引言 |  无论是咖啡还是大蒜，入了乡就要随俗。

周立波突然攀上了微博热门第一，时间是2017年1月20日。

外电报道，1月18日晚纽约民众报案称Bayville路上一辆西向行驶的黑色奔驰车涉嫌蛇行（driven erratically），且驾驶员行车时使用手机。交通执法人员接警后于19日凌晨12时7分在莱亭顿拦下该车。在搜出一把柯尔特野马380口径手枪、两袋快克古柯碱后，立即逮捕了车上二人。

周立波可能被诉的罪名有：非法持有毒品、非法持有武器、非法持有枪支、危险驾驶。

一时间，微博、微信一片沸腾，甚至连《人民日报》微博也转载报道。各种评论一时酸爽的令人不忍直视。

我不禁发出了银铃般的笑声。

周立波为涉毒队再得一分，并开创持枪队。

怪不得嘴毒，原来吸毒去了。

立波有难，八方点赞。

这是全国媒体和网民高度一致的一幕。

抛开周立波的私德和争议之处，车聚君仅就其驾驶行为略作探讨。周在此案中因持有毒品、行车使用手机而涉嫌危险驾驶，表现症状是“蛇行”。

讲真，在美国不按规则行车是相当危险的。比如2016年7月，四名中国游客在美自驾游时，因未避让主路行驶的大巴而被撞身亡。

在此，车聚君愿意和大家探讨一个话题：中国人在美国开车，哪些驾驶习惯会违法甚至致命？

尽管同样左舵右行，中美两国在道路交通以及规则上的差异还是不小的。表面上看，美国车多路宽收费站少，各种信号灯、指示牌、路标都是十分的醒目，让国内深受堵车之苦的朋友觉得爽快。

可是等开车上路，没走多少，发现许多的习惯在这里成了危险因素、事故苗头。于是险象环生，冷汗直冒，经验一下子不够用了，老司机遇到了新问题。

究其原因，除了对车辆、语言、道路标示不熟悉以外，最大的差异还是在交通理念上。

一、北美交通理念 – 路权和防卫性驾驶

在北美，在普通驾校或者驾驶技能强化班上，强调最多的两个概念，是路权和防卫性驾驶。

▎路权 (right of way)， 可以总结为道路的优先使用权。比如，遇到紧急救援车辆，其它车辆都要避让，把路权交给他们；同样的情况，也适用于市区道路上的行人和骑车者，因为他们有优先的路权。

同样，驾车由辅路进入主路时，要让行驶中的直行车辆，这样可以减少干扰，确保交通顺畅，也可避免意外。让出路权的具体方法，有时是完全停下，有时只是减速，视情况而定。

值得强调的是，交通法规还规定，当对自己是否有路权表示怀疑时，应该采用安全的举措，即让出路权，而不是强行强行。

按照这个原则，这次 在美国发生意外的中国司机，就是没有按要求细心观察，主动避让在主路上高速行驶的大巴车，过早进入主道而发生的一起严重的意外。

▎防卫性驾驶（defensive driving）。这是一种基本技能，要求在遇到不良因素如天气和违规驾车人的情况下，要能够保护自己。

基本的内容，是要求在驾车过程中对周边的情况不断观察，在出现异常情况下采取有效措施，防范于未然，避免事故的发生。其中包括控制行车速度、避免分心与疲劳驾驶、观察周围道路以及交通状况，特别是可能出现的粗心驾车者，以便在险情出现时，自己有充分的反应时间和空间。

同样，这次事故的大巴车司机，如能够对事故车的动向有所警惕，在时间允许内采取必要的动作，或许可以避免事故的发生。

二、与中国差异较大的交通法规细则

以下，我们将参照加拿大安大略省驾驶员手册，对中国司机容易出错的规则来一个不完全的快速科普。之所以选择安大略，是因为该省的交通事故是北美最低的地区之一。

车聚君要提醒大家的是，不同省或者州交通规则上有所差异- 这也是与中国不同的地方，因为交通管理归地方政府，各省或州政府可以根据自己的实际情况进行调整。

▎ 停牌 （STOP sign） 要停够

a. 遇到停牌，第一个反应就是刹车，然后观察左右以及前方，停够三秒并确认安全以后才可以通过。如果遇到对方也是停牌，应当遵循先到先走的原则。同时到的情况下，右侧的车有路权。不能确认的情况下，要与对方司机用手势或者灯光信号沟通，确认后通过。

