最新曝光的配置显示，为满足“年轻系”性能驾乘新需求，名爵6插电混动在延续全新名爵6的高性能基础上，进一步混搭MG E-DRIVE智驱插电混动科技，“蓝芯+绿芯”带来最大功率228马力、最大扭矩622牛米的轿跑高性能输出，高调挑战宝马3一众传统性能选手。

与此同时，携全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版，拿下中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试“全满分”的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，也将在这台“性能怪兽”上全面呈现，并进一步整合APA自动泊车系统、RCS遥控驾驶系统，打造MG名爵Safety Fast的驾驭质感。再加上全系标配的互联网汽车智能系统“互联智行”，以及10.1英寸高清触控大屏、12.3英寸交互式全虚拟仪表，轿跑既视感的高颜值，名爵6插电混动将打造这个时代最潮流的驾控全新感觉。

名爵6插电混动

性能驾控打造“新感爵”：智驱插电混动科技+“满分级”智能主动驾驶辅助系统

为年轻专属的性能驾驭，更进一步，名爵6插电混动，在延续全新名爵6高颜值、高网感、高配置等“优质属性”基础上，再增凶猛动力。在“蓝芯”动力科技打造的动力性能之上，名爵6插电混动进一步注入MG E-DRIVE智驱插电混动科技动能，“蓝芯+绿芯”45T黄金混合动力组合，提供最大功率228马力、最大扭矩622牛米的咆哮体验，为传统性能轿跑领域带来“速胜一筹”的全新感觉。

咆哮驰骋的同时，新能源专属的宁静驾驭，更为名爵6插电混动征服年轻人，带来新优势。而在速度体验之上，MG名爵作为百年历史国际品牌，与赛道血统同样悠久的Safety Fast，同样在名爵6插电混动身上得以完美呈现。

名爵6插电混动-MG PILOT（APA自动泊车系统）

就在不久前，与刚刚上市的全新名爵6 20T自动Trophy超级运动互联网版，携手拿下中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试“全满分”的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，也出现在名爵6插电混动的配置表当中。这套系统由上汽与先进驾驶辅助技术及自动驾驶的全球领导Mobileye联手打造，还增加了APA自动泊车系统、RCS遥控驾驶系统等越级配置，让驾驭舒适度与未来感，更上一层楼。再加上延续全新名爵6的颜值表现，以及互联网汽车智能系统“互联智行”整合新能源所带来的丰富生态体验，名爵6插电混动的驾乘新感觉可谓手到擒来。

名爵6插电混动-MG PILOT（RCS遥控驾驶系统）

性能之上再添新乐趣：不止性能单挑宝马3 还有越级安全与互联生态

性能表现如此出色，那么，名爵6插电混动在传统性能车领域，到底“禁不禁打”？为此，我们选择了同样深受年轻人欢迎的宝马3系 2018款 320i M运动套装（以下简称宝马3），和名爵6插电混动45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版（以下简称，名爵6插电混动）来做一次对比。

虽然宝马3是传统性能车领域的佼佼者，但名爵6插电混动，则在全新名爵6性能制霸同级的基础上，加入MG E-DRIVE智驱插电混动科技，“蓝芯+绿芯”45T黄金混合动力组合，提供最大功率228马力、最大扭矩622牛米，性能表现力压宝马3等性能车。并且作为新能源车型，名爵6插电混动不仅加速快，行驶中还安静得如影子般与你擦肩而过，为年轻消费者的精致生活，同样做好了准备。

没有安全的性能，就是白搭。而对于既有拿了“满分”的MG PILOT，并且还加入新项目的名爵6插电混动来说，显然不准备白搭。这套在国内首次“单挑”GST台车，并满分通过中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，相信不用多说。年轻人生活压力大、驾驶压力大、驾乘半径大，真的很需要这么强大的辅助，帮你眼观四路、解放双脚、躲避急刹、代客泊车、遥控驾驶，顺便帮助年轻人时刻做到不偏离车道、不鲁莽超速、不拿大灯闪人等素质驾乘表现，既能享受驾驭质感，又有品格，让宝马3这样的传统性能车选手难以接招。

重要的是，上汽和阿里巴巴强强联合打造的互联网汽车智能系统，毫无疑问地全系标配在了名爵6插电混动身上。作为一台新能源车，名爵6插电混动24H在线，满足出行的各种使用场景，找吃、找吃、找喝、找玩甚至茫茫车海“定位自己”都是日常，“找充电桩”的活更是小CASE，电量管理和驾驶模式匹配，也是手到擒来，给了这台性能轿跑傲视群雄的“爵对底气”。

