当晚，天际品牌设计副总裁 Hakan Saracoglu驾驶天际首款豪华智能电动SUV产品ME7驶向前场，并诠释了 “先锋重构美学”天际家族设计语言。CTO牛胜福博士对ME7智能架构技术进行了全维度解析。CMO向东平宣布开启ME7“全球尊享首订”，首批开放1188名订购名额，预约成功的用户可获得尊崇始发会员资格及8大超豪华权益。

一、ENOVATE中文名“天际”寓意不断探寻美好出行的初心

当前，中国新能源汽车市场的认可度大幅提升，新能源技术的加速迭代，与传统汽车之间的技术、成本壁垒正在迅速的瓦解。新能源汽车产销量的剧增有力推动了新能源生态的蓬勃发展。

ENOVATE是集纯电动汽车研发、生产、销售和服务于一体的高端品牌。秉承全球设计、顶尖品质、智能互联的品牌理念。团队成员由来自大众、保时捷、通用、沃尔沃、捷豹路虎等一流车企精英汇聚而成，核心成员均拥有20年以上行业经验。

张海亮博士表示，天际线是人类生活边界的最高和最远处，代表广阔的地平线和深邃的天空。他还憧憬到，天际既是风景，也是比远方更远的地方。因此，ENOVATE品牌中文定名“天际”，是源于团队不断探寻美好出行的初心。

电咖汽车董事长兼CEO张海亮博士现场宣布高端品牌ENOVATE中文名称为“天际”

天际团队极具Explore More——探索与发现更多的主动精神。ENOVATE天际汽车希望用创新科技重构汽车的设计、品质、豪华智能体验，不断颠覆对于汽车的想象，探寻未来出行的无限可能。

同日，极具互联网简约风格的天际品牌LOGO一同发布。天际的LOGO由三条平行线组成，是英文字母E的变形，与互联网页面右上角的扩展菜单一致，代表着好奇心，探索欲，既有未知，又蕴含无限可能。

二、“先锋重构美学”彰显天际汽车“全球设计”品味

天际品牌的首款豪华智能电动SUV产品命名为ME7。CMO向东平介绍，ME是Magic Electric的缩写，7则是中大型SUV的代号。生而带电，魔力非凡，这是ME7基于强大电驱动力而实现的智能科技体现，也是移动互联时代直接、简洁的精神标志。“ME即英文单词me，代表自我、先锋个性和与众不同。”向东平说，“天际品牌鼓励每一位用户都成为个性独特的个体——我的车即另一个我。”

天际汽车团队希望用前瞻的智能科技不断提升客户用车体验。

“ME7的造型设计灵感来源于我和团队对中国都市生活的视觉思考与呈现。”Hakan说，“我们立足对未来出行体验的思考，在先锋重构美学中重新定义和重组了经典元素。”天际品牌设计副总裁Hakan Saracoglu曾在保时捷汽车工作超过15年，主持设计过918 Spyder等经典豪华车型，深谙世界顶级汽车造型设计理念。Hakan Saracoglu在发布会现场从都市活力（DYNAMIC）、智慧灵感（INTELLIGENT）、跨界融合（CONNECTIVE）三个维度解析ENOVATE“先锋重构美学”设计理念。

天际品牌设计副总裁Hakan Saracoglu在发布会现场从都市活力（DYNAMIC）、智慧灵感（INTELLIGENT）、跨界融合（CONNECTIVE）三个维度解析ENOVATE“先锋重构美学”设计理念

值得关注的是，天际汽车的设计团队尝试以“面”出发，以型面设计理念打破以“线”为原点的传统汽车设计规则，融汇对现代都市生活的理解和感悟，展现前瞻、跨界、多元的设计理念。

型面设计理念能明显提升整车造型的视觉力量感。ME7有70%的外表面积采用了型面设计造型，其余30%保持了线条勾勒设计。这一优美比例对车辆每个型面上光与影的能量进行了有效控制，扩充了整车轮廓外延和力量感。大量曲面应用减少了车身的割裂感，进一步增强了流畅、动感的整体视觉效果。全车外观显得干净、大气。

