▲奥迪E5实拍

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一、核心特点：A-U-D-I

如何快速理解这台车？我们用四个字母：A、U、D、I，也就是AUDI，来概括它的核心特点。

▎A——ADP

指上汽与奥迪联合研发的全新电动数字化平台，E5 Sportback是该平台的首款车型。

▎U——Uncompromised

意为“毫不妥协”。E5保留了奥迪最经典的技术——Quattro，可实现前后扭矩0-100%的自由分配。

▎D——Design

代表设计。这款车融合了奥迪经典车型TT和最新概念车Sphere的设计特点。

▎I——Intelligent

指智能化。车顶搭载一颗禾赛100线激光雷达，探测距离180米，配合Orin-X芯片和Momenta端到端智驾方案，令其智能驾驶技术出色。

除此之外，车聚君个人还想补充一个 A：Affordable，也就是“亲民”。E5 Sportback预售价23.59万起，让更多人能够享受到奥迪的纯电科技。

那么它到底能不能成为爆款？我们往下细看。

二、外观设计：灯光与型面的融合

▲图片来源：车聚网

E5 Sportback最大亮点就是前脸采用了一个环形的星钻光幕，由469颗LED灯珠组成，支持三种迎宾灯语，捍卫了「灯厂」的传说。

目前，上汽奥迪实行“双标战略”：四环标用于传统小众车型，如A7L、Q5 e-tron； 字母标用于大众化电动车，如E5 Sportback。

前扰流板为悬浮式设计，全车共有13组风道，在120km/h时速下可增加15公斤下压力，提升操控稳定性。车头两侧隆起的设计致敬了经典车型奥迪TT，肌肉感十足。

▲图片来源：车聚网

高配车型的轮毂AUDI标具备水平悬浮功能，与超豪华品牌类似。车顶激光雷达来自禾赛，造型平滑，和小米SU7类似，有利于降低风阻。探测距离180米，提升逆光、暴雨和夜间的识别能力。

E5 Sportback风阻系数为0.252，使用电子外后视镜后可降至0.193。再加上切面轮毂、弹出式门把手和流线车身，它的风阻系数应该是量产车最低的之一。

车身流畅甚至没有腰线和肩线，温和滑落的D柱和尾部自然融合，像是猎装车和轿跑车的合体，致敬了早期的奥迪RS6 Avant和奥迪TT。工作人员表示，“与其说是猎装车，不如说是Wagon车”。看来极氪007GT、蔚来ET5T、甚至享界S9T不再寂寞。

▲图片来源：车聚网

尾灯同样采用环形星钻光幕，由473颗LED灯珠组成，与前脸相呼应。「灯厂」果然独树一帜，这很可能是ADP团队中中国员工的杰作。

充电口支持800V高压快充，10分钟可补充370km续航。后备箱开口大、内部平整，进深表现良好。只是它的盖板不能打开少了下沉储物格，推测与电池包偏后的布局有关，毕竟它车长4881mm，安装了100度电池，最大续航为773km。

三、内饰与智能：科技与人文的结合

▲图片来源：车聚网

车门内板采用大面积实木饰板，顶配为进口栗木，非常奢侈。独特的百叶窗式设计，像“搓衣板”一样，其实是为了遮住氛围灯光源，实现「见光不见灯」的沉浸体验。

车聚君爱打羽毛球，完全理解这是一种很高级的设计，但是有点小建议：能不能改一下造型啊？比如设计成国人更喜闻乐见的「龙鳞」样式，或者简洁的菱形设计也可以啊——奥迪，不用谢。

轻踩制动踏板，车门可自动关闭，科技感十足。电子外后视镜显示屏位于驾驶侧左前方，通过光电投射后方影像，雨雪天气避免雾气遮挡。车聚君询问“如果黑屏怎么办？”，销售表示，“工程师做了严格测试，100年才会有一两次偶尔失灵”。

左内视镜、仪表盘、中控屏、右内视镜连贯组成U型环抱屏，营造沉浸式视觉体验。方向盘采用方圆结合的设计，中间为AUDI字母标，配备金属滚轮按键，换挡机构与特斯拉、奔驰风格接近，说明ADP平台铁了心要做纯电动。

