“大通速度”有多快？2月2日，上汽大通第20万台整车下线仪式在无锡工厂启动，首款全尺寸智能定制互联网SUV——D90的车主亲自驶下生产线。与此同时，上汽大通收获2018年1月捷报：单月销量7797台，同比增长95%。回顾刚刚过去的2017，上汽大通同样表现优异：2017实现整车销售71,117辆，同比增长54%。海外出口破万台，继澳新、爱尔兰市场后，上汽大通的纯电动产品进一步进入了德国、英国等欧洲发达国家市场，成为发达国家出口排名第一的中国汽车品牌。

上汽大通不仅在海内外两翼齐飞，而且取得了市场业绩提升与商业模式探索双丰收，其在业内首创的C2B智能化大规模定制业务，已逐渐成为上汽大通的鲜明标签。C2B个性化定制有哪些过人之处？除了“套餐”，上汽大通又是如何提供“自助餐”的？就让我们跟着这辆由车主亲自驶下生产线的第二十万台上汽大通产品——D90，前往无锡生产基地寻找答案。

 “千人如一”的破局者，对“撞衫”Say No！

作为C2B业务模式创新下的独特产物，上汽大通D90与其它车型的本质差异便是生产模式的颠覆。不同于以往B2C造车流水线上千篇一律的产品，每一辆D90都是由用户驱动业务、用户参与决策的结晶。由此，便不难理解，当驾驶着经自己手设计出来的爱车驶下生产线，亲自全程考察参观上汽大通无锡工厂时，车主激动的心情为何溢于言表了。

其实，C2B的概念早已有之，但是投射到产业链繁杂庞大的汽车行业，汽车发展一百多年间，从未有企业能全面实践。面对没有任何经验可以借鉴的C2B业务模式，面对个性化造车与大规模生产之间的冲突，上汽大通何以成为走通这条路的首家车企？

柔性化生产线

 上汽大通很早便接触到了用户定制化车型的需求，并引进了柔性化生产方式。在业务发展过程中，上汽大通旗下轻客车型V80的个性化制造订单已达到了40%，用户对房车的要求更是100%的个性化。在此基础上，上汽大通已经形成了小批量多品种业务模式和柔性化、个性化制造体系能力，具备实施C2B的技术水平和能力，并在制造理念上也发生了由“以客户为中心”向“以客户为驱动”的转变。“水到渠成”之际，上汽大通提出了基于个性化订单的需求“智定未来”，它既是上汽大通引领汽车制造业的智能、高效、定制化规模生产趋势的发展目标，也是贯穿产品制造周期的执行原则与核心价值。

一件一码的VIN码

 上汽大通B端生产线的优势在于，从车型的开发阶段开始，就让用户深度参与全过程。从用户下单、零件生产、配件物流、整车安装，直至成品验收的每个环节，都充分展现了上汽大通覆盖产品全生命周期的“智能定制”理念。具体来说，通过上汽大通自主开发的终端选配器，用户可以定制需求、智能下单，自主选择个性配置，选配器后台会直接生成订单，并实现订单的可追踪和可查询。零件生产秉承精准匹配、定制化生产的模式，零件供应商根据大通发布的零件订单（带有整车VIN码）进行生产。这意味着，供应商每生产一个零件，都对应着一辆大通的整车，对用户而言，从零件开始即为定制化。而通过VIN号也可以快捷查询到车辆零件信息，从而保证了售后车辆维修的高效便捷。而到了物流环节，不同型号的智能配料车锁定订单后，自动行驶在车间内固定路线上，并配合捡料员分拣不同订单的专属零件，实现专件专拣。

智能屏幕

 那么这些专属零件又是怎样装到汽车上的呢？有图有真相！上汽大通生产线中的工作位设有智能屏幕，可以显示与当前订单对应的的装配需求，从而指导装配人员作业，形成专属的安装作业指导书。而在成品验收环节，同样根据智能手持终端进行专属车辆的装配检验，从而保证专属订单需求的全部完成。也正因为智能屏幕的订单专属特性，上汽大通才能在同一生产线上，准确无误的安装多达10616个价格梯度的、各不相同的上汽大通D90，也能够达成快速、顺畅的生产，并保证精准无误。