型面设计理念能明显提升整车造型的视觉力量感，ME7有70%的外表面积采用了型面设计造型，其余30%保持了线条勾勒设计

ME7还为用户打造了“星空互联豪华座舱”，开创性的设置了5块屏幕，可实现互动，当座舱内的星空环绕氛围灯开启时，太空舱式科技感十足。

“星空互联豪华座舱”与星空氛围灯一体式设计，形成屏幕交互界面和繁星相呼应的天际之美

记者在现场看到，“星空互联豪华座舱”的前排拥有3块大尺寸屏幕，构成长达1.46m的影院级沉浸式的视觉空间，加上正副驾座椅背后的2块屏幕，形成了“五屏即时互联”显示内容自由切换的极致场景。

“星空互联豪华座舱”的前排拥有3块大尺寸屏幕，构成长达1.46m的影院级沉浸式的视觉空间，加上正副驾座椅背后的2块屏幕，形成了“五屏即时互联”显示内容自由切换的极致场景

据介绍，“即时互联”的车机系统，可与用户的外部iPhone、iPad等移动设备实时互联，形成“5+X屏即时互联”。这种信息互通形式既尊重驾乘人员个人习惯，又可随机自由建立交互分享的平台式场景。

正副驾座椅背后的2块屏幕，与前排3块大尺寸屏幕一起与用户的外部iPhone、iPad等移动设备实时互联，形成“5+X屏即时互联”

三、iMA智能数字化架构赋予ME7“智能互联”引擎

天际品牌致力于为用户打造一个有温度、更智能、更懂用户的未来出行伙伴。为此，团队自主打造了“新能源引擎+数字引擎”构成的双螺旋基因，并将其设定为所有天际产品的立足之本。

CTO牛胜福博士介绍，ME7数字引擎以iMA智能数字化架构所构成的“智慧大脑”为核心，自下而上贯穿了硬件、软件、应用及云服务4个维度，实现平台化技术共享。智能驾驶计算平台及域控制器等硬件构成大脑载体，为搭载软件及实现功能提供了架构空间；自主开发的操作系统EOS及FOTA等软件平台构成了大脑中的神经网络，庞大复杂的动态数据传输实现软件为硬件赋能，赋予了iMA智能数字化架构鲜活的生命力。

电咖汽车CTO牛胜福博士介绍以iMA智能数字化架构所构成的“智慧大脑”为核心的ME7“数字引擎”

得益于iMA智能数字化架构的先进技术，ME7搭载的专属自定义智能AI助手具有强大的车载计算能力和云计算平台，可实现集成语音交互和智能情感引擎的全新人车交互方式。AI助手的大数据智能系统可成为用户的行车秘书，为用户制定个性化的行车提醒、智能控制车辆驾驶。

装载了Face ID探头及智能人脸识别技术的ME7，可依据不同用户的面部特征进行身份账号关联，启动包括驾驶习惯、座椅位置、后视镜功能、迎宾氛围灯颜色、开机问候语等用户自定义功能，同时还可以自动适配用户所喜欢的电台、音乐等娱乐功能，实现ME7车主千人千面的驾乘体验。

四、越级对标打造“顶尖品质”的ME7

发布会上，天际汽车公布了ME7的车身尺寸数据，长4655mm，宽1963mm，高1640mm。ME7电汽车摆脱了传统燃油车动力传动布局的限制，2825mm的长轴距，实现0.607轴距/车长的黄金比，1963mm的车宽尺寸为用户创造豪华舒适的内部空间。

ME7智能电动SUV摆脱了传统燃油车动力传动布局的限制，拥有2825mm的长轴距，轴距/车长比达到0.607，1963mm的车宽，给予了用户豪华舒适的内部乘坐空间

一辆豪华智能电动SUV不仅要有合理的空间设计，还要有强大的三电系统。ME7采用战略合作伙伴德国博世公司提供的最新一代170kW永磁同步高功率高效电机。该电机效率高达98%，能量损耗极小，可保障车辆在行驶过程中拥有充足澎湃的动力。ME7的四驱高性能版0-100km/h加速4.9s，可满足用户对于狂野驾驶的极度追求。

