这次吉利缤越的首秀，真是一场年轻人的较量，吉利缤越是吉利汽车为年轻人打造的SUV，此次吉利汽车以“性能挑战赛”为主题，通过亲身体验的形式，让更多人感受即将上市的A级SUV缤越强悍的7.9S百公里加速性能、36.5米的安全制动、操控性以及达到L2的智能驾驶。

在性能挑战赛上，将体验由吉利自主研发的BMA全球基础模块化架构上的首款A级SUV缤越所带来的强劲动力感受，以及缤越丰富的安全、科技配置，感受缤越作为“运动钢炮”的全面实力。不久前，缤越已在莫斯科车展上迎来了自己的全球首秀，预示着缤越也将在包括俄罗斯在内的全球市场上市，进一步提升吉利汽车在国际市场上的竞争力和品牌影响力。

BMA技术加持，1.5TD+7DCT黄金动力组合，7.9秒百公里加速敢于和全球A级SUV一较高下，打造同级最强“三大件“，树立A级高性能精品SUV新标杆。

 BMA模块化架构下首款SUV

缤越是BMA模块化架构下首款高性能SUV：得益于BMA架构的领先优势，缤越在动力总成、电子电气系统、空间利用、智能互联乃至供应商体系等方面，都是同级SUV中出类拔萃的产品；

1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机+7速湿式双离合

l 与沃尔沃联合开发，百公里加速仅为7.9秒，加速性能远超BBA三大豪华品牌同级车型； 

l 最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩255N·m/1500-4000rpm，动力超过2.5L自然吸气发动机。百公里油耗仅为6.1L；是目前国内动力性能最强的1.5T发动机之一。

l 匹配同样与沃尔沃联合开发的7速湿式双离合变速箱，传动效率高达97%，0.2秒内即可完成换挡，兼顾舒适性和经济性；

底盘及悬架

l 更精准地转向性能：具备3种驾驶模式的EPS电动助力转向系统最小转弯半径仅5.2米；

l 更灵敏的制动性能：并采用优于行业水准的高性能制动系统，57mm大尺寸制动卡钳、10英寸高性能制动助力器以及22.22mm大直径制动主缸，使得缤越百公里制动距离仅为36.5米；

l 更舒适的减震性能和更稳定的行驶性能：底盘调校经历100次+的整车虚拟分析，以及200组+的实车调校分配，以达到最佳性能，悬架调校累计测试里程超6万公里，K&C实验室模拟底盘动态实验，并通过24通道试验室，模拟真实路跑超100万公里；

集空气动力学一体的超高刚性车身

得益于BMA模块化架构，缤越的车身采用了大量的高强度钢，使用比例达到了70 %，其中热成型钢的运用比例为20%，达到行业领先水平。

l 外观上使用双层前扰流板、镂空风动尾翼，有效为车身增加下压力；6条速感扩散器，有效防止车尾乱流；锋刃侧裙，抑制向上升力，高速行驶下的升力指数达到-0.018；同时，底盘平整化布置，更有效提升行驶稳定性；+车尾扩散器，侧裙尾+车头导流槽，利于空气流动的平整底盘；

舒适的悬架调校

前悬架行程180mm，后悬架行程210mm，比同级产品适当加长20-30mm，致力于为消费者打造在连续颠簸路面时能获得更好的乘坐舒适性，在相对平整路面上也能感受到更清晰舒适的路面回馈；

减震器采用双通道设计，内部阀系采用LVC阀系，进一步增强过弯和颠簸时的稳定性，后悬架衬套角度通过多轮调校，选择最佳的30°布置方案，保障过弯时能为车辆提供部分随动转向，从而使操纵更加顺畅，并经历256组调教试验；

精准的EPS电动助力转向系统

随速助力，方向盘操作力在不同车速下而不同，低速轻便，高速沉稳；主动增加在转向系统中的阻尼，让系统阻尼处于合适的水准，这样来保证好的稳定感和转向感；中心感增强功能，提高转向系统在转向盘中点位置的驾驶感觉，不仅能提供给驾驶员清晰的位置感，还能确保车辆直线行驶不跑偏；

缤越的转向系统通过精细的调校，高速沉稳，便于在快速行驶稳健超车；低速轻盈，最小转弯半径仅为5.2米，便于在拥挤的城市道路中轻巧转向。

得益于将方向盘转角控制在±8°之内，并将转向灵敏度设定为每100度1.5个g，以精准的转向享受驾乘乐趣。

 下面我们讲讲吉利的BMA架构，BMA是吉利汽车借鉴成熟基础模块化架构的开发理念和开发流程，完全自主研发和设计，符合国际化技术标准的技术模块化架构；首先具备高拓展性、高可靠性、高安全性三大基础特征；能够快速开发不同级别、不同类型的汽车；通过标准化、参数化、共享化的设计，有效提升全新产品的品质可靠性；并且由于搭载了更先进的电子电器架构，相比其他非模块化架构的产品，能够应用更多的主动安全技术。

