上期车聚君给大家分享了一部分车企的6月销量成绩，随着车企们陆陆续续地公布，本期车聚君再为大家分享6月份车企的更多销量情况。

据乘联会数据显示，2020年6月，国内乘用车综合销售165.4万辆，同比下滑6.2%，环比提升2.9%；1-6月累计销售770.4万辆，同比下滑22.5%。

6月车市销量同比下滑，这是车市的正常表现，其原因为去年6月份国五低价甩货导致了销量基数较高——2019年6月实现了车市遇冷下的首次正增长；环比提升2.9%，打破往年淡季市场下行规律，呈现恢复性增长，这是政策与市场多因素推动的效果。

然而，车市虽然整体同比下滑，但主流车企仍旧普遍迎涨。销量Top10车企中，销量增长的有7家，下滑的仅3家。

前三依旧是一汽-大众、上汽大众和上汽通用。一汽-大众销量持续同比提升，以17.9万辆成绩排名第1，同比提升1.9%；上汽大众同比下滑6.8%至14.5万辆，下行走势依旧，但尚好的是跌幅有所收窄；而上汽通用由增转降，同比下滑5.2%至12.7万辆。

日系打响反攻战，在前十企业中占据半数之多。

东风日产以11.1万辆成绩排名第4位，相比5月上升一位，销量同比微增0.5%。东风日产享受着“夹心饼”的红利，但得提防“夹心饼”的陷阱。

丰田系车企表现好于本田系，这不仅是在绝对销量上，在销量增幅上也同样如此。

这是以价换量所获得的结果。一汽丰田销量7.5万辆，排名第7位，同比提升9.1%，据悉，其旗下亚洲龙销量首次突破万辆；广汽丰田以7.4万辆成绩排名第8位，44.4%的同比增幅在前十车企中最高。

本田系合资企一增一降。广汽本田6月销量同比增长9.7%至7.2万辆，排名第9位；东风本田同比下滑14.8%至7.1万辆，排名第10。究其原因，本田大规模召回有关——因“燃油泵隐患可致车辆行驶中熄火”问题，本田品牌汽车于6月1日起，召回774,774辆，召回车型几乎涉及其全系国产车。

入围前十的两家自主品牌分别是吉利和长安汽车，且销量均实现大幅增长。

吉利汽车6月销售10.6万辆，排名第5位，同比提升25.3%，表现远好于市场整体水平。不过，值得注意的是，当我们关注销量的同时也务忽视质量问题。6月投诉榜中，吉利包揽了二三名。

长安汽车6月销售8.1万辆，排名第6位，同比提升29.3%。据悉，被誉为“未来科技量产者”的长安UNI-T，上市仅10天时间销量已达7,414辆，订单更是突破两万辆。长安的“守正出奇”似乎收到了不错的效果。

不仅如此，长安的合资企业长安福特，6月销量增长也尤为显著。据长安汽车集团公布的数据显示，长安福特6月份销量再次突破2万辆至2.21万辆，同比提升37%，一改过去3年连续负增长的低迷状态。

而也有不少自主品牌表现不佳者。长城汽车6月排名再次在10名以外，据长城汽车公告显示，6月份，长城汽车乘用车（不含皮卡）销售5.54万辆，同比下滑1.4%。比亚迪、奇瑞汽车、江淮等销量也都出现下行走势。

值得一提的是，二线豪华品牌竞争激烈，6月纷纷表现出增长形势。

中国本土豪华品牌红旗，6月销量持续高增，同比增长92%至1.54万辆；沃尔沃6月销售1.51万辆，同比提升14%；凯迪拉克6月销售2.3万辆，同比提升8.4%，有望与雷克萨斯竞争二线豪华品牌头号位置。不过，豪华品牌最终榜单如何，等上险数出炉后车聚君为大家分享。

车聚小结

由于车企销量数据统计口径有所不一，因此数据仅供参考。

车市又回到下行轨道，不过主流车企多数迎涨，这意味着处于边缘的企业日子更加不好过了。竞争不息，淘汰不止。新势力似乎迎来了“倒闭流”，整个车市最终又会留下多少呢？

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