ME7采用博世最新一代170kW，330Nm扁铜线永磁同步高功率高扭矩电机，最高转速可达12000rpm，效率高达98%，车辆在行驶过程中拥有充足，澎湃的动力

ME7越级对标，用严苛的内部工况标准打造顶尖品质SUV。牛胜福博士介绍，ME7 完全按照2018 C-NCAP五星安全标准设计，并兼顾IIHS北美严苛法规，在被动安全防护设计和车身骨架选材方面极为优秀。车身高强度钢覆盖率46%，其中热成型钢占比达22%，既实现了360度全方位电池保护和乘员舱全面碰撞防护，又保证了整车轻量化设计目标的达成。

ME7按照C-NCAP五星安全标准设计，它实现了360度全方位电池保护和侧面柱碰，且车身高强度钢覆盖率46%，其中热成型钢占比达22%，可实现整车轻量化，给予用户安心防护

依托全车闭环结构及陶瓷铝合金高强度电池托架设计，实现整车抗扭刚度47,233Nm/deg的业界最高水平，极大强化了ME7在强烈碰撞情况下对驾乘人员和动力电池组的安全防护能力。

五、开启全球尊享首订，尊崇始发会员获8大豪华权益

精密、卓越，追求极致用户体验的ME7，对生产标准和工艺有着极高的要求。张海亮博士介绍，ME7将在绍兴智能化整车基地生产，该工厂具备将整个供应链、制造及销售链条的信息数据化和智慧化的能力，全面融合包括PDM(产品数据管理系统)、ERP（企业资源计划系统）和MES(制造执行系统)在内的国际先进标准，能够快递、有效地实现智能制造、柔性生产以及C2M个性化定制。“天际团队有信心把这一工厂打造成中国新能源汽车的标杆工厂，并以此为依托将高品质的天际产品交付给用户。”他说，“ME7的量产交付工作正在稳步推进。”

当晚盛典的另一高潮是向东平现场宣布ME7开启“全球尊享首订”，首批开放1188名订购名额，预约成功的用户可获得尊崇始发会员资格及8大超豪华权益。意向购车者只需在现场或在天际官方渠道上扫码注册即可预约成为ME7的首批尊崇始发会员。尊崇始发会员将享有终身免费质量担保、终身免费保养、终身免费道路救援保障、终身免费流量、免费赠送充电桩、始发会员专属定制、优先交付以及品牌活动优先参与等8大超豪华权益。

电咖汽车CMO向东平现场宣布ME7开启“全球尊享首订”，首批开放1188名订购名额，预约成功的用户可获得尊崇始发会员资格及8大超豪华权益

当天，500余家汽车行业、科技互联及跨界类媒体记者和全国100余家知名汽车经销商代表及众多投资界人士在现场共同见证了天际品牌发布及ME7产品解析。据悉，11月16日，天际品牌的ME7汽车将在广州车展11.3展馆亮相，广大公众可近距离赏析天际品牌首款智能电动SUV。

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

国庆小长假期间，电咖汽车高端品牌ENOVATE新一批次的工程试制车对外曝光。这也是该品牌8月公布首批试制车进行三电系统夏季测试之后，又一次透露其试制车进展。继车辆神经网络通电唤醒等零部件测试之后，ENOVATE试制车整车测试细节也随之曝光。

大话PT车：家族进化打造良好用户体验

据了解，ENOVATE小批量试制车总装工作已经持续数月。试制车就是业界俗称的PT车，在德系车企中被称为Prototype，而美日车企则以Production Trial 称呼。二者都是试生产车辆的意思，意指新车开发周期中必经的生产调试阶段。

通常，新车型PT车数量远不止几辆或者十几辆，最多达几十辆，形成一个针对不同测试目标打造的汽车家族。很好理解的是：PT车数量越多，就能在相同时间内展开更多种类的测试，从而加速整车状态的提升，为按时上市赢得时间。

ENOVATE项目负责人、高级总监周琦琨介绍，ENOVATE的PT车也遵循业界的科学测试规则，并把验证生产工艺、改善有关设计，承担整车性能测试作为首要目标。

ENOVATE是电咖汽车精心打造，定位高端的全新品牌。每一处细节都力图通过最优设计和最佳呈现获得用户的认可。这些细微处的功力正是通过PT车设计的迭代和改进完成的。要想获得用户的良好体验，需要一代又一代的PT车用大量的改良和验证来换取。

