脱去棉衣，酷夏即将来袭，发动机养护走起。今天我们聊聊高温对发动机的损害问题，并介绍下如何避免不必要的错误所导致的发动机损伤。

在展开前，有必要先给大家一个初步印象。那就是汽车发动机在工作时，一直是处在水深火热中的。

火热……

水深……

发动机冷却系统的作用是，将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。现代汽车发动机基本都采用的是水冷系统，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置（类似散热器）等。

一、发动机温度过高危险

发动机温度过高的危害大家并不陌生了，来几个直观的例子感受下：

因冷却液循环不畅造成水温过高，引起发动机冲缸。

水温表红色报警的情况下，仍持续开车，导致发动机严重故障。

天气炎热，加上发动机负荷过高，导致发动机起火。

虽然发动机一直在和温度较着劲，但为了换取能量，又不得不为温度妥协。这么一来，就会有很多隐患存在。

▎发动机零部件因高温影响，根据热胀冷缩的原因，必然会导致膨胀量加大。要知道发动机属于精密机械，非运动的部件尚能通过内部应变抵抗下，但运动零件的配合间隙减小那就很危险了，轻则造成磨损加剧，重则造成卡死；

▎如果进气温度升高，空气也是会受热膨胀的，这么一来每个循环气缸进气量就会减少，自然会降低发动机进气效率，导致加速无力、油耗增加等问题；

▎想必大家有听说说“热劳损”这个词。说的就是零件过热会导致材料力学特性降低，并产生严重的热应力，导致变形和裂纹，材料的疲劳特性也会降低（使用寿命降低）。热劳损就像慢性病，虽然短期没啥影响，但一旦爆发就相当危险了。

发动机温度过高带来的危害还有很多，我们就不一一展开介绍了。

二、入夏了，这些事项要注意起来

夏天温度高，汽车又经常毫无遮挡地爆晒，所以我们越发要注意高温对发动机的影响。

特别是以下几点要关注起来：

▎勤加检查，确保持冷却系统内外部的清洁，比如当散热器外部沾有泥污时，会影响风量流通，使冷却液温度过高；

▎确保冷却液充足，如果低于膨胀水箱要求的警戒线要及时添加。不过为了保证冷却液在受热膨胀时有释放的空间，注意不要完全加满；

▎保证风扇皮带张紧力度。皮带过松会使水泵转速变低，影响冷却液的循环；皮带过紧会加速水泵轴承的磨损。如果真要做取舍，相对来说，选紧不选松；

▎点火正时不合理会对发动机的产生很大影响。过早或过晚，都会增大燃气和气缸壁的接触面积，这将导致更多的热量传递给气缸体和冷却水；

一般点火正不合理会伴有发动机抖动或点不着，急加速时有敲缸声（点火过早）；发动机发闷、无力，急加速时排气管时有放炮声（点火过晚），等现象。大家可以留意下。不过，建议不要自己调整，还是找专业人士最好；

▎说一千道一万，“合理用车”必须再强调下，请避免发动机长时间处于大负荷状态。

不过大家也不要谈虎色变，有些朋友喜欢在夏天拆掉发动机冷却系统中的节温器，认为这样可以增大冷却液在散热器中的流动，给发动机降温。

虽然节温器的主要作用是使发动机不至于过冷，但如果拆掉了节温器，将会导致大循环打不开。冷却液不走水箱，发动机内部的冷却水温升高，引起发动机过热。

798小结：

虽然发动机一直在和高温做斗争，但从斯特林发动机（1816年）算起，发动机已经走过了202年的历史，其实对于用户而言，我们需要注意的东西已经被简化了很多。但是呢，这并不是我们掉以轻心的借口，大家平时还是要多关注下，以免关键时候它给掉链子。

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