b. 校车在路边停下并接送学生时，车辆会打闪灯，同时停牌摇臂升起。这时，在校车后方或者前方逆向车辆，应当停下并保持至少20米的距离，耐心等候，直到停牌收起，方可小心通过。

c. 遇到十字路口停电，信号灯停止工作的情况，应该当成全方向的停牌。进入等待区域，先停稳，然后观察其他三方车辆，按照先到先走的原则小心通过。

d. 路面施工时，工作人员会立起临时的停牌，这时要在停牌的背后耐心等待，等信号变通行以后小心通过。

▎让牌 （Yield sign）多观察

a. 遇到让牌时，如果主路上安全，可以不用停车而直接驶上，并将车速很快加速到主路的限定速度（当然，在交通通畅的前提下）。但是，这个安全的判断标准是应到考虑到主路上行车的速度，速度越快，安全距离也越远，进入主路的原则是不让对方踩刹车为前提，因为他们有路权。

b. 有些十字路口，采用的是转盘设计（round-about or traffic circle），据研究通行能力超过红绿灯，也是采用让牌的概念。进入转盘，首先观察左车动向，安全以后驶入。

▎避让紧急车辆

a. 遇到后方有 警车，消防，急救车辆等闪灯鸣笛时，要做好减速的准备，并在车辆接近之前，停在路边，让出通道让紧急车辆通行。

b. 如遇到警车或者紧急车辆在路边工作，应当适当减速，然后在安全的情况下主动换到另外一条车道上。  

▎转弯

a. 在任何一种情况下，行人有路权，车辆只有确信行人安全时才可以完成转弯（途中的白车和蓝车，必须在行人不在自己的行车路线上时才可以转弯）。

b. 有些路段设置有中间段，这是为左转车辆设计的，可以在需要转弯时进入，但不能用来超车或正常行使

c. 有些路段红灯不能右转，一般都有显著标示。或者有些路段，在特殊时间也不允许右转。

d. 介绍一下比较奇葩的左转 – 密西根左转。在这种路面，十字路口只能直行，如果要左转的话（红线车），先直行过十字路口，左转进入掉头专用区，然后再回到十字口右转。由于这种道路是1960年在密西根开始使用，故得名。

e. 没有严禁掉头标示的路口，可以进行掉头，但前提是远方的来车和后方的车辆都在安全距离内 

 ▎黄灯的处理

北美十字路口的黄灯时间一般比较长，在车速比较快、绿灯变黄灯的情况下，依然可以可以小心通过。

▎与动物相遇

遇到大型野生如野鹿在路面上突然出现，如果车速较高，急打方向盘避让，有时会造成严重事故。正确的做法是，紧急刹车同时保持方向，以减少撞击时的能量，这样可以保证人员的安全。由此所造成的车辆的损失，保险公司会受理的。

▎车速要随大流

a.美国和加拿大一般市区道路的限速在30~50英里（50~80公里），高速公路的限速在各个州有差异，65~80英里之间。超速5英里一般不会导致罚单，问题在于速度过慢也带来问题。

b.主动让速度较快的车辆通过（下图中的卡车）

三、与北美安全驾驶十大注意事项

作为总结，安大略省列出了安全驾驶的十条建议。

1．严禁醉酒驾驶，服用某些会影响驾驶的药物时，也要避免驾车。

2．按要求使用安全带和儿童座椅

3．保持安全车速，道路以及天气不佳时适当减速

4．不冒险驾车-不强行插道，不急刹车，要谨慎换线，黄灯亮时做减速的准备

5．避免疲劳驾驶

6．不确定的情况下，让他人先行

7．保持安全的跟车距离（两秒规则）

8．减少分心驾驶

9．换线时检查盲点

10．进入十字路口时观察车辆和行人

车聚小结：

据统计，美国每天由于交通意外而死亡的人数有100人，受伤的有6000人。中国官方公布的每年因交通事故死亡的人数是约6万，但一些第三方机构的调查显示，该数字或接近30万。

如今随着路况越来复杂，生活方式越来越多元化，违法行驶的原因也千奇百怪，毒驾可能就是其中一种。还是希望每个人平平安安开车，踏踏实实生活。最后，奉上周立波老师2014年一个表演，让大家知道毒品的危害。

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