▲图片来源：315晚会

十年来，315晚会对汽车行业的曝光有：2013年大众DSG变速箱问题、江淮锈蚀问题，2015年东风日产等4S店小病大修、路虎变速箱问题，2016年车易拍二手车平台信息不对称，2018年大众途锐发动机进水，2020年宝骏560高速失去动力，2021年福特变速箱生锈、英菲尼迪保密协议。

其中影响力最大的当属2013年大众DSG问题。3月16日总局通知大众召回，否则将责令召回；当天下午，大众宣称将主动召回。当年，大众累计召回110万辆DSG车型，成为中国历史上规模最大的系列召回。

315晚会曝光的规律大致是：连续或隔一年曝光一次汽车行业。但是随着2023年晚会的落幕，大家并没有看到汽车内容。这意味着，央视315晚会已经连续两年没有曝光汽车了，这也打破了之前的不成文规律。

这让很多人费解。

毕竟，近来因新能源汽车引发的事故，时常登上热搜。国家市场监督管理总局的数据是：2022年共接到新能源汽车的投诉1.6万件，同比增长62.8%，主要问题有：不履行三包承诺、行驶中突然熄火、刹车转向失灵、电池模块损坏、发布虚假信息、诱导消费者签订不公平的格式条款合同。

那为何，问题频发的汽车行业在315晚会中隐身了？

首先，汽车是支柱产业，但1－2月销量同比下降15.2%；同时国内需求不旺，全年实现GDP增长5%有一定压力，因此保持稳健更重要。其次，尽管新能源汽车1－2月逆市增长20.8%，也暴露了诸多问题，但或许正因为问题普遍存在，曝光任何一家都会显得过于有针对性；而如果曝光传统车企，则对奄奄一息且正在打价格战的它们，是雪上加霜。最后，中国消费者有忍耐性和大局观。

但是，车聚君又仔细看了一遍节目名单，发现了一些新端倪！

今年315晚会共12个章节，虽涉及食品、日常用品、网络服务等不同领域，但总结下来不外五个类别：以次充好、偷工减料、虚假宣传、数据安全、水军泛滥。

而这五个领域，也恰恰是当下汽车消费者所面临的主要问题。车聚君可以很快联想到汽车行业的相关事件（见上表），哪一个拎出来上315晚会都是民心所向。

如果负责央视315晚会的财经频道，和电影频道一样具有高度内涵精神，那么它属实被我们冤枉了：它虽然句句没提汽车，但曝光的每件事都能映射到汽车上。

如果纯属巧合，那就当车聚君自作多情吧。

无论如何，今年“连续两年没有曝光汽车的”315晚会，用12个章节在敲打汽车行业：如何在当下残酷的竞争中，活下来并对得住消费者？

一、如何正确降本？

东风系大降价引发行业地震，降本也成为主旋律，但领悟到核心的并不多。降本的核心有三个：设计、原材料、制造工艺。

几乎所有车企都把重心放在了后二者，导致成本一降再降后，不可避免的出现了各种奇葩事件；在消费者看来就是：偷工减料、以次充好。

其实，真正决定一部车成本的，是设计理念。以某电动车品牌为例，它最早实践「软件定义汽车」，而且是从底层设计开始。

比如消费者追捧的OTA，它的前提是要有高度集成的E/E架构。业内通常采用博世在2016年提出的五域结构：动力域、底盘域、车身域、座舱域、自动驾驶域，并为五大域分配不同的ECU和元器件，以实现电气化。

而该品牌不是以「功能导向」设计E/E架构，它是基于「位置导向」。即ECU离哪些功能近，就把这些功能全部集成到一个电路板上。

最著名的当属它的FBCM，即前车身控制器。虽然叫车身控制器，但它除了传统的「车身域」功能如前大灯、雨刷、Homelink外，还集成了前电机控制器、前驾驶单元油泵、高压电池等「动力域」的功能，ESP、iBooster、EPS等「底盘域」的功能，辅助驾驶、左右中继摄像头、前雷达等「自动驾驶域」的功能，还有MCU多媒体控制单元的「座舱域」的功能。

