引言 | 千灯万盏，不如心灯一盏 。

前几日，与朋友聚会，埋单的方式是看谁的车油耗高。

大家开的有凯美瑞2.0L、索八2.0L、速腾1.6L和思域1.5T（以上车型全部都是自动挡），对比下来，最后结账的竟然是开速腾的哥们。

嗯，结果令人出乎意料，神车发动机的油耗竟然没干过更大排量的棒子车。

一、从前，十万元选合资是妥协

根据行车电脑显示（同一城市，大家面对的路况基本相同），凯美瑞的油耗是8.3L/100km、索八8.5L/100km、思域7L/100km、速腾为9.2L/100km。

看到数据，开速腾的Y姓哥儿们心里也憋屈，本来动力就弱，油耗还比2.0的车型高，买车时脑子垮掉了？

其实，十万元买家轿是个老生常谈的话题。在过去，这个价位本身也比较尴尬，选合资，无论是宝来、朗逸这样的中国特供还是速腾、福克斯这样的全球车，能买到的也只有1.6L的老掉牙发动机。

盼望它们可以在动力和节能上做的面面俱到，也许只能是个美好的奢望。

或许我那Y姓哥们买车后的闲言碎语会让大多数人感同身受。

预算有限，买车时也考虑过自主品牌。但结婚购车、父母出钱，自主品牌总让老人感觉面子上有些挂不住。最后的结果还是顺从父母购买了大家都推荐的“好车”。之后的用车过程整体还算满意，但羸弱的动力和过高的油耗总令人心里不能释怀。

在过去的几年里，因为合资车的质量稳定、便于维修。所以车主、推荐身边朋友买车的老司机及媒体人出于保险考虑，通常会推荐大家购买合资车。

但过去了这么多年，十万元买车就该对动力和油耗将就吗？

二、现在，优秀自主品牌解决痛点

时至今日，看看十万元合资车的更新迭代心就凉了一截。除了提升下颜值，发动机、变速箱始终"不忘初心"。

但随着上汽、长城、吉利等优秀自主品牌的初见端倪，十万元购车动力差、油耗高的消费痛点正在被拯救。

以荣威i6为例，其16T车型在上海车展期间刚刚发布，搭载了1.0T三缸发动机，共有三款车型可选，售价区间为9.48-11.38万元。

根据16T顶配车型11.38万元的价格，我们选择了指导价格为14.38万元的速腾1.6L自动时尚（14.38是速腾能买到的最便宜的自动挡车型了）和指导价格为12.68万元的福克斯1.6L自动舒适型进行对比。

荣威i6 16T车型的发动机最大输出功率比速腾略高，和动力较强的福克斯相同，都是92kW。

不过，涡轮增压带来的更大、更早的扭矩爆发是自然吸气车型不能比拟的，因此荣威i6 16T的加速能力还要强于福克斯、速腾这些传统的自然吸气车型。

荣威i6 16T虽然发布不久，但和它搭载同款发动机的名爵ZS车聚君可没少开。

这台发动机由上汽和通用共同研发，在怠速时并没有明显的抖动，起步轻快，低扭也非常充足。在ZS上，我们当时感觉已经比主流1.5-1.6L的自吸发动机表现要强，何况i6还要比ZS轻了60kg。

不过有一点值得注意，i6 16T搭载了一台干式双离合器变速箱。在测试20T车型时，其较快的换挡速度给人留下了非常深刻的印象，动力来的绝对迅猛。但是，在走走停停的拥堵路面，其也和大部分双离合变速箱一样存在些许顿挫感。

大众的1.6L发动机虽然在捷达上表现很猛，不过速腾毕竟比捷达重了215Kg，所以在起步时表现稍显疲软，把转速拉高到2500转之后才会感觉到发动机明显的发力点。

另外，现款速腾上用的EA211发动机也是海外的阉割版，直喷换成了多点电喷，分层燃烧技术也不见了，这也导致现款速腾发动机的投诉率比老款会增多一些。

再说福克斯，其从上市之初就以动力和油耗见长，加速表现还是不错的。初段开起来很轻快，但如果想获得不错的中段加速体验，就要把油门踩深一些，在2200转以后发动机才会有明显发力。

