交强险数据显示，2020年4月份国内纯电动车售出4.00万辆，同比下滑9.9%，环比微降0.3%，占同期乘用车总量的2.8%。

从数据来看，电动车市场也呈现明显的回暖迹象。环比微降0.3%，这是电动车受季节因素影响的正常现象——季末销量最高，季首不如上一月；与3月份的48.8%相比，4月份跌幅明显收窄。不过，电动车市发展依旧不易，在乘用车总量中占比不到5%。

回归主题，4月份电动车品牌、车型具体表现又如何？

从品牌来看，4月份，比亚迪以5,351辆成绩重新夺回电动车冠军宝座。不过，这却是它众多车型共同的结果，而从单车来看，它销量最好的是e2，仅列车型榜第8位。曾经的电动车销冠元EV，销量也出现持续下跌。

值得一提的是，比亚迪汉EV将于6月份在国内上市，据悉，该车综合续航将达605km、0-100公里加速仅需3.9秒，那么，汉EV上市后能否改变比亚迪当前的状况呢？让我们拭目以待。

特斯拉以4,634辆成绩排名第二位。其中，销售主力Model 3交付4,313辆，Model X和S分别仅售308辆和13辆。国产Model 3销量占特斯拉总量的90%，比重进一步拔高。

与3月份的1.27万辆相比，特斯拉4月份销量环比下跌了63.5%，这是特斯拉季末总量的后遗症，其结果：每个季度的首月都是一个低谷。

聊到这，不经一想，如果不考虑特斯拉，国内电动车4月份相比3月份将出现增长形势。换句话说，特斯拉销量的表现已直接影响着中国整个电动车的销量走势。

排名第三的是传祺，3月份在电动车市场销售3,227辆，同比提升144.4%。其旗下Aion S功不可没，上市以来销量节节攀升，如今已助传祺稳居前五位。不过相比Aion S，广汽Aion LX却表现得不温不火，4月销量约为Aion S的1/9。

排名第四的是北汽新能源，4月份销售3,227辆，同比下滑22.7%。这是仍旧受疫情影响过大吗？

第五位的是宝骏，4月份销售3,165辆，同比增长113.7%。价格是王道，似乎真不过如此。

造车新势力排名依次是蔚来（第6位，3,165辆）、小鹏（第9位，1,234辆）、威马（第12位，1,047辆）、哪吒（第13位，865辆）。其中，蔚来以一敌三，销量约为后三者的总和。

从车型来看，登顶的依旧是特斯拉Model 3，不过，相比3月份，其4月份销量下滑了63.8%，至于原因，各位读者可详见：Model 3四月销量大跌，真香定律也抵不过这六个基本常识？| 聚闻。

排名第二的是广汽Aion S，4月份售出了3,222辆。官方称其NEDC续航里程达到510km，对于电动车而言，续航很重要。

蔚来ES6今年4月份销售2,886辆，排名第三位。这也是蔚来ES6首次在电动车市场进入前三，之前最好的表现是2020年2月份的第4位。同时，该月2,886辆的销量也是蔚来ES6上市以来的最高记录。

另外，值得一提的是，上榜的其它造车新势力小鹏G3（1,234辆）、威马EX5（943辆）、哪吒N01（649辆），三者销量合计2,826辆，尚不及蔚来ES6一款的销量。

奇瑞eQ1、北汽EU系列、宝骏E100销量也均在2,000辆以上，依次排名第4-6位，其优点，价格不贵。

其他电动车销量则均不足2,000辆。

车聚小结

抛开特斯拉，相比3月份，4月份电动车销量整体则环比增长。这一方面说明特斯拉对电动车市场的销量影响越来越重大，它的销量已影响着的国内电动车市场的整体走势；另一方面，国内电动车品牌4月份疫情快速复苏。

未来，国内电动车品牌能够抗衡特斯拉这只巨鳄？读者们怎么看？

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