引言 | 在如今群雄逐鹿的SUV市场，20万元左右的板块，一直是兵家必争之地

六月，江南。雨。

车聚君应邀参加一款新型SUV试驾会，路上轿车的小心翼翼和SUV的从容不迫反差强烈，车聚君突然就心生感触：SUV大法果然好。

的确，更加宽阔的视野、更好的通过性、更大的空间感，吸引了一大批SUV爱好者。在国内拉链式修路的情况下，拥有一辆SUV自然能轻松应对。而且后排放倒后，宽敞的空间更适合车内活动（骚年，你想什么哪）。

而市面上最热的一个细分市场，莫过于紧凑型SUV。今天车聚君就带大家来看一下20万元左右的合资SUV该怎么选？

▲柱形的面积代表销量，越大表示销量越大

中国市场上20万元的紧凑SUV，销量则如上图。在图中，矩形高度表示价格区间，矩形中心点横坐标对应轴距，而面积则是代表销量。

总体上，途观和CR-V依然相对其他车型拥有明显优势。昂科威、翼虎和ix35处于第二梯队。德、美、日系在销量规模上都是在同一个档次。

一、欧系阵营：

▲ 途观

外观：★★★★

动力：★★★

可靠性：★★★

性价比：★★★

安全配置：★★★★

综合指数：★★★

大众途观接棒本田CR-V之后，成为中国SUV销量之王，直至哈弗H6等自主SUV后来居上。正如大众品牌在中国消费者中的信任度随着速腾断轴、厂商傲慢等逐渐消磨，途观的优势也在慢慢退减。

作为月销量过万的神车，途观确实有它吸引人的一面。全系标配胎压监测系统和ESP电子稳定平衡系统，主被动安全配置厚道。老掉牙的EA888发动机除了可靠性也没啥了，动力一般，市区跑跑够用。还好自动挡车系配爱信6AT，蛋疼的DSG就别碰了。

第二代途观已经在欧洲上市，采用MQB发动机横置模块化平台，动力配置各方面更新升级。新车开始推动大众销量攀升，但车聚君仍然需要友情提示：第一代途观国产版较之进口车，油箱缩水底盘降低，还多了燃油系统安全隐患；那新途观来到中国后是否还能保持原装的质量？

▲ 野帝

外观：★★★

动力：★★★★

可靠性：★★★

性价比：★★★★

安全配置：★★★★

综合指数：★★★

同样来自PQ35平台的野帝，与途观为同门师兄弟。野帝搭载1.4T发动机仅比途观的1.8T少10匹马力，配合7挡双离合变速器，有着不错的动力；让车聚君惊讶的是该车要喝97号油，也太娇养了吧！配置丰富，全系配置全景自动天窗。1.4T全系主被动安全配置十分丰富。野帝有着不俗的品质，但销量却远不及途观。

不讨人喜欢的外观和不高的品牌认知度，拖了野帝的后腿。是否还有更深层次的原因呢？但车聚君认为野帝也为80后的年轻群体做出了贡献：把古惑仔兄弟重新聚在一起，重拾多少80后满满的回忆。

▲ 标致3008

外观：★★★

动力：★★★★

可靠性：★★★

性价比：★★★

安全配置：★★★★

综合指数：★★★

熟悉标致的车型命名规则的车友们应该清楚，3008是在308（A级，第8代）基础上衍生出的跨界车型。

该车搭载2.0L和1.6T发动机（与宝马合作开发），推动1.5吨的车身，能够满足日常使用。转向精准，路感良好，法系引以为傲的操控是不能丢的。采用扭力梁式非独立后悬架（传说中的板车悬挂），是法国人一向小气的作风，虽通过优秀的调校，兼顾了良好的操控和不错的舒适性，但在过坎时还是会有“duang”的感觉。实测综合油耗在9.4-11.2L/100km，表现差强人意。

