友媒发了不少文章，说飞度的7月销量只有822辆。这是零售数，如果看批发数，只有450辆――只是去年同期1/10略多。

飞度到底怎么了？曾经的热销全球各地的小车之王，为何突然遇冷了？

上图是近十年来，飞度在中国市场7月份的销量。数据来源是乘联会的批发数，即厂家批发给4S店的数量。

2020年7月是一个例外，当时的飞度面临换代停产，当月批发数只有2辆。实际上当时飞度的销量还不错，1－7月累计销量1.7万，全年6.3万辆。所以，那年7月的2辆可以当作是一个特例。

图片来源：车聚网

换句话说，从2015－2022年，飞度7月的销量基本保持在一万辆左右，谷值是8605辆，峰值是12662辆。这对小型车来说，是一个相当不错的成绩。

2023年7月，这个数字出现了“腰斩”，仅为4178辆；到了今年7月，几乎变成了“踝斩”，只有450辆。

车聚君询问了内部人士，今年7月并没有产线改造，近期也没有改款计划。那么，这个销量确实让人惋惜。

众所周知，飞度之前畅销的原因不外：性价比高、空间大、省油、操控灵活、保值、小毛病少、品牌认知较高。其中几组指标还是互斥的，但飞度都实现了对立统一，比如：空间大和操控灵活、性价比高和品牌知名度大等，说明飞度曾经的热销，是有相当功底在的。

但现在，电动车的出现让飞度的优势黯然失色。

| 性价比。飞度的起售价是8.68万，比亚迪海鸥顶配是8.58万。在比亚迪“油电同价”的战略下，电车甚至比同级油车还要便宜。

作为代步工具，入门价格越低，自然销量越高。因此7月海鸥销量高达34,789辆，是飞度的42倍。其它的国产电动车也虎视眈眈：五菱缤果14,536辆，比亚迪海豚12,433辆。

就这么说吧，7月小型车销量前10中，只有3辆燃油车，而且全是合资车：大众Polo、本田飞度、本田LIFE。

另一个背景是，7月中国新能源乘用车的渗透率已经达到了51.1%。这是一个划时代的时刻：新能源车已经反超了燃油车，从配角变成了主角。

在这个大背景下，飞度的遇冷并不是一家的遇冷，而是整个燃油车的遇冷。

图片来源：车聚网

| 空间大。得益于本田一贯的MM设计理念：Man Maximum, Machine Minimum（乘员空间最大化，机械空间最小化），飞度也以“四轮四脚”的车身布局，收获了同级最大的车身之一，空间感甚至超过A级车。

除了绝对空间优于同级，飞度也秉承了本田的“空间魔术师”理念，座椅可以多种方式折叠，车内空间可以容纳多种货物，实用性拉满，深受年轻用户喜欢。

但同样，电动车的出现，让传统燃油车的大空间优势，不再明显。

因为电池的能量密度越做越高，厚度也越来越薄，加上C2B技术的应用，电车的垂向空间越来越好；同时因为没有发动机，纵向空间也有天然优势；另外，现在的电动车基本采用纯电平台，没了凸起的后地台，在内部实用性上也更胜一筹。

而且，受新势力”冰箱彩电大沙发”理念的熏陶，国产电动车在空间感与氛围感上，已经断层式领先于合资车了。所以，空间不再是飞度明显的优势。

图片来源：车聚网

| 省油。这个不用多说了。如果有家充桩，晚上10点后充电，电车一公里只要7分钱。飞度再省，也很难省到3毛钱/公里以下。

面对4倍的用车成本差距，不是飞度不省油了，是电动车太不讲武德了。

| 操控灵活。这个又撞到了电动车的枪口上。大多数电动车都是一挡变速器，可以实现瞬间起步，几乎没有动力迟滞，比最丝滑的自然吸气车还要丝滑。转向上，电动车基本上实现了线控转向，在EPS的加持下，操控很少有不灵活的。

加上电池包放在了底盘，相当于一个天然的配重块，电车跑高速很少有发飘的现象。加上不少电动车采用了怀挡设计，在小路调头、窄位挪车都更轻松便捷。

图片来源：车聚网

| 保值。这个确实是电动车的一大黑点。以车聚君的Model S来说，2016年的入手价格是90多万（加装了各种选装包），一年后就变成了60多万，现在可能只值20万左右。

