一、轿车排行

轿车前10畅销榜向来被合资品牌垄断，但今年以来这一局面逐渐被瓦解。先有电动小车宏光MINI EV强势加入，与帝豪并肩作战，如今新增一员——比亚迪秦。

比亚迪秦11月销量突破3万辆，以30,049辆的成绩一举超过卡罗拉、英朗、速腾等畅销合资家轿，位居第四位，且直逼前三。环比增长8.8%，同比暴增489%。

除了处于新能源的风口之外，DM-i车型的热销也是秦热销的关键。秦PLUS DM-i上市之初，官网意向订单竟高达138万辆，当然，意向订单不代表正式订单，但这也反应了它恐怖的欢迎程度。截至11月，PLUS DM-i版车型已累计售出93,668辆，目前仍有大批订单未交付。

从产品本身来看，超低的油耗，超千公里的续航，以及燃油车的价格等令秦PLUS DM-i受消费者青睐。在广州车展上，秦PLUS DM-i被评为“年度最佳新能源车型”和“年度十佳车型”，其实力可见一斑。

宏光MINI EV守擂失败，被轩逸反超，不过其11月份销量再破4万辆，为40,395辆，与轩逸仅有2000多辆的差距，而大幅度领先第三位的朗逸。近日，宏光MINI EV敞篷版已完成工信部申报，这也预示着该车型将正式投入量产，届时相信宏光MINI EV销量或将更上一层楼。

吉利帝豪不再是前10守门员，11月销量突破两万辆至23,182辆，排名第8位，较10月上升两位。与去年同期虽然微降了1.0%，但环比大涨31.8%，这是全新帝豪上市后销量逐渐放量的结果。

车聚君试驾了第4代帝豪，前不久分享了驾驶体验，有兴趣的读者可前往了解。详见：。

合资品牌受缺芯影响，销量普遍大跌。

其中，轩逸下滑34.8%，不过仍以42,587辆的销量重回榜首；朗逸落后轩逸1万余辆，销量为32,198辆，同比也有31.0%的下滑。不过，跌幅最大的是一汽-大众旗下产品——宝来和速腾分别下滑59.4%和43.8%。

不过，也有主流合资轿车实现增长。凯美瑞、天籁和帕萨特三款B级车均逆市增长，其中，凯美瑞销量增长了23.9%，这与其积累的大量订单有很大的关联；帕萨特虽然同比增长16.7%， 但14,585的销量与凯美瑞、雅阁仍有很大差距。

二、SUV排行

SUV市场中，自主品牌继续占领高地，Top5中占据4席，优势尽显。

哈弗H6尽管同比下滑44.4%，但以30,194辆的成绩蝉联SUV销冠，也是本月唯一销量破3万辆的SUV，“王者”实力仍存。同时，环比持续增长——11.1%。

借助DM-i的春风，比亚迪宋销售也火爆，11月以25,068辆销量位居SUV第二，同比增长17.9%。另外，宋Pro DM-i已于11月30日正式开启预售，预售价13.58万元起，预售首日订单破1.8万辆，其火爆程度可见一斑。宋Pro DM-i的加入将令比亚迪宋销量更进一步提升，SUV销冠或将被改写。

排名第三的是特斯拉Model Y，11月销售23,117辆。特斯拉素有季末冲量的惯例，在9月份Model Y以33,033辆一举摘夺SUV销量第一，12月份也即将过去，届时Model Y能否再次登顶呢？

值得一提的是，12月3日，因存“断轴”隐患，特斯拉召回超2万辆Model Y，这或许会对其12月的销售有一定影响。

第四、第五位的依次是CS75和CS55，同为长安旗下，两款车型销量表现却截然不同。CS75销量同比下滑37.4%至20,364辆，而CS55则同比增长39.1%至19,619辆。原因很简单：第二代CS55PLUS上市了。

除此以外，入榜SUV前15的自主品牌还有红旗HS5、博越和理想ONE。

红旗HS5以15,240辆的销量位居第八位，同比增长38.6%，这是它继8月份之后的又一次入榜前十，这也说明红旗HS5得到消费者的认可。

吉利博越11月销量下滑32.5%至14,296辆，跌出前十，芯片短缺是其销量大降的主要因素。

值得一提的是，基于CMA架构的星越L，11月销量再度破万，且累计订单量达到了9.3万辆，目前尚有大量订单未交付，因此接下来的月份销量持续破万没有压力。这也说明吉利品牌向上策略已见成效。

理想ONE销量实现13,485辆，位居第十三位，这是理想ONE首次月销破万，同时也是它首次入榜SUV前15。

合资品牌中，日系有6款SUV上榜，按销量高低依次是：RAV4、XR-V、威兰达、皓影、逍客和缤智。

其中，RAV4、XR-V表现尚可，排名稳居前10——第六、第七位，且均实现同比增长。不过，表现最亮眼的是威兰达，11月销量同比上涨43.5%至15,064辆，跻身第九位。威兰达作为RAV4的姊妹车型，其所以热销很大程度上缘于RAV4的带动。

而皓影、逍客和缤智销量均出现下滑，其中，皓影和缤智跌出了前十，分别排名第12、14位。

德系大众仅途观L上榜，11月销量同比下滑22.7%至14,387辆，排名第十位。而上月排名第9的探岳，11月销量同比跌了近六成，跌出了榜单。

车聚小结

2021年格局基本已定，谁是最畅销轿车，谁又是最畅销SUV，想来大家心中都已有数。不过，2022年即将来临，新的战争也将吹响号角，届时谁又会是赢家呢？

最后，各位读者，你的爱车上榜了吗？

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