内饰上，三幅平底方向盘运动气息十足；手感柔软，视觉效果好；但内饰气味有点大。后排空间偏小，后备箱三段式设计是一大亮点，可以和心爱的人坐在后备箱上数星星。

▲ DS6

外观：★★★★

动力：★★★★

可靠性：★★★

性价比：★★★

安全配置：★★★★

综合指数：★★★

DS是法语中的“女神”，在中国被戏谑为“屌丝”。只能说法国人特有的浪漫，中国人不懂。要想成为真正的“女神”，请先放下高傲的姿态，拿销量说话！

“低矮死喽”，离地距离小，有点跨界车的味道，开出去跑烂路还是需要勇气滴；作为高端品牌，DS在外观和内饰上还是下足了功夫：“D“型方向盘，运动气息十足，仿佛置身飞机驾驶舱；按键布局清晰；用料讲究，手感柔软，做工精细，视觉效果好。动力和底盘调校是法国车的特长：搭载1.8T和1.6T发动机，推动1.5吨的车身，推背感十足；依然采用扭力梁式非独立后悬架，法国人在豪华品牌上也不愿意多拿出一点诚意。

消费者非常关心的实测综合油耗在9.3-9.8L/100km，表现一般。售后服务方面有待提高：品牌小众，4S店少，想买的消费者最好先确定所在地区是否是4S店；再者维修保养偏贵，后期用车成本偏高。

二、美系阵营:

▲ 翼虎

外观：★★★

动力：★★★★

可靠性：★★

性价比：★★★

安全配置：★★★★

综合指数：★★

说到基于福克斯底盘改出来的翼虎，其优点在于空间不错，Ecoboost发动机动力充沛，提速较快，多片式离合器控制扭力分配，使其在城市SUV中具备相对较好的越野性能；此外，各项配置也称得上丰富。

翼虎的缺点么，做工不精，油耗不低，最要命的是“断腿”案例不少，且厂家并未真正拿出要根治断轴的态度，即便是长安福特蒙上“断无止境”名声之后，依然还是不断有断轴案例出现。甚至福特新旗舰金牛座也未能幸免，不过福特方面解释是碰撞太过剧烈所致。

近来长安福特销量直线滑坡，翼虎属于为数不多能够苦苦支撑的车型。在花哨的配置和澎湃的动力面前，也许消费者更多会顾虑到断轴的风险，毕竟安全才是首位。

▲自由光

外观：★★★★

动力：★★★

可靠性：★★

性价比：★★★

安全配置：★★★★

综合指数：★★

如今Jeep已经国产了，多年来耕耘在SUV 市场还是为自己积累了不少粉丝。当如今的Jeep已非当年的Jeep，除了情怀不知道还剩下些什么。

自由光国产后价格还算合理，定位清晰，全系标配四轮独立悬架，诚意十足。2.0L发动机要带动1.7吨的庞大躯壳，显然有点小牛拉大车的赶脚；大肆宣传的9AT，据说速度到120km/h后才能挂上9挡，如果大部分时间在城市里开，估计这个9挡也就是个摆设。

每年质量排行榜稳坐倒数后三位宝座的菲亚特克莱斯勒，喜欢它的人就得忍受各种小毛病。

▲科帕奇

外观：★★★★

动力：★★

可靠性：★★

性价比：★★★

安全配置：★★★

综合指数：★★

《变形金刚》系列的火爆，让雪佛兰品牌风靡全球，赚足眼球。美式中级SUV科帕奇在国产以后一再调低售价，几乎和紧凑型合资SUV价格相当，主打性价比，那它的表现是否符合它的售价呢？

首先是车身尺寸全面超越途观和奇骏，营造宽敞的空间，让乘坐的人感受不到任何压抑感；炮筒式仪表，简洁的内饰，搪塑材质；宽敞的视野，偏舒适的底盘调校。整体来说性价比不错。但这些并未为科帕奇赢得消费者的心，看着每况愈下的销量，而同门师兄弟昂科威又是另一番景象，通用是不是该思考究竟哪儿出问题了呢？

令人诟病的老掉牙的发动机，惊人的油耗，低配被阉割安全配置，恰是这个级别消费者最敏感的地方。光注重优点，不去填补短板，哪儿行呢？

▲昂科威

外观：★★★★

动力：★★★★

可靠性：★★

性价比：★★★

安全配置：★★★★

综合指数：★★★

去年开始，合资品牌SUV在销量方面最大的亮点来自于别克昂科威，仅次于途观和CR-V，而后两者已经不复以往的领先幅度。

应该说，昂科威能够创下这样的局面，自然和通用最能抓住消费者的痛点密切相关。哪怕产品本身不够一流，但是出色的颜值配合一流的营销，以及适当的定价，也会让一款车赚得盆满钵满。昂科威凭借着帅气的外型、高端大气上档次的内饰，吸引了一众粉丝。