 精雕细琢的锲人匠心，开启“按需定制”任意门

 随着消费主力人群的年轻化，消费需求结构正不断向多样化与个性化转变，传统大规模流水线模式下生产的冷冰冰产品不再受青睐，而以用户为中心、以用户为主导的定制化C2B汽车生产模式时代正在到来。通过使用户回归商业决策中心，上汽大通推动中国汽车品牌摆脱纯堆砌配置、走正向研发的正确之路，打造自主品牌向上范本的同时，也以C2B及业务数据化转型为抓手，使上汽大通的数字化转型走在行业前面。

工位作业图

 对上汽大通而言，转型是多方面的。汽车制造是一个相当庞大的系统工程，而C2B个性化订单涉及的产品设计开发以及验证的流程和规范等远比想象中复杂得多，因此上汽大通无锡生产基地的探访只是管中窥豹。但即便是这样，我们也可以看到，作为致力于提供有温度、有个性的汽车产品和生活服务的企业，上汽大通在追求卓越的创造精神、精益求精的品质精神、用户至上的服务精神方面的匠心传承。以工位可视化为例，上汽大通对关键岗位和瓶颈岗位进行一对一的工位安排，记录其个人信息、工作状态、工时、产能、良品数与不良品数等，不仅能够提高质量管理水平，而且为工序优化提供了数据支撑，做到快速响应、满足定制化的需求。

通过制造的标准化、精益化、柔性化、模块化，上汽大通无锡基地已经实现了多车型混线生产与制造系统的极度柔性化，而使“私人定制”这种“高大上”的造车模式最终得以实现的，还有其先进的生产工艺和成熟的自动化技术。如生产工艺的焊接技术选择方面，每一个焊点，都饱含着上汽大通精益求精的匠心精神和用心经营的卓越品质。上汽大通D90车顶采用了先进的激光焊接技术，以保证焊接效果、车身的美观度及安全性，车架方面则采用了激光复合焊，以提高整个车架的强度，促进生产节拍加快。

机器人

 不只如此，无锡工厂的四大生产车间冲压、焊装、涂装以及总装，均用到了可使“工装”精度更高的机械手操作，自动化率已经达到70%以上。自动化冲压生产线、玻璃自动上线机器人、涂装喷漆机器人等，特别在产品生产过程中，为制造效率的有效提升，持续提供了重要助力。

下线仪式合影

 正是上汽大通这样坚持以用户为中心的造车理念，以及技术上精益求精的匠心品质，再加上上汽集团的资源优势与“电动化、智能化、网联化、共享化”的战略引领，使得C2B业务真正落地和1.0版本的建设完成，并形成了一套智能开发、智能供应链和智能生产等全智能化生产体系。凭借信息时代消费升级的东风，率先为用户提供Dream Car的上汽大通，未来将继续以乘风破浪之姿，给消费者带来更多定制化的产品和服务，不断为 “大通速度”加码。

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引言 |  这样的汽车设计真的很暖男。

概念车都是有钱任性？都是天马行空，没想着量产？

一、打破传统的设计与制造思维

概念车由来已久，1938年世界第一辆概念车别克Y-Job，出自美国通用汽车艺术和色彩部首任主任、美国汽车造型之父——哈利杰•厄尔（Harley Earl ）之手，作为引领潮流的新鲜事物，该车酷炫新颖的外形，打破了当时以福特T型车为首的传统汽车实用主义设计理念。也是从这辆车开始，通用汽车得以与福特汽车分庭抗礼。

概念车是从打破造型设计开始，后几十年的发展又延生到新科技、新材料的应用上。回看这八十多年的概念车历史，几乎都是由厂家主导设计，这也逐渐成了传统艺术设计的瓶颈。

很多时候，车聚君都在想，挣脱了工程师枷锁的概念车，那些炫酷的设计到底有多少会应用到量产车上？还是说这些概念车仅仅是厂家用来彰显最新设计理念和传递品牌文化的手段？这些终究只是望梅止渴，而且价格昂贵，找到满意的，还能开回家的才是王道。

这种现状是不是无法改变呢？不尽然。

既然概念车强调打破，那我们为什么不试着打破概念车本身的设计思维呢？

网联化浪潮下兴起的透明设计、透明制造理念给我们提供了新的思路。为什么我们不自己动手，去掉那些无用而浮夸的设计，就像造一座心仪的房子一样，给自己造一个专属汽车？孩时梦想造一辆属于自己的汽车，一辆能够表达自己个性的汽车，现在或许可以实现了。