而飞度号称小车“保值王”。几年前，车聚同事创了一纪录：他买了一辆3手飞度，开了一年后卖出还赚了1000块。这放在电动车，想都不敢想。

最近问了一位卖二手车的朋友，他说新款飞度的二手车，净利只有3000元，如果销售周期超过一个月，能保本就谢天谢地了，有时还得倒贴一点。

而且，面对比亚迪等新能源巨头领衔的新车价格战，二手车市场普遍不景气。飞度再保值也无法对抗整个局势。

图片来源：车聚网

| 小毛病少。这个确实是飞度的一贯优势。当然也有人指出，整个日系车的质量稳定，是建立在配置比较简单的基础上的。就是说，你用的零部件少，那么出毛病的概率就低，特别是电子器件。相当于用数量换质量。

飞度也继承了日系这一特点，第四代飞度的配置更加简约：入门版车型没有了塑料轮毂盖和后雨刷。当然，它在中高配车型上做了一些升级来中和，如新增了全皮质座椅、后视镜加热、L2辅助驾驶等。

公开信息显示，飞度常年列“中国新车质量研究IQS”细分市场第一。

电动车的质量稳定性，分两个阶段：前四年的质保期内，多数电动车的小毛病也很少（当然一旦发生就是“大毛病”如自燃、失控等）。这时，电动车的故障率与售后成本，整体是低于燃油车的。但一过质保期，电动车的维修成本就急剧上升，各种配件一点不便宜，如果涉及了电池包，那基本不用修了，因为出现过换电池比整车残值还要贵的案例。

所以，在小毛病少这一块，飞度和电动车还能抗衡一下。

图片来源：车聚网

| 品牌认知较高。

这个像外观一样，太见仁见智了。一个趋势是，中国年轻消费者，似乎不太像他们的父辈和兄辈一样那么在意品牌了。特别是对合资品牌，没有了之前的崇拜，开始以更理性的眼光审视各个品牌。

加上社交媒体的发达，消费者开始更关注产品本身。特别是经济下行期间，大家对性价比更在意。所以比亚迪一降再降后，实现了月销3万的盛况。

另一方面，比较富裕的群体已经体验过BBA了，开始回归内在本质需求。那些产品定义精准、功能新颖、舒适度与科技感强的品牌，开始成为「新豪华」，如蔚来、理想、问界、阿维塔、极氪等。

当BBA的品牌力都在日渐势微时，本田的品牌号召力更不用说了。

那么，如今的飞度都是谁在买呢？

上图是2019－2023年飞度在不同层级市场的销量分析，可以看出前四年最大市场是二线城市，最高是29.3%的份额；2023年降至了24.9%，为历年最低。增长最快的是三线城市：从最低时的19.7%，增至了25.6%。

三线市场超过二线市场，说明飞度的销售重心在下移。更远离中心大城市的市场，对本田的品牌、飞度的传说、燃油车的执着，更有群众基础。

奇怪的是，2023年一线市场的份额回升到了11.5%，比上一年高了3.6个百分点。车聚君看了一下具体数据，是上海的飞度销量突然增多了。2023年飞度在上海的上险数是2623辆，而上一年度才701辆。有人知道什么原因吗？

车聚小结

飞度遇冷，其实也不是中国一个市场的事。

图片来源：车聚网

它在美国，2020年销量是32,488辆，2021年就变成了8,695辆。同一时间，在加拿大从2361辆变成了361辆，在泰国，从15,568辆变成了10,186辆。在巴西，2021－2022年的销量是：12,834、7140、139，下滑更明显。

在欧洲，飞度则保持了相对稳定，基本上都在2－3万间徘徊。而在印度，则从2020年的3254辆，增长至了2021年的7259辆。

对于北美市场，当地消费者一贯喜欢大车，加上油价便宜和电动车的兴起，让飞度的优势不那么明显。对于东南亚和南美市场，中国车的进入让性价比有了新标杆，与飞度形成了零和博弈。欧洲因为充电不方便、电价高、观念相对保守等原因，燃油车仍有很大市场，其中飞度的小尺寸和口碑仍有优势。

在印度，本来是小型车的飞度可能被当作了中高档车型，对上升期的当地中产阶层具有明显的吸引力，大约相当于我们十几前年买雅阁的感觉吧？

所以，我们也不用为飞度销量下滑感到过分惋惜，这可能是时代进程中一个正常的更迭。或许，当飞度下一代改款推出油电插混与纯电车型，并且价格能等于甚至低于现款时，一代神车才会迎来第二春吧？