显而易见，在与以宝马3为代表的传统性能车PK当中，名爵6插电混动不仅性能表现突出，更“附送”新能源诸多优势，并自带超纲主动安全、超凡颜值表现、超强网感体验等一大波“爵对优势”，让年轻人不仅驾控体验尽兴，更能充分体验到互联网生态所带来的未来驾控感与便利度。相信名爵6插电混动将以全套新感觉，成为性能车市场上当仁不让的“爵对亮点”。

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百万级超跑剪刀门、发烧级音响、宽体低趴、气动悬挂，巨燃要喊的改装车大秀即将开启，你不来看看吗？更有刺激冒汗的限制级竞速Battle，韩岳、崔岳、王睿、高华阳、华婷婷、金蕊等6名顶尖车手分组对垒，知名Rapper寿君超也将为MG当红主爵定制专属节奏。还有时尚大咖、街舞Battle、派对纹身、派对美妆一个不落。1月6日，一场极具升温效果的MG名爵车主大趴，就要在珠海预备嗨，快马加鞭赶快来！

当红主爵 爵战珠海

作为一个有着百年历史的国际品牌，MG的赛道风范世界闻名，全球制霸的车主文化，造就了世界最大的单一品牌汽车俱乐部MGCC、最酷的车主全球聚会MGLive！，更成就了延续近一个世纪的激情狂潮。新的一年，名爵的车主福利也必须新年快乐更进一步。即将在珠海航空博览中心热力开启的“当红主爵，爵战珠海”名爵MG6潮玩轰趴，就要大波新老车主一起嗨、各种福利玩到底，给MG名爵的车主文化再添热度。

全新名爵6改装

要热，就是车主所爱必须火热降临。改装车“爵战珠海”，名爵车主脑洞大开的MG改装车将齐刷刷登场。比如，贴地飞行的“低趴族”、绝对霸气的“宽体党”，必须气场！《欢乐颂2》里改掉赵医生一年工资的“神音响”，必须唱响！还有变色龙风格MG的“骚操作”，花式悬挂和“提着大刀”的名爵车……据不完全统计和不能透露的内部消息，都将欢聚一堂，嗷嗷等待着车主的围观和赞赏。

全新名爵6改装

还要热，那就是车主所望必须越级实现。“爵战珠海”的赛道爵战，创造“最小间距漂移入位”吉尼斯世界记录的韩岳、中国方程式大奖赛总冠军崔岳、WRC/CTCC冠军车手王睿、赛车界偶像级车手高华阳、中国首位汽车单边女车手华婷婷、漂移女王金蕊6位国内顶级车手下场竞技，3V3分组对垒、街头开黑，以风靡世界的金卡纳赛车、绝对刺激的400米直线加速、十分暴躁的漂移展开激情Battle。光看可能不够，车主也要加入战队，现场挑战职业人士的巅峰技术。所以，是“高手在民间”，还是“老司机毕竟老司机”呢？现场看！

要更热，那就是车主所乐必须声浪捧场。“爵战珠海”的节奏爵战除了有顶尖DJ的全场加盟，80后知名Rapper寿君超，还将现场带来为MG名爵创作的绝密新歌。Hey, Keyso! 从此名爵车主有了专属节奏，开车自有BGM你说牛不牛。然而这还不够，传闻“爵战珠海”还要让车主爵战摄影技术、射箭技术、飞镖技术、足球技术、篮球技术，还有赛车游戏PK、“专属咖啡大赛”，甚至有现场攀岩的比拼、专场派对美妆，想想就觉得热。

给车主前所未有的热。颜值火热、互联越级、以澎湃性能唤醒车主心跳声浪的全新名爵6，不仅以国际级产品力造就“爵不将就”的驾乘体验，成就上市26天大额订金订单过万的“爵对热销”，更带来MG名爵车主文化不断升级的“爵战主义”。从2017年Trophy league名爵驾控营，车主提车也“提”赛车G照的赛道级驾控培训，到2018年热力爆棚的“爵战珠海”潮流轰趴，一大波车主福利正在来袭。车主和准车主们，稳住，你们可以更嗨的！

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我们一直在等，等一辆既能满足内心无法释怀的飙车梦，又不至于即便耗尽毕生积蓄也无法企及的混合动力汽车。

2016年12月29日，上汽通用汽车凯迪拉克品牌正式公布了新美式旗舰轿车凯迪拉克CT6家族全新成员——CT6插电式混合动力的市场售价。该车型共有两款配置，其中30E领先型售价65.88万元，30E精英型售价55.88万元。

我们想要鱼，我们还想要熊掌，而且我们不希望钱包大出血。凯迪拉克CT6插电式混合动力秉持“性能驾享 Performance Hybrid”新能源研发策略，采用智能电驱科技，打破“高性能=高能耗”的传统认知，为消费者带来业界领先的EVness电气化驾乘体验。而且并不是神车那样的遥不可及。