▲ 这几年刮起的全民造车之风可不小，看看“董小姐”都抛家舍业造车去了，为什么我们不自己造一辆车呢？

二、汽车设计刮起的务实之风

汽车迭代如此之快的年代，哪里都是风向标，但唯独缺的就是务实主义。把姿态放低，为用户造一辆自己喜欢的车，这才是双赢。

本次车展，上汽大通带来的D90是个不错的例子。还是2016年4月北京车展上的概念车，几乎没有阉割设计，转眼在本次车展成为了量产SUV。当然，这还不足以让我们啧啧称奇，比如本次车展上雪铁龙C5 AIRCROSS量产车就与AIRCROSS概念车有极高相似度。

▲D90概念车

▲D90量产车

D90本次最大的亮点在于将此前北京车展上提出的C2B设计制造理念从概念车落实到量产车上，这也是汽车历史上首款由用户驱动，以用户为中心，用户全过程参与产品的“定义、设计、验证、选配、定价、改进”六大阶段的SUV产品。

▲C2B的核心是以消费者为中心，通常情况为消费者根据自身需求定制产品和价格，或主动参与产品设计、生产和定价，产品、价格等彰显消费者的个性化需求，生产企业进行定制化生产。

以往这些阶段对汽车用户来说相当封闭，作为终端用户，除了有限的市场调研，我们只能被动接受厂家划定的产品价格和有限的产品配置。D90提出的C2B理念很好的解决了这个问题。

但理想丰满，现实却是相当骨感。对汽车用户来说，我们能获得主动权当然是好，可要真让我们自己造车，没有指导，还是白瞎。就好像装修房子，我们有自己的规划，但也不可缺少设计师与工程师的专业指导和梳理调整。

得益于大数据平台和互联网交互技术的兴起，有条不紊DIY一把也不是不可能。用户能够和设计师直接沟通，汲取大量创意和设计灵感，寻找最优解，再由工程师以专业的工程设计完美结合用户需求，把用户梦想落地，全程透明让我们牢牢把握产品动向，这是现阶段定制化生产最理想模式。

高冷总裁范是好，但作为普通汽车用户来说，车聚君更喜欢务实的暖男范。以全新的制造理念作为突破口，D90在概念车上提倡了C2B设计制造理念并使用在量产车上，这种务实暖男很迷人。

三、自由宽泛的定制范围

具体实施手段上，上汽大通采用“我行MAXUS”线上交互系统，通过云计算、大数据运用、智能互联技术的支持，可以实现新车制造、购车活动、汽车生活等信息沟通，消费者可以自行选择个性化配置，并给出自己心目中的估价。目前这一平台已经有近60万车迷关注，并持续上涨。

▲上汽大通高层确定的D90最初车长是5200mm，车宽2050mm，但通过“我行MAXUS”，设计团队发现，大部分客户认为车太长、太宽了，在城市里不好开。怎么办？改！加高车身高度，压缩宽度

也是基于安全性和多环境驾驶需求考虑，D90并没有采用概念车上的对开门设计。

▲量产车上并没有沿用隐藏式车门拉手设计，是个遗憾

D90有着自由宽泛的定制范围，包括：10款个性轮毂、9种外观颜色、8种座椅布局、7种全地形驾驶模式、6种内饰风格、5大领先科技配备、4种前格栅设计、3种智能互联地图、2种四驱形式……

而这些还真不是小打小闹，就座椅布局来说，得益于超大的空间（长宽高分别为5100/2050/1890mm，轴距2950mm），有1+2，2+2，2+3，2+2+3，2+3+2，2+2+2，2+3+3，1+2+2八种可供选择，这可大大缓解了车聚君买车的纠结心理。而1+2、1+2+2这样的座椅布局，则是相当照顾后排乘客，D90给副驾驶座后的“总裁位”配备了脚拖，保证了足够舒适性。

▲1+2+2座椅布局设计颇有高级总裁范，在同级别汽车里这是极少见的。上图为D90概念版，量产车沿用了这样的座椅布局。

而多达7种全地形驾驶模式（ECO经济、Auto自动、Sport运动、Snow雪地、Sand沙地、Mud泥地和Rock岩石）仅通过切换旋钮一键操作，就能满足城市安静驾驶和偶尔的越野小冲动。特别是那款专门为越野而生的配有坦克式三角履带轮的越野车型，个性的涂装、升高的非承载式底盘以及前双叉臂、后五连杆专业悬架给越野爱好者十足信心。