不过，福克斯的油耗也比较感人，之家口碑里，车主的油耗一般都要在9L/100km往上。

当然，在燃油经济性上，三车都比较省心，均可以使用92号汽油。从官方数据上看，荣威i6的综合油耗为4.9L/100km、速腾6.8L/100km、福克斯6.9L/100km。

综上对比可以看出，无论是动力表现还是油耗，荣威这款1.0T发动机都已经具备比肩或者超过主流1.6L发动机的实力。

最近，在试驾完众多精品自主品牌车型之后，作为一名车圈小编，车聚君认为自己应该好好反思一下，平时给读者推荐车一定要选择老气、中庸的答案吗？

或许是被浮云遮住了双眼，现在来看10万元买家轿，像荣威i6这样的自主品牌在保证动力、油耗不将就的前提下，其他更是不差事。

三、科技化配置跟上时代脚步

造型设计不想过多赘述，萝卜青菜向来各有所爱。但荣威i6的颜值绝对可以和速腾、福克斯这样的主流合资品牌车型相媲美，尤其是车内简洁的造型设计和精致的做工，甚至有一种淡雅的北欧范儿。

而配置则一向是自主品牌的优势所在。像多功能方向盘、主/副座椅电动调节、行车电脑显示屏、后座出风口、中控大屏这些日常所需要的配置，荣威i6都能提供。

相比之下速腾和福克斯就有些缺东少西了。毕竟是合资品牌的入门车型，价位在这，配置有多寒酸大家也能想象到。

此外，荣威i6的Yun OS（斑马）操作系统也是一个不容易忽视的点，10.4英寸的大屏幕内包含了导航、语音交互、远程车辆控制、4G通讯车载Wi-Fi等功能，这些也是多数合资车企不可能下放到10万元级别车型的配置。

事无巨细，车也没有绝对的完美，荣威i6 16T车型的后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，这可能也是其最大的不尽人意之处，不过考虑到价位也还是可以接受。

当然，如果想要更好的操控感受，大家也可以选择售价13.68万元的20T互联至尊版车型，其采用了多连杆独立悬架，1.5T发动机的动力也要更猛烈些。

车聚小结：

▎时至今日，自主品牌距离我们最大的障碍还是产品力吗？

答案是否定的，随着技术积累和对市场的领悟，以上汽、吉利为首的优秀自主品牌与合资品牌相比往往代表着更高价值的体现。

▎让消费者犹豫的最大问题或许只是品牌力和车型的保值率，这也需要时间来解决。

随着新车销量的增加和使用口碑的积累，保值率并不是不可逾越的鸿沟，看看荣威RX5和博越的二手车价格，或许你会有新的收获。

▎个人的观念如果不随着时代的发展而变化，那么没有谁会逼着我们前进。

所以10万元完全可以解决动力和油耗不将就的问题，只是我们缺少了发现美的眼睛。在合资品牌运用阉割技术、减少配置还能热卖的如今，自主品牌对真诚的坚持更难能可贵。

但，自古真诚多不易，总是套路得人心。

引言 | 有钱没钱，撩妹过……七夕

又是一年情人节，没有妹子陪着七夕？别急，只需10万块就能买辆撩妹好车。拒绝狗粮，你与爱情或许只差一辆车的距离。

一、宝马3系

你没看错，就是宝马，10万元可以买到2008年的宝马3系了。

3系一直被很多人认为是最能代表宝马运动精神的车型，正如S级之于奔驰的舒适。不少国人对宝马的“纯粹的驾驶乐趣”的认知，正是来自于它。

车聚君一直认为，宝马历代车型中最好看就是E90系列。比例修长而不夸张，前脸一对丹凤眼炯炯有神，尾灯圆润别致像一颗天然宝石。那时的3系，像一个刚走出校园的小伙子，充满正能量的自然之美。

