AMT，中文名称叫做机械式自动变速箱，这个中文名一出来就非常明了了，简单来说AMT就是一个可以自动变速的手动变速箱，我们大家都知道，手动变速箱（MT）也称为机械变速箱，而传统的自动变速箱（AT）被称为液压变速箱。

AMT的传动是由电脑控制一套液压或者电磁结合的离合器，进行动力的传递或者切断，齿轮组也是传统机械变速箱的普通交错型齿轮；而AT的传动是由液力变矩器来进行传动，齿轮组也使用的是行星齿轮，两者的结构是完全不同的。

AMT相比AT来说的话，结构要更加简单一些，而且本质也是机械换挡，所以从传动效率来说，AMT有着更大的优势，所以，大家不难发现搭载AMT的车型基本上都是经济型的小车和那些追求性能的超级跑车。

我们大家非常常见的smart，雪佛兰赛欧，比亚迪F0，铃木北斗星等等这些经济实用的小车都是搭载了AMT变速箱，AMT体积小，节油，成本低的特点在这些车上体现出来了。

而超级跑车例如老一代的宝马M5（E60），法拉利F355 F1，阿斯顿马丁等等车型都是使用的AMT变速箱，因为AMT这种技术本来就起源于F1。

AMT拥有强大的传动效率，可以使动力尽可能少损失地传动到车轮上，而通过电脑来自动换挡也可以降低对大马力车子的驾驭难度，减少换挡失误，可以使驾驶者更加专注于控制车辆上。

当然大家如果问在那些廉价小车上的AMT和超级跑车上的AMT有什么区别，那当然区别大了去了，不管是从变速箱的工作强度和电脑的运算能力来说，完全都是两个层面的东西！

▲ smart使用的AMT变速箱由德国格特拉克公司提供

▲ 赛欧3使用的AMT变速箱由意大利马瑞丽公司提供

▲ 宝马M5 （E60）搭载的SMG序列式变速箱

▲ 法拉利F355 F1直接从F1赛车上移植的AMT变速箱，从此AMT技术便从赛道走向了街道

AMT的操作也是非常的简便，以赛欧3的档杆为例，当档杆处在最中间的位置时就是前进挡，向左拨动一下就可以切换手动模式，右上是空档，右下是倒挡，没有自动档车型上的驻车档。

至于AMT这种变速箱到底好不好用，车聚君没有接触过超级跑车，不好妄下结论，几款民用小车车聚君也还是接触过。车聚君给这种变速箱的工作表现的评价就一个字儿：蠢。

低速蠕动的时候就和一个不熟悉如何控制离合器的新手一样，油门刚踩下去不走，踩深了车就窜出去了，换档的动作也好像新手一样，整个过程可以感觉到一个非常明显的动力断档。

虽然AMT的表现并不能像AT那样从容顺滑，不过我们也不能说它一无是处，毕竟这种变速箱是非常适合小型轿车使用。与手动档几乎一样的燃油经济性，体积小重量轻，工作时不会损耗发动机动力这都是它的优势，很适合那些不方便驾驶手动档小型车的驾驶者使用。

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