▲非承载式底盘以及前双叉臂、后五连杆专业悬架均是全系配备

基于定制化设计的智能交互系统仅仅就是个性派推崇的吗？不全是。

经过用户的挑选以及工程师的精心调校，D90能动能静，能年轻疯狂也能成熟稳重。比如下面这款采用横条进气格栅、曜石黑涂装的D90就深得年长朋友的喜爱。

▲定制化生产不仅仅是用来突出个性，还是用户找到自我的重要手段

不仅如此，心理学上有一个经典的时间知觉理论——我们会对即将到来的未知事物产生不安定感，时间似乎在这段期间变得慢下来。想想也是，想当年等高考成绩简直就是度日如年。时刻把握爱车的动向，避免焦虑心理，这真是极好的。

四、基于用户为导向的产品设计

除了对制造概念的突破，造型设计上，作为一款非承载式全尺寸SUV，D90采用的“解构主义”也是一种突破。作为一种60年代缘起于法国，在建筑学上兴起的设计理念，没有了概念车上的那种咄咄逼人、高不可攀之感。

▲D90采用的是中国本土设计师，事实也证明本土设计师更了解中国消费者的喜好

虽然定调为硬派SUV，但通过对车体“点、线、面”的打破、重组和重塑，精心雕琢每处块面和局部，让整体车身结构在彰显霸气的同时，富有节奏韵律与一体性。线条流畅飘逸兼具性感腰身，年轻化、运动化的造型风格十分讨喜。

身材尺寸和途昂接近，但预计起售价不到20万的D90并没有因为定制化生产会提高成本而阉割重要的智能网联技术，新一代ADAS智能驾驶辅助系统的加入进一步提高了驾驶安全性。

▲基于网联沟通概念，D90的上汽阿里智能互联系统还可以和运动相机、无人机、电动平衡车等最IN的互联网产品交互

同时D90还搭载了上汽阿里最新的智能互联系统，诸如自动支付、在线导航、远程控制、语音交互、旅行分享等。而OTA远程在线更新则进一步保证了用户能够享受最新最安全的智能互联产品。此外，APA智能泊车、Start-Stop发动机启停、前后LED大灯等高科技配置也一应俱全。

车聚小结：

D90不仅有着高颜值和良好的驾驶体验，更重要的是采用了业内首先落实的智能互联网定制化生产模式，价格上以用户为主导，设计与制造透明化，这可能是车聚君此次在车展上，看到的最具良心的概念车量产化车型了。

通用汽车通过Y-Job打破了传统的汽车设计思维，那问题来了，有着全新汽车设计制造理念的D90会不会成为新的破局者呢？

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4月19日，上汽大通在上海车展上推出了践行C2B业务模式的首款大规模智能定制SUV D90的量产车型。发布之前，这款车就已经备受关注，而现在，通过车展上发布的信息，我们对这款车和大通C2B模式有了更多的理解。

一：用户打造大通D90，C2B模式做到了

D90是此次上海车展中，上汽大通重点展示的产品，不仅仅在于它是上汽大通切入中高端SUV细分市场的代表之作，更因为它的18个产品实力点，都来源于用户的参与，都是用户和设计师、工程师在C2B的理念框架之下，脑力激荡的结果。

上汽大通自行搭建、自我运营数字化平台“我行MAXUS”，已建立论坛、商城、调研等功能。并积累了60万的粉丝用户参与到整车“定义、开发、认证、定价、配置、改进”的全流程。超过5米的全尺寸身材，就是上万名用户需求决定的。

原创度颇高的设计，是中国本土设计师更了解国人的喜好，所以才会在外形上，不因车型的硬派而追求纯硬派的设计，更多的照顾中国消费者想要的稳重中带着运动感的感觉，前脸霸气，腰线流畅，而车头的八边形满天星进气隔栅，还有那个21寸轮圈更是用户直接参与的结果。

  有了上汽和阿里的联姻，同享内部资源的上汽大通，自然在车载互联科技配置上也看齐国内最高水准，标配的是同级最大尺寸的12.3寸超大中央显示屏，搭载了上汽阿里最新的智能互联系统。上汽自主军团如今最看家的“互联网汽车本领”，时时在线的强大功能让你的D90能够自动支付；收听在线音乐、有声读物；使用在线导航、远程控制、语音交互、旅行分享；还能进行OTA空中远程迭代。 

