8月底，哈弗第三代H6最先上市，售价11.59-13.49万元。

那么这款新车的竞争力如何，又是否能够进一步稳固H6在SUV品类销冠的地位呢？

一、造型更加大气，内在升级更具看点

如果单从外在来看，第三代H6的改变似乎并没有特别吸引人。

其车头仍旧较高，前脸能看出几分F7的影子，不过相比后者，第三代H6的气场要更强一些。

车身后半部分的改动相对大些，后三角窗进行了全新设计，更加显大，尾部则采用了贯穿式尾灯，并在车牌上方新增了镀铬饰条，层次感较为鲜明，给人感觉较为敦实。

值得注意的是，第三代H6相比老款车型尺寸有所增大，追赶上了长安CS75 PLUS等近些年自主品牌换代车型的脚步，2738mm的轴距则仅次于荣威RX5 MAX。

只是令人在意的一点是，新车的外观设计并没有太过偏向年轻化，甚至比第二代H6还要更稳重些，这点与长安CS75 PLUS等车型的思路均有所不同。

而新车相对更大的看点在于，其使用了长城最新的柠檬平台，标配71.61%高强度钢车身，1.5T发动机的功率虽然没有太大变化，但热效率提升至了38%，综合传动效率高达95.6%，燃油经济性或将有所提高。

这些内在的改变在车聚君看来更加引人关注，但似乎很难吸引住年轻人的目光。

所以第三代H6所给人的感觉并不是完全面向当下的年轻人，考虑到90后正在逐渐成为购车主流，哈弗为何“反其道而行之”呢？

二、联合F7和大狗征战10-15万元市场？

此前的文章中已经提到，有数据显示90后的购车比率达到了40%，是目前最有活力也最有希望进一步发展的市场所在，但别忘了还有占比近60%的90前购车者。

他们当中或许存在一些喜欢年轻张扬风格的人群，但偏向庄重大气的消费者还是能够占到很大比例的。

考虑到当下同级别大多数车型都已经完全走向年轻化，第三代H6反倒成为了“不一样的烟火”，而新车最新设计所给人的感觉，似乎也更符合H6长期以来皮实耐用的属性。

所以第三代H6大概率是面向90前的客户，他们对车的要求大多是耐用、好开、安全，这几点来看新车已经进一步强化了自身的优势，对目标客户的吸引力或将继续提升。

那么90后的年轻客户呢？

别忘了哈弗还有一款F7以及还未上市的大狗，两者的造型都比较偏向年轻化，前者更注重运动氛围塑造，后者则相对更加野性。

而在这3款车型相继上市之后，哈弗将完成对10-15万元区间近乎全面的市场覆盖，隐约让人感觉，哈弗的设想是从H6的“一家独大”，变成H6、F7和大狗的“三足鼎立”局面。

透过三者各自特色鲜明的产品力来看，这种设想并不是空想。

车聚小结

作为柠檬平台的首款产品，也是哈弗销量最高车型的换代产品，第三代H6虽然从外在来看给人感觉改变较为保守，但实际上似乎更进一步强化了自身的优势。

只是不可否认的是，新车的起售价相比第二代H6有所提升，即便配置相应有所提升，但能否保证现款H6的走量态势难以确定。

哈弗或许也考虑到了这点，所以之前的第二代H6和第一代H6仍将同堂销售，也就意味着第三代H6所贡献的几乎全部是销量增量。

如果大家不计较两代同堂，那哈弗H6很可能仍会保持一段冠军。 

先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

更真实、更独立、更开放 丨 www.autoju.com

引言 | 6款是日系车

今天编辑部又走（kai）了一个小编。原因特别简单：他的文章有问题，被主编当众训斥后就正面开怼了。最后，你知道没人能活着走出天蝎座的办公室。

我们几个同事其实还挺喜欢这个小编的，也明白不想干的原因只有两个：钱少了，不开心了。

很明显，他是不开心了。也很明显，他是90后。

为了避免疑心重的主编猜测我们在背后腹诽他，我们借机讨论起了一个老生长谈的话题：为什么90后和如今70后主导的社会，似乎有点格格不入？这些心理特征是如何一点点重新刻蚀中国的汽车消费的？如果能搞明白这个问题，我想小编不但能从主编那儿拿到一个大鸡腿，说不定还能涨工资。