以看起来十分简洁，科技感并不明显的座椅或者内饰材料来说，大到座椅高度，深度和对人体的支撑和包裹特性，小到内饰的颜色、材质和缝线细节，车内的开关、扶手和储物空间布置是否人性化，都需要通过PT车进行实装、实测和修正，最终达到设计最优化状态。如果只凭设计人员的“想当然”，即使是此前项目经验再丰富的老手，也不能保证新设计不会被用户吐槽拒绝。

由于PT车主要承担车辆性能和用户驾乘体验的调试和匹配工作，因此车辆的造型细节和车身的装配精细度反而并非早期PT车的任务重点。

周琦琨解释，早期ENOVATE几个批次PT车和造型样车与量产车均存在一定程度的细节差异。原因是试生产车辆总装启动较早，其车身造型数据采用的是较早版本数据。在数十台PT车总装测试的漫长过程中，造型设计仍然在持续优化中。即使是9月亮相于杭州的造型样车，也只是90%以上接近量产造型。

为了给用户打造一台突破传统设计的车辆，ENOVATE造型团队目前仍然在对整车外观和内饰进行监修和调整。每一台完成总装的PT车都可能在外形上呈现出最新的修改细节，每一辆 PT车都会比前一辆看起来更“精神”，更“精致”，更趋近于量产车的工艺标准，直至最终锁定所有设计方案。

（每一辆完成总装驶出厂房的工程试制车都会受到在场工程师和ENOVATE研究院员工的欢呼，这是团队智慧和心血的结晶）

ENOVATE的PT车所用热成型钢、高强度钢材质与比例和量产车完全一样，区别只是试生产与量产所用的模具不同。周琦琨表示：“我们从PT车制造开始就严把质量关，并且逐步验证一整套未来实施的质量管控体系，从白车身的冲压焊接到整车组装都运用一流的标准把控质量。在白车身制造时，项目组安排了经验丰富的工程师和工艺师傅驻厂，总装前的每一个电泳区域我们都定点到人，去供应商那里现场督造。发现一个问题解决一个问题。”

精心调教软件核心，确保提升驾乘体验

国庆节间，ENOVATE总装车间里除了总装线上加班总装的PT车以外，其余车辆已经分发给各系统部门用于测试及标定。据现场试制工程师介绍，完成总装的试制车主要有三大用途：一是以整车控制器为主的核心软件调试，包括电控系统、高低压控制系统等；二是用于硬件技术测试和标定，比如充电性能，电池安全测试，电机输出功率标定等等；第三就是进行操控性能评估和特殊工况模拟及适应性测试。

传统燃油车的测试重点是发动机、变速器等核心硬件测试。纯电动车作为一种拥有复杂电子技术和数字化设备的新型车辆，重点需要对三电系统及整车匹配进行漫长的软性调试。这一方面既依赖于量产零件的逐步到位，一方面还需要尽早让所有系统参数达到稳定状态。ENOVATE整车拥有超过50个各类控制器，测量批量指令与参数是测试团队的主要工作之一。同时，针对这种全新的整车神经网络连结，团队也制订了检测软件漏洞，修订错误信号的详细方案。

电咖汽车负责整车研发的副总裁李国富表示，项目计划打造超过50辆PT车进行系统性测试，确保实现最终设定的整车开发目标。整个调试过程中ENOVATE均按照世界一流行业标准进行，确保量产前通过软件策略的调整实现能耗降低和驾乘体验的提升。

模拟+实测，为用车安全加双保险

为了获取足够量级的数据和零部件反馈状态，ENOVATE超过50台PT车的试制规模甚至超过以安全、严谨为品牌形象的部分德系品牌。由于所有PT车车身材料均为小批量开模生产，光是硬件采购制造的成本就非常高昂。

然而ENOVATE团队却表示，这一大批耗资不菲、数目庞大的PT车队中，竟然有一部分车辆会被开去撞墙、撞柱，不撞出惊险和“惨状”还不满意。这又是什么“炫富”心态吗？

