交强险数据显示，2020年6月份国内纯电动车售出61,273辆，创年内新高，但同比下滑61.7%；1-6月累计销售23.29万辆，同比下滑48.5%。

6月电动车市场销量同比骤降，其根本原因在于2019年6月为旧补贴政策实施的最后一个月，补贴政策更替带来了消费热潮导致销量基数偏高。上半年电动车市场销量下滑，其原因一方面是受疫情影响，另一方面是补贴退坡导致电动车市场消费需求下降。

6月电动车品牌和车型排行如何？下面让我们一起来看一看。

从品牌来看，冠军又是特斯拉。6月份，特斯拉在华销量实现15,529辆，创历史月度新高，这也是特斯拉在华首次月销量过1.5万辆。

其中，Model 3销售15,021辆，Model X和S分别仅售432辆和76辆。国产Model 3销量为14,976辆，占特斯拉总量的96.4%。

特斯拉一个品牌的销量，占了中国所有纯电动乘用车销量的25%。这意味着，平均每卖出4辆电动车，就有1辆是特斯拉。

今年上半年，特斯拉在华销量累计突破5万辆，达50,313辆，已超去年全年（45,375辆），全年将超过10万辆。

特斯拉如此成绩，实则也在预料之中。为了季报好看，特斯拉向来有着“季末冲量”的惯例，6月销量自然要比5月份（1.12万辆）高，再加上“降价”的诱惑，月销1.5万辆自然就不足为奇了。

7月1日，美股收盘，特斯拉股价大涨6.98%，报1079.81美元，市值达2,002.78亿美元，约合人民币14,150亿元。

相信这些数据足够给特斯拉股东交代了。

电动车老将比亚迪，继续排名第二，但销量出现71.3%的大幅下滑，6003辆的销量更是不到特斯拉的40%，与第一之间差距悬殊。不仅如此，这还是比亚迪旗在售10余款车型集体合力的结果。1-6月，比亚迪累计销售28,011辆，也仅为特斯拉的56%。

缺少明星车型仍是比亚迪当前的困境。比亚迪汉EV上市，首搭磷酸铁锂“刀片电池”的它，能否改变比亚迪当前“羸弱”的局面呢？据说，汉EV上市前订单已过20000辆，但不知道年底实际交付多少呢。

生存难的不仅仅是比亚迪，奇瑞、北汽、吉利等其他老牌电动车品牌面临同样的困境。数据为例，这些电动车品牌今年销量均出现大幅度滑落。

补贴退坡，又面临巨鳄的特斯拉的来袭，传统电动车企如何找到一条出路成为它们当前首要思考的问题。

好在，也有一批新兵正在出征抗“秦”。如宝骏、蔚来、传祺，借助新车的销量，今年销量实现大幅提升。

当中，最值得一提的则是造车新势力的蔚来品牌，其6月份继续稳居前五位，销量同比激增107.4%至3,720辆，该成绩创历史月度销量新高。当月，蔚来以“一敌三”，销量比威马、小鹏和哪吒三者合计销量还高。

另外，值得一提的是，今年第二季度，蔚来汽车销量合计10,228辆，实现首次季销量破万辆。

从车型来看，Model 3鹤立鸡群，6月销售了15,021辆，单一车型占整个中国电动车市场的25%。这意味着，平均每卖出4辆电动车，就有一部是Model 3。

不仅如此，特斯拉正拉开了和国内其他电动车的销量差距。5月份，是第二名的3倍，是第2-5名的四个跟随者的总和。至6月份，该数据已变成：是第二名的5倍，是第2-7名的6个跟随者的总和。

1-6月，Model 3累计销量为48,193辆，是第二名的3倍，是2-5名的四个跟随者的总和，单一车型占整个中国电动车市场的21%。

同时，值得一提的是，国产特斯拉Model 3将换装宁德时代的磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池在成本上要低于当前的三元锂电池，这也意味着换装了磷酸铁锂电池的国产特斯拉Model3售价将进一步降低，竞争力也会增强。

其他车型销量普遍月销1000-3000之间。其中，上半年累计销量突破万辆的有：传祺Aion S、奇瑞eQ1、宝骏E100和蔚来ES6。从这此电动车身上，可看出，续航、价格、政策扶持、科技感，是电动车热销的重要因素。

车聚小结

狼不仅来了，还变得更加强壮了。特斯拉5月打4个，6月变成能打6个，不知道未来又会增加多少呢。

又或者，中国电动车能否找出一款能够单挑特斯拉的存在吗？当前一批新秀汉、P7、哪吒U、几何C、欧拉R2、蔚来EC6正陆陆续续上市，你们觉得，这里面有谁能够抗住特斯拉吗？

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