不过缺点方面还是美系车常见的通病，主要是可靠性和一些诸如变速箱异响之类的小瑕疵。但是近来又出现了断轴案例，虽然次数不比翼虎，但却值得通用方面警觉。

三、日系阵营：

▲RAV4

外观：★★★

动力：★★★★

可靠性：★★★★

性价比：★★★★

安全配置：★★★

综合指数：★★★

2009年RAV4国产以来，一度占领着SUV销量排行榜头几把交椅。丰田所谓的精益生产方式，无非就是用最低的成本，生产出最可靠的汽车，实现可观的利润。这些年在价格不断下探的同时，控制成本就成了各大主机厂绞尽脑汁需要考虑的问题，简配成了家常便饭。

同样是IIHS碰撞测试结果优秀的车型，RAV4换代后外观更加大气，内饰更加时尚，欣喜的是终于把老掉牙的4AT换成6AT；不过充斥着浓浓的塑料感，味道稍大；继承丰田车一贯优秀的可靠性和低油耗；但这代RAV4底盘悬挂感受一般，对噪音控制一般。中高配车系的主被动安全配置还是十分厚道。

▲奇骏

外观：★★★★

动力：★★★★

可靠性：★★★

性价比：★★★★

安全配置：★★★★

综合指数：★★★

在城市SUV中，奇骏算得上越野能力方面的强者，这离不开其4×4-i智能全模式四驱系统，以及B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统等电子辅助设备。该车主被动安全配置厚道，空间大一直是灵丹妙药，包治百病，加上外形不错，长期是东风日产的销量支柱。

但是奇骏的软肋也很明显，不足之处在于蛋疼的CVT变速箱存在冷保护，冬天的时候就不要买了。偏向舒适的调校，以至于操控对某些车主来说还嫌不够。最奇葩的地方在于——后备箱盖居然是塑料的！可怜如果被爆菊的话，就甭指望钣金，直接换总成好了。奇骏的车主是有多大的心理阴影面积……

▲CX-5

外观：★★★★

动力：★★★★

可靠性：★★★

性价比：★★★★

安全配置：★★★★★

综合指数：★★★★

不得不说马自达CX-5是同级别中主被动安全配置最厚道的，没有之一，获得IIHS碰撞测试优秀的成绩。“魂动”理念确保了出众的颜值；创驰蓝天技术赋予了突出的动力。油耗低而可靠性高，这些都让马自达粉丝为之心系。

在缺点方面，长安马自达未能沿袭马自达原厂的工艺水平。另外近年来长马为了降低成本，CX-5等新车内饰的异味也是比较大。

随着轿跑SUV CX-4的上市，马自达将这两款定位非常相似的车型同场竞技，会不会蚕食CX-5的市场呢？还是拭目以待吧。

▲CR-V

外观：★★★★

动力：★★★★

可靠性：★★★★★

性价比：★★★★

安全配置：★★★★

综合指数：★★★★

作为全球SUV销量之王，CR-V品质是有目共睹，在各方面的表现都非常不错，当年称霸美帝不是闹着玩的。2004年国产以来，销量一直非常稳定。主被动安全配置丰富，获得IIHS碰撞测试优秀评级，可靠性好，油耗低，空间大。其实这款SUV才是最接近满分五星的综合指数，扣1分是因为有些缺陷和不是缺陷的缺陷。

CR-V的百车故障率较低，但是依然可能遇到一些瑕疵。例如噪声控制和抖动方面，并没有做到百分百完善。而在低配车型上找不到倒车雷达，缺少倒车辅助功能。内饰用材不够高档，映入眼中的是织物而不是真皮材料。东风本田的营销在这个时代可以说没有跟上潮流，对CR-V销量爬升非常不利。。