这还不算，这个FBCM甚至还给左、右车身控制器供电。所以，它其实不是单纯的BCM车身控制器了，而是集成了五大域功能的VCU整车控制单元了。

这个VCU相当于整部车的大脑和皇帝，实行高度集成式的跨功能统一指挥。

这是传统车企闻所未闻的一种设计思路，好处是因为位置更近，节省了大量线束。同时它还把保险丝变成了E-Fuse电子保险丝，用HSD芯片代替继电器，甚至在PCB板背面也安装了元器件。

设计上的全面电器化，减少了物理部件，既能最大限度的实现「软件控制汽车」，又能节省空间并简化装配工艺。

所以，在造车之初即做好「软件定义汽车」的底层设计，是降本关键。

二、如何防范软件风险？

上述的高度集成式设计，一定完美吗？当然不是。

软件能定义汽车，那么汽车也会天然具备软件的Bug。而且很多关键功能集成在VCU中，一旦VCU在极端情况下出现故障，如传感器异常、电磁干扰、黑客入侵等，就会带领整个系统陷入集体瘫痪。

因为这种设计高度集成，而把供应商的一些冗余安全设计去除了。比如iBooster在博世的原版设计中，如果VCU出问题，制动踏板信号可以直接传给iBooster，亦可传给ESP，后二者相当于刹车的安全备份，确保刹车指令得以执行。但是在这套高度集成的系统中，没有了备份，一切信号由VCU统一处理。

这种情况下，只能祈祷VCU不要出错，或者错的不要太离谱。

而且，就算没有外来风险，VCU本身集成了五大域功能，可能会出现只要一个功能模块有问题就会影响其它模块的情况。比如车机的MCU有了问题，那么可能会影响辅助驾驶模块的正常工作，毕竟它们都是通过以太网直接相连，并同处于一个模块中：辅助驾驶及信息娱乐控制模块。

传统车企中，很少有人会把安全功能和娱乐功能放到一个模块中。

总之，没有了传统的安全冗余设计，又有着高度集成的跨功能设计，这种「软件定义汽车」出现一些奇奇怪怪的故障也就不稀奇了。

软件定义下的汽车，运行靠数据，输出的也是数据。

相应的，数据安全就非常重要了。这里国家制定了相应的法规，包括数据标准化、存储本地化、查阅透明化，就看相关车企愿不愿意严格遵守了。

三、如何应对舆情？

软件定义汽车，还意味着车企可以直接和消费者沟通，各种服务也逐渐无纸化、在线化、集中化，比如，消费者交流用车体验不必再去公共论坛，而可以在车企开发的APP上交流。同样，沟通主动权也更加集中在车企手里。

这时媒体的作用，越来越小。特别是，消费者看多了车评后，也逐渐明白所谓车评不过是充值后（前）的一种表演。

明华有道咨询公司在2022年的一个调查发现，决定消费者购车的因素中，车评人的推荐只占18.9%，排第七位；而排第一个是价格优惠，比例高达91.9%。

调查还发现，相比于车评人的推荐，大家更在意家人朋友、KOC（关键意见消费者）的意见。因为后者更值得信赖。

基于以上事实，车企开始大幅削减投向媒体的预算，而开始扶植KOC。所以，抖音、小红书、B站等KOC出入的平台，倍受青睐。

但有时自己的产品确实会有各种各样的问题，导致真实的KOC评价并不高怎么办？水军生意应运而生。

某地方台的315晚会，今年就曝光了汽车行业的水军现象。

该节目采访了一个水军参与者，后者透露他们的任务就是带节奏，方法是捏造事实、转移话题。如客户的产品出现了争议，官方检测结果还没出来，他们就在评论区一边倒的说肯定是车主踩油门了，同时还会反复强调竞品的自燃事件。

