以下对话完全真实，请忽略他跟某明星重名的事实。

表弟家已有一辆日系越野SUV，还有他爸妈单位配的一辆轿车，现在需要入手一辆有面儿又实用的MPV，方便一家三代出去玩。

目前，人家看上了别克GL8艾维亚七座版。

他不太懂车，我不太懂MPV。巧的是，4月底正好试驾了新上市的GL8 Avenir六座版。座位差一个，但动力、大小、质感应该一样。

一、内饰豪华，空间够大

GL8艾维亚的外观，家族语言，没有惊艳。

整体观感，没有上上代GL8的呆板，也没有上代GL8的娇艳，在气质拿捏上，更加精准－－宜商宜家，老少通吃。

如果一定要讲点东西，它的前脸可以总结为三件武器：进气口是锁子甲、贯穿别克标的是一把利剑、大灯造型是一对回旋镖。进攻防守、近距远程都具备了，可能理解为它全面通吃的野心。

内饰才是最大亮点。

首先2+2+2的布局，让每个座位的坐姿都比较舒服。特别是第二排，明显是给老板准备的。前后能移动31公分，能调成半平躺的“女王座驾”，前面还有一个小桌板方便随时办公。

椅腿上有2个USB插口，过道侧还有暗藏的杯架，前排还有两个「老板键」，方便老板一键把前排的随从移的更靠前。很霸道。

再配上雍容的素色地毯，以及耳边回荡的BOSE音响，车聚君怀疑这种环境之下，什么样的老板还有定力在小桌板上敲电脑？

驾驶位也比较奢侈。两个12.3寸的大联屏，简直是造车新势力的大手笔。正面还有清晰的HUD抬头显示系统，开起来只要按一下方向盘上的快捷键，瞬间实现ACC+LKA+TJA组合的Level 2.0自动辅助驾驶水平。

语音识别系统，无论丰富度还是准确度，直追一线自主品牌，比凯迪拉克原生态的美国车机系统，不知要好用多少倍。

我们在崇明岛偶遇了一位老款GL8、现款奔驰V260双料车主，他对新款GL8 艾维亚版本，赞不绝口。在直播镜头里，丝毫不掩饰对这车的喜爱。

内饰还有一个小惊喜：前排地板横向是中空的，可以自由穿梭于主驾与副驾之间。这在停车过于狭窄时，是一个福音。另一个惊喜是，储物空间真是多。而且设计精巧，手感不错，司机在无聊时可以把玩好一阵儿。

有一个明显缺点，淡色地毯和白色座椅是真好看，但也真不耐脏。

这点，V260司机也提到了。不幸被他言中，我们不知道怎么，洒了点咖啡在二排地毯上，非常扎眼的难看。如果这时我们去接客户或者老板，肯定会被一顿白眼。如果遇到天蝎座老板，说不定会被开除。

二、动力刻意稳健，自辅驾好用

尽管有2.0T+9AT加持，GL8艾维亚不可能有推背感。

比如，在急加速时，它不会像凯迪拉克那样猛的蹿出去，而是做一个刻意的优化后，非常线性的把速度提起来，整体时间没有太拖延，但过程平顺多了。这好理解，毕竟老板在第二排审工资时，不想多打一个0。

同理，制动系统也会把刹车曲线修复的非常平滑。

这一点需要新手去适应，因为刹车距离会比你预期的要长一些。如果不习惯这一点，有可能造成追尾事故。虽说GL8的费用大多能报销，但让后排老板把头撞到小桌板上，结果就不好说了。

作为找平，GL8艾维亚的自动辅助驾驶比想的要好开。

首先表扬它的方便。只需要在方向盘左侧的中央，轻按一下，就能实现自辅驾。真的是太现代化的思维了，要知道有的豪华品牌需要按四五下。

在实战中，车子的自辅驾可以适应大曲率的弯道，甚至像上下高速这种很弯的匝道，GL8艾维亚的自辅驾系统，竟然也能胜任。没有出现预想的晃动、跑偏、急减速等怯场表现。

另外，它居然能识别前方的自行车和行人，并及时减速。

这几点，有特斯拉的思维了，造车新势力们都不一定有。这些出现在GL8艾维亚上，让车聚君有些意外。一定程度上，也显示了它在本土化上下的功夫，以及对中国用户的用心程度。