现在的3系，呃，那个裂开的眼角除了怪异，毫无逻辑可言。像两把菜刀横在脸上，一如在社会上混开了的小痞子。

所以，来一部保养尚好的E90，和心爱的姑娘一起追忆一下那段似水年华吧。

什么？维修费能再买一辆合资车了？娶到手就换新车啊，难怪你一直吃狗粮。

二、MINI Cooper

10万元可以买一辆2010款的Mini cooper。

独树一帜的斗牛犬设计，营造出一种天生的张梦雪冷漠脸+傅园慧惊呆眼的表情，谁与争锋？再加上一种浓浓的英（fu）伦（guo）运动风，哪个妹子不会侧目？

什么，噪音大？正好可以盖住你的污段子啊。小毛病多？正好有一个无懈可击的理由让你和女神在野外过夜啊－－它的空间倒是不小。坊间有XX专属车的谑言？

够了，再啰嗦，就注定一辈子吃狗粮了。

三、现代酷派

这是10万块能买到的唯一一款二手跑车，连“平民跑皇”马自达MX-5都自叹弗如。

正如吉普一度成了SUV的代名词一样，酷派一度被视为现代跑车的专属词。说明它们都太知名了，特别是对70后的高龄单身狗。

那时街头一闪而过一道流畅优雅的身影，大家心里会惊呼：这车很贵吧？其实真不贵。现代酷派的新车价格就相当于一辆B级车，但单凭拉风的外观绝对是装逼利器。只凭那四个排气管就能吓倒一票吃瓜群众，迅速把翠花的芳心俘获。

啥玩意儿？把舌头捋顺了：介不是劳斯莱斯酷派，是劳恩斯酷派。

四、长城H2

终于可以说新车了。H2最大的装逼之处在于可选双色车身。

自上市以来，哈弗H2就凭个性的外观、尚可的性价比迅速跨入“万辆俱乐部”。在一片娘炮儿小型SUV中，H2的阳刚线条、霸气前脸、LED大灯显得别具一格。

而双色车身设计，又让H2一下变得时尚起来，与“外面的妖艳贱货”明显不同。这种类似MINI的设计元素，难免会让二三线的妹子多看两眼。

8.88万－12.88万的价格，在独特外观、充足空间、成熟技术的加持下，让二三线的有志青年顿时觉得，浪漫并不遥远，脱单也许就在眼前。

五、帝豪GS

出自全新FE平台，帝豪GS必须装足逼格，才能与博瑞、博越同称吉利3.0时代产品。

帝豪GS的个性在于，它是吉利首款跨界车。这种介于两厢车、SUV之间的新形态会让看惯了俗脂艳粉的妹子们，另眼相看。

当然，这车不只靠脸吃饭。1.3T发动机参数不亮眼，但胜在稳定性与燃油经济性。6速干式DCT应用了德国格特拉克的最新匹配，比前版更成熟。底盘由前萨博团队调校，开起来轻松自如，又不失北欧的沉稳。

即使开帝豪GS在上海的淮海路，也丝毫不会让单身狗有一丝怯意。先在COSTA喝杯咖啡，再陪女神逛逛街，黄昏时在一处洋房的树荫里吃一顿含松露的西餐，然后一路出城向西。午夜的佘山，你的女神透过帝豪GS的全景天窗可能仍看不到星光，但肯定能看得到你眼中闪烁的绿光。

谈恋爱这事儿吧，钱不在多，有逼格就行。选车这事儿吧，不在新旧，好用就行。

▲阿斯顿.马丁当年的二手车广告：你知道你不是第一个，但你真的介意吗？

当然钱多的聚友可以忽略此文，您直接开个卡宴去跑跑Uber，绝对喂足别人狗粮。

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引言 | 讲真，9.98万买一款自动挡的紧凑级SUV还是挺划算的。

昂科拉说：年轻就去SUV。这话说的真好，这车也够帅气。但13.99万只能买一个手动乞丐版，还只是一个小型SUV，让不少二三线的年轻人直呼吃不消。

有人说，自主的性价比高啊。确实，众泰T600个大量又足，长的像途观的表弟，而且看上去“这车挺高级”。但它自动挡的起售价也要11.58万，而且它还加价！

关键是，众泰善于“借鉴”的大名，让这个品牌有些像臭豆腐－－看中实际的人直呼过瘾，好面子的人觉得上不了台面，而且会把整条街染上一股混淆价值观的味道。

有没有一款空间够用、外观原创、动力足够、能让年轻人痛痛快快掏腰包、大大方方跟邻居打招呼的SUV呢？

这也是不少聚友经常问的问题，价格一般是卡在九万左右。一位叫志明的读者甚至直接扔给车聚君两款种子选手来做评价，并且问了好多次，可能是想早日把他的“春娇”追到手一起去踏个晚春吧？这两款车是：传祺GS4手动舒适版和海马S5自动创享版。