突然间，鸡腿哦不灵光一显，小编想起了两天前采访的一位荣威RX3车主。他的经历能说明一些问题。

故事是这样的，我们编辑部为了迎接一位新同事，派我去租一辆车给他代步。在某平台，相中一款红色的荣威RX3。原因很简单：便宜又好看。

车主Z先生，名字和某二线歌星一模一样。瘦而热情的他，在交车时足足介绍了15分钟RX3怎么用。其中10分钟是在讲人机对话功能。我俩坐在车里，我担心把老板的Model S停在对面非停车线内是否会被贴条，而他却旁若无人滔滔不绝的讲解RX3的人机功能是多少强大，几缕阳光从高大宽阔的不像是一款小型SUV的前挡风玻璃里投进来，映射出一些流星飞舞。

－你好斑马，我有点热。

－温度已调到最低。

－你好斑马，我有点饿了。

－你确定导航到硕丰水饺吗？或说第几个？

“嗯，这确实是第二代的人机对话，已经有模糊语义的识别了。”我装作一副见过世面的样子。“但是，现在不少车上都有这个功能了啊？”

Z先生听罢没有生气，他狡黠一笑。说：你听这个功能吗？

－你好斑马，我要抽烟。

－已为您打开天窗。

“…….”我略感石化。“这个功能，确实没见过。”

“其实更牛掰的地方是，有时我只是在车里抽烟，并没有说话。一般抽到第二根时，她会主动问我：是否要打开天窗？”Z先生似乎沉浸在了自己与车机系统的甜蜜时光里，每个交过温柔型女友的单身狗都会懂得那种感觉。

“另外，你说句下雨了。她会自动把天窗和车窗收起来，同时还给你开启雨刷。”

小编突然自卑起来：先不说今天开的近100万的Model S语音指令只有导航和打电话，就是欧系车常见的“锁车后一键升窗”功能都没有。上次开它去泡温泉，下车后忘了关副驾车窗，夜里下起大雨，多亏保安给披了一块雨衣，不然动辄上万的修理费够小编喝一壶了。而只有10万出头的RX3，能体贴到主动给你升窗！

“这些科技功能好是好，但你总不会只是因为这个就买了它吧？”小编试探性的问。

“对啊，就是因为RX3有这些功能我才没买奥迪A4L。”Z先生有点惊讶的反问：“这些功能不好吗？”

70后的小编陷入了沉思。6年前买沃尔沃S60，完全是看重它安全和环保；后来买了Model S只是为了工作需要，因为要对大趋势的标杆做测评。从来，没有任何一个时刻，能让我会为了一些似乎“华而不实”的功能去触动“Purchase trigger”。甚至，去年入手的VV5，那个已经大幅改良的流媒体后视镜，让小编本能的反感。

“那你当时为啥不买A4L？”我还是问出了一个更符合公共价值的问题，毕竟主编教导我们要显得专业一些。

Z先生的解释很简单：当时手里有13万，家里人愿意给他添10万，这样一部A4L就妥妥的了。因为在他老家山西，大伙眼中的成功人士只开BBA和路虎。荣威？那是啥玩意儿？听都没听过。但他现在长期生活在长三角，这里遍地是荣威，做为一个外地金融民工，他也无所谓什么面子不面子，每天忙的要死，他只要轻松。

“我只要智能，没有智能的车一概不看。”Z先生这时露出了少见的坚定表情。“工作已经很忙了，上了车还得按这个、转那个去伺候车，我不想。奔驰内饰好看吧？我一样不屌它。他不经意的点开大屏，随意翻动着。

“她懂我，能让我开心。”