▲图片来源：车聚网

车内最亮眼的是这个称为「奥迪助手」的交互设备，猛一看像一个黑色的鼠标，它的功能类似蔚来的NOMI，支持手写，目前可显示心型图案，未来将通过OTA更新更多内容。

其语音理解能力出色。天气、导航、股价等公共信息不在话下，重点是对车内车内功能的理解。比如，“打开按摩”立马实现，这已经超过一般竞品了；问它车长、轴距、加速也能对答如流；甚至回答专业汽车问题，如Quattro不同版本的区别、激光雷达供应商（准确答出“禾赛”），而刚问过一个展台上的厂家员工都不知道，说明E5的专业性已经超过车企一般员工了。

它是如何做到的？一位负责喷漆的工程师表示，因为E5 Sportback 应用了双擎大语言模型，由字节跳动旗下的火山引擎和科大讯飞联合开发，融合「豆包」的口语表达和「讯飞听见」的专业表达，中文处理能力顶尖。

▲图片来源：车聚网

不只如此，中控“智慧岛”设计新颖，可以左右滑动选择菜单，两端金属滚轮可以让主副驾自由调节，车聚君从来没见过。玩了好一会儿，突然问同事：这还是奥迪吗？

这些智能化创新，很可能来自中国团队的智慧，在与年轻员工交流后，得到了证实。上汽大众当年打造朗逸的劲头又回来了，APD平台专为中国市场打造，融合德国底盘技术与中国智能科技，致力推出高质惠民的电动车。

未来ADP平台还将推出更多国民电动车，豪华科技将真正走向大众。突然感觉，除了华为，又一股新势力崛起——“新合资”。

车聚小结

23.59万的预售价极具竞争力，展台人气火爆。如果实际价格进一步下探，比如22.29万起，有望成为现象级产品。

▲图片来源：车聚网

最后，期待ADP平台未来更多新车，让更多人享受豪华电动科技。

▲全新MG4实拍

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该车电池能量密度达到180Wh/kg，最突出的优势是低温性能：即便在零下7度的环境中，续航达成率仍可保持在75%，有效缓解纯电动车“冬季续航骤减”的痛点。需要注意的是，半固态电池目前仅限顶配车型搭载，CLTC续航为530公里。

全新MG4整体实力出众，加上领先技术的应用，其最终目标是成为同级销量冠军，也就是夺取A级车市场的第一名。

可以看出，MG4虽定位于A级小车，但志向远大——明面上对标比亚迪海鸥、吉利星愿，实则意图通吃10万元级代步市场，甚至取代燃油车市场上的经典车型飞度。

那么，这款“小车有大志向”的车型还有哪些特点？

▲图片来源：车聚网

MG4由前布加迪威龙设计师约瑟夫·卡班操刀，延续了Cyberster的跑车基因，但收敛了犀利感，更显灵动。车头Logo自带发光效果，提升了仪式感与个性化。大灯造型略带“哪吒V”的既视感，可视为对市场成功设计元素的融合。展车配备了改装轮毂，属于车展特装版本，量产版会有所不同。

以下重点介绍它的四大亮点：

▎经济性：高能效 + 快充

▲图片 来源：车聚网

实拍车型为中配版本，搭载42.8度电池，CLTC续航437公里，相当于一度电可行驶10公里以上，电控效率出色。充电口位于左前方，支持快充和慢充。快充从30%至80%仅需20分钟，接近2C水平，充电体验可比更高级别车型。

▎实用性：越级配置，诚意十足

前后排玻璃配置越级：前风挡采用双层镀银玻璃，多见于20万元以上车型；前排侧窗带有防紫外/红外涂层，省去贴膜费用；后排为隐私玻璃，提升了座舱高级感。增添了一丝行政气质，有效削弱了小车的廉价感。相当于跨级别提供了用户常用功能，实用性突出。