海马S5自动创享版：轴距2630mm、1.5T发动机、CVT、价格9.98万。它的特点是外形时尚个性、配置丰富、120kW的动力足够、关键是能在这个价位提供CVT变速器，但知名度一般。

传祺GS4手动舒适版：轴距2650mm、1.3T发动机、价格同为9.98万。它的特点是外观沉稳大气、空间充裕、销量新贵，能见度较高，101kW的动力相对一般，且这个价位只有手动挡低配。

一、外形空间篇

海马S5自动创享版定位于精致紧凑型SUV，外观设计来自于意大利LDA公司，整体风格十分前卫激进、原创度高、立体感强，主要面向于年轻、时尚、喜欢尝新的客户，他们一般是单身或刚结婚不久，对生活仍然充满激情与探知欲，无论是工作还是户外运动，时刻有一种敢闯敢拼的心态。

GS4是传祺整合旗下资源设计出的一款SUV车型，由中国新锐设计师张帆为年轻消费者量身打造。它采用光影雕塑2.0理念，外观原创度也很高，“凌云翼”造型的前格栅体现了鲜明的家族设计。它主要想吸引年轻的家庭用户，向往安逸体面的生活，家庭观念重，生活状态偏传统。

外观方面一直都是见仁见智。海马S5在外观上更有张力和攻击感，有鲜明的个性与年轻时尚范儿。而GS4则更稳重大气，线条雕琢持重，有一种传统意义上的普世美感。整体看，传祺品牌有向欧系致敬的感觉，设计上比较讨巧，只是风格统一性上还有较大空间。海马汽车的设计相对更具有原创性，并逐渐形成了自己独特的家族化特征。

两车都是标榜为年轻人而来，但在尺寸上我们可以发现，海马S5要比GS4做的更彻底：虽然尺寸略小，但空间够用，操控更加灵活，从另一个方面也说明了海马S5自动创享版是以驾驶者为主的年轻座驾。GS4也宣称年轻，但在后排空间上和横向维度上更像是家庭用车。

简单说，海马S5拥有更年轻的外观，在突显驾驶者个性的同时又可兼顾日常使用。而GS4实则是在家用的基础上，尽量展现时尚与运动。这一轮打平。

二、人性化配置篇

车聚君根据公开资料做了一张配置对比表：

同样的价格，海马S5自动创享版比传祺GS4手动舒适版多了全尺寸备胎、前排侧气帘、牵引力控制、ESP、上坡辅助、多功能真皮方向盘、定速巡航、行车电脑显示屏、GPS导航、定位服务、日间行车灯、360°智能驾驶辅助系统等十多项配置。

值得一提的是360°智能驾驶辅助系统在这个价位出现，令人意外。通过安装在车身前、后、左、右的四个超广角鱼眼摄像头，360°智能驾驶辅助系统可协助驾驶员通过显示屏实时监测车辆四周的情况、掌握车辆周边视线盲区的状况。同时，该系统在车速低于20km/h并打转向灯时，以及挂倒挡或者按下BVS键时，都能够自动启动。有了这样一套系统，女司机不用愁停车了吧？

由于车辆定位不同，此次乞丐版GS4在配置上不占优势也在情理之中，其高配车型人性化配置同样齐全，只不过需要支付更多真金白银。需要说明的是，海马S5自动创享版除了诸多看得见的配置之外，像ESP等安全功能的加入，更能体现了厂家的做车态度。此轮海马S5自动创享版大胜。

三、动力篇

海马S5自动创享版搭载了海马汽车自主研发的1.5L涡轮增压发动机，采用了VVT可变气门正时、DOHC-双顶置凸轮轴、全铝缸体与缸盖、电子油门等技术，最大功率可达120kW，这个成绩在自主品牌发动机中算优等生，甚至比途观1.4TSI发动机的最大功率高25%，并接近了昂科威1.5T的数值。

值得一提的是，由博格华纳提供的涡轮在1000转就能介入工作，1800转时达到223N.m的最大扭矩输出，配合比利时邦奇第三代CVT自动变速箱，这款机器的动力性能值得称道。