▲欧蓝德

外观：★★★

动力：★★★★

可靠性：★★★★

性价比：★★★★

安全配置：★★★★

综合指数：★★★

欧蓝德是这次盘点中仅有的非国产车。三菱最开始1996年入股长丰生产帕杰罗开始，陆续成立东南三菱、北京吉普三菱。2006年三菱重组前，一直由北汽吉普生产欧蓝德。之后欧蓝德开始以进口的形式到中国销售，有消息称该车即将国产。

欧蓝德主打舒适，以其超高的性价比和良好的口碑在充满硝烟的SUV市场上占有一席之地。配备了电子控制4WD系统，具有非常好的操控性。宽阔的视野，空间表现优良。在百车故障率方面，欧蓝德几乎是同级别中最好的之一。

但受累于帕杰罗制动系统故障造成的负面形象和三菱一直扮演的军工企业角色，中国消费者一时还难以接受。故障方面，欧蓝德内饰、动力等部位都有出现异响的情况，动力提速也不突出。因此，这就是尽管欧蓝德是一款诚意十足，性价比极高的城市SUV，但很难火起来的真正原因。

四、韩系阵营：

▲KX5

外观：★★★★

动力：★★★★

可靠性：★★★

性价比：★★

安全配置：★★★★

综合指数：★★★

和途胜来自同门师兄弟的KX5，却没有追上途胜销量的步伐。低配的配置不够丰富，高配的价格有点坑爹。一直标榜性价比的韩系，被各种打脸。起亚标志的虎啸式前脸，有档次感的内饰，相信还是能吸引部分消费者的心，但离老大哥途胜还是有一定的差距。

▲ix35

外观：★★★★

动力：★★★★

可靠性：★★★

性价比：★★★★

安全配置：★★★

综合指数：★★★★

三代同堂销售以北京现代开先河。在全新途胜已经上市后，ix35仍然卖得如火如荼，2015年全年销量突破10万台。韩系车的可靠性赶不上日系，动力操控赶不上德系，处于比较尴尬的位置。好在是非日系，成了很多爱国同胞们退而求其次的不二选择。韩系车是一贯的价格屠户，在市场份额下滑时立马掀起价格战，以换来不错的销量，所以韩系车的保值率也不高。入门级简配很多安全配置，想入手此款车的消费者尽量还是选择带ESP的中高配。

车聚小结：

在如今一言不合就买SUV的潮流下，20万区间是消费者最敏感的。各大厂商在这个市场上的厮杀愈演愈烈，只有真心实意的才能笑到最后。

对于消费者来说，一不要太追求新车新技术，二是不要太迷信销量，三是太信厂家广告和论坛水军。更多的要去听一下真实的口碑与车主评价，加上自己的实地试驾。最后，无论如何兜兜转转，不要过于被别人左右而忘了自己的最初最真切的买车需求。

比如，一位本来曾咨询车聚君途观和翼虎哪个好的盆友，你开的Macan还好吗？

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20万元的SUV，一直是合资品牌竞争最为激烈的细分市场之一，也是聚友们关注度非常高的。不过，大家在面临消费决策的时候难免会有疑问和纠结。

因此，数据党出身的车聚君将通过大数据、上牌数和车主声音这三方面，对当下这一级别中最火爆的三款SUV做一个全面的导购分析，你准备好了吗？

一、针尖对麦芒，度娘怎么说？

在百度注册一个账号以后，就可以查看百度指数。该指数能反映出网友对于一款车型的搜索频率，并带出一些相关词组。因此我们选取了今年1-8月内聚友们较为关注的几款车型输入到百度指数中，他们分别是：途观、昂科威、翼虎、奇骏、CR-V。

从百度指数的热点趋势就可以很明显地看出，前三款非日系SUV的受关注程度明显要比后两款日系SUV要高。这当然不难理解，车聚君身边许多朋友在寻求购车建议之前，都表示不要日系。因此，车聚君的这次导购就以途观、昂科威和翼虎来开展。

