2015年6月7日，上海嘉定上海国际赛车场，拥有CTCC 10年参赛历史的海马汽车正式携手全新战车海马M6再度踏上CTCC征程。本赛季，海马车队实现了参赛车型和参赛组别的双升级，海马M6首次挑战难度更高的超级量产车组，与多年冠军得主福克斯、以及思域、K3S等实力车型正面对决。作为该组别唯一的自主品牌厂商车队，海马M6车队也将向更多的车迷展示中国品牌的真正实力。

“三年五冠”海马车队重回赛道   

CTCC中国房车锦标赛是中国赛车运动的第一品牌，是国内顶级的房车赛事，也是各大汽车厂商追逐的焦点赛事，成为品牌宣传与提升的前沿阵地。

在赛车运动的竞技场上，历来以国际品牌车型的身影居多。作为唯一长年参赛的中国品牌，海马汽车正在不断被CTCC车迷们所熟知，尤其是近年来，海马汽车逐渐成为CTCC赛事领奖台上的“主角”之一。

资料显示，从2009年以来，海马车队每次出征CTCC中国房车锦标赛，都可谓斩获颇丰：2009年赛季，夺得4个大奖，其中的车手冠军大奖也是国内顶级赛车运动历史上中国品牌的首次夺魁；2010年赛季，夺得5个大奖，其中包括单站车手和厂商杯“双料冠军”大奖。

而从2011年开始，海马车队开始豪夺“总冠军”大奖：2011年赛季，首次夺得1600CC组年度车队总冠军；2012年和2013年，连续两年夺得车队和车手双料年度总冠军。

“三年五冠”后的海马汽车于2015赛季强势回归，采用海马汽车史上运动性能最强的海马M6作为战车，并升级至超级量产车组的角逐，这样的举动无不显示出海马汽车对自身实力的信心，也自然会被车迷和中国赛车业内人士广泛关注。

海马汽车史上运动性能最强的战车——海马M6

CTCC赛事之所以被广泛关注，除了速度与激情的视觉震撼感之外，还有其严苛限制的改装条件对原型车运动性能的展示。海马汽车相关负责人表示，海马M6采用R-Plus轿跑底盘，即“Racing+”的概念，海马汽车把多年参加CTCC比赛获得的底盘调校、动力匹配调校和操控性能调校等数据，应用在海马M6的产品研发和性能调校上，强化了海马M6先天的运动基因。

据了解，海马M6前悬挂为麦弗逊式设计，后悬挂为多连杆式独立悬挂，前后悬挂采用了大尺寸横向稳定杆的设计方案。动力总成方面，海马M6量产车型全系配备1.5T高效涡轮增压发动机，最大功率达120KW，最大扭矩为223N·M，百公里加速时间仅为10.6秒。发动机在1000转时，即可启动涡轮增压，1800转时，即可达到最大扭矩输出，低扭矩时动力潜能就可以被释放出来。

可以说，在CTCC赛场上，只有具备赛车级底盘及运动性能的量产车才能经历赛道的考验，海马M6的动力实力、操控性能、整车品质究竟如何，车迷们可以在CTCC赛场上获得答案。

（海马战车海马M6的赛道身影现场照片）

冠军级车手云集的“梦之队”

除了赛车本身需要较强的性能外，车队和车手的配合同样也非常重要。

本赛季，海马M6车队依旧是赛车圈内的知名经理人张子煜带队，他曾带领海马车队在过去的十年中鏖战CTCC赛场，取得了“三年五冠”的骄人战绩，也让海马品牌在赛车圈声名鹊起。现役主力车手是陈旭、何子贤和郑安迪，三人都有着丰富的房车场地锦标赛参赛经验和技术实力，分别代表海马车队取得过年度或者分站的冠军。

其中，陈旭自2010年起就代表海马车队参赛，取得过多个分站赛的前三，并获得2013年 量产车组年度车手总冠军；何子贤自2011年加盟海马车队，在众多的分站赛中表现突出，为车队夺得年度总冠军立下汗马功劳，个人也曾获得2012年CTCC中国房车锦标赛广东肇庆站冠军；最为年轻的郑安迪在CTCC赛场上也夺得过分站赛的冠军。

