乘联会公布的综合销量显示，2020年2月份乘用车仅售出25.04万辆，这一成绩仅与2005年同期的水平相当，真是“一朝重回十五年前”。同时，销量同比下滑78.7%，环比下降85.4%，跌幅创历史之最。

车市萧条，但市场竞争不止，车企的销量排行也发生不小变化。

2月份车企销量排行榜中，一汽-大众再次夺魁，不过销量仅有3.02万辆，同比下滑73.7%。而3万辆余的销量换做在往常，仅为一款热销车型的月度销量，这也直接说明了车市的惨淡表现。

上汽大众与一汽-大众仅有2000余辆差距，以2.78万辆的销量排名第2位，也是该月销量唯二的突破两万辆的企业。与去年同期相比，销量下滑74.7%。上汽大众能否超过一汽-大众，夺回别离已久的“第一”，短期内车聚君认为不太可能，毕竟帕萨特“碰撞门”事件仍旧在影响。

自主品牌的吉利汽车，以1.86万辆成绩排名第3位，这是继去年11月份超过上汽通用之后的第二次进入前三甲。之前就猜测吉利何时再次进入第一行列，不想立马就给出了答案。其旗下车型中，帝豪和博越最畅销，分别销售3,666辆和3,117辆。

跌出前三的上汽通用，2月份销售1.39万辆，排名第4位。其旗下车型中，君威（2,374）、科鲁泽（2,291）和GL8（2,182）销量最高。

东风日产销售1.27万辆，排名第5位，销量同比下滑80.9%；另一家进入前十的日系企业是广汽丰田，以1.17万辆排名第7位。而常驻前十的东风本田，由于其身处疫情的重灾区湖北，受损严重，2月份仅售出3,803辆，排名跌至20位。

自主品牌除了吉利汽车，上榜前十的还有长安汽车（1.22万辆，第6位）、上汽通用五菱（1.09万辆，第9位）和奇瑞汽车（1.02万辆，第10位）。其中，值得一提的是奇瑞汽车，其销量同比下滑59.9%，跌幅在前十中最低，表现最好。

此外，排名前十的车企还有北京奔驰，2月份销售1.13万辆，排名第8位，这也是其首次入围前十。奔驰发展势头正猛，难怪奔驰官方会说如果不生产每天损失4亿元。

排名在10名以外车企销量均在万辆以下。其中，值得一提的是特斯拉中国，2月份销售3,900辆，排名第19位。看来，疫情也挡不了消费者对特斯拉的喜爱。

至于其他，就留给读者们自行看数据了。

车聚小结

2月份车市虽然极为惨淡，但大家切勿失去信心，毕竟这是特殊情况影响所致，因此该月销量成绩的参考意义并不大，真正大比拼待疫情结束之后揭开帷幕。

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