『村长手记之四十八』在国内SUV市场火了好久好久后，上汽乘用车MG品牌的首款SUV车型才姗姗来迟。虽然来得有些晚，但这款名为锐腾的SUV被赋予了一个很少有车敢挑战的定位——“高性能车”。因为锐腾的0-100公里/小时加速少于8秒，100-0公里/小时的制动距离在38米之内。

不得不说，这是个非常任性的定位，因为实在是太容易露怯了。在国内车市中，只有极少数车型采用了这个定位，例如MG的“老乡”MINI。作为后来者，上汽乘用车公司给锐腾如此任性的定位，是为了证明自己有钱吗？

答案是否定的。

以上汽的实力和产品储备，锐腾不应该来得如此之晚。据介绍，之所以要比其他企业晚2-3年时间才推出SUV，是因为上汽乘用车公司采用的是先难后易的发展模式——先开发专用的SUV平台，而非在轿车基础上进行二次开发。磨刀不误砍柴工的模式面临的最大隐患是如何把握市场脉搏：当细分市场挨个被占据后，如何找准属于自己的、未来还有大发展空间的细分市场？

2月初，受车聚网委托，村长在北京试驾了这款SUV。试驾过程中，锐腾搭载的MGE 2.0TGI发动机与TST 6速双离合变速器的动力组合，给村长留下了深刻印象，确实无愧于“高性能”的定位。当然，它的车内噪声也和MINI一样鲜明，或许这是高性能车另类的标配？

当前的市场状况看，国内SUV同质化竞争态势日益普遍，MG锐腾的“高性能SUV”定位在中级车领域是独树一帜的，成功地将自己和竞争对手们区隔开了。这是大公司真正可怕之处：它们有足够的资金支持，因此不需要押宝市场。因为押宝的本质就是投机，而汽车业是个比拼规模效益与资金的行当，大公司要做的不是投机，而是不急不缓地跟着大势前进，在前进过程中寻找最适合自己的产品，并将竞争拖回到它最熟悉的、比拼综合实力的轨道上来。

禅房村者，汽车业从业人员也。10余年间，既接受吉工大、北大、清华3所名校之熏陶，更历经媒体、国家机关、高校之磨练，形成了对汽车产业的独特认识。

村长手记是禅房村在车聚网（www.autoju.com）的专栏名称，用经济视角聚焦汽车产业变化的短篇文章。工作日每天更新一篇，没有大道理，只说大白话。

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