啊，破案了！天幕开裂，电光火石。

如果说70后以「安心」为第一诉求，是因为那个时代刚刚结束动荡，温饱还成问题，安全、稳定、体面是第一要素，所以奔驰、沃尔沃、路虎一直是主流。在国外也是，对沃尔沃车主的戏称是：“Oh dear，你今天开你爸的车？”

那么80后有了更多自由空间，但自由带来了更多竞争，房贷和子女教育压得喘不过气，这时他们内心的渴望是「舒心」，放在车上就是：空间一定得大，轴距不加长不买；座椅一定要舒服，最好都是Nappa；换车只选SUV，因为我想把每天的早高峰当成是在征服珠穆朗玛峰。

然而，到了90后。他们只要「开心」。什么公司制度，什么江湖规矩，什么尊老爱幼，什么年底分红，什么纽约敲钟，请死开。“不要给老子谈理想，老子的理想是不上班。”这是90后内心的省略语。他们只要自己爽，要自己每天都开心。他们宁肯去刷拼多多，买高仿潮牌，也不愿意多加班挣点奖金－－是的，说好6点下班，6：05没走就是加班。

他们可以出于礼貌与生存压力，暂时对上级低头，但他们的爆发阈值非常之低。一个平时看起来温顺的90后，可能突然就和老板拍桌子辞职了。

但是，他们的预算又真的有限。这特么愁死汽车厂家了：又要车子长的好看，又要开起来很爽，还得有高科技感，最后价格还得实惠。－－所以Model 3全球火，不是没道理。

但即使32.8万的Model 3对很多中国90后来说，还是太贵了。

所以像荣威RX3这样的车型，2017年底刚上市，价格是8.98-13.58万元，高度智能化的配置让不少90后趋之若鹜。2018年1月销量逼近10000台，全年稳定在月销5000台的水平。前几天，2019款RX3又上市了，售价6.98-11.08万。

“还要什么自行车？”新来的小编开了半小时后，突然说。

车聚小结

对了，我们租的这辆RX3的车主，来头不小，居然是上海第一位RX3车主，全国第32位。据他说，新车一上市他就跑到4S下定了，当时车源紧俏居然被店里加收了8000块。

嗯，放弃A4L而加价8000买一款全新上市的自主品牌SUV，原因只是因为它足够智能。

车聚君天天在微博上谆谆教导：不要买全新平台的全新车型的第一批车，肯定会有明显瑕疵。但90后的Z先生用加价8000买第一台全新车的事实，啪啪啪的打脸了。他说，论坛里不时能看到抱怨小毛病的，但他的车开了17000公里，没啥问题。平均油耗7.2L/100km，主要在上海市区用。

“买了这车后，认识了好多荣威车友，厂家还不时请我们去自驾游。这车有自动编队功能，都不用对讲机了。”Z先生淡淡的说，“这样一来，我们外地人在上海一点也不会孤单了。一遇到什么事，电台里喊一嗓子一大帮车友就会来帮忙。”

问他给车打多少分？

“95分吧，用着挺开心的。”他突然又补了一句：“我最讨厌别人告诉我该怎么做。”

嗯，小编觉得办公室里那个70后天蝎恐怕是永远招不到一个称手的90后了。

先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

引言 | 自带年轻时尚标签。

如今很多汽车品牌在研发并且推出新车的时候都会将90后作为首先考虑的用户群体。

针对90后“不将就，要讲究”的消费心理和生活态度，用最大的诚意去打动如今这个时代的消费主力军，于是长城哈弗推出了F系列SUV，旗下的F5已于近日率先上市，想用“年轻时尚”的调性打动90后等年轻的消费群体。

哈弗F5的发布会在三里屯的Superlife运动生活会所举行，并采用了潮流快闪互动+时尚健康派对+露天泳池轰趴的形式，以时尚混搭的风格突出其潮流定位。

当然，相对于酷炫的发布会，F5车型开起来如何，才是消费者更关心的问题。那么，就由车聚君代诸位先试驾一下再做评判！ 

哈弗最新推出的F系列寓意着“Future Fashion Fun”分别代表着未来、时尚以及乐趣。

在外观方面，哈弗F系似乎已经打破之前大气稳重 和谐中庸的气质，大面积的点阵式进气格栅加上凶狠的“单眼皮猫眼”以及造型凌厉的下包围让前脸瞬间有了十足的战斗气息，这点会让年轻消费群体喜欢吗？外观见仁见智吧。