种种迹象表明，GL8艾维亚在拉拢家庭用户和年轻用户。

车聚小结

崇明岛上，那位V260车主也简单开了两圈GL8艾维亚，认为动力轻快，操控更随心意，内饰也更像豪华车，比老款进步很多。甚至，两车停在一起，发动机噪音比奔驰V260的还要小一些。

只是他觉得，GL8艾维亚六座版官指价46.59万有点贵，接近他的V260优惠后的价格。如果能降到30多万，他会毫不犹豫的为自己的商旅社再购一辆。

这些都在直播里有，欢迎有兴趣的读者到「一直播」回看。

当然，直播链接也甩给了表弟。他看完没说什么，只是问：如果开这辆车出去约会，会不会被当成司机？

车聚君想了想说，如果你买六座有可能被当成司机，如果买七座有可能当老司机。

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引言 |  不止是送一块绿牌

上个月，安家上海的表哥返乡探亲，顺带着给小编带来了个难题：

因为侄女不小了，想再买辆6座或7座的SUV，动力要强，最好能送上海牌照。

头脑风暴之后，小编脑子里只出现了两个选择：蔚来ES8和比亚迪唐，但一想到表哥15万的预算，犹如一盆冷水浇下，压根没得选，MPV倒是有不错的选择。

一、选绿牌MPV，直接给家里省了10万块

表哥20多岁就到上海打拼，事业小成后就安了家。

只是，当他还完房贷再想换掉那辆外牌二手车时，上海的车牌已经涨到了9万，再加一万多的黄牛代拍费破十万……

而由于同住的岳父母都不会开车，表哥这两年又准备生二胎，对于6座或者7座算是刚需。

但如开头所说，15万左右价位的符合标准的SUV那是真没有， MPV倒是还有两个选择——比亚迪全新宋MAX DM和吉利嘉际PHEV。

正巧比亚迪4S店隔着不远，择日不如撞日，小编便开着自己的5系拉着表哥去看车了。 

二、静态体验，空间和旋转屏是亮点

一进4S店，表哥就发现了他的目标——全新宋MAX DM的展车。“这车颜值不赖啊。”表哥绕车一周，目光俨然是嫂子不在身边时看美女的神情。

的确，家族“龙颜”设计搭配低姿态车身，非常耐看；一个公认的事实是，Wolfgang Egger的设计让比亚迪焕然一新，有了国际大厂的洋气。

坐进驾驶席后，表哥对整体的内饰设计也蛮喜欢，指着12.8英寸的中控屏说：“你看这中控屏是不比你车上那块还大……竟然还能自动旋转？”表哥眼睛瞪得像一个三十五岁的孩子。

不过相比驾驶位，表哥更关注后两排的情况。展车是六座版，第二排是两个独立座椅，表哥坐上去以一种奇怪的姿态扭来扭去，一问才知道是他是替丈母娘试座椅的舒适度。

二排座椅宽大厚实、地台纯平、天窗视野开阔、还有空调控制和USB接口，估计阿姨坐进去会减少对表哥的唠叨。去第三排的中间通道也够宽，成年人一侧身就能过，对小朋友来说更不费劲儿。

那，全新宋MAX DM的第三排是不是一般MPV的“伪三排”呢？

表哥身高180，在前两排都按他的身高调整后，第三排的腿部空间仍有余量，而且坐垫厚度也足够。除了头部空间略有局促，舒适性并没有比第二排逊色多少。坐小侄女和未来的小侄子，应该不是问题。

对于一款车长和朗逸差不多的MPV来说，这已是超纲表现。“你看第三排还有出风口呢。”表哥说这话时好像车已经是他的了。

全新宋MAX DM的第三排座椅可完全放倒形成一个平整的空间，销售三下五除二把第三排放倒，后备箱空间立马变得非常宽敞，储物能力完全优于同级SUV，所以对于这款车的整体静态表现，表哥还是很满意的。

因此，接下来就到了试驾环节。

三、高速不飘，油电两用方便又省钱

似乎是因为对后排的执着，表哥开始执意要先体验下后排，小编因此也试驾了一段路程。

试驾车是81km续航的高配版全新宋MAX DM。初始是HEV模式，起步低速阶段只有电机工作，动力响应安静又直接；速度上来后，1.5T发动机开始自然介入。整个加速过程，动力的充沛感和平顺性都不错，销售说这是新增了一套BSG电机的缘故。