原来，这种碰撞是ENOVATE测试项目中必需严格执行的被动安全防护逻辑测试，这关系到用户最为关心的整车安全性，也是ENOVATE的重点测试项目。

ENOVATE工程师介绍，业界早已普遍将车身碰撞变形量、变形方向、乘员舱保护性设计等数值在模拟软件中进行仿真测试，以验证车身设计合理性，再试制生产满足理论状态的车身结构。

但数字化仿真和实际车辆碰撞状态依然会有偏差，不可能100%预测和控制住风险。因此需要足够数量的实车碰撞试验，验证实效模式和理论仿真模型是否一致。如果二者存在偏差，除了需要检查数据建模时输入的参数是否正确，还可能需要对生产工艺，材料和设计进行检查和调整。

电咖汽车CTO牛胜福回顾项目时说：ENOVATE项目进展迭代速度较快。传统主机厂在拥有现成的整车平台和完整的技术体系基础下，从立项研发到试制车下线通常需要24个月以上。ENOVATE项目从一张白纸起步到试制车总装完成只用了12个月。这不仅体现出团队强大的技术底蕴和丰富的项目经验，同时也体现出良好的合作精神。

电咖汽车董事长兼CEO张海亮博士对麾下的团队给予了肯定和支持。他说，年轻的ENOVATE团队拥有非常专业化和高效化的执行力。工程试制车测试以来项目推进一直非常顺利，这预示着ENOVATE距离量产交付又前进了一步。

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

前保时捷设计师、现任电咖汽车设计副总裁Hakan Saracoglu受主办方邀请参加伦敦设计周，与全球艺术大师共同探讨ENOVATE品牌设计语言——“先锋重构美学”。“先锋重构美学”设计语言将德系一流汽车设计理念与国际都市智能用车场景相融合，其“以型面代线“的独特设计理念获得工业设计界的关注。

ENOVATE的造型设计由电咖汽车设计副总裁Hakan负责。他曾在保时捷公司工作15年，主持参与了918 Spyder、911 GT2 RS等经典车款的设计。在Hakan领衔下的电咖汽车ENOVATE品牌造型设计团队具有全球化视野，主要成员来自中、德、日、韩、俄等国的一流汽车企业，其中具有世界顶级车企工作经验的外籍设计专家比例达50%。

先锋重构美学闪亮伦敦设计周

伦敦设计周是全球最具影响力的文化、创意盛会，一直以极富生命力的新锐设计和前卫理念吸引全球最杰出的思想家和实践者。Hakan Saracoglu受邀不仅体现了设计界对其在业内实力的肯定，也体现了电动车造型在未来城市设计领域的突出作用。

设计周上，电咖汽车造型副总裁Hakan Saracoglu深入解读了“先锋重构美学”的内涵和其在ENOVATE造型设计中的实践。Hakan表示，“‘先锋重构美学’体系包含三个维度——都市活力（DYNAMIC）、智慧灵感（INTELLIGENT）、跨界融合（CONNECTIVE），这三种设计理念洞悉来自摩登生活的视觉呈现，重新定义并重组了那些我们熟悉的元素。这是ENOVATE面对未来都市生活的态度与思考。”

ENOVATE把对未来生活方式理解融入在产品设计中，尝试以“面”出发，打破以“线”为原点的传统汽车设计规则，融汇对现代都市生活的理解和感悟，展现前瞻、跨界、多元的设计理念。值得关注的是，此前，只有个别豪华汽车品牌采用“型面设计”，因如果达到整体车身线条流畅完美的光影效果需要较高的工艺要求。因此，伦敦设计周上，全新高端品牌ENOVATE首款量产车型就采用“型面设计“受到工业设计领域广泛关注。

汽车设计美学融入未来智慧城市出行理念

在这一美学理念的指导下，ENOVATE突破传统汽车的造型设计惯例，拉长轴距，缩短前后悬，以获得更流畅、更富有高级感的车身比例，营造出扎实运动的姿态，奠定了运动轿跑SUV风格。

整车摒弃了传统的以线条勾勒外形的设计，用70%型面能量控制+30%线条勾勒重构整车外部线条，强调对每个型面上光与影的能量进行有效控制，增强整车的轮廓外延和力量感。大量的曲面减少了车身的割裂感，增强流畅动感的整体视觉效果，增强视觉张力。车身整体则采用以高光黑车顶、AB柱和镀铬线条为视觉核心的三色系设计，并在前进气口、车尾格栅与车门踏板下方设置撞色色条作为点缀。

