近年来，国际媒体报道最多的汽车评选活动是什么？很可能是世界年度车大奖（World Car of the Year）。

这是一个针对全球市场所有全新车型、由全球汽车媒体人评出的奖项。不仅评出一个总的年度车，还会评出年度豪华车、年度性能车、年度设计车和年度环保车等分类奖项。

该奖的评委是来自全球的 73 名资深汽车行业记者，值得一提的是，其中包括10位中国记者：夏东（《汽车博览》）、李耕（《轿车情报》）、刘鸿仓（《中国汽车画报》）、崔珺（《车主之友》）、缪俊（《名车志》）、王堃（爱卡汽车网）、邱雄辉（《汽车与你》）、汪云青（一猫汽车）、许群（《Ramp驾道》）、梁朝辉（时尚传媒集团）。

他们根据专业知识以及对每一辆候选车型的体验，对每一项进行打分或投票。打分项目包括了“乘员环境、动力性能、性价比、安全、环保、市场意义和感性层面吸引力7个项目，且每个项目权重相同。

评分统计由国际会计师事务所毕马威（KPMG）负责。

2016年世界年度车评选于去年 9 月 15 日在法兰克福车展（IAA）开幕，并公布了21款提名车型。11月在洛杉矶对北美、日本和瑞典地区的竞选车辆进行了试驾。世界年度车前三甲于2016年3月1日在日内瓦车展上公布，最终结果于3 月 24 日在纽约车展上宣布。

一、马自达MX-5因何问鼎？

如果从市场份额来算，MX-5是一款小众车型，甚至它所属的Roadster（双门两座跑车）细分市场也是一个小众市场，但MX-5击败了奔驰GLC和奥迪A4等听起来更有竞争力的对手，问鼎2016世界年度车。同时，这款日系车还拿下了年度设计车的奖项，荣登双料冠军。

对此，《名车志》主编缪俊表示，评委倾向于把大奖给一些比较特别的车，他们不一定销量很高，但对行业有重要影响，对车迷有很大吸引力。马自达MX-5所在的Roadster（双门两座跑车）细分市场虽然是英国发明的，但日本的马自达从80年代开始造MX-5后，Roadster的驾驶乐趣和可靠性开始赢得全球车迷的喜爱。MX-5的产量还不断刷新吉尼斯纪录。这款车在车迷心中的地位很高，不同凡响。新款的马自达采用魂动设计、在动力/底盘方面加入了创驰蓝天技术，使得其产品力有很大提升，也使车迷对其期望值胜过之前任何一代。”

缪俊说，他对这款车的各项评分也很高，最主要的是颜值非常出众。

此外，《车主之友》还提到全新马自达MX-5的另一个优点：“采用轻量化设计，整备质量比上代车型减轻100kg。” 《车主之友》主编崔珺也表示：“马自达获奖实至名归。MX-5在全球有广泛的车迷和车主基础，全新MX-5又开辟了双座敞篷跑车的细分市场，是目前性价比最佳的双座敞篷后驱Roadster。”

一猫汽车首席内容官汪云青在最终获奖车型公布前就表示，“从技术和逻辑上来看，马自达问鼎的机会相当大”。此车获奖后，直言：“不容易！打破了欧洲车对这个奖项十年的垄断。”

虽然马自达MX-5总分最高，但从上表中的数据就能看出，其主要胜在感性层面吸引力，MX-5的该项得分比位列第二的捷豹XE整整高出了1.1分。如果将感性层面吸引力分解，可能是外观和情怀。它同时获得了年度设计车就能证明前一项。关于情怀，也许能理解为它从80年代诞生至今所孕育出的铁杆车迷。

再说感性层面吸引力位列第二的XE，汪云青曾说，在这款车上，能看到捷豹对品牌，对设计的很多坚持，在这样一个功利的时代，这很不容易。它的销量也许注定了只能是ABB同级车型的一个零头，可是品味更独特的小众群体是确实存在的，总需要有人为他们造车。所以，应该给XE一些掌声。

而在乘员环境（内饰、空间等）方面，MX-5的表现不仅远不及奔驰GLC和奥迪A4，甚至比不上斯柯达速派、捷豹XE、路虎发现神行和宝马X1。在安全方面，更是候选车型中得分最低的。这从某种程度上暗示，这项评选或许对安全不是那么看重。这也为以下这款车型抱憾“年度豪华车”埋下了伏笔。二、XC90获五个单项第一