该车采用了EPS电子助力转向，方向盘的转向比较精准灵活。挡风玻璃两侧设计了小号的三角窗，视野上也没什么死角，再加上4.6m左右的车身不算长，小编感觉它在市区变道时比自己那辆加长5系还要利索些。

当销售介绍这是一款6.9s就能破百的车型时，小编突然有了一个大胆想法——切换到HEV+SPORT模式，重踩油门，发动机被惊醒，速度很快来到100km/h。

小惊喜是在110km/h左右时，车身没有“发飘”的感觉，整体仍然比较平稳。这大概也是MPV车身姿态比SUV低带来的一个天然优势吧。

半程之后，小编和表哥换了位置，能够感受到悬架明显是偏向舒适的调校，对细碎颠簸的过滤确实不错，毕竟是前奔驰底盘专家汉斯调校过的底盘。

表哥仍沉浸在和过去那辆二手车的对比中。从后视镜上能够看到，他全程保持着《小欢喜》里黄磊一样的中年式微笑。

眼看就要回到4S店了，表哥一句话问住了销售：“这车要是没电的话会怎么样？”

“这个嘛，如果每天能充电的话，日常使用即便是51km续航也够用了。就算是亏电状态，这车有比亚迪第三代双模技术支持，油耗也不高。”

“我看这边显示电量就剩不到20%了，要不让我多开一会儿看看没电时候什么样吧？”表哥恢复了生意人的精明。

见销售默许后，表哥一个急转向完成了掉头，随后开启了大开大合的驾驶模式。

当电量掉到了15%，车辆锁定在了HEV模式，发动机开始为电池充电了。

表哥在后视镜面前冲小编挑了下眉，再度踩下了地板油。意外的是，低电量下的全新宋MAX DM动力表现并没有明显衰减，而且平顺性与舒适性方面和电量充足时的情况没有太大区别。

“这车没电时候的油耗能有多少？”虽然动力表现蛮可以，但惜金如命的表哥显然更在乎出行的成本。

“大概7个左右吧。”销售表示。

小编立马拿出了手机，翻开全新宋MAX DM的资讯。根据某知名媒体的评测，亏电状态下该车的平均油耗是6.2L/100km，比销售说的还要略低一些。看来，它的经济性表现倒还真可以。

离开4S店后，表哥在车上开始感慨：“买车不能只凭印象，得试实车。感觉这车比你5系也没差多少嘛，空间和动力都够意思，还有科技感。”

小编尴尬地笑了笑，表哥这话明显夸张了，还没买车就有了车主“我的车还能有什么不好”的自豪感。但看得出，他对全新宋MAX DM挺满意。

天色已晚，没时间去看另一款吉利嘉际PHEV了，所以我们直接来到了饭店。
四、做了功课后，表哥还是选了比亚迪

饭桌上，小编给表哥分析了一下两款车型。      

从数据上看，吉利嘉际PHEV在车身尺寸上略占上风，空间表现理论上比全新宋MAX DM略好些，实际车内空间还是要去体验下。

但在动力方面，全新宋MAX DM优势更大。嘉际没有公开零百加速，估计比6.9s更快的可能性不大。此外，起售价上比亚迪也有近2万的优势。

小编给的建议是，最好明天再去试驾下嘉际PHEV对比一下。第二天因为工作原因，小编没能陪表哥去试驾。

后来表哥回了上海，没多久给小编来了个电话，说订了续航51km的全新宋MAX DM智联致进型。

“那嘉际PHEV怎么说？”

“实车也不错，但第三排空间相比之下还是小了些，还有它用的不是三缸机吗？我不太懂，总觉得买个四缸的踏实些，价格还便宜点儿。”

车聚小结

动力强劲，空间足够，还送绿牌。

比亚迪全新宋MAX DM算得上一线城市“大家庭”为数不多的性价比之选，而且无论有电没电出行成本都低于同价位燃油车，这也是表哥最终选择它的最大原因。

不久前，表哥发了条朋友圈，相片上小侄女坐在全新宋MAX DM第二排的独立座椅上，抱着小猪佩奇大笑；另一个独立座椅上是他丈母娘，看上去也蛮开心……

小编想，表哥大概像《小欢喜》一样有了happy ending吧。

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