L2级别自动驾驶

缤越拥有L2级别智能驾驶，搭载包括ICC智能领航、APA全自动智能泊车、AEB城市预碰撞安全、SLIF速度限制提醒功能等一系列智能安全配置，一定程度解放驾驶员手脚，缓解驾驶疲劳。

ICC智能领航系统

l 多维度辅助：弯道半径大于250m下，可自动跟车过弯，直线道路可实现1s、1.5s、1.9秒时距跟行；

l 全速路段巡航：可实现0-150km/h全速自动跟车，适用于堵车路况低速跟车；

APA全自动智能泊车系统

l 自动识别车位：自动搜索车位，并在停车过程中识别障碍物，保障泊车安全；

l 多种停车场景：可应对水平泊入、垂直泊入、水平泊出三种泊车工况，只需一键即可自动执行泊车功能；

SLIF速度限制提醒功能

l 可识别前方70米限速标志，在经过限速标志时通过液晶仪表显示限速值；

l 融合导航数据，提前报警电子眼限速信息，以提示驾驶员当前限速；

EPS电子随速助力转向系统

l EPS提供经济、普通、运动三种转向助力模式，转向力随速调节，提升驾驶过程中的舒适性和安全性；

全速ACC自适应巡航系统

在0-150km时速范围内，可通过毫米波雷达实现跟随前车行驶和车辆起停。

可设定1.0秒、1.5秒以及1.9秒的时距设置，并可按1km/h或5km/h的速度调整巡航速度。

智能安全

搭载更智能的“安全识别圈”，配备AEB城市预碰撞、LDW车道偏离预警、BSD盲点监测、IHBC智能远光灯控制系统等安全防护配置，更具有同级产品中独有的AEB-EP行人识别保护系统，在多种复杂路况避免交通事故，为驾驶者提供全方位安全保护。

AEB城市预碰撞安全系统

l 5km/h-150km/h范围内，系统检测到有追尾危险或识别到碰撞无可避免，AEB自动刹车系统会自动介入进行全力刹车；

l AEB城市预碰撞安全系统可在50km/h内完全避免碰撞，时速50km/h以上大幅度降低事故损伤；

l 长距离毫米波雷达，可识别前方160m物体，短距离雷达探测距离为100m，单目摄像头可识别前方170m物体；

l AEB-EP行人识别保护系统采用摄像头与雷达融合方案，识别和保护前方行人；

LKA车道偏离辅助系统

l 通过120万像素单目摄像头识别车辆所在车道，可进行警示以及自动控制方向保持车辆行驶车道不变。

l 车速高于60km/h，可通过声音和图像进行预警，同时方向盘震动提醒驾驶者；

l 无意识偏离自身车道时，系统通过EPS为方向盘提供最大3牛的转向力，确保车道保持不变；

l ESC车身电子稳定系统：集ABS、EBD、HBA、VDC、TCS、ABP、HHC、HDC、CDP等十二项主动安全功能，以应对不同路况；

BSD盲点监测系统

l 车速30-135km/h时，系统通过58kHz超声波雷达探测车辆后方3m*3m盲点区域，并警示驾驶员；

l 针对静止物体以及在超车状态下在滞留区域停留小于1S的报警，减少误报警的发生概率；

IHBC智能远近光控制系统

l 通过光线传感器和120万像素前置摄像头，实现远光灯智能切换；

l 环境照明识别：当光线传感器探测环境照度低于≤0.7lux ，近光灯自动切换为远光灯；

l 对向来车识别：在时速160km以内，识别到1000米内对向来车时，光照≥5lux远光灯自动关闭，会车完成后，远光灯将自动开启；

l 同向行车识别：识别到同向前方400米车辆时，光照≥5lux时远光灯自动关闭，超车完成后，远光灯将自动开启。

科技座舱

得益于GKUI吉客智能生态系统、AQS空气质量控制系统、负离子空寂净化系统等，且环保的原材料和制造工艺，提供更智能、健康、舒适的生活出行方式，打造出可媲美森林氧吧级的驾乘环境。

