近日，一款名为Envision的新车上市也给人带来许多的期待与想象。别克昂科威车队（Envision）在历时四个多月“寰行中国” 的文化之旅后，在孔孟之乡齐鲁大地汇合，以一场别开生面的思想和文化盛宴，正式宣布上市并公布售价。

同仁感叹，现在的商业活动越来越艺术了，可不是嘛，现在的艺术也越来越商业化了。这本无关价值判断，人们向往美好又有用的事物，就像汽车早已不是四个轮子加一张沙发，手机也不再是用来发短信与打电话。

史上最长配置介绍

几乎每一款新车上市，都会给自己冠以一个响亮的定义。比如，全新真7座SUV，比如新感观领秀中级车，有些纯粹是为了传播需要，很快就被消费者遗忘；有些却开辟出新的细分市场，并成为标杆。

昂科威，官方称之为全能中型SUV，产品Tagline “强者，自强”彰显出上海通用对这款产品的超然信心与精神气度。那么昂科威到底强在哪呢？全能又有何体现？它是否能成为中型SUV新标杆？

此次昂科威提供的车型配置介绍是作者见过的史上最长的新车配置介绍之一。在与编辑讨论如何删减时，我们陷入了无从下手的困境，删掉任何一部分似乎都不恰当，因为他们提供的绝大部分都是“干货“，也是我们认为当下一款全能SUV理应配备的。

此次上市的四款昂科威28T车型均搭载了通用新一代高性能2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，可输出191kW最大功率和353Nm峰值扭矩，升功率达95.5kW/L，百公里加速仅8.4秒。搭载的智能全路况四驱系统，可根据需要实时分配前后轮动力，并能实现后轴左右轮扭矩0~100%的连续分配，更加迅速主动、高效灵活，大幅提升了驾驶操控性。

变速箱方面，昂科威28T车型匹配全新6速DSS智能启停变速箱，换挡迅捷平顺；它还是同级唯一标配发动机自动启停功能的车型，百公里综合油耗达到同级领先的8.8L，这再一次刷新了人们对美系车燃油经济性提升速度的认知。

我心中的全能SUV，不仅需要有过高山如履平地的勇气，同时也应该具备适城市而生存的智慧。因此除了强劲和平顺的动力外，它的舒适空间与高科技配置缺一不可。

昂科威4667mm×1839mm×1696mm车身尺寸及2750mm轴距提供了宽敞舒适的驾乘空间。昂科威还拥有高达75%车身高强度钢材覆盖率，全系标配ABS+EBD+ESC+TCS系统、HSA坡道辅助系统等十大主动安全配备以及OnStar安吉星全时在线助理，同时装备了ACC全车速自适应巡航、LKA车道保持、FCA前碰撞预警等九大智能安全系统，可极大减少行车意外发生概率。

作为别克发力主流SUV市场的重量级产品，丰富的科技与豪华配置是昂科威的另一大亮点。比如，标配同级唯一的ANC主动降噪科技，全面净化听觉环境；定速巡航、智能胎压监测、EPB电子驻车、电动高度可调举升门、无钥匙进入及一键启动、8英寸高清触摸式显屏、倒车雷达/影像等均全系标配。此外，可实现侧向及垂直自动泊车的最新一代APA自动泊车功能也是同级车中的亮点。

在制造工艺方面，别克昂科威的表现可圈可点，如率先在国内应用LASD液态隔音垫工艺，隔音效果更好、质量更轻，并且健康环保。而车顶激光钎焊与四门激光拼焊技术、Arplas焊、SPR自冲铆、分拼随行工装系统、高强度轻量化铝前盖板工艺等，结合100%无错漏的精密质检系统，则为昂科威提供了可靠的品质保障。

神车终结者？

在新车上市活动现场，上海通用总经理王永清的激情演讲将现场推向高潮。他在演讲中提及的“神车“一词迅速在朋友圈流传开了，昂科威也瞬间被冠以了”神车终结者“的角色。尽管只是针对大众途观的戏谑之说，但也反映出市场呼唤质量更加可靠的产品和更多的竞争。

就昂科威这款产品而言，它确实有许多胜出途观之处。首先车身尺寸与空间全面领先，“神车“途观车身的三围尺寸为4506mm/1809mm/1685mm，昂科威是4667mm/1839mm/1696mm，而直接影响车内空间的轴距昂科威也以2750mm领先途观的2684mm。

而从动力方面来看，昂科威领先的幅度更大，途观采用的2.0T发动机最大功率147kW，最大扭矩280Nm。而昂科威则达到了191kW和353Nm，可以说甩途观几条街。在百公里加速上，昂科威8.4秒的成绩也优于途观（9.2）。更让人印象深刻的是昂科威的油耗仅为8.8升/100公里，而途观的厂方数据为9.2升/100公里。这与昂科威2.0T车型标配先进的自动启/停系统有关系。

此外，昂科威在科技配置上也毫不含糊，除了ESC（效果等同于ESP）、电子驻车、胎压监测之外，昂科威还装备了HAS坡道辅助、HDC陡坡缓降、SLSC直线稳定性控制、ROM翻滚感应系统等等。这让处于产品换代末期的途观倍感压力。

昂科威2.0T车型不到27万元的起售价比途观2.0T低出约3万元，别克以出色性价比的优势主动出击，向大众发出了正式的挑战。

事实上，通用与大众在中国的竞争已经非常激烈，尽管双方甚少在公众场合提及，但两者一直在暗地里狠狠较劲。去年大众在华销量首超通用，让通用中国倍感压力。过去几年，由于受通用美国母公司破产影响，通用在华产品推陈出新的速度慢于竞争对手，而大众则是疯狂投放新产品和扩充产能，现在通用汽车元气恢复，开始展开反攻，9月份的数据显示，通用已经重回中国销冠位置。

昂科威上市后，通用在华的SUV产品实现了大(昂科雷)、中、小（昂科拉）细分领域的全覆盖，加之其他产品的更新换代，通用在华增长的潜力不可小觑。

同时，大众汽车却陷入了质量故障风波。速腾断轴，奥迪安全气囊故障相继引发了大规模召回，让人对其技术与质量可靠性产生了担忧，而其傲慢的处理和沟通态度更是惹得众多消费者非常不满，以至于爆发了集体维权的社会性事件。客观而言，这对通用而言是一个绝佳的进攻机会。

昂科威是否成为神车终结者的开始，仍待时间检验。不过，在大众汽车质量事件之后，我们的消费者理应更加理性和成熟，不迷信和盲从某一个品牌或一款车，因为世界本无完美的车，就像没有完美的人，这样才能看见中国车市的新未来。