今天如何才能成为新能源豪华轿车标杆。强劲无间断的动力输出、行云流水般的驾驶平顺性、颠覆传统的驾驶乐趣和高效节能的极致油耗，必然是评判标准的重点。随着CT6 插电式混合动力的上市，凯迪拉克CT6家族的产品矩阵也进一步完善，无论是30E、28T还是40T，三款动力配置的黄金组合满足了豪华车消费者对于动力性能的多元化需求。

与此同时，面向CT6插电式混合动力的消费者，凯迪拉克还特别推出了随车附赠220V家用充电桩和免费上门安装服务，以及电池、电机、电控系统8年不限里程免费质保等专属尊享礼遇。这种贴心的服务相比某拉似乎还要高上一筹。

凯迪拉克CT6插电式混合动力基于通用汽车全新的后驱智能电驱平台打造，两台集成于电驱系统的高性能电机与2.0T SIDI 涡轮增压直喷发动机组成三大动力源，可实时为车辆提供不间断的强劲动力，实现250千瓦最大功率和586牛•米最大扭矩，百公里加速仅为5.4秒。红绿灯前想要的推背感这下可以一踩就来了，还是一辆新能源轿车，搁几年前光想想就要偷笑了呢，这不正是人们对新能源轿车动力性能的期待嘛。

CT6插电式混合动力采用了业内领先的新能源动力分流（Power Split）技术，三大动力源由3组行星齿轮组与5个离合器实现动力衔接，拥有纯电驱动、发动机驱动、混合动力驱动与智能能量回收四种能量输出模态。

而从驾驶模式看，CT6插电式混合动力提供巡航、运动、电量保持三种选择模式：巡航模式兼顾舒适与操控，带来最佳能源使用效率，是日常驾驶的首选；运动模式匹配更激进的加速踏板响应与更灵敏的转向，在加速超车、盘山公路等情境下带来澎湃动感的驾驶性能；电量保持模式即将电池电量“锁定”，通过合理的电池控制管理，维持电池电量，尤其适用于长途驾驶过程中高速状态下的行驶蓄能，进入拥堵的市区后可切换回巡航模式继续使用电能。

能量回收系统已经早已成为新能源汽车的标配，然而很多老司机纷纷反馈，抬起加速踏板瞬间车速就被生生拽回来的感受确实不太人性。而且某些情况下，这反而会成为发生事故的诱因，因此很多人往往选择关闭这项功能。CT6插电式混合动力智能能量回收系统与iBooster电子助力泵协同工作，驾驶者在抬起加速踏板的同时就能实现制动能量回收，并可通过换挡拨片进行四级制动强度的调节，在调解能量回收效率的同时进一步提升操控乐趣。同时，CT6插电式混合动力还在后驱平台上采用了前窄后宽的胎宽设计，确保超大扭矩输出时后轮拥有更好的抓地力和转向力，进一步提升性能驾控品质。至于这套系统真正的使用感受如何，只能在实车上找了。

凯迪拉克CT6插电式混合动力搭载的大容量锂离子电池组，由192个电池单元组成，18.4kWh的超大容量领先同级30%~50%，可实现80公里纯电续航里程和935公里的综合续航里程。这样的续航表现得益于BMS电池热管理及液冷技术，电池组中每一个电池单元都拥有独立的液冷温度控制系统，可将电池单元温差控制在±2摄氏度以内，大幅降低了内外部温度对于电池的影响，不仅提升电池的使用效率和寿命，更确保了电池组的整体稳定性与安全性，配合8年不限里程的质保政策，为消费者选择新能源豪华轿车提供了坚实的保障。

    从日常使用看，CT6插电式混合动力可采用充电桩充电和旅行充电两种方式，常规220V电压最快充电时间低于5小时。此外在充电过程中，车主可通过安吉星或“MyCadillac”APP，实时查看充电状态。与此同时，CT6专属开发的可定义人机界面能够全面显示车辆的电量、动力输出模态、能量分布趋势等信息，集成于CUE移动互联体验中控屏的“能源”界面不仅能够让用户更加直观的理解能量流动，还可通过实时反馈培养新能源车良好的驾驶习惯。

站在历史与未来的岔路口，我们总是怀念那些过去带给我们美好回忆的传统，而时代的发展又促使我们在创新的道路上步步向前。但变革总是不易的，就像油耗和性能，最初仿佛是势不两立的宿敌。在技术的进步和工艺的发展中，我们开始可以看到那些既不耗油也有性能的好车。然后这样的好车开始走入寻常百姓家，即使现如今我们仍在探索的路上摸索前行，但站在今天的节点上来看，凯迪拉克CT6插电式混合动力也是个不错的选择。

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