同时，家族式“时空之邃”横贯式LED前后大灯是ENOVATE的家族化设计亮点。其采用了水晶LED光源和突出品牌识别度的横贯式灯带设计，极大突出车头和车尾横向舒展的视觉感受。车头徽标和U型标志灯带采用透光电镀工艺，熄灭时外表是镀铬的银色反光效果，点亮后灯光通透闪亮。互动灯带可个性化定制色彩，并与移动硬件互动,在充电等状态下具有呼吸灯光效。流水式转向灯效，点亮时转向灯从内侧向外侧流动，

凸显出高端品牌的灯效设计主张。

对于汽车在未来都市中的作用，Hakan有着深刻的见解：“车不只是出行工具，也是人们交流的原点。ENOVATE产品的设计不仅强调融入可感知的科技元素，也希望为用户带来未来出行的极致体验。”这一观点在ENOVATE上体现得淋漓尽致， 它的“先锋重构美学”设计语言体现出鲜明的跨界融合特征，兼具轿车的优雅、跑车的运动及SUV的大气。ENOVATE底盘采用全新电动车布局，降低座椅布置以保证充裕的车内空间，得以把A柱向前延伸，压低车顶尾部线条，形成了穹顶弧度的美感。

ENOVATE及其重视设计细节，比如车门把手表面作了不对称符号化设计，减少了凸出车门的突兀感；后视镜采用黑色镜身涂色加镀铬底条的设计，融合进车身上部。诸如此类，ENOVATE的“先锋重构美学”的设计语言，处处突破常规边界，但不显粗暴，而是以真正结合中国都市生活发展和西方汽车设计风格的前瞻理念满足消费者对驾驶、

对乘坐、对审美不断提升的需求。

在伦敦设计周现场，Hakan接受了当地知名媒体Autocar Magazine的专访，并与中国媒体进行云端互动，就“先锋重构美学”在汽车设计领域的应用进行深入沟通。

值得一提的是，9月20日，ENOVATE首款B级纯电SUV造型样车将在杭州全球未来出行大会上首次亮相。届时，中国媒体和用户将近距离领略“先锋重构美学”设计语言在汽车领域的实践。

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

引言 | 大叔给年轻人造车？

7月31日，天气闷热，北京竞园国际影像产业基地，电咖汽车“创世·启行”全新品牌沟通会如期而至。

一、电咖能否复制造车经验

乐视的“老贾”仍没有买到回国的机票，但这并未挫败其他“造车新势力”的信心。

舞台中央，几位中年大叔踌躇满志，至少从年龄还有微微隆起的肚子上，他们看起来似乎很有经验。

电咖汽车成立于2015年，自带互联网思维、新能源汽车属性，曾一度被“老贾”的乐视汽车生态收于麾下。

与蔚来、前途、威马等具有“话题性”的公司相比，电咖汽车显得有些默默无闻，这符合中年人低调内敛的性格特点。

其首款车型EV10定位A0级，由东南汽车代工生产，补贴后的价格区间在5.98万-6.78万。EV10于2017年11月上市，累计已实现了2000台的交付量。高续航版本的EV10 Pro300将于18年下半年推出。

据介绍，电咖汽车的核心成员均在汽车行业工作20余年以上，拥有深厚的汽车制造业背景。可以说，他们的20年，都与上汽大众、朗逸这两个名词息息相关。

当然，岁月不饶人，20年的时间，足以将当初的小伙子拖入中年大叔的行列，除了年纪、精力还有思维方式。

主管产品设计的VP Hakan Saracoglu，同样与大众有过交集：保时捷918 Spyder及911 GT2 RS两款超跑便出自他的设计。

如今，大叔们希望从零开始，将项目规划、设计生产、营销策略等均由大众“班底”打造，以实现电咖车型的“大众品质”，甚至再现“神车”朗逸曾经的辉煌。

尴尬的是，大众汽车至今仍没有一款能“拿出手”的电动车型。

与此类似，观致汽车前副总裁石清仁（Volker Steinwascher），曾担任北美大众汽车执行副总裁，及德国大众汽车高层领导，这位资深的“大众人”，以其丰富的汽车行业经验，同样未能将新生的观致带入正轨。