▎空间感：小车大空间，纯电平台的真正优势

▲图片来源：车聚网

MG4基于上汽星云纯电平台打造，采用四轮四角设计，轴距2705mm，实际乘坐体验可媲美B级车。因此，它表面上的竞品是海鸥和星愿，但真正目标是飞度——意在承接燃油车用户转向新能源的首台代步车。

后备厢基础容积达471L，并设计有98L下沉空间，支持干湿分离。隔板支持高度调节，电动尾门带记忆功能，这些细节在10万元以内车型中实属罕见。

▲图片来源：车聚网

后排支持4/6比例放倒，可形成全平空间，身高1米85以下均可舒适躺卧。地台纯平，头部空间宽裕，充分体现出纯电平台的空间优势。C2B无模组电池技术使空间利用率提升20%，简单来说就是：A级车的尺寸，B级车的空间。

▎便利性：巧思不断，男女通吃

MG4后排配备了皮质储物袋，略带航空座椅风格。头枕与座椅采用一体化桶形设计，运动感与高级感兼具，类似领克等运动车型。

▲图片来源：车聚网

车内配备全液晶仪表盘和12.8英寸中控屏，搭载骁龙8155芯片，操作流畅。上汽作为最早深耕人机互动的车企之一，其体验毋庸置疑。

MG4还融入多项精巧设计：

-中央扶手采用磁吸设计，闭合时安静顺滑，无反弹或异响；

-空调出风口采用金属拨杆，可左右、上下调节，手感细腻，满足主副驾风向需求；

▲图片来源：车聚网

-紧急制动灯置于中控台正中，易于寻找，两侧常用按键均为物理键，操作直观，对传统车用户非常友好；

-化妆镜采用4500K色温灯光，带来额外美妆效果，更受女性用户青睐；

-副驾上方配备拉手，暗示其性能实力——MG4百公里加速仅7.2秒，超越飞度及部分2.0T豪华车，吸引年轻男性用户；

▲图片 来源：车聚网

-舒适配置上，前排配备加热、通风功能，在10万元以内车型中诚意十足。方向盘左侧设360环视键，一键启动全景影像，方便倒车；中配车型支持AC辅助驾驶，顶配则具备ACC+LKA；自定义星键可将常用功能（如QQ音乐）快捷显示。换挡采用主流怀挡设计，兼顾燃油车与电动车用户习惯。

总而言之，如果预算在10万元以内，寻找一台适合全家使用、操作便捷、兼具驾驶乐趣与巧思设计的家庭代步车，MG4值得考虑。

车聚小结

MG4虽定位入门，却诚意十足：外观精致、空间越级、配置实用，动态性能向MG Cyberster看齐。它明确瞄准家庭首台代步车市场，致力让男女用户都开得顺手、坐得舒服。

▲图片 来源：车聚网

明面上对标海鸥、星愿等电动竞品，实则意在吸纳飞度这类燃油小车的潜在用户。能否成为爆款，还需看最终定价与市场反馈。但毫无疑问，MG4是上汽近年来在电动化赛道上一款极具竞争力的作品。

这款岚图知音的综合实力不容小觑，那么它究竟有哪些优点与不足？在2025成都车展上，车聚君亲身体验后，总结出8大优点和4个槽点，在此与大家分享。

▲岚图知音实拍

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先说优点：

▎前脸配备了264颗车规级LED灯珠，形成一大块星河灯幕，可以通过律动和颜色表达八种状态，非常有科技感。而且不乏实用功能，比如可以通过迎宾模式快速找车、通过充电模式快速知道电量等等。这是一个既有面子又有里子的设计。

▎激光雷达下方是它的前视摄像头，还是双目的。重点是摄像头周围有一片橙色的电热丝，据销售介绍可以在雨雾天气进行针对性加热，快速消退摄像头周围雾气，减少对智驾的影响。个人感觉非常实用，能有效减少智驾退出机率，提升智驾安全性。而且别的厂家很少有这种设计，点赞。