而在五菱宏光MINI EV火了之后，五菱后续又推出了五菱NanoEV和五菱Air ev晴空，但定位都是微型车，销量也不温不火。

而在3月29日，全新上市的五菱缤果或许有机会成为继五菱宏光MINI EV之后的下一个爆款，新车定位5门4座小型车，售价5.98-8.38万元。

▲五菱缤果官图

新车虽然尺寸依旧不大，但设计走的萌系路线，内部空间也得到了较为充分的利用，看到新车的第一眼笔者就联想到了本田飞度。

那么五菱缤果能否成为飞度的电动平替呢？这就来盘盘它。

一、萌系设计，内饰双联屏

如今新能源车型在外观设计层面，已经卷到了10万元以下的小车市场。

而五菱缤果的设计，给笔者的第一感觉便是“萌萌哒”。

其采用了全新的设计语言，车头非常圆润，而且没有任何装饰条，看上去非常乖巧，想必能夺得很多女性消费者的喜欢。

▲五菱缤果官图

车身侧面则采用了双色车身、黑色轮眉以及哑光饰条，轮毂的样式也蛮讨喜。

车尾的造型同样憨态可掬，尾灯与前大灯相呼应，整个尾部也颇具层次感。 

▲五菱缤果官图

虽然售价不高，但五菱缤果的设计给人感觉是一款颇为精致的小车，并没有太多廉价感。

而进入车内，能够发现新车的内饰设计比较简洁，但双10.25英寸贯穿式联屏以及皮质包裹的加入，再加上双辐式多功能方向盘、旋钮式换挡，五菱缤果的内饰所显示出的科技感还是不错的。 

▲五菱缤果官图

至于空间层面，笔者身高1.8m，前排位置调整好后，后排还可获得一拳多的腿部空间和两指的头部空间，这样的表现对于这样一款车长不到4m的小车来说，已经可以用“优秀”评价了。 

▲五菱缤果官图

相对更值得关注的，则是新车对储物空间的充分利用，五菱缤果采用了独有的下沉式后备厢，可以形成“上下层”空间布局，能够满足多场景用车需求，而且后排座椅支持5/5等比例放倒，放倒后车尾空间可达790L，可容纳7个20寸登机箱。

可以说五菱缤果麻雀虽小，但能利用的空间基本进行了充分利用。 

▲五菱缤果官图

所以综合静态体验来看，五菱缤果的内外颜值都有出彩的地方，空间表现更是超出了很多人对小型车定位的预期。

那么它的整体实力和性价比如何呢？

二、同级竞争，性价比如何？

五菱缤果共推出了2种续航版本，共5款车型，CLTC纯电续航里程分别为203km和333km，333km的3款车型支持快充，203km的2个版本则只支持慢充。

对比价位、尺寸近似的奇瑞无界Pro和零跑T03，能够看出五菱缤果在尺寸上优势较为明显，空间表现也更优，但在动力上则略逊一筹，203/333km的续航也只能说是刚刚够用，不过这样的续航水平在5-8万元的纯电动车市场中也算主流了。 

▲五菱缤果官图

而在性价比层面，五菱缤果与零跑T03基本看齐，远低于奇瑞无界Pro，整体性价比还是不错的。

而且五菱缤果标配了主驾驶安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、多功能方向盘、织物座椅、手动空调，基本已经能够应对日常家用所需。

车聚小结

颜值耐打，空间出彩，配置和续航也基本能够满足日常家用的需求，五菱缤果作为一款起售价不到6万元的小型车，可以算是颇具竞争优势的一款产品了，似乎也具备了飞度电动平替的实力。

而且五菱缤果是5门4座布局，与五菱宏光MINI EV的3门4座有所区分，实用性更强，同时也避免了同门竞争，算是五菱进一步细分市场的产品。

那么五菱缤果未来在销量上是否能成为下一个“五菱宏光MINI EV”呢？还请拭目以待。

近日，第4代本田飞度正式上市，分为潮跑Pro和潮越Max两个系列，售价8.18-10.88万元。

那么从产品力角度看，第4代本田飞度值得买吗？哪款配置最合适呢？

一、外观风格大改，空间优势保留

不同于第3代飞度酷酷的风格，第4代飞度的设计风格进行了大幅改动，摇身一变成了“大眼萌”。

而在造型变得可爱的同时，第4代飞度这回还新增了跨界风格的潮越Max车型，看上去多了些SUV的味道，似乎有望助飞度进一步细分市场。

另一个明显的进步点在于内饰，虽然用料还是略显廉价，但设计感已有明显提升，因此从颜值角度看，第4代飞度的亮点还是不少的。

而倘若对比同级竞品丰田YARiS L致炫和大众Polo，能够发现新车在动力上仍旧占据了较为明显的优势，还是有几分“平民超跑”的味道，只是尺寸稍占劣势，2530mm的轴距也是三者中最短的。

