波音787机身材料解读图

　　至于什么是碳纤维呢？我们有必要先了解一下，它是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料，特点是比重比铝还要轻，不到钢的1/4，强度是铁的20倍。碳纤维材料常用于顶级超跑上，诸如单体壳、碳纤维尾翼、碳纤维引擎盖等等都是“碳化”的产物，达到轻量化之余还能提升运动感。

　　传统的碳纤维生产过程主要包括纤维纺丝、热稳定化、碳化以及石墨化等环节，再加上高压下烘烤分离的树脂和碳纤维布，一共需要24个小时以上。而锻造碳纤维的生产耗时则明显缩短了许多，将切碎的碳纤维丝与树脂结合并夹在两个钢模之间，然后放在1200-1500psi的压力下加热3分钟就能制造完成。生产周期的大幅缩短意味着锻造碳纤维的生产成本将大幅降低。

　　为了进一步挖掘锻造碳纤维材料的技术潜力，兰博基尼和波音已经在西雅图的一座复合材料研究中心内合作测试新材料了。或许有人问，造跑车的怎么和造飞机的“混”在一起了？其实不然，飞机对于材料重量及强度要求与超跑一样苛刻，波音首次在787客机上使用碳纤维材料替代铝制机身后，重量更轻，运行成本也拥有更大优势，这就是碳纤维材料带来的优势。

　　至于这两家行业翘楚合作开发的“黑技术”会在日后如何改变我们的生活呢？

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