▲ 途观、翼虎、昂科威热点趋势（点击看大图）

下表百度指数中的“需求图谱”功能，是针对于用户搜索的关键词而衍生出了相关词组，关联程度从左往右依次递减。

▲ 昂科威需求分布（点击看大图）

与昂科威相关程度最高的关键词是1.5T，可以看出拉低门槛的小排量车型，在上市以后关注度是非常高的。直接竞品途观和翼虎被关联的频率紧随其后，不过途观的被关联程度正在升高，而翼虎则在降低。油耗也是较为频繁被关联的词，说明大家对于美系车在燃油经济性方面还是存有一定疑虑的。

▲ 途观需求分布（点击看大图）

途观这边，相关度除了最高的“大众途观”、“途观论坛”、“尺寸”、“最新报价”，就是漏油了……当然，竞品翼虎赫然在列，“神车”名号同步上榜。随后受到关注的还有最小离地间隙、众泰、自燃、问题、越野等词组。

▲ 翼虎需求分布（点击看大图）

而翼虎最受关注的词组，除了有些莫名其妙的“翼虎网”，分别是“翼虎断轴”、“翼虎论坛”、“途观”、“福特锐界”、“自燃”等等。

二、蛋糕就这么大，他们怎么分？

上市五年后的途观，虽然整体销量依然盘踞合资SUV销量霸主的地位，不过面对越来越强的竞争对手，急需换代的途观已经表现出了疲软之势。经历过6月的大幅震动后，途观7月销量短暂上扬，但8-9月的明显下降趋势，又把“神车”拉回了现实中来。

毕竟年岁在这里放着，途观的产品力在翼虎和昂科威出现后表现出了较大的短板。而新一代途观预计将会在明年推出，这种白热化的竞争状态，当然是群众喜闻乐见的。

从今年3月-4月开始，昂科威都出现了显著的销量增长。在此之前，昂科威的主销车型都是2.0T，而今年4月更为走量的1.5T车型上市，必然带来销量的大幅提升。

目前，在整体销量趋势上，昂科威已经小幅领先于翼虎，在欧美系SUV三强中位列第二。在途观销量整体下行的9月，昂科威与其销量差距已经不到2000台。

或许由于近两年过于集中爆发的质量问题带来的负面新闻所致，今年福特翼虎的销量出现了整体下滑的趋势。在2月、3月和8月均跌破万台，甚至在刚刚过去的“金九”，翼虎的销量也险些跌破万台。上市之初，福特喊出的“神车终结者”，在此时的销量颓势下着实略显尴尬。

三、这款车究竟如何，车主怎么看？

相比容易被厂家充值的试驾和体验，我们决定采访三位车聚网的聚友，他们都是这三款车型的真实车主。那么，看看他们怎么评价自己的座驾？

▎翼虎 1.5T两驱风尚型 里程：21,000公里

张先生，今年29岁。在选购翼虎之前，张先生是一位福特福克斯的车主。

张先生的福克斯是4年前买的，当时还未成家，福克斯作为第一台车满足了张先生许多方面的期望。重庆多山的路况，决定了这辆车的动力不能太差，福克斯1.8的动力水平则完全满足了他的要求。同时，福特福克斯的操控性有口皆碑，在重庆的山路行驶显得乐趣十足。

“福特在重庆的认可度非常高哦”，张先生说“长安福特工厂就在这里嘛，保有量大，过了保修期就不在4S店维修保养了，养护成本还是比较低的。”

然而伴随着成家，也即将有宝宝，福克斯狭小的空间已经无法满足家人出行需求，换车便提上了日程。张先生先后对比了途观、3008和翼虎，热爱尝鲜的张先生最初是不太愿意继续选择福特的。途观是家人的推荐，但是进入4S店以后发现服务水平较差，“或许由于太好卖的缘故，销售的眼神都是看着天上的。”每每说起这个经历，张先生都不忘吐槽。

张先生甚至开玩笑说，表面上自己不喜欢他们的服务，实际上也是不太喜欢途观过于老成的外形，于是更为时尚的3008就进入了视线。内饰的做工上，3008优于途观，张先生也更加喜欢3008的外形，不过最终由于更狭小的空间排除了3008。

最终选择翼虎则是因为翼虎霸气时尚的外形和不错的动力，1.5T的动力拖动1.7吨的车身并不费劲，在空间方面翼虎也能满足承载家人出游的需求。最终，将旧爱福克斯置换给了4S店，开回了翼虎。