不过，第4代飞度保留了老款车型在空间利用度，所以虽然尺寸不大，但空间表现却是同级中领先的，而且新车配备了诸多实用的储物格，还延续了老款车型的魔术座椅。

因此从实用角度看，第4代飞度的优势还是比较明显的。

二、低配略显寒酸，潮越版最值得推荐

相比第3代飞度，第4代飞度的起售价抬升了8000元，不过这是因为新车取消了手动挡车型，CVT版本的起售价则是与老款一致的。

只是从配置来看，第4代飞度8.18万元的最低配似乎略显寒酸。

其标配的配置有卤素大灯、15英寸钢圈、VSA车身稳定系统、无钥匙启动、7英寸液晶仪表、织物座椅、手动空调等等，相比老款最低配车型多了些安全配置，但少了车载音响系统和轮圈盖，开车想听歌的话估计只能靠自己哼了……

次低配的潮享版售价8.68万元，增加了前排USB接口和音响系统、带轮圈罩的15英寸钢圈等等，整体仍显得略为寒酸。

当上升至9.58万元的潮跑版时，则又增加了电动天窗、双色车身、前后排头部气帘、车身侧包围等配置，整车视觉效果相对更好，但大多都不是实用配置，0.9万元的差价似乎有些不值。

10.48万元的潮跑Pro版是这个系列的顶配，增加了16英寸轮圈、LED大灯、ACC自适应巡航、真皮方向盘、换挡拨片、主动刹车等配置，实用性相对较高。

只是颇为令人意外的是，潮跑Pro系列的4款车型都没有配备中控屏，内饰设计感略逊色些。

再来看潮越Max系列，潮越版的售价为9.98万元，标配了LED大灯、侧气帘、无钥匙启动、双色织物座椅、8英寸中控屏、16英寸钢圈等配置，基本已接近于潮越Pro系列的顶配车型，但售价却要低一些，性价比相对更高。

潮越Max版作为全系的顶配车型，售价为10.88万元，相比潮越版多了电动天窗、无钥匙进入、ACC自适应巡航、主动刹车系统、真皮方向盘等等。

所以综合来看，第4代飞度在配置上所呈现的诚意并没有很多，不过相对潮跑Pro系列而言，潮越Max系列不仅内饰颜值更高，性价比也相对更高些。

车聚小结

如今在中国市场，小型轿车这一细分市场已经逐渐边缘化，如今只剩下几款特色较为鲜明的车型，而从这点来看，第4代飞度似乎进一步强化了自身的特色。

只是考虑到新车外观风格的大改，以及诚意不多的配置，第4代飞度能否复制老款车型的成功似乎还很难说。

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引言 | 一颗躁动的心

“工作10小时，乘车3小时，如果有一部灵便的通勤车遮风挡雨就好了。”对于刚上班的年轻人来说，这是一个共通的愿望。

现在的汽车，都在拼命年轻化。对年轻人来说看上去选择多了，但实际上选一部称心如意的第一部车，似乎更难了。

第一辆车可以不豪华、不张扬，但一定要高性价比、动力跟得上、油耗别太高、颜值必须在线，而且换车时别太跌价。下面几款车，可以考虑一下。

1广汽丰田 YARiS L 致炫 

▎指导价：6.98-10.48万 

丰田家族式的设计以及标志性的八字胡，都让致炫的辨识度变得十分的高。精致感十足非常符合年轻人的追求。内饰属于典型的丰田风格，时尚大气，中控区用黑色标注出来，功能区划分十分清晰。

致炫有1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，搭配着丰田最成熟独有的DVVT-i双智能可变气门正时电子控制系统技术，油门踩下的同时，动力表现非常好，而且不用担心油耗。