当然该节目上线后，也引起一定争议，有人怀疑节目由某品牌赞助，目的是给自己“洗白”。目前看，节目披露的使用水军的车企，尚未发律师函也未发声明否认，说明这个曝光如果不论动机的话，应有一定可信度。

中央网信办近日通知：开展为期两个月的“清朗·从严整治”行动，打击臆造事件原因、无中生有制造谣言、恶意关联等行为。

某一线自主品牌近日也宣布：悬赏1000万打击网络水军。

车聚小结

今年的315晚会句句没提汽车，但句句都点到汽车的痛处。归根结底，当下汽车行业的大变革和大动荡的根源，或许就是“软件定义汽车”。

▲图片来源：车聚网

它像青萍之末的一阵风，起初人们没注意，突然有一天它攻城掠地，给消费者带来一种革命性的全新体验，同时也带来了潜伏的风险和无休止的争议。

又有一天，它终于掀起了降价的飓风。在仓皇跟风时，不具备成本优势的车企必然会牺牲质量，导致更多投诉或直接出局。为了彻底降本，大家最终都会走上激进的“软件定义汽车”之路，集成式设计、集成式采购、集成式制造。

届时，我们或许能解决传统降本带来的偷工减料、以次充好等问题，但如何解决数据安全和网络水军等新问题，将是一段更漫长的征程。

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引言 | 中国的召回吗

我们知道春晚已经传遍全世界，包括美国。那315晚会也会被美国人效仿吗？

并不会。人家上有NHTSA严查高田气囊门，中有EPA死磕大众排放门，下有《消费者报告》可以给特斯拉发差评，可以说天天都能过315。

只是今天车聚君一打开外网，发现老美汽车圈突然多了一堆召回新闻。啥情况？他们也知道我们在过315大节，来凑热闹来啦？

想不了那么多了，先上车吧。

12019年月14日

▎克莱斯勒因悬架缺陷召回大捷龙MPV

NHTSA宣布克莱斯勒将召回47,771辆大捷龙。召回原因为右前悬架处连接转向机构和悬架的机构有潜在失效风险，这一缺陷可能会引发碰撞事故的发生。

此次召回的车辆生产日期为2017年11月1日到2018年2月28日。届时，经销商会为车主免费更换缺陷部件。

▎通用因电子助力失效风险召回26,772辆车

据NHTSA的信息，此次召回包括2016到2018款的凯迪拉克CTS、2017款雪佛兰科尔维特和科迈罗、2017款凯迪拉克ATS。

此次召回原因为这些涉及的车辆的电子助力转向在行驶中有失效风险。这一失效会导致驾驶者不得不用更大的力气完成转向操作，有潜在的安全隐患。

通用已经因为这一缺陷召回了170万辆车。中国亦不时有此类召回记录。

22019年3月13日

▎菲亚特克莱斯勒因排放问题召回862,520辆车

EPA宣布菲亚特克莱斯勒（FCA）将在美国召回862,520辆车，召回原因为这些车辆因硬件原因导致有毒气体排放超标。

召回涉及车辆包括：

• 2011到2016款道奇Journey

• 2011到2014款克莱斯勒200

• 2011到2012款道奇Caliber

• 2011到2016款Jeep指南者

• 2011到2016款 Jeep Patriot

由于这是FCA在测试中发现的缺陷并主动及时进行召回，因此没有受到EPA的任何处罚。

32019年3月12日

▎本田因高田气囊召回110万辆车

此次召回涉及的车辆因驾驶侧的安全气囊气体发生器有制造缺陷，在起爆时会喷射出尖锐金属片，有极大的安全隐患。

• 2003款讴歌 3.2CL

• 2013-2016款讴歌 ILX

• 2003-2006款讴歌 MDX

• 2002-2003款讴歌 3.2TL

• 2004-2006款、2009-2014款讴歌 TL

• 2007-2016款讴歌 RDX

• 2010-2013款讴歌 ZDX

• 2001-2007款、2009款本田雅阁