上两届的世界年度豪华车都是奔驰S级，而今年的评选，奔驰S级连候选名单都未进入。“宝马7系这次获奖，其实也算是对宝马的一次肯定，”崔珺表示，“全新7系是宝马核心造车理念的最佳代表——轻量化，以及新材料的应用，让7系的驾驶性能更为出色。同时大量最新科技以及安全系统的应用，让7系更具有细分市场竞争力。” 看来宝马旗舰车型在和奔驰旗舰车型的竞争中暂胜一筹了。

车聚君认为，比起奔驰S的没有入围，屈居亚军的XC90可以说虽败犹荣。这款瑞典豪华SUV在7个单项评比中，拿到了5项冠军：性价比、安全、环保、市场意义、感性吸引力等。在驾乘环境中拿到了第二，也不差。只有在动力性能一项中以7.3分垫底。看来对2.0T四缸发动机耿耿于怀的，不只是中国媒体。

不过，车聚君不太明白这个评分规则是如何从单项分对应出总分的。XC90在7个单项中有5项第一，却只能总分第二。而7系在7项中只有2项第一，却能问鼎年度豪华车，略令人惊讶。可能原因是：7系最擅长的动力性能一项，权重非常大吧？

不过随着BBA也纷纷加入四缸机的行列，XC90引领的四缸时代，正迅速从另类向主流演进。如果一定要挑刺，安慰一下这个无冕之王，大概是这样的评语了：如果四缸机不是问题，那么只有四缸机是个问题；如果只有四缸机不是问题，那么四缸机定出六缸机的价格就是一个问题。

三、思域Type R 平民性能王

这个奖项的统计方式不同于前两项的打分制，而是采用投票制。评委在五个候选车型中分别投出各自认为的第一到第五名车型（其中不包含无效票数）。年度设计车与年度环保车也采用了相同的统计方式。

有120票支持奥迪R8得第一名，仅有1票认为它该排在性能车的第五名。R8以绝对优势击败奔驰和本田，获得年度性能车奖。对R8，崔珺的评价是：“全新R8来自兰博基尼的技术核心，让这款奥迪顶级跑车具有更强的动态性能。”

这个级别奖项的候选车型中，本田思域Type R是最便宜的。从AE86到EVO，日本很擅长造平民跑车，而这些车都拥有超大的改装空间和爆发力，俘获过很多车迷的心。包括出席评委的汪云青和缪俊表示，都把最高分给了本田思域Type R。

而2015-2011年的年度性能车分别为：奔驰AMG GT、保时捷911 GT3、保时捷Boxster/Cayman、保时捷911、法拉利458 Italia。

四、魂动设计赢得肯定

上文提到，MX-5获得世界年度车大奖的一个重要支撑就是其优秀设计带来的超高的感性层面吸引力，这个吸引力其余候选车型无出其右者。就连以设计著称的捷豹XE都甘拜下风。另外，马自达另一款车CX-3的设计评分也高于凯迪拉克CT6和路虎发现神行。看来马自达品牌的魂动设计赢得了空前的肯定。

五、丰田领衔环保

作为混动车型的先驱者，这次环保车得主并不是普锐斯，它仅排在第二。但丰田在新能源车上的纵深耕耘并没有白费，获得2016世界环保车的是丰田Mirai氢燃料电池车——丰田包揽了这个奖项的冠亚。

排在第三的是雪佛兰的沃蓝达，这不禁让人想到对标Tesla Model 3的Bolt。那么车聚君又生出一个疑惑，这个奖项里为什么没有Model S或者Medel X？

车聚小结：

马自达并不是第一次入围世界年度车，早在2014年，Axela就入围世界年度车三强，这证明马自达的魂动设计一直被肯定。但遗憾的是，那一年的年度车是奥迪A3，而2015年的年度车为奔驰C级。

今年不是BMW的车型，终于逃脱了ABB的逻辑。但选择一款小众化的车型既让人很讶异，又似乎在意料之中——汽车文化正在朝着多元化的方向发展，而人们关于好车的定义正在慢慢跳出豪华品牌的小圈子。MX-5夺双料冠军和速派获得高分都是最好的例证。

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