同时，全系标配智能节油启停系统，日常上班堵车和红绿灯较多的情况都可以轻松应对。

除此之外这款车全系标配了VSC稳定控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统、TRC牵引力控制系统等安全系统，这对于购买第一台车的年轻人来说非常重要，可以让大家在面对各种路况时更加得心应手。

2广汽本田  飞度

▎指导价：7.38-10.28万

小型车“实用性”的代表，具有“空间大、油耗低”等特点，适合改装，被冠以“平民超跑”的外号。尤其是第三代飞度（FIT）还搭载Honda全新Earth Dreams Technology（地球梦科技）引擎。

全新的1.5L 直喷DOHC i-VTEC发动机最大功率达96kW/6600rpm，最大扭矩为155N·m/4600rpm，动力性能居同级之首。配合全新CVT无级变速器，百公里仅5.3L的同级别车型最低油耗。

第三代飞度同样采用了Honda最新一代ACE高级兼容性车身结构，安全性也在各大碰撞测试中得到了验证。

潮酷的外观、强劲的动力、灵活的空间、高保值率，到时候换车也完全不用担心。

3上汽大众 POLO

▎指导价：7.59-14.69万元

电影《飞驰人生》让上汽大众POLO又火了一把，虽然不是电影里的那款拉力赛车POLO  WRC，但是现实中的民用POLO一样很有意思。

外观简洁时尚，上格栅与两侧大灯相连，下格栅造型夸张，酷似一张大嘴。车身侧面线条简洁，圆润的线条勾勒出小巧精致的车身轮廓，辨识度高。

内饰继承了大众家族的传统风格，给人“外在有趣，内在沉稳”的气质，对于想拥有第一辆车的上班族来说是个不错的选择。

配置上，POLO全系配备了主/副驾驶座安全气囊、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制，车内空气调节/花粉过滤。

高配车型还配有电动天窗、前后泊车雷达、定速巡航、行车电脑显示屏、 后视镜电动折叠等功能配置，充分满足日常使用，舒适性、便利性高。

车聚小结

一汽丰田致炫、广汽本田飞度以及上汽大众POLO，每一款车都是精品，而且各有特点。喜欢空间大又省心的，选致炫；喜欢小巧精致能改装的，选飞度；喜欢德味操控好维修的，选POLO。

都说对第一部车的感情像初恋女友，那你喜欢哪一个呢？

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引言 | 兴许是你的第一台车

据美国人口普查局估计，美国人每天的单程通勤时间需要26.1分钟。那么，每天上下班来回也需要1个小时左右，这和我们国内大多少生活在一二线的车友一致，许多时间都花费在了路上。

那么根据个人需求，选择一辆适合上下班开的车，就显得十分必要。为此TopSpeed评出了十辆最佳通勤车，并把它们分为三类：适合城市、适合快速路和适合冬天的车。评选范围针对入门价低于3万美元（约20万人民币），且油耗低于7.8升/百公里的车型。

一、最适合城市通勤

▎本田 飞度

2019款本田飞度(Honda Fit)无疑是最好的微型车之一。

它完全符合最佳通勤车榜单评选条件，其紧凑的尺寸和智能选装包可谓是量身定制，并且它能提供宽敞的乘用空间，再加上本田独创的后排魔术座椅系统。

凭借车载Carplay、Android Auto和Hondalink智能手机系统，让它集成了目前主流的手机互联功能，可谓是与时俱进。

起步价为16190美元（约11万人民币），油耗仅为6.6升/百公里，因此2019款飞度无疑是名单上最经济实惠的通勤车之一。

▎日产 聆风

日产聆风（Leaf）算是代表了紧凑型电动汽车的发展历史。新款的设计风格也超越了第一代，被诟病的地方也得到了改进。

第二代日产聆风搭载40千瓦时的电池组，最大续航里程超过150英里（240公里）。一个普通的家用插头就能为其充电，这让它成为一个完美的城市通勤车。

当然，选择日产聆风作为城市通勤的原因还包括：内部空间充裕、电池很便宜、现代化的车内系统、还可以享受到购买补贴、折扣通行费、市中心的免费停车场和专用车道等政策。

得到政府补贴后，日产聆风的价格为29990美元（约20万人民币），完全符合我们评选最佳通勤车的规定。

▎马自达 3

在城市中通勤，很难找到一个比新马自达3更漂亮、更高档的紧凑型轿车了。

新马自达3的全新设计风格，给人以明显的高级感，加上以运动、精致为主的内饰风格让它焕然一新。

车内配备了8.8英寸液晶仪表和Mazda Connect信息娱乐系统等功能，即使是在2.1万美元（约14万人民币）的入门级版本中，它也表现得非常舒适，特别是考虑到其非常省油的动力总成，油耗仅为6.7升/百公里。