可以说，海马车队三位车手都具有争冠实力，都曾获得过冠军殊荣。三位冠军级车手的加盟海马M6车队，以70/80/90的年龄梯度和参赛经验，组成了超级量产车组中国品牌的“梦之队”，大大增强了海马车队整体实力。

（海马车队车手和赛车现场合影）

除了这三位冠军级车手加盟之外，海马M6代言人、乐坛新贵、《中国好声音》超人气偶像余枫也以车手身份加入海马M6车队，拉近这支“梦之队”与海马M6“泛90”消费群体的距离。应该说，余枫的加盟，对海马M6车队的形象建设和知名度拓展提供了有力支撑。

业内人士表示，歌手作为汽车品牌代言人的例子很多，但既是代言人又能够驾驶所代言的汽车参与专业赛车赛事却非常少见。作为“泛90”的优秀代表，“多面手”余枫以实际行动对青春的价值进行了深度诠释，这更为形象地表达出海马M6所追求的定位以及对“泛90”受众人群的号召性。这是海马M6车队以及产品在营销方面的创新，无论成绩如何，在市场层面对潜在用户的感召已经做到了实处。

从参赛历史、参赛车型、现役车手的组合来看，海马M6车队将仍然是本年度最受关注的CTCC赛道冠军冲击者。在偶像车手韩寒仍吸引大量“80后”关注、越来越多的“泛90”也开始追捧赛车运动的背景下，作为唯一在CTCC赛场上经营得风生水起的中国品牌，海马品牌的重新出发，积极地开拓与年轻消费群体积极互动的渠道，这已经是在创造新的历史。

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海马M6车队在CTCC的首秀可谓可圈可点，无论是战车还是车手，整体表现值得肯定。海马M6作为甫一落地的全新车型战车，赛中的转弯、入弯瞬间表现十分抢眼，在车队车手何子贤率先冲过终点后，陈旭、郑安迪也相继顺利完赛。本站过后，三位选手累计为车队获得5个宝贵积分，海马M6车队在超级组各支厂商强队中也占据了一席之地。

据了解，本站所使用的是上海国际赛车场三号赛道布局，即左、右弯各7个的赛道架构。从赛道特性上看，赛车的弯道操控性、发动机动力和制动系统是考察的重点。查阅历史资料得知，该赛道中国量产车组排位赛2分11秒148的最佳成绩便是今年海马M6车队主力车手陈旭于2012年11月13日所创造。

在CTCC赛场获得过“三年五冠”传奇荣誉的海马汽车，无论是车队还是车手对赛道都相对熟悉。本赛季，海马汽车实现了参赛车型和参赛组别的双升级，全新战车海马M6首次挑战难度更高的超级量产车组，将持续向本组别中的卫冕冠军长安福特车队，以及东风悦达起亚车队和本田车队发起冲击，与福克斯、K3S、思域等实力运动车型并驾争先。

作为海马M6战车的原型车，海马M6前悬挂为麦弗逊式设计，后悬挂为多连杆式独立悬挂，前后悬挂采用了大尺寸横向稳定杆的设计方案。动力总成方面，海马M6量产车型全系配备1.5T高效涡轮增压发动机，最大功率达120KW，最大扭矩为223N·M，百公里加速时间仅为10.6秒。发动机在1000转时，即可启动涡轮增压，1800转时，即可达到最大扭矩输出，低扭矩时动力潜能就可以被释放出来。

可以说，在CTCC赛场上，只有具备赛车级底盘及运动性能的量产车才能经历赛道的考验。海马M6的动力实力、操控性能、整车品质究竟如何，相信通过本站CTCC车迷们已经在赛场上获得了答案。

在CTCC超级量产组级别的赛事中，海马汽车是唯一的中国品牌，可谓中国品牌冲击超级量产车组的先锋。这不仅展现了海马汽车积极向上、勇于冲击更高挑战的勇气和信心，也是对海马M6战车运动性能非常好的诠释。海马M6车队的首秀，在为车迷们奉献了一场紧张刺激、精彩纷呈的竞速盛宴的同时，斩获了难得的厂商、车手积分，这是CTCC超级量产组的全新赛车首秀历史中比较罕见的佳绩。

下一站CTCC将来到以短直道和多弯道著称的上海天马山赛车场，相信海马M6车队会带来更精彩的表现，让我们拭目以待。

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