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引言 |  谁在哭，谁在笑？

回顾刚过不久的8月车市，“降”仍是主旋律。

据乘联会数据显示，8月份，国内狭义乘用车批发量为162.17万辆，同比下滑7.9%，这是自去年7月份以来的第14次下滑。1-8月，乘用车累计销量1309.82万辆，同比下滑12.0%。

“跌跌不休”的车市中，各大车企表现怎样？车聚君整理了当前在售车企销量情况，以飨读者。

由于车企数据众多，就不一一细聊。按数据计算，排名前20的企业销量合计141万辆，共占据87%的市场份额。因此，接下来车聚君主要聊聊这些企业的销量表现。

8月份销量前三甲车企依次是一汽大众（17.59万辆）、上汽大众（15.10万辆）和上汽通用（13.38万辆），这与7月份排名相同。不过，与7月份不同的是三家企业销量都出现了下滑，其中跌幅最大的仍然是上汽通用——同比下跌15.7%，

值得一提的是，上汽通用与南北大众的差距再次拉大，已无力争夺年度销冠宝座。而南北大众你争我夺，销量彼此接近，2019全年销冠究竟花落谁家，则有待这两家企业后续表现。

日系的东风日产销量保持增长势头，8月销量同比提升8.0%，突破10万辆至11.09万辆，排名升至第4位。同时，1-8月，东风日产累计销量跌幅再度收窄，至0.7%，全年有很大可能实现正增长。

销量实现正增长的日系车企还有东风本田（第7位，6.02万辆，+10.5%）、广汽丰田（第10位，5.80万辆，+6.3%）和广汽本田（第11位，5.64万辆，+1.9%）。其中，东风本田和广汽丰田相比7月份增长放缓，而广汽本田则恢复增长。

当然，日系车企也非集体销量增长。一汽丰田8月份销量同比下滑22.3%至4.41万辆，排名跌至17位，要知道7月份其排名尚在前10。同时，一汽丰田前8月销量也由正增长转至负增长——下滑0.4%。

自主品牌龙头吉利汽车8月其销量虽然同比下滑了19.4%，但是再次突破10万辆至10.12万辆，排名前五，表现值得肯定。同时，1-8月，吉利汽车累计销售84.43万辆，月均销量也保持10万辆以上，排名第四位，仅低于南北大众和上汽通用。

排名第6位的上汽通用五菱（7.15万辆），8月份其销量继续同比下滑——下滑15.7%，不过值得庆幸的是，其跌幅相比前几月有所收窄。

此外，主流自主品牌车企中，销量下滑的还有上汽乘用车（第13位，5.15万辆，-2.2%）、比亚迪（第18位，3.54万辆，-13.5%）和广汽传祺（第19位，2.99万辆，-28.7%）。而销量实现增长的有长安汽车（第12位，5.34万辆，+6.1%）和奇瑞汽车（第14位，5.03万辆，+15.7%）。

韩系的北京现代和东风悦达起亚销量一“降”一“增”,表现截然不同。北京现代销量同比下滑18.2%至5.81万辆，排名第9位；东风悦达起亚销量增长3.8%至2.08万辆，排名第20位。

北京奔驰和华晨宝马两家主销豪华品牌的车企销量保持增长，8月份分别同比增长25.4%和9.6%至4.77万辆和4.46万辆，依次排名第15和16位。

车聚小结

冬天才刚开始，明年这个时候再来看这个车企排行榜，估计会短一大截。大家觉得谁会出局？

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