二、最适合快速路通勤

▎雪佛兰 迈锐宝

2019款雪佛兰迈锐宝的入门价为22090美元（约15万人民币）。将价格、舒适、甚至一点点豪华感全部融入了这辆车。其高效的1.5升涡轮增压发动机，让它的城市及高速油耗仅为：8.1升和6.5升/百公里。加之智能手机互联系统和Wi-Fi等技术，可以让它成为一款出色的城市快速路通勤车。

当然，如果觉得1.5升涡轮增压发动机动力不足，那么2.0升涡轮增压发动机也许可以满足你对动力的需求。5升/百公里的混合动力版本也是不错的选择。

▎本田 雅阁

2019款本田雅阁（Honda Accord）的设计看似是一款四门轿跑，成功地抓住了高速巡航及日常轻松驾驶的精髓。

与雪佛兰迈锐宝一样，2019款雅阁同样有三种动力系统供你选择，最推荐的当然是4.9升/百公里的混合动力版车型。

本田雅阁的入门级价格是23720美元（约16万人民币），而混合动力版本售价为25320美元（约17万人民币），但会配备非常好用的本田主动安全系统。

▎丰田 凯美瑞

2019款丰田凯美瑞(Camry)配备的仍然是自然吸气发动机，似乎丰田已经忘记了给中型轿车配备涡轮增压系统。然而，凯美瑞依然是一款不错的城市快速路通勤车。

有人甚至可能会说，它是最好的通勤车，因为凯美瑞有着非常高的可靠性评级，丰富的主动安全配置，以及优秀的燃油经济性，它的城市/高速/综合路况下的油耗分别为：8.4升、6升、7.4升/百公里。

入门版车型的售价为23,945美元（16万人民币）。不过，混合动力版本的售价要比普通版高出4,305美元（约3万人民币），但是混合动力版本的油耗仅为4.4升/百公里。这是不是你所需要的车型。

▎现代 索纳塔

随着全新索纳塔的推出，这个时候正是购买现代索纳塔的好时机。

全新索纳塔凭借着舒适的内饰、6.7升/百公里的油耗和7英寸中央触摸屏以及现代自家的人机娱乐系统，让它成为了非常适合城市快速路通勤车型。

实话实说，你仅需22,300美元（约15万人民币）就可以买到它，即使你选择的是最高配限量版，也只需要27,500美元（约18万人民币），其中还包括智能巡航系统(SCC)、启停系统，真皮座椅，座椅记忆以及车道保持辅助(LKA)等功能。

三、最适合冬季通勤

▎大众 高尔夫Alltrack

作为高尔夫Alltrack，它标配了4motion四驱动系统，虽然看起来可能很奇怪，但如果你上下班的时候碰巧在下雪，那么就会体现出它的价值了。

2019款大众高尔夫Alltrack起售价为26890美元（约18万人民币），配备了前挡风玻璃快速加热功能、后视镜加热、越野模式、雾灯、加排座椅加热、全套主动安全套件和充足的发动机扭矩。

在城市快速道路上，高尔夫Alltrack的油耗为7.8升/百公里，表现很不错。而且内部空间十分宽敞，毕竟这是一个加高了的的高尔夫运动版。

恭喜一下大众，在美媒各种榜单中被边缘化的它终于有一款车上榜了。不容易。

▎斯巴鲁 翼豹

2019款斯巴鲁翼豹（Impreza）在快速路上的油耗为6.1升/百公里，要知道，这是美国市场上最省油的四驱汽车之一。

斯巴鲁翼豹有着惊人的可靠性，再加上6.5英寸多媒体触摸屏及支持安卓/苹果系统的信息娱乐系统都是标配。不过，它的一个主要缺点是2.0升的发动机有些平淡无奇，只有152匹马力，经典的四驱系统同样是标配，入门车型的价格只有18595美元（约12万人民币）。

