可是纵观1月SUV销量表，却发现热销SUV多数呈现正增长。似乎，车市并没有想象的那么糟。

1月SUV销量排行中，哈弗H6再次登顶。老大依旧，但地位不稳。

H6此次成绩并没有往期一骑绝尘之势，1月销量同比下滑41.4%至2.56万辆，险些失去“老大”的宝座。作为长城旗下最主力车型，哈弗H6的表现直接影响了企业整体表现——长城汽车1月销售6.36万辆，同比下滑34.8%。

哈弗H6表现失意，而长安CS75则“春风得意”。1月份，长安CS75销量强势崛起，同比大涨54.9%至2.49万辆，与H6仅有700余辆的差距，成为SUV冠军的有力争夺者。当然，其销量的提升离不开CS75 PLUS的功劳。

排名第三的是本田CR-V，1月销售2.23万辆，同比提升42.1%。其销量大涨，其一方面原因与去年同期销量基数不高有关，而另一方面则反应了CR-V在市场上的口碑影响力。

不过，接下来的2月份将变得格外残酷，因为东风本田总部和工厂都位于湖北疫区。车聚君刚刚收到的2月上半月批发数据显示，东本同比下跌96%。

吉利博越以2.21万辆销量排名第四位，同比增长1.5%，虽然增幅不高，但对比行业整体大幅下滑的情况来看，已颇为不易。其功劳离不开博越PRO，车规级芯片加持后，智能化更出众，一上市就为吉利贡献了不俗战绩。

若说表现最引人注目的，则可能是奔驰GLC了，作为一款豪华品牌，却有着经济品牌的销量。1月份，奔驰GLC销售1.90万辆，排名第五，同比攀升54.2%。尽管奔驰负面消息不断，但三叉戟车标依然是有钱人的最爱，同时，终端优惠加大更是让中国消费者趋之若鹜。

此外，SUV前十中表现较好的还有探岳、传祺GS4和荣威RX5。

探岳1月份以1.71万辆成绩拿下第六位，同比增长257.5%。作为一名后来者，其销量成功地超越了上汽大众的途观——销量为1.54万辆。不过，相比之前的销量及前五成绩，此次表现差强人意。

传祺GS4以1.68万辆排名第七，同比攀升133%，看来其换代之后取得不小的成功。荣威RX5上月销售1.52万辆，排名第九位同比提升21.9%，在特殊时期，“网红”之称的RX5收获不错的成绩。

途观和奇骏则表现不佳。途观1月销售1.54万辆，排名第八位，与去年同期相比同比下滑41.6%，跌幅在前十中最明显，其原因主要与老途观逐渐退出市场有关；在2019年SUV总销量中排名第三的奇骏，2020年开局不利，销量同比下滑16.8%至1.50万辆，排名跌至第十位。

至于其他SUV就不一一细述，欢迎大家就表格讨论。

车聚小结

主流SUV普遍增长，说明在经济不景气时，品牌和口碑成为人们购车的关键因素，大概是普遍缺乏安全感吧。

这意味着，SUV市场加速分化：好卖的越好卖，不好卖的越不好卖。长尾末端的车型，肯定会被淘汰出局。长尾过长，也就意味着整体车市欠佳。主流SUV普遍增长，只能说是隆冬正午时的一缕暖风。

2月，才是检验真实力的时候。

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