而对于质量可靠性方面，张先生表达了他的隐忧：“粗看翼虎的内饰比较时尚，细看的话接缝等工艺还是差了些。选择翼虎还是有些匆忙，网上的断轴和漏油太多了，害怕这些事也发生在自己身上。”

▎途观 1.8T两驱舒适型 里程：30,000公里

和上面的有一些意外地“忠于”了一个品牌的张先生不同的是，汪先生选择大众则完全是出于神车粉儿的角度选择了途观，买的时候没有纠结过其他车型，只是在纠结价格。

汪先生的第一辆座驾是Polo，家里还有一辆桑塔纳3000，大众车型的操控性是汪先生选择途观的第一点原因。而购车的过程颇为纠结，“途观作为一代神车，买的时候幸亏找了熟人才没让加价”。这些年途观的新车售价一直比较稳定，同时带来保值率也很高，汪先生完全不怕开了几年后的残值。

对于途观的动力，汪先生表示在40km/h以内比较绵软，而40-120km/h区间内动力就非常不错了。

不过，汪先生对途观还是有些不满之处，比如牺牲了后备箱空间换来了后排空间的做法：“途观的后备箱超级小，感觉和高尔夫差不多。挺矛盾的，驾驶感受适合高速与长途，却没有一个足够大的后备箱。”

“刹车有些软，高速信心不强，要提前做准备”，汪先生对途观的刹车性能也颇有微词，可能在设计之初上海大众更加倾向于舒适取向。然而汪先生更要吐槽的是神车途观的保养费用。7500公里进行一次常规保养，每次的费用都在千元以上，要知道宝马X3的保养费用也差不多就是如此。

▎昂科威 20T两驱精英型 里程：5,000公里

选择昂科威20T的罗先生是一名大学教师，从前的座驾是充满个性的长城哈弗M1。罗先生表示这款车就是用于练手和代步的，并没有多余的期望。

然而，罗先生作为一名自驾游爱好者，这样一款小车对于长途远行就有些捉襟见肘了，因此罗先生决定换购一款SUV。选车初期，罗先生先后考虑了翼虎、途观、汉兰达和昂科威。翼虎外形不喜欢；途观配置低，又害怕烧机油；汉兰达很喜欢，但有一些超出预算……其实选车初期，狮子座的罗先生就基本确定了昂科威，因为很是喜欢别克大气豪华的前脸设计，所以一番排除后选择昂科威也是情理之中。

在几千公里的相处后，罗先生对于昂科威车型的空间和隔音最为满意。“后排坐两个人特别舒服，因为中间地板是平的，坐三个人也不会累”，“隔音很安静，比起邻居家的奥迪Q5也不差”。

在实际驾驶中，昂科威20T的动力表现又如何呢？罗先生表示，购车之前曾仔细体验过，昂科威28T的动力属于锦上添花，大部分时间在城市使用时有些过剩，还要多付出几万块的购车成本。20T车型上市以后，则给了一个更为折中的选择，不论是城市还是高速路况，都能轻松应对。即便是在多弯的山路驾驶时，昂科威的动力也跟得上。

车聚小结：

通过车聚君一番对比，相信你已经对于这三款车型有了一个初步的了解。在购置税减半这一优惠政策下，以昂科威为例，最高可以节省11,000元。这一政策预计将影响更多消费者购买小排量涡轮增压车型。

那么，这个级别的SUV有没有必要选择四驱和更大排量？

车聚君建议大家可以借鉴三位聚友的案例，从自身实际需求出发做决定。当然，车聚君认为，就城市SUV的大部分使用环境而言，兼顾实用性和燃油经济性表现的小排量两驱车型更值得选购一些。

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美国的权威汽车评测机构凯利蓝皮书（KBB），近期评出了在美国市场售价2.5万美元以内的十款最佳SUV。

这些折合人民币15.88万元以内的车型，大多为紧凑型SUV，大部分在中国有售。按KBB的传统，它列示的价格一般指经销商进货价（Invoice Price），会比厂商建议零售价（MSRP）要低一些，接近消费者的裸车实际成交价。而美国人的新车一般动力比国内好，但内饰与电子配置要差很多，比如一般只有高配款才有导航、倒车影像、真皮坐椅等。另外，考虑进国内的税费、厂家针对不同区域的定价策略，这十款SUV在美的市场地位相当于国内20万元左右的SUV。

