美国当地时间1月6~9日，汽车及相关企业又一次聚集在拉斯维加斯会展中心“踢馆”。这几天，一年一度的CES热闹上演。在这个全球规模最大、影响最广的消费类电子技术年展上，仅整车制造商的展出面积就比去年增加了25%以上，同时，共有超过450家汽车零部件企业参展。这次他们在CES主要秀什么？

■自动驾驶有了具体时间表

看，起亚展台上好多观众戴着大眼罩“试驾”，原来他们在体验该公司的自动驾驶技术。起亚这次在CES上发布了全新子品牌——DRIVE WISE，意为“智慧驾驶”，囊括其在自动驾驶技术上的最新理念。起亚的一位工作人员告诉记者，他们将在2020年生产出能够实现部分自动驾驶功能的车型，2030年有望推出完全自动驾驶汽车。为了实现这一目标，起亚计划在2018年前为“智慧驾驶”项目投入20亿美元。

奥迪今年是第六次参加CES，此次展示了全新驾驶辅助主控单元(zFAS)——奥迪自动驾驶系统的“大脑”，它通过手机传感器、3D摄像头及雷达传送的信息了解周围环境，与诺基亚HERE地图搭配，实现汽车自动驾驶功能。据悉，全新A8很可能是奥迪首款支持全自动驾驶的量产车型，或将于2017年问世。

本届CES开幕前，“福特与谷歌将合作推进自动驾驶汽车技术”的传闻，被炒得沸沸扬扬，很多人等着他们在展会上宣布“在一起”。但截至本报发稿时，福特方面对此仍没有明确表态。不过福特宣布，该公司的自动驾驶测试车队将新增10~30辆Fusion混合动力汽车，业内最大规模的自动驾驶测试车队呼之欲出。

通用汽车公司CEO玛丽·博拉在CES主题演讲环节说：“车辆互联、电气化及不断变化的消费者需求，正在催生新型交通方式诞生。”她透露，通用最近与Lyft叫车软件公司结成长期战略联盟伙伴关系，双方将在美国合作构建自动驾驶汽车综合网络。“接下来几周，通用汽车将宣布更多在车联网、电气化及自动驾驶方面的新举措，大家拭目以待。”博拉在演讲中卖了个关子。

■人工智能让汽车越来越贴心

在今年CES上，汽车人工智能技术不仅令人“脑洞大开”，而且越发贴心、周到。

奥迪展出基于下一代MIB2+模块化影音平台打造的全新MMI交互系统，配有支持触觉反馈的LED大尺寸显示屏，能够识别用户的常用手势。此外，新系统升级了车-车交流功能，不仅能够识别交通标识和危险信息，还能向配装了相同系统的奥迪车报告车祸等信息。

大众品牌宣布，将在量产车型上引入e-Golf Touch手势控制，从而令大众模块化信息娱乐系统（MIB）更先进，促进这种直觉反应控制技术的早期量产。记者发现，在一块高分辨率显示屏上，可以将某个主显示区拖出并扩大到整个主屏幕，例如放大导航地图或显示智能手机应用程序。还可以通过大众的“智能应用互联”APP-Connect显示MirrorLink、An-droid Auto或CarPlay。

博世全球首展可用于汽车后装的紧急呼叫救援服务eCall。只需将产品插入车内的点烟器，其传感器即可监测汽车碰撞情况，并向服务中心发送相关信息。同时，博世通过导航系统，实现互联汽车与智能家居对话，这样车主就能提前做很多准备，例如在到家之前先预热烤箱等。

麦格纳此次聚焦解决车联网及驾乘安全问题，展示的技术结合麦格纳安全网关及阿耳戈斯汽车网络安全软件，为优化车联网安全提供了一个前瞻性解决方案。

■新能源汽车再“唱大戏”

今年CES，新能源汽车“好戏连连”。

博拉发表的大会主题演讲，更像是给雪佛兰Bolt纯电动车站台。“Bolt是第一款真正意义上融合超长续驶里程和亲民价格的电动汽车，它今年晚些时候将在美国上市。Bolt一次充电后的续驶里程超过320公里。别看它‘身材娇小’，但有安吉星超过20多年的互联经验为它提高安全性。通过创新的互联技术，Bolt将提供各种智能且个性化的解决方案用来优化驾驶体验，例如可根据时间、地形、天气情况以及车主的驾驶习惯来准确预测可用的续驶里程。”说起该款车，博拉如数家珍，“更重要的是，Bolt在美国的售价仅为约3万美元，对一款纯电动汽车而言，价格相当亲民。”

大众用一款萌萌的零排放BUDD-e多功能车，开启未来之门。该车是首款基于MEB平台的概念车，而MEB平台下的动力系统专为紧凑型电动机和高性能电池设计。它也是互联网汽车，强大的网络功能令BUDD-e成为连接车内与外部世界的移动界面；它还是物联网汽车，可以通过“智能家居”功能与家或工作地点联系。在乐视与Faraday Future（法拉第未来）的战略合作发布会上，法拉第未来进行了全球首次品牌亮相，同时，首款产品FFZERO1电动超级概念跑车揭开神秘面纱。

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