轿车、MPV、SUV销量均明显增长
根据乘联会的统计显示，8月车市行情并没有表现出明显的淡季特征，轿车、MPV、SUV销量均表现出了明显的增幅，几大细分市场同时环比同比双增，这在历年的8月比较罕见。
细看各具体车型领域的表现，轿车批发销量环比上涨11.7%，同比则增长了19.6%，共计批发91.85万辆，SUV销量环比增加11.9%，同比增加42.3%。MPV销量也环同比分别增加17.9%和31.9%，达到了17.3万辆。狭义乘用车累计批售量达到175.9万辆，同比大涨28.5个百分点，广义乘用车行情类似，以同比上涨25.5%、环比同增11.9%的179.5万辆收尾8月车市。

零售方面，8月份广义乘用车零售销量达到179.9万辆，同比增加24.5%，环比上涨11.5%。狭义乘用车零售销量为176.3万辆，同比大增27.6%，环比同增12个百分点。前8月狭义乘用车累计销量1379.9万辆，累计同比增长15.4%，增幅稳健。

从各细分市场零售销量来看，8月轿车比7月明显走高，轿车市场销量为94.9万辆，同比增长19.5%，环比增幅11.9%，轿车市场相比去年同期和上月均有所提升；MPV销量为17万辆，同比大增31.4%，环比上涨16.7%；SUV市场销量64.3万辆，同比增幅高达40.4%，环比同增10.9个百分点。环比同比增幅均非常明显，销量比7月有明显上扬。
第十座席摇摆不定 东风本田跌出前十

车企方面，在狭义乘用车车企国内外批发销量排行中，第一阵营仍被一汽大众、上汽通用和上汽大众包揽，只是二三名名次易位。8月，一汽大众仍以16.2万辆高居榜首，而6月份第二名的上汽大众本月则以8000辆的劣势被上汽通用赶超，8月份以14.7万辆屈居第三。第二阵营和7月相比也出现了较大变化，尽管上通五菱依然排名第四，但是销量比上月有了大幅增加，8月增幅达到了16.7%。而7月原本排名第五的东风日产本月则跌至第六，单月销量为8.2万辆，第五的席位被长安汽车取而代之。7月排名第六的北京现代名次也顺势滑落至第七，以不到1000辆的微弱差距被东风日产甩在后面。
第八至十名则出现了明显变化，“三长”中，长安福特和长城汽车本月名次易位。长安福特以7.2万辆升至第八，较上月上升一名。而长城汽车则以6.4万辆下跌至第九。虽然相比上月的6.1万辆，长城汽车仍有进步，但是基于8月车企普遍走高，长城汽车在销量看涨的情况下排名反跌，表明其销量增幅后劲不足。
7月排名第十的东风本田则消失在了前十名的榜单中，被单月销量5.7万辆的吉利汽车所取代，随着吉利汽车跃进前十，前十名中的自主品牌车企增加至3家（长安汽车、长城汽车和吉利汽车）。澎湃新闻注意到，8月份，东风本田新款思域环比下滑7%，作为新款主力车型的第十代思域，销量较为令人失望。

广义乘用车车企国内外批发销量排行中，8月份，一汽大众仍以16.2万辆稳坐“老大”交椅，上汽通用则以8000辆的优势重回第二，上汽大众8月退居第三。第二阵营中，座次和狭义乘用车批发销量基本类似，上通五菱、长安汽车、东风日产仍分别位居第四到六位，由于长安汽车本月的强势“挤入”，以8.8万辆的批发销量位列第五，东风日产和北京现代名次分别下滑一名，位列第六和第七。但是销量均有不同程度上涨。第八至十名名也全部易主，长安福特以7.2万辆的单月销量上升至第八，长城汽车以7000辆的劣势跌至第九。上月荣登前十宝座的东本则以“昙花一现”的短暂作别8月车企销量排行榜前十的榜单，被吉利汽车以5.7万辆取代。总体来看，狭义乘用车和广义乘用车国内外批发销量排名基本一致。
乘联会主席崔东树认为，从最新产销数据来看，8月份车市呈现出生产和需求回升、结构进一步优化的特征，这与开学季车市回暖和实体经济回暖有关。总体来看，7月、8月处于年中高增长的峰值期，基本符合此前乘联会预期的16年“前低中高”的车市走势。随着“金九银十”的到来，预计9月份批发销量增速仍将持续走好。

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