车身侧面采用大量平直的线条，溜背式的设计，巨大且圆润的后视镜，搭配四条19英寸的“双五幅轮毂”，让整车看起来像一个酷爱运动的大男孩。

相比于时尚运动的侧面，F5的车尾则显得“后劲不足”，整体简洁的感觉让人感觉略显平淡。

进入车内，首先吸引眼球的就是充满运动气息的红黑色内饰和头顶巨大的全景天窗，全景天窗位置稍微有点靠后，但后排乘客的采光很充足，不过唯一的遗憾就是天窗并不能开启。

此外，F5的中控台和门把手的位置都用软性材料包裹，空调出风口也是红色的涂装渲染，D型方向盘搭配12.3英寸的液晶仪表盘让内饰时尚了许多。

汽车的未来一定是一个智能的未来。哈弗F5配备了全新的第三代智联系统，在实际体验中，这套系统的语音识别能力给车聚君留下了较深的印象。只要说出预设的语音指令，系统便可以被唤醒套并完成各种操作，而且灵敏度很高。

此外，这套系统还支持QQ音乐和考拉FM并且是无限量下载，对于喜欢听音乐的用户确实是一个不错的福利。

F5在主动安全方面配置了车道辅助，车道偏离预警，陡坡缓降，盲区提醒，全景影像这些实用的功能，但是9英寸中控显示屏的分辨率如果再提高一些就更好了。

年轻消费群体在选车时更加注重车辆的驾驶感受，哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，发动机最大马力124KW，最大扭矩为285N·m，动力整体表现中规中矩，美中不足的是，在深踩油门的时候还是能够体验到涡轮的些许迟滞。

为了增添驾驶乐趣，F5还配备了可以随意调节三种转向力度和三种驾驶模式，算是一个小亮点。

在行驶过低速的城区、崎岖不平的山路以及通畅的高速路之后，F5较好的底盘调校以及韧性十足的悬挂还是令人比较满意的，悬架的回弹直截了当，没有丝毫的拖泥带水。但刹车脚感不够线性，以及高转是发动机明显的嘶吼噪音，会有稍许的不愉快。

车聚小结

经过一番体验，车聚君对于长城哈弗这一家曾经创造过销售神话的国产自主品牌有了全新的认识。这款F5现的售价区间为10.0-12.8万元，这样的价格加上“年轻运动”的基调，能否在“为90后而来”的一大波对手中杀出重围，让我们表示拭目以待。

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

引言 |  一个90后Bimmer在山路试驾S90后，会有怎样的吐槽？

一个Bimmer去试驾沃尔沃，并且还是加长的S90，看上去是很无聊的事。不过最大的动力就是沃尔沃请来我的男神做代言，我瞬间就有种开上S90就有种男神彭于晏上身的感觉。

还是忘记我颜值仅次于彭于晏这件事，好好做评测吧。

车聚小结：

▎S90的山路操控体验给我很大的惊喜，远远超过我的预期，和家里的5系加长相比，除了转向灵活性弱一点，整体的操控感受很接近5系了，单从后桥的表现来说，甚至会好过5系了，因为它会让你忘记你是在驾驶一辆长轴距车了。

▎S90的外观和内饰设计都简洁，看上去很舒服，很多富有设计感的地方，用料厚道的内饰，这些都是S90相比于同级的优势所在。

▎S90产品如此给力，但为什么能见度还是很低，主要原因还是消费者更愿意为BBA的品牌而买单。懂的人自然就懂，一个Bimmer试驾S90后的最大领悟。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