当然，D90的“任性”之处还在于，把定制化的概念贯穿到了性能和配置层面，它打破了标准配置的概念，在D90上你还可以对几乎所有的核心功能与配置进行定制。它不仅是个底子里很硬派的SUV，有适时四驱和分时四驱可选，还是一个多面手，有前驱车型以及汽油（2.0T，165kW（224PS），最大扭矩360Nm）、柴油车型可供选择，甚至还可以选择2-3-2或2-2-3两种局部。隔栅款式、轮圈款式、包围设计、排气管样式、内饰风格，甚至四驱模式未来都可以进行选择。

更值得一提的是，在D90背后和用户一起“造车”的汽车设计师，工程师，项目管理团队都来自中国，他们不仅有着自己的设计理念和风格，更懂得如何满足中国消费者的需求，并能把每一个诉求点，都恰如其分的表达在产品之上，这背后从设计到研发，从供应链管理到品质把控，都体现了中国汽车品牌在专业水准上，已经不输于任何国外汽车品牌。假以时日，我们坚信中国本土的设计师和工程师将站在世界舞台上，并赢得世界级荣誉。

二：打通汽车行业C端和B端，C2B造车厚积薄发

D90的独特之处，在于产品实力惊艳之外，独有的Ｃ２Ｂ业务模式全业务链践行，也是车界首创。对于上汽大通来说，C2B的业务模式，绝不是空穴来风，而是根植于历史、现实和未来之中的，生长在强大的内部体系和外部环境之中的。

要真正实现前端需求与后端研发、采购、生产制造、服务的打通，C2B是真正的方向，但C2B不是一个简单的过程，这要求整车厂商从内部运营能力到整个观念上，都要具有天然的变革基因。

在汽车行业，大通提出并落实了C2B业务模式。目前为止，上汽大通的特改订单比例达到 40%，超过 20000 种车型的组合配置，建立了有效保证效率和质量的小批量，定制化的流程和规范。这便成为了上汽大通实行C2B的有利条件，塑造了上汽大通与生俱来的DNA，从而为实现智能大规模定制奠定了坚实的基础。

得益于技术的进步，上汽大通所有的业务都是建立在上汽集团这套强大的信息系统之上，从产品设计、制造系统、物流、采购、营销，到财务申请，上汽大通打通了“产品数据—工艺开发—现场工艺指导”等全过程的数据传输，能做到“跟踪到每一个零件”，这使得作为B端的研发生产环节，有了大数据的运营骨架，得以在供应链上完成零部件产品直联消费者的颠覆式革命，用“透明工厂”的生产可视化，实现智能定制、按需支付、全时跟踪、原厂认证、用户直连的真实价值体验。

上汽集团和阿里的联姻，也让云计算、大数据运用、智能互联技术的新鲜血液注入到了上汽大通的C2B模式之中，移动互联网的强大之处在于，它获得数据的成本大幅度下降，储存的数据量反而越来越大，这位上汽大通用互联网思维方式和手段运营C端提供了抓手。

除了之前提到的“我行MAXUS”线上互动平台已经邀请用户直接定义、设计和验证，上汽大通此次还在上海车展上，发布全新的上汽大通“我行”智能互动平台测试版，自此用户可以直接参与到选配，和定价测试环节。在这个过程，信息是双向的，客户可以直接给到自己的需求和期望值，作为企业又可以不断得获取客户需求，让上汽大通在生产和信息化环节的体系能力外化成实实在在的用户价值。所谓供给侧改革，抓手也就在其中。

打通了C端和B端的上汽大通，实际上也就打通了中国汽车品牌的“任督二脉”，在C2B的模式下，汽车企业可以直接和客户对接，反向推动汽车企业在设计理念、制造工艺等方面的提升。促进企业供应商组织能力，企业设计研发体系，企业和消费者、供应商互动平台建设等带来质的飞跃。

由此带来的更深远影响在于，中国汽车品牌将不再依靠引进别人落伍的车型或是简单模仿别人，而是能在C端数据和B段信息化的结合之下，不单能设计出类似D90一样，具有引领性的产品，甚而后发先至，以极低的成本和灵活的身法，抢先撞线西方倡导的工业革命4.0，并且是用中国人自己的《中国制造2025》逻辑和语境。

车聚小结：

做商用车出身的上汽大通，其实并不怎么受人关注。但是其推出的V80、G10以及T60个个都是精品。而新车D90采用的全新C2B理念，更是开创了一种全新的模式。不仅打造出了一款十分优秀的大型硬派SUV，而且也为汽车产业带来了全新的理念。

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