有“全能”选手吗？

▎丰田 RAV4 混动

不管你怎么想，最适合通勤的车并不是轿车，而是SUV。

2019款丰田RAV4混合动力，作为刚刚推出的全新一代丰田RAV4混合动力车型，在美国的售价为27,700美元（约19万人民币），并且标配主动安全配置。

更重要的是，它比以前更大了。并且在后轮配备了一套电机，这让RAV4混合动力版就有了电子四驱系统。

在我们关于最佳通勤车的小调查中，RAV4混合动力车型，比其他任何一款轿车或是SUV都更符合评判标准，因为新款RAV4终于看起来够时尚了，混合动力版还配备了四驱系统，并且车内使用空间十分宽敞，这也是所有上榜车型中最新的一辆，加之丰田品牌令人难以置信的可靠性以及它在城市/高速/综合路况下：5.7升、6.1升、5.9升/百公里的优秀油耗表现。

价格同样具有很强的竞争力：混合动力LE版售价 27,700美元（约19万人民币）；混合动力XLE版售价29,500美元（约20万人民币）；混合动力XSE版售价33,700美元（约23万人民币）；混合动力限量版35,700美元（约24万人民币）。

从技术上讲，也许不应该把它命名为“有史以来最好的通勤车”，但2019款RAV4混合动力版的产品力，也许很难会有对手能击败它。

车聚小结

虽然这份榜单中的车型，有的已经在国内售卖，有的还需要等一等，有的甚至并不会引入国内销售，但从中可见中美消费者对车辆的诉求均集中在节油、动力、空间方面。

国产版马自达3、丰田RAV4也将在今年迎来换代，产品力到底有没有媒体说的那么强劲？待车聚君拿到试驾车后一探究竟。

如果放到国内，您觉得谁才是最佳通勤车？

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引言 | 一年一度的选车大会又出难题。

2018年了，车聚君代表车聚网先给大家说声新年好！

元旦这几天车聚君也没闲着，身边的小伙伴们忙碌了一年后也在考虑换车买车，询问买车建议的问题也难不倒车聚君。不过一位90后刚刚成家立业的朋友买车筛选范围把车聚君难倒了：

10万内落地价，不含牌照；

要合资品牌；

颜值高，外观不土气；

动力不能太肉；

空间够用即可。

车聚君还真没第一时间答上来。因为在10万内预算前提下，合资品牌车型以小型车为主。还要选出好看好开的车实在很难。

“飞度看过吗？”车聚君问小伙伴。

“GK5对吧，空间不错适合家庭，在考虑范围内，不过不喜欢外观。”

这位小伙伴还挺懂车的，叫的出现款飞度的车架代号。

“其他呢？”

“大众Polo，还有哪些合资品牌？”

车聚君索性给这位90后小伙伴做了一个10万以内合资品牌可选车型汇总：

▲部分车型不符家庭用车需求故没列入。

看到这张表格的小伙伴惊呆了，车聚君也做的很辛苦。在前几年还没有这么多合资品牌10万落地价以内的产品。

虽然罗列了28款车。但符合这位90后小伙伴家庭用车需求还能继续筛选。

首先这位小伙伴PASS掉了本田锋范、大众捷达、雪佛兰赛欧、丰田威驰系列、丰田YARiS L致享、现代瑞纳/悦纳/悦纳RV、斯柯达昕锐、铃木天语SX4、铃木启悦、日产阳光。

这些车款不吸引他的原因如下：车型款式较老（类似日产阳光）、名字太老不新颖（类似大众捷达）、外观土气（类似本田锋范、斯柯达昕动，铃木天语SX4等）、名字难记搞不清（现代）。

车聚君也被现代这四款车型的名字搞晕，不过新款现代悦动的造型吸引了这位小伙伴，作为备选。第二轮筛选中剩下的车款，都各具特色，很懂90后年轻家庭的需求。

车聚君通过品牌分类向这位小伙伴仔细介绍并推荐了第二轮筛选下来的车型：

重点推荐车型：

一、本田飞度/本田哥瑞

坊间流行一句话：养猪种树铺马路，勤俭持家开飞度。飞度对于90后年轻人来说太熟悉不过。素有“本田超跑”之称的飞度，不仅能满足年轻人对改装的热爱，也能满足全家需求。

虽然横向空间有些局促，但纵向空间有着越级的表现。哪怕后排载上爸妈也不觉得局促。整车亮点在它搭载的1.5L“地球梦”发动机，96kW的发动机功率足以带动这辆小车，如果喜欢开车，车聚君强烈推荐手动版本。油耗表现在新车3000公里后控制在百公里6-7升。

