近日，乘联会综合销量数据显示，1月份国内狭义乘用车市场销量172.1万辆，同比下跌20.4%。
2020年春节在1月份，相比去年同期工作日更少，因此车市的下滑在意料之中。但2月份不会有所好转，因为新冠肺炎会让中国新车销量遭遇史上最大降幅。所以，一月很糟，但却可能是未来最好的月份的之一。
这意味着，市场集中度进一步加大。
1月份，排名前20的车企月销量均在2万辆以上，共计152.35万辆，市场占有率为88.6%。2019年这个数字为85.7%。

纵观一月销量表，令人惊讶的是：前六名均是负增长。当一个班上的尖子生集体出现退步时，只能说明一种情况：考试太难了。

2019年销量冠军是一汽-大众，成绩18.74万辆。这比第二名上汽大众多出了4万余辆，优势在扩大。与去年同期相比，仅2.1%的跌幅也远小于行业平均跌幅。其市占率为10.9%，是唯一一个市占率超10%的企业。

排名第2的是上汽大众，1月份销售14.55万辆，相比去年同期的18万辆下滑了19.5%，与一汽-大众差距继续扩大。

众所周知，帕萨特12月在中保研C-IASI碰撞中创下最差战绩，极大影响了消费者信心。虽然它一月销量同比上升8.6%，但环比下跌45.7%，说明12月的“碰撞门”立竿见影。有人会说，是不是季度性变动？

不是。2019年1月帕萨特销量，环比2018年12月下降9.4%，远远小于今年的45.7%的环比下跌。说明季度因素远小于“碰撞门”因素。即使接下来，上汽大众找C-NCAP撞出一个不出意料的五星，对此事无任何实质改善。

2月18日，大众汽车集团管理董事会主席Herbert Diess首开新浪微博，评论里点赞最高的一条是：请把你家的质量、安全、减配问题放到第一位。

上汽通用1月份以12.42万辆重回前三甲行列，不过比去年同期的17.87万辆仍下滑了30.5%，与南北大众差距进一步扩大。

中美贸易战的背景，加上消费者对三缸机的抵触情绪占了很大原因。另外，雪佛兰、别克、凯迪拉克的品牌力在缺乏安全感的年代，相比大众、日系不占优势，性价比相比吉利、长城也力有不逮。

今年，有消息称上汽通用有望在全新英朗和全新科鲁泽上启用四缸发动机，其实这不算刹车和调头，只是新增一个系列来安抚市场，同时三缸机仍有大量保持。毕竟，小排量像电动车一样是一个大趋势。

排在合资三巨头之后的是自主品牌大哥——吉利，1月份销量虽然同比下滑了27.6%，但销量仍旧破十万辆，为10.96万辆。

值得一提的是，吉利在2019年中曾进入过前三甲，今年1月与第三名的差距也不到1.5万辆。未来能否重入第一阵营，要看它的新车表现了。

近日，吉利宣布投入3.7亿元后，车规级CN95空调滤芯终于问世了。第一批试装车是158辆嘉际，它们将投入当下的“抗疫”一线。另外，全国所有吉利车主，也可以申请免费更换这种空调滤芯。

不知此举，能帮吉利拉来多少销量。

排名第5的是东风日产，仅落后吉利汽车8000余辆，销量为10.13万辆，同比下滑10.9%。而在2019年，东风日产和吉利汽车两者排名竞争激烈，在第4和第5名间进行争夺。

第6至第10的企业依次是上汽通用五菱（8.01万辆）、广汽本田（7.67万辆）、长安汽车（7.52万辆）、东风本田（7.36万辆）和广汽丰田（6.80万辆）。
上汽通用五菱同比下滑42.4%，，车市不景气下消费结构升级，五菱曾经风光的日子正逐渐远去。
车聚君最近做了一个360人的问卷调查，问大家要买车的话，预算会是在什么区间？结果10万之内的车占比最低，仅12.4%，甚至低于30万以上车型的意向度。说明，如果五菱再不跟上「消费升级」的步伐，可能会更糟糕。

长安汽车同比提升2.9%，这在车市大跌背景下着实不易，其旗下长安CS75是主销车型，月销2.49万辆，与哈弗H6仅700余辆的差距在SUV市场排名第二位。

受此影响，长安汽车的股价在2月19日一度升至11.07元，为近来最高。

三家日系合资企业销量增长，东风本田的21.3%增幅一骑绝尘，创前20名车企中的最高增速。旗下曾深陷“机油门”的CR-V和思域如今月销均超2万辆。

但，东风本田的大好前程将在2月被击碎。因为它的总部和工厂都位于湖北省，这里仍处于和病毒作战的停工状态。车聚君不忍想像它2月的销量。

北京奔驰以6.76万辆排名第11位，同比增长18.8%，与入围前十差距不到500辆。同时，也是一月销量最高的豪华品牌。但豪门也有难念的经。

2月初，奔驰向相关部门提交了“复工申请”引来争议。毕竟，当全国都在以全民封闭状态对抗疫情之时，奔驰的做法太重利轻义了。一些媒体人，在社交网络上通过视频、文字对其进行了直白的抨击。

但是，奔驰在中国对各种骂声早已司空见惯不以为然，骂声之下它的销量还是那么香。大家觉得是什么原因？

此外，主销豪华的华晨宝马，今年1月销量也有3.3%的增长。同时，值得一提的是，一汽-奥迪销量也有所提升——1月销售6.22万辆，同比增长6.5%。

如此看来，无论形势好与坏，豪华品牌都依旧稳坐钓鱼台。
其他排名前20名车企中，销量增长的仅有广汽传祺，同比提升5.3%。其旗下车型GS4月销1.68万辆，同比增幅高达133%，是传祺销量增长主力。
韩系的北京现代、东风悦达起亚销量分别同比下滑40.1%和53.9%，大环境背景不利之下，口碑影响力很重要。

销量大跌的还有自主的长城汽车、比亚迪，1月分别出现34.8%和57.6%的下滑。长城旗下主力车型H6依旧是SUV市场榜首，不过其2.56万辆的成绩对比去年同期下滑了41.4%；而重心放于新能源的比亚迪，该月新能源销量下滑77.3%。

至于排名20开外车企，它们相互争夺仅剩的10%左右市场，在持续低沉的车市中如何生存成关键。
车聚小结
2020年流年不利，突发的疫情让原本就处于寒冬的车市更加雪上加霜。
车聚君在上述调查问卷中，问360位读者：您觉得2020年的销量变化会是什么样的？

高达79.5%的读者认为，今年销量会下跌0－30%。而不少业内人士的看法则是：有可能下跌50%左右。

最坏的日子还没来，让我们做好持久战的准备。正如抗击新冠病毒一样，最好的方法就是：提高自身免疫力。

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