• 2001-2005款本田思域

• 2002-2007款、2010-2011款CR-V

• 2003-2011款本田 Element

• 2007款本田飞度

• 2002-2004款本田奥德赛

• 2003-2008款本田Pilot

• 2006-2014款本田Ridgeline

高田气囊，坑了多少车企。

42019年3月8日

▎阿尔法罗密欧因ACC自适应巡航系统缺陷召回19114辆车

此次召回涉及19114辆Giulia以及Stelvio车型，这些车型的ACC自适应巡航功能有无法关闭并继续按照设定速度行驶的风险。

目前，国内尚未发布类似的召回信息。

▎菲亚特因变速箱缺陷召回菲亚特Spyder 124敞篷车

此次召回涉及8933辆2017年到2019款车型，召回原因为软件缺陷导致的突发降挡以及动力中断，这一缺陷可能导致交通事故的发生。FCA方面声称目前尚未接到由此缺陷导致的事故报告。

52019年3月8日

▎奥迪因燃油泄漏风险召回83881辆车

此次召回涉及2013到2016款奥迪A8和S8、2016到2018款Q7、A6、A7。这些车型的油路在长期使用之后有漏油风险。奥迪建议涉及的车主应马上将车送至经销商处以修正此缺陷。

目前，奥迪中国方面暂未发布相关召回公告。

62019年3月1日

▎斯巴鲁因刹车灯缺陷召回Impreza、Crosstrek以及Forester

据斯巴鲁方面的召回公告，此次召回原因为这些车型的刹车灯不会随着刹车动作正常亮起，此缺陷可能导致后车无法及时感知前车的刹车动作从而增加车祸概率。

此次召回设计2008到2016款的斯巴鲁Impreza、2013到2017款的Crosstrek以及2016款Forester。

斯巴鲁方面表示，目前这一缺陷已导致20起交通事故。

车聚小结

半个月召回200多万辆问题车，美国各监管部门齐动手，效率也是real高啊。

只是赶在315前夕，让人觉得是不是在为中国的315晚会献素材啊？比如上汽通用的凯迪拉克ATS-L，有没有电子助力失效的风险？广菲克的Jeep指南者，有没有废气超标的问题？广本、东本的车型有没有把高田气囊的问题，全部召回并解决掉？奥迪中国和一汽奥迪，有没有计划召回漏油的车辆？

算了，不说没用的了。一会儿编辑部集体观看315晚会了，虽然用处也不大。

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引言 | 又是一年公关“盛宴”

每年的315都堪称公关界的「期终考试」，一个评判指标就是：保证自己服务的品牌不被央视315晚会点名。这是一项异常庞大与艰难的项目，以至于有公关朋友戏称，315之夜是他们的“鬼门关”。

如果没有“雀屏中选”，一些高危品牌的公关会弹冠相应；一旦不幸中标，他们会立马祭出准备好的官方公告，首先感谢央视的监督与批评，然后立即宣布对曝光车型进行召回备案，最后表达对自家产品质量的信心并希望消费者继续购买。

那2019年会是谁呢？车聚君愿和大家一起来分析一下。

1从投诉量与召回量来看

车聚君选取了2018年的汽车「投诉排行榜」与相应的「召回排行榜」，均取前20名。数据来自国家市场监督管理总局。

时间上略有区别，召回榜是2018年3月至2019年3月，因为一般来说先有投诉后有召回，而且3月中上旬的召回一定程度也影响了当年315的曝光。比如，长安在2018年3月2日召回了“增机油”的CS75，那当年的315晚会被曝光的机率就接近于零。因为被晚会曝光的结果就是敦促企业召回，若它提前宣布了“知错就改”的召回，央视再追责的意义就不大了。

从表上看，左侧投诉量排前20名的品牌，有15个品牌的召回量也排在了前20名。基本说明它们用召回行动，回应了消费者的投诉。理论上说，这15个品牌在今年的315晚会上被曝光的机率会低一些。