那为什么选这个区间的SUV来说事儿呢？因为KBB说了，2014年美国的紧凑级SUV的销量，第一次超越了中型车－－后者是常年以来的市场冠军。这个趋势和中国也非常类似。这家机构总结的原因也和国内相当：更大更灵活的储物空间、更高的坐姿、相近的价格但更优的燃油经济性、以及这些入选的紧凑级SUV在美国市场均为四驱。

一、本田CR-V

EPA评估的油耗：城市8.7L/百公里

KBB消费者评分：7.6分（满分10分）

4缸、i-VTEC、2.4L版功率：136kW

这是CR-V第三年登上此KBB推荐的榜首。对美国消费者来说，这款车不用人操心，有着良好的燃油经济性，驾乘感受舒适，空间也很宽敞，堪称居家旅行必备良器。

需要提醒大家的是，上榜的车型是2.4排量的。目前，CR-V在国内有2.0和2.4两个排量。车聚君和KBB的推荐一样，建议大家购买搭载“地球梦”发动机的2.4L车型，燃油经济性和动力表现更为出色。毕竟2.0L发动机来自于上一代产品，在中国继续沿用目的很明确，就是为了拉低入门售价。

二、马自达CX-5

EPA评估的油耗：城市9.0L/百公里

KBB消费者评分：8.9分（满分10分）

4缸、SKYACTIV-G、2.0L版功率：135kW

在KBB看来，CX-5是2.5万美元内SUV中，在驾驶乐趣和SUV的便利性方面融合得最好的，颜值高、操控好，实用性也不错。

或许是由于车企对于油品适应性的折中考虑，在中国版本的CX-5 2.0车型上，SKYACTIV-G 2.0发动机并没有美国版本高达184马力的数字表现。不过实际体验后，2.0的CX-5也能满足大部分家庭使用需求。当然，如果你想要获得更加酣畅淋漓的驾驶感受，选择2.5的CX-5也是极好的。

三、起亚索兰托

EPA评估的油耗：城市11.2L/百公里

KBB消费者评分：9.8分（满分10分）

4缸、GDI、2.4L版功率：136kW

索兰托的2.4 GDI发动机，有着良好的燃油经济性，同时有5座/7座可选，还有着诸多丰富配置。获得榜单第三名的索兰托，不仅外观好看，内饰也更加简约优雅，且拥有很大的内部空间。

然而不得不说，国内的20万元级别SUV市场拼杀实在是过于激烈。索兰托不仅要面对欧美列强，还要面对新胜达的同门相残。而定价却直指汉兰达和楼兰，实在有些作死。

所以，目前索兰托在国内许多地区已经给出了动辄5万的价格优惠，如果抛开韩系较弱的品牌力，车聚君也认为起亚索兰托还是一款值得推荐的SUV。

四、斯巴鲁森林人

EPA评估油耗：城市9.8L/百公里

KBB消费者评分：8.0分（满分10分）

4缸、PZEV、2.5L版功率：125kW

KBB对于斯巴鲁森林人的评价只有一句话：“这款SUV全部配备全轮驱动，有较高的可靠性和安全性。”

不得不说，斯巴鲁在华一直是个充满悲情的品牌。它长期存在于车迷对于STI这类车型的津津乐道中，销量着实令人扼腕。

不论是E-NCAP还是IIHS的碰撞测试，斯巴鲁森林人都展露了学霸的风采，辅以有口皆碑的四驱系统，森林人确实是一款好车。如果你能忍受国内较高的保养维修成本、并不介意较少的经销商网点，也对开腻了以后想要倒手卖出时的较低残值率欣然接受，那么森林人是一款值得购买的SUV。

五、丰田RAV4

EPA评估油耗：城市9.8L/百公里

KBB消费者评分：8.3分（满分10分）

4缸、2.5L版功率：129kW

丰田RAV4在美国市场已有20多年的成功。经济性、舒适性表现上佳，质量可靠性也不错，并有着宽敞的储物空间，所以受到美国消费者青睐。

在经济性和舒适性方面，国内的RAV4车型也有着与美版类似的表现。然而，一丰的钣金和装配工艺却让RAV4的车主有所抱怨。对于这款车型，车聚君比较推荐19.98万的2.0 CVT两驱风尚版。