GKUI吉客智能生态系统

l 搭载10.25英寸高清全触控电容屏，内置32G硬盘、2G内存、4核处理器，操作体验堪比手机；

l 通过“你好，缤瑞”或自定义唤醒语音，即可唤醒智能语音系统，可直接通过语音实现车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作；

l 内置2.7.8最新版本智能高德导航系统，可实时更新；

l 内置1000万高品质音乐，支持智能个性推荐，以及喜马拉雅FM增添行车乐趣；

l 支持4g高速网络；

 T-Box远程控制系统

l 通过app可实现远程启动发动机、空调、空气净化器、以及开启座椅加热、以及开闭车门、操控后备箱和车辆定位等85项车辆控制和车辆信息查询功能；

生态净化仓

l AQS空气质量管理系统：能自动对车内空气质量进行检测及净化，同时加以负离子发生器进行空气杀菌，确保驾乘者随时随地能呼吸到健康清新的空气；

l PM2.5监测及自动净化系统：能实时监测空气质量，当车内空间PM2.5超过90毫克每立方米时，将自动开启PM2.5净化系统。净化效率，20分钟达96%，30分达99%；

舒适座椅

l 主驾可进行6向电动调节，并搭载座椅加热功能；

缤越是BMA全球模块化架构的首款A级SUV产品，是一辆充满能量与自信实力的全球车，该车体现了年轻时尚感、自信力量感和运动速度感。缤越目标受众主要以“90后城市新力量”为主，他们是一群充满内蕴实力和饱含自信，且敢于挑战自我的年轻人，他们年轻时尚，积极进取，奋斗有志向，自信有力量。

引言 | 从A0车型到MPV全覆盖。

日前，有海外媒体爆料，继与沃尔沃联合开发CMA模块化架构后，吉利汽车完全自主研发了又一个全新架构——BMA模块化架构。随后我们与吉利汽车取得了联系，吉利汽车官方也证实了该消息属实。从曝光的信息中可以看到，吉利这个全新的BMA模块化架构具有高度灵活的可扩展性，可适用于A0至A+级，涵盖SUV、轿车、CROSS车型、以及wagon和MPV等多种车型，而内部代号为SX11的全新SUV产品，则将成为搭载该架构的首款SUV车型。

A0、A、A+级车型依旧是泛90后消费群体最为关注的汽车产品，不同的是他们对该级别不再仅仅满足于作为代步工具所使用。吉利相关负责人表示，BMA架构的推出，正是为了满足年轻消费者更加多元化的用车需求，该架构未来将向年轻消费者提供更具驾乘乐趣的汽车产品。这也就意味着，随着吉利BMA模块化架构投入应用，中国A0至A+级车市将迎来全面升级。

模块化架构已经成为当今汽车行业的主要发展方向，国际上各大车企都在不遗余力开发自己的模块化架构，特别是当车企站在年销百万台这个高度上以后，模块化架构将成为车企冲击更高销量目标的重要依托，以及跻身世界领先汽车企业的重要标志。消费者较为熟知的就有丰田TNGA、大众MQB/MLB、宝马UKL/CLAR、雷诺-日产CMF等架构。应该说，模块化架构是国际化车企术研发能力、生产管理水平、企业资金实力与供应链整合等综合能力的重要体现。

经过近年来的快速发展，吉利汽车已经成长为中国汽车品牌的一面旗帜，特别是随着吉利与沃尔沃在技术领域的深化合作，使得吉利在汽车研发，以及汽车核心技术的掌握上走在了中国车企的前列，其与沃尔沃共同研发的CMA架构大获成功，更坚定了吉利自己打造模块化架构战略的决心。

据了解，BMA架构除了具有高度灵活的可扩展性意外，还具有更大的乘坐空间、更多样化的动力搭载、更丰富的主/被动安全配置，以及更好的品质等多项优势。特别是其动力系统，充分迎合了环保、高效、节能的大趋势。从曝光的视频信息来看，BMA架构未来将提供包括1.0TD、1.4T、1.5TD在内的多种动力选择。

海外媒体的报道还提到，脱胎于BMA架构的首款车型SX11就将搭载1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，其最大功率132kW，最大扭矩255N·m，动力水平行业领先。此外，由于BMA架构还将搭载PHEV及MHEV动力，因此可以预见，SX11势必也会同步推出混动版车型。

众所周知，吉利是一家在智能安全和智能驾驶领域颇具造诣的汽车企业，L2级自动驾驶已经在博瑞GE上得到了普及，这甚至开始让消费者对吉利每一款产品的智能化充满期待，BMA架构在智能科技装备的搭载上当然也不会让消费者失望。

海外媒体指出，BMA架构的运用在保证产品品质升级的基础上，同时将大幅缩短吉利车型的研发周期、降低车型研发成本。未来吉利还能够依托该架构为全球市场提供更为丰富的汽车产品，成为吉利实现20200战略，打造国际一流汽车企业的重要砝码。同时，海外媒体观点认为，吉利BMA架构不仅仅是吉利汽车研发的重要战略成果，还将引领中国汽车产业向模块化架构发展，对于中国汽车产业的技术进步和升级都有着积极的促进作用，将为中国汽车产业实现国际化，提供重要的支撑。

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