那剩下的5个品牌，它们的召回量明显低于自己的投诉量，风险会相对大一些。

它们是：标致、沃尔沃、凯迪拉克、起亚、哈弗。

▎标致的主要投诉是：408固特异轮胎开裂、减震器异响、发动机异响等；

▎沃尔沃的主要投诉是：PowerShift双离合变速器失速、Drive-E发动机烧机油、新款XC60共振等；

▎凯迪拉克的主要投诉是：ATS-L变速器换挡卡顿、中控屏失灵、电器故障等；

▎起亚的主要投诉是：机油增多、变速器问题等；

▎哈弗的主要投诉是：发动机抖动、渗油漏油等；

因为数据来源于国家市场监督管理总局，而该局又是主管中国市场所有召回工作的部门，同时经常会出现在央视315晚会上进行“官宣”，因此具有一定参考性。

当然，央视315晚会的曝光机制，本身具有一定特殊性，只看总局的指标显然不够。

2从平时的民意呼声来看

车聚君曾参与于2013年央视315晚会的素材搜集与拍摄工作，一个入选标准是：平时民意呼声较大的品牌，都会进入备选方案。拍摄取证工作一般从春节后就开始了，一直制作到3月初。

工作人员介绍：“直到315晚会开播前10分钟，我们才知道拍的片子会不会播出。”

那年主要曝光的是大众DSG事件，直接造成大众当年进行了三次大召回，共计110多万辆涉事车型。那么，2018－2019年的民意如何呢？

▎奔驰：做工太差惹众怒

以一时网红“神车手薛先生”为例，他的C200L疑似高速失控，之后多次微博发声直斥奔驰破车、神经病，并曝光了所有按键不管用、方向没助力、故障灯长亮等问题。另一博主马锐拉提E300L时就有天窗问题，之后使用过程中先后遇到过：车窗关闭后自动下降、刹车异响、服务敷衍等问题，并直言：下次换车，百分之一千万不会买奔驰了。

另有不少车主曝光自己的奔驰E300L、GLC存在“减震器断裂”、变速器顿挫等问题，特别是前者严重影响车主的生命安全，但奔驰一直没有给出正面回应。

2019年1月，中国汽车质量网发文称：为保障消费者合法权益，现向广大北京奔驰E级车主征集“北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂”的质量投诉问题信息。

值得注意的是，该网站的主管单位为国家市场监督管理总局，也是召回工作的主管部门。

▎别克：底盘问题集中

昂科威的问题曝光一直较多，主要集中在：前悬下控制臂衬套脱落、传动轴脱落、刹车软管鼓包、变速箱漏油等问题。在一些用户和博主长年累月的呼吁下，上汽通用于2018年9月召回了别克、雪佛兰、凯迪拉克车辆共计333万辆，为相关车主更换免费的“下控制臂集成式衬套”。

但召回方案似乎没有得到全部用户认可，部分人士认为更换的单片冲压加固件不能从根本上消除断轴或脱销的风险。最近的刹车软管鼓包事件，又一次把这款热销SUV推向前台。

别克二次召回的可能性不太大，但整个上汽通用无法保证处在100%的安全区。

▎奥迪：甲醛致白血病风波

在315前夕，突然车聚君的朋友圈出现了多篇投诉文章，矛头直指奥迪。内容高度相似：车主购买奥迪车后，因车内异味严重，不久罹患白血病，甚至发生了几起病故的案例。

其中一位受害者家属于2017年4月在北京提起了诉讼，半年后法院裁定的检测机构「中检北京」给出意见书：涉案的奥迪Q5车内空气质量合格。

车主家属申请了政府信息公开，得到答复：中检北京认定能力附表中未包含车内空气质量检测能力。中检北京在庭审中承认：“没有实验室，委托其他机构做的。”目前该家属准备向北京第三人民法院上诉。

2017年3月10日，正值315前夕，大众中国、 一汽-大众、上汽大众联合发布《关于联合开展服务行动、保障车内舒适体验的声明》，称将为车主免费更换相关隔音材料。主要涉及2013－2016年生产的A4L、Q5、A3、迈腾、CC、高尔夫、明锐等。