传祺GS4 200T手动舒适版配备了1.3L涡轮增压发动机，采用了DCVVT技术，GCCS燃烧控制技术、最大功率101kW，最大扭矩为202N.m，这个成绩在自主中也算不错，但在账面上比海马S5低了16%。GS4的涡轮来自日本IHI，也算老牌涡轮厂，不过发动机的缸体仍为铸铁材料，与发动机匹配的是一台5速手动变速箱，这让同一价位的它在动力比较中有些力有不逮。

在试驾中，海马S5自动创享版的动力也表现不俗，接近账面理论值。涡轮介入较早、CVT换挡平顺，低扭状态下动力表现充沛。S挡工况下，转速会保持在3000转以上，动力后劲儿储备充足，只要不怕费油你也能找到性能的影子。

因为是手动变速箱，GS4的初段提速比较理想，挂入2挡，转速达到2500转就可以获得相当充裕的动力表现。但当转速升至4500转时会有些力不从心，毕竟缸体只有1.3升的排量。好在手动变速箱挡位清晰，也能提供一定驾驶乐趣。

根据试驾感受，两款车都是偏家用的调教风格，得益于较大的排量，海马S5自动创享版在各转速区间的动力储备更足，加速感受也更明显，更符合年轻人对动力的需求。这一轮海马S5自动创享版胜。

四、底盘操控篇

在底盘方面，两车均采用例如前麦弗逊，后多连杆结构的悬架组合，同为家用车中偏运动的调教风格，区别是海马S5比传祺GS4多出了前后横向稳定杆，理论上，这样的设定会让在快速过弯时侧倾更小，并抑制弯道外侧车轮的离心力。

试驾中，海马S5自动创享版对于路面信息的反馈很直接，在颠簸路面，悬架的过滤和回弹很快。快速过弯时，整体感受不紧绷而韧性又足，这很大程度上是S-Drive多路况驾驶系统和TEIN天御公司专业底盘调校的功劳。TEIN是一家专注汽车底盘改装和减震器生产的厂家，是改装发烧友的大爱。

传祺GS4手动舒适版在底盘方面也是强项，GS4的底盘整体性不错，不但可以处理那种细小的颠簸，在连续起伏的路上，车身姿态也比较稳定，整体偏欧洲风格，快速过弯时支撑也比较到位，整体表现很沉稳，而且NVH的综合表现比海马S5略好一些。当然，这可能和定位有关：稳重的大叔总比小青年要安静一些。

上面的试驾感受是车聚君在北京的同事，专门开了一周做出的基本判断，并第一时间给志明做了分享。那这两款国产新派SUV，到底谁更吸引志明呢？

通过两车四方面的比较，海马S5自动创享版和传祺GS4手动舒适版在动力性及底盘操控性上均达到了很高的完整度。但相同的价格下，海马S5在人性化配置和安全性配置等诸多方面更具优势。另外，海马S5提供CVT变速箱对于长期在城里使用的志明来说也是个不小的诱惑。

至于GS4手动舒适版，志明也承认它很漂亮，但是稍逊一筹的动力和同价位下略显清淡的配置如没有ESP，让他陷入犹豫。而海马S5自动创享版的外观虽然乍看之下略显另类，但这种个性十足的设计反而有很高辨识度，那种由内而外的张力和冲劲儿让准备创业的志明，有了一种“世界很大，我想出去闯一闯”的共鸣感。

更重要的是，更充沛的动力和丰富的配置，让事业刚起步的志明觉得很贴心。加上更给力的金融方案和5年10万公里质保的诚意，志明已经准备去订海马S5自动创享版了。

车聚小结：

买车其实是买一种感觉。有的人注重自己开车时别人怎么看自己，有人注重开车时自己的内心感受。后者就是志明这样的85后年轻人，他们处于人生上升期、独立自信、注重实际、既相信通过实干和诚意能取得成功，又敢于坚持内心的梦想与感受。他们爱的简单热烈，并容易被自己的同行者打动。

正在创业的志明，更愿意把积蓄投入到一直梦想的事业中，开着海马S5奔波一天回家后，春娇端上一碗亲手做的西红柿鸡蛋面会让他更开心。春娇和S5更懂他，而直入人心的懂得是世间最珍贵的一种情感。

愿每一个志明都能找到自己的春娇。

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