因此，传统汽车行业的经验能否成功复制到新兴的电动汽车行业，现在下结论，还为时尚早。

二、ENOVATE，大叔献给年轻人的礼物

同为“造车新势力”，电咖汽车却始终缺少超跑、七座、豪华这类“高大上”的标签。“不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡”或许更符合CEO张海亮迫不及待的心情。

此次，电咖汽车曝光了全新高端品牌ENOVATE，这是中年大叔献给年轻人的“礼物”。它的定位时尚、年轻，目标人群是先锋个性、品牌出众、既认同颜值主义，又乐于拥抱高新科技的“都会新菁英”。

ENOVATE是英文innovate“变革”的变幻体，每一个字母分别代表着能量（E-Energy）、自然（N-Nature）、原创（O-Original）、价值（V-Value）、追求（A-Ambition）、科技（T-Technology）和享受（E-Enjoy）。

车聚君在这里必须吐槽一下：ENOVATE两端的“E”设计成淡蓝色羽翼状，设计初衷应该是希望ENOVATE品牌可以大鹏展翅、扶摇万里；但空留中间的“NOVAT”，读起来却有NO WAY的谐音。

据悉，ENOVATE品牌会基于全新的IMA架构。这种架构具有智能化、数字化的特点，还可用于A到C级多种车型的研发。

IMA架构的可拓展性便于提升软件更迭、语音控制、自动驾驶等人机交互体验。通过大数据运算，ENOVATE还可以预测用户需求，进行相应产品的推送，这些功能将会吸引年轻消费者的关注。

相对于品牌愿景、技术特色等内容的介绍，车漂不漂亮，售价贵不贵才是普通消费者最为关心的问题。

很可惜，车聚君并没有在沟通会上得到答案。好在电咖汽车的设计副总裁 Hakan Saracoglu透露了一些关于ENOVATE首款产品的设计草图和细节。

这款尾部设计类似于保时捷Macan的产品，以“先锋重构设计”为理念，将是ENOVATE首款纯电动中大型SUV，后续可能还会推出包括轿车、SUV、MPV在内的8款车型。

ENOVATE的定位对标特斯拉Model 3、宝马i5车型，希望营造出类似于奔驰GLC、保时捷Macan驾驶感受。

它是否像大叔们介绍的那样酷炫，8月份上海的品鉴会即可见分晓。

三、新生品牌即陷重围

“造车新势力”的圈子里早已人满为患，电咖汽车的中年大叔，又为年轻人带来了全新的ENOVATE品牌，可新生的它，现实处境并不乐观。

特斯拉已在纯电动汽车领域确立了标杆地位，几乎每一场电动汽车品牌发布会，它都会被当作对比的标准。7月10，特斯拉已确定落户上海，其国产化将给国内相关厂商带来明显的冲击。

6月28日，蔚来首款量产车型ES8，正式面向普通消费者交付新车；而8月8日，前途K50也已在苏州工厂正式上市。

国内“造车新势力”的量产和交付，已抢占市场先机。这类品牌在发布之时便“自带光环”，这是作为后来者的ENOVATE所无法比拟的。

传统汽车行业的强势回归也是必然的趋势：2017年9月，奔驰官方宣布在2022年将提供所有车型的电动版本，顶级的EQS已见谍照；今年3月1日，捷豹发布的旗下第一款纯电动SUV I-PACE现已上市；保时捷纯电动跑车Taycan预计2019年下半年即可进入国内销售。

除了在纯电动汽车行业深耕的比亚迪，如吉利、长城等自主品牌车企，也通过开发全新的CMA、Pi4等平台对纯电动汽车进行先期布局，并通过插混车型向纯电动车型过度，如领克01的PHEV版和WEYP8就已正式发布。

车聚小结

外有强敌兵临城下；内有各诸侯跑马圈地。ENOVATE品牌与其他“造车新势力”、传统车企间的竞争无法回避，胜算几分，最终还要以实际产品的市场反馈来证明。

不知这几位中年“大叔”，能否给年轻人带来意外的惊喜？

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。