引言 | 人帅、车帅、公司更帅

昨天天下午，车圈一位大佬发布了一条“见义勇为就该奖”的朋友圈。什么情况？奖品可是一辆全新的沃尔沃S90长轴距豪华轿车啊。

原来，3月16日晚，江西南昌市老福山立交桥上发生一起三车连环相撞的惨烈交通事故，车内五人瞬间被大火笼罩，场面极为凶险。这时，一名路过的年轻小伙冲上前一边救人，一边奋力呼喊。

最后，三人成功被救出，一人不幸遇难。

救人的小伙名叫许诺，是南昌一家沃尔沃4S店的员工。身为90后的他在北京当了5年消防兵，去年11月底刚刚退伍。因其第二天还要到车展地点工作，救人后就直接回家睡觉了。今早才知道自己就这么“火”了。

在接受后续的采访时，许诺说：“当时情况紧急，根本不会多想，脑中就是一个念头——救人！我曾是一名消防兵，虽然我退伍了，但在消防部队培养的职业素养，已经印刻在我的身上，昨晚我救人完全是出于职业本能”。

有些专家经常杞人忧天，时不时的抨击“90”后没有社会责任感，这位名叫许诺的小伙伴真是打脸呢。其实，每个年龄段都有充满正能量的人，也都有负能量的巨婴症，不应一概而论（就是就是，比如我们车聚网编辑部一堆90后呢）。

回到车圈。相关车企、经销商是怎么反应的呢？

沃尔沃汽车中国很干脆，直接奖励了诺获一辆S90长轴距豪华轿车。速度之快、出手之大方也令车聚君大感意外。而吉利汽车集团新闻发言人杨学良也表示：“见义勇为就该奖”。

这是一件非常正能量的事，顺水推舟间宣传意义四两拔千斤。

救人于生死是沃尔沃的一个初心和使命，这也成就了它“世界上最安全的车”的美名。它和许诺一样：身体强壮，内心柔软：发明了三点式安全带，并把专利免费让给世界上所有的汽车生产商。如今的它承诺，2020年没有人因为沃尔沃的新车发生严重伤害和死亡。这和许诺的言行完全一致。

其实，今年90周岁的沃尔沃正在变年轻。它新推出的旗帜豪华轿车S90明显比前一代S80要年轻很多，甚至比ABB的同级竞品也要更年轻、更有科技感。这在产品层面摆脱了中老年专用车的形象，但在实践当中，还有很长的路要走。而奖给许诺一部S90，虽然公司破费几十万，但说明这是一部配得上90后年轻英雄的车。好人配好车，帅哥开帅车。没毛病。

最后，车聚君还采访了该4S店的负责人。他说：许诺还额外得到了所在经销商集团的一万元现金奖励，店里除了给予各种精神奖励外，也赠送了免费保养、5000元油卡等以资鼓励。“毕竟，他开S90后还是要像普通车主一样用车的嘛。”负责人笑道。

当车聚君问到，网上有很多妹子见到许诺高大帅气正义爆棚又单身后，纷纷表示想做他女友，那么在现实中对他有没有困扰？

这位负责人正色道：困扰多少是有一些，但都是关心和祝福。至于到店单纯求爱的倒没有发现，毕竟还是把他当一个英雄看代。网上开玩笑归开玩笑，现实中大家还是很理性的。

“当然，直接好处是：（事件发生之后）到我们店的人流明显增多了，大家对沃尔沃的形象也明显有了更清晰和正面的认知。”这位负责人表示。

真是一波正能量接一波正能量啊，小编忍不住给沃尔沃和许诺点个Zàn。

车聚小结：

最后，车聚君也要提醒一下大家：遇险后要看情况施救，不要盲目出手。许诺敢救人是因为人家当过消防员，会“武功”。大家如无十足把握还是先拨打120、110后帮助维持现场秩序才是王道。当然，也愿所有人都注意行车安全，把事故消灭在未发生之初。

我们英（zhuang）明（bi）的老板说过，在车聚工作一年争取人人开上沃尔沃，小编问了一下老员工，目前只有一个前员工开上了S60L。正在沮丧时，看到这个新闻，觉得又有希望了。

有人和小编一起去沃尔沃4S店应聘的没？ 

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。