此举被业内认为是，用“内部服务手段替代公开召回”，最大区别是召回是要消除相关问题隐患，而服务则有很大弹性。现实中，很多车主反应更换隔音棉后异味并未明显消除。可以说，身经百战的大众在315前夕打了一个漂亮而不光彩的“擦边球”。

事隔两年，奥迪会正式登上315晚会的舞台吗？不得而知。

3热门新品牌也不一定省心

▎特斯拉：做工粗糙又遇降价门

特斯拉成了“美国车做工差”的一个缩影。Model S车主遇到的案例有：大灯灯带发黄、中控黑屏、钣金不均匀、门窗异响、方向跑偏等。Model X车主的问题主要有：鹰翼门漏水、闭合不顺、中控异响、滚轴螺丝断裂等。Model 3的问题有：方向异响、开门异响、后备箱防水不佳、门把手被冻住、胎压监测失灵、车门难以关闭等。

另外，全球第一例公开报道的因盲信Autopilot而导致驾驶员身亡的案例，就发生在中国。

3月1日，特斯拉进行了官降，最大降幅是Model X的34万元。这引起了部分车主的严重不满，他们来到特斯拉门店拉横幅抗议。一些律师车主开始提起对特斯拉的诉讼，认为定价显失公允。近日，特斯拉宣布将在3月18日全球提价3%。另有报道称，个别车主收到了特斯拉的19万退款。尽管有截图为证，特斯拉官方对此矢口否认。

虽然特斯拉在中国成为了第一个独资建厂的外国车企，但作为“问题儿童”的它，对中国国情的理解显然不够到位。近期1600辆Model 3被海关暂缓放行就是一例，那么它会因做工问题和定价问题，被央视点名吗？

▎蔚来：续航缩水做工有问题

自从微博的工作人员也买了ES8之后，它的问题曝光就更多了。比如：黑屏、Nomi自启、后视镜卡死、车门打不开、升级抛锚等。而最大的槽点当属续航里程。作为一款2.46吨的三排座SUV，能耗大在想像中，但很多车主没想到ES8的续航在冬天竟然不足200公里。

虽然一些网络KOL有刻意黑蔚来之嫌，但蔚来的首款量产车确实有不少提升空间。

▎领克：软件升级不透明不如意

去年8月领克对01进行了软件升级，主要更新了ECM和TCM。之后有车主反应动力变弱，涡轮介入延迟、油耗增加等问题。更重要的是百公里加速由7.7秒变为8.2秒，降低了车辆性能。

这些现象与官方说的“此次更新，不涉及车辆动力性和经济性的变更”有出入；而且这个加速变更并没有公示，只是在用户手册上做了更改。评论人士认为，这影响了车主的知情权，对车辆的市场估值也有影响。

车聚网的一位读者杨先生反应，他的01升级后出现了自动启停失效的情况，4S店一直找不出原因。

车聚小结

过去一段时间，车聚网收到过以下车主的投诉：迈腾（隔音棉异味/烧机油/高速突然熄火）、凯翼（变速箱跳挡）、长城（C30电动车冬季续航严重缩水）、奔驰（E300L维修车当新车卖）、丰田（CVT高速失速）、福特（翼虎刹车助力器失灵）、雷克萨斯（NX200变速箱故障）、特斯拉（大灯发黄失效）、传祺（GA5小毛病不断）、沃尔沃（2013款XC60变速箱失效），以及大量速腾车主对“刀片梁”后悬的投诉。

说实话，今年315晚会上哪个汽车品牌被曝光，我们都不会惊讶。

从自主到豪华，从异响到高速失速，每一个投诉背后都是一段无尽烦恼甚至惊恐往事，让我们感叹世上真的没有完车，买车永远不能迷信品牌和宣传。

真心期望有一天我们的消费者权益保护更加完善，让媒体不再成为维权的主战场。

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