▲图片来源：车聚网

▎后排自带隐私玻璃，同时C柱、D柱做了熏黑处理，整体有了悬浮车顶的效果，也增加了豪华感和辨识度。

▎后备箱有一个220V的插座，可以给电脑随时充电。这对于随时需要码字的文字工作者来说，无疑是天大福音。

▎后排的行政感，让人意外。中央扶手有储物功能、音箱盖，花（huā）纹设计精致，配律动光带更有科技感、地台纯平，证明来自ESSA（艾撒）原生、电动架构、空调控制面板精致方便、而且还有一个Voyah Link ，这个接口可以连接平板，实现车机互动。最后一个小点：这里还有一对挂扣，方便挂取小物件且不容易遗忘，同时还有美观性。

▲图片来源：车聚网

▎前排同样有鲜明的豪华感：比如钻石切割感（中控台上的音箱支架）、原木豪华感（中控屏背后的木饰板）、光影科技感（音箱盖与灯带）、皮质亲肤感（打孔座椅）、金属质感（杯架/方向盘滚轮/拨杆顶部/无线充电隔断）、德式机械感（中控储物盒）、织物亲切感（航空头枕）都用上了。而且还有双开门冰箱。

▎最重要的是华为鸿蒙系统，搭载了Harmony Space 5.0系统，运行流畅、功能齐全。主页显示平均电耗为16.4度电/百公里，这对于一辆2.1吨左右的SUV来说非常不错，可以预见，其续航达成率应该不错。

▎空间大。轴距2925mm，车长4810mm，轴长比60.8%，同级领先。更短的 L113和L115让车内格外宽敞，身高185cm的同事坐在后排毫无压力。官方宣传得房率90.8%，不确定怎么算出来的。根据现场一位销售推测，大概率是用刹车踏板到后排头枕的可用距离，除以轴距得出的比率。这个比值明显高于其它厂家，只见岚图宣传第一，却未见明确解释。

如果这算一个优点中的小槽点的话，下面就是真槽点了：

▲图片来源：车聚网

▎说是搭载了华为ADS 4.0，但打开车机的系统－辅助驾驶－关于，显示ADS版本是：ADS Pro V3.3.2，不是4.0。不知道是尚未升级，还是另有原因？顺便说一下，ADS 4.0默认不含城区NCA，只有基础辅驾和高速NCA，如需开通另付1.2万，好在终身有效。不管怎么说，ADS 4.0这个最大的亮点没有展现在车上，让人有些意外。

▎车机的实用性，我们问：你好岚图，你的轴距是多少？它显示 2925mm，但你问你的车长多少？它说超出理解范围了，可图片上明明写着车长是4810mm。另外问它的车重、加速等基本参数都没有答案（可切现场原声），后期应加上这些车辆信息，方便用户了解爱车。最不理解的是，让它介绍一下华为智驾，车机也说超出理解范围。自己就是最大卖点却不自知，这未免有些黑色幽默了。

▎做工与设计：车内有一定气味儿，冰箱按键手感欠佳，这些可能是展车原因，希望量产车上有改进。但副驾上方没有拉手，或是设计瑕疵。不到10万的MG4就有三个拉手，而岚图知音只配了后排两个。在最快加速4.3秒的极速之下，副驾不是更需要拉手吗？当然旁边有一个音箱可能挤占了空间，但个人觉得娱乐功能不应凌驾于安全功能之上。

▲图片来源：车聚网

▎最后一个是电池信息的矛盾。宣传说是81度电池，但打开副驾门，B柱下方黑色铭牌显示：电池额定电压587.7V，额定容量134Ah，二者相乘得出电池能量78.75kWh，比宣传的81度电少了2度多。虽然差别不大，但还是让人疑惑。希望厂家能有一个说明或改进，以消除误解。

车聚小结

总体来看，全新岚图知音在外观设计、智能驾驶硬件及内部空间方面，确实表现突出。关键是起售价20.29万元即可享受到华为ADS 4.0智能驾驶系统，既是科技平权的体现，也展现出东风作为央企在底盘调校与制造工艺上的扎实功底。

▲图片来源：车聚网

岚图知音是否会成为一款新晋的当红车型？让我们拭目以待。