六、日产Rogue（奇骏）

EPA评估油耗：城市9.0L/百公里

KBB消费者评分：8.7分（满分10分）

4缸、2.5L版功率：125kW

“日产Rogue（国内称新奇骏）不只外观漂亮，还有非常节油的发动机和变速箱，以及AVM全景式监控影像系统。虽然它的第三排座椅盛不下稍大点的孩子或个头小的成人，但也是一个很便利的设计。”

在摒弃了上一代方方正正的硬派设计之后，新奇骏更加时尚化、年轻化的家族式外观设计也赢得了中国消费者的认同。中国版本的2.5排量奇骏车型，有着比美国版本更好的动力表现。不过，日产慵懒舒适的CVT变速箱也并不会带给你多少激情。

因此，车聚君比较推荐2.0 CVT舒适版的新奇骏，足以应付大部分城市使用需求和自驾游需求，同时有着全景天窗这类令人赏心悦目的配置。对了，国内幸好没有七座的新奇骏……

七、福特Escape（翼虎）

EPA评估油耗：城市10.7L/百公里

KBB消费者评分：7.3分（满分10分）

4缸、2.5L版功率：124kW

“福特Escape（国内称翼虎）外形运动，内饰配置丰富、有吸引力，EcoBoost发动机动力充沛，这些都给人在感性层面留下好印象；而理性地来看，这款车也是个不错的选择：即使是最高马力的EcoBoost发动机，油耗也出奇的低。 ”

对于福特翼虎而言，KBB的这些评述你不能完全当真。我们主销的1.5T车型，并没有出现在美帝的配置单上。根据汽车之家的口碑显示，认证车主们的平均百公里油耗为9.9升，燃油经济性表现中规中矩。

好在， 1.5T的翼虎可以迸发133kW/240Nm的动力，相比2.0L的几款日系SUV，动力表现更为强劲一些，也算是有得有失了。只是，不知道国内翼虎的“羊角”（前转向节）的材料是否和美版一致了？

八、吉普Renegade（自由侠）

EPA评估油耗：城市9.8L/百公里

KBB消费者评分：9.2分（满分10分）

4缸、MultiAir、涡轮增压、1.4L版功率：135kW

吉普的入门级SUV Renegade（国内称“自由侠”）外观有后现代感，很夺人眼球。但它不只是靠颜值取胜，与他的大哥牧马人一样，拥有良好的非铺装路面行驶性能。同时，驾控感受敏捷矫健，燃油经济性和舒适性均有着不错的表现。

自由侠是车聚君大爱的一款SUV，尽管是全新的产品定位，但其设计由内而外都传递出Jeep的元素。2016年，自由侠即将国产，不过据报道起步价格高达19万……相信不止车聚君一个人哭倒在厕所。

九、现代圣达菲运动版

EPA评估油耗：城市11.8L/百公里

KBB消费者评分：9.1分（满分10分）

4缸、GDI、2.4L版功率：140kW

美版Santa Fe SPORT，上榜的原因自然是颜值高、配置齐，这也是韩系车型一直以来的优势所在。相比于高冷的进口起亚索兰托，北现的国产新胜达更为亲民，车聚君更推荐这款车。

十、吉普牧马人

EPA评估油耗：城市13.8L/百公里

KBB消费者评分：8.7分（满分10分）

V6、3.6L版功率：210kW

它外观霸气、它动力充沛、它越野性能好……然而它在中国的裸车售价是40万+，一下子就变成了情（rèn）怀（xìng）之选。当然，不全怪车企，原因你们都懂的。

车聚小结：

2014年，美国的人均收入为4.3万美元，中国仅有0.7万美元。他们只需要花半年时间就买得起这些SUV，我们要5年左右。所以，不难理解为什么中国消费者充满纠结并百般挑剔，厂家们还是多理解一下吧——对消费者多一分实诚，收获可能不止十分咯。

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