车聚君首推的车型，还有它的兄弟：本田哥瑞。

可以理解为“飞度三厢版”。有了“屁股”的它从侧面看不会比例失调，很符合90后的审美。同样在空间上有着很大优势，同样搭载1.5L“地球梦”发动机。不过有车主反映哥瑞的隔音不是很好。

这两款10万内落地的本田兄弟在发动机、空间表现、外观设计上有着很大优势。还有一点很关键，飞度的二手车保值率很高，目前二手车市场中8万多的飞度开了4年还能卖5万左右。哥瑞在二手车保值率方面显然不如飞度。

二、大众Polo

作为飞度的对标车型，Polo也是不断完善自己。相比于飞度特立独行的外观设计，Polo有着先天优势：大众家族化设计，人称小号高尔夫。

外观足够吸引人，但空间不尽人意。如果说满足一家三口出行，飞度是足够的话。Polo只能算刚刚好。在前排位置调到适合车聚君（180身高）后，后排座位非常局促。Polo搭载的自然吸气EA211发动机也比飞度功率小。

车聚君还是很看好Polo的，它的外观能给你一种向高尔夫式的“自信”，它的内饰用料，特别是方向盘要比飞度出色，油耗表现也很棒。最关键的是，Polo的二手车保值率与本田飞度相当。

三、雪佛兰科沃兹

科沃兹优势有三个：更像一台有面子的三厢车，内饰设计出彩，7英寸人机交互屏幕。

它的确像一台标准的紧凑型三厢车，这会让90后家庭的第一辆车更有面子，同时后排空间比Polo要好得多。外观设计很像雪佛兰科鲁兹，内饰也达到了雪佛兰的应有的水准，双色内饰满足90后刁钻的审美。7英寸的大屏可以链接安卓手机进行百度Carlife互联。

科沃兹在动力方面做的不尽人意，1.5L发动机（83kW）有一种小马拉大车的感觉。不过对于不是很在乎驾驶感受的年轻人，还是有很强的吸引力。

车聚君想说：现在的90后年轻人有不关注驾驶品质的吗？

四、丰田YARiS L 致炫

致炫最有辨识度的大胡子在车聚君眼里难以理解，不过作为CTCC房车赛常客，在90后年轻人眼里还是有一定地位的。

对于家庭用车，致炫的后排空间甚至比飞度还要优秀。搭载的1.5L自然吸气发动机虽然只有79kW，但采用丰田最新的NR系列发动机，VVT-i技术可以让致炫的油耗表现更加优于其他品牌车型。

但车聚君对它的内饰设计表示无法接受，90后年轻人看了一定会觉得这是一台老年人用车。对了，还有它过时的4AT变速箱，有种回到10年前的感觉。

不过致炫目前经销商有将近1万元的优惠（优惠后不到8万元），这让90后家庭可以在预算上松一口气。

五、现代悦动

悦动的颜值保住了它进入第二轮筛选。和雪佛兰科沃兹一样，这台10万内落地价区间的三厢车，具备很匀称的比例，也用用同价位其他车型不具备的空间优势。是一台有“面子”的车。

换代后的悦动有着类似现代领动的前脸，看上去很运动很爱跑。不过，这台1.6L发动机推动悦动时表现出很吃力，还有糟糕的刹车成绩。同时，悦动的底盘舒适性很难让家庭成员觉得舒适，过坑洼路面会出现连续摇晃。

如果能适应上述缺点，悦动还是很有个性和吸引力的。

六、起亚K2/起亚福瑞迪/起亚KX Cross

起亚在10万以内就有三辆。车聚君虽然不明白为什么福瑞迪会和K2价格重叠。但它们三个都是“颜王”。

车聚君身边就有一位已经买了上一代起亚K2的车主。他的预算就是10万以内。换代后的K2颜值更高了。三厢比例也比上一代要匀称。上一代14寸“面包车”轮毂也换成16寸了。但不免还会有空间不足的短板，在横向空间和纵向空间上压迫着乘客。作为家庭用车需要谨慎考虑。起亚K2优点是：全国经销商报价优惠幅度很大，上海经销商降价直逼2万（顶配车型8.69万）。

而福瑞迪在10万内只有手动版本选择，车聚君的小伙伴被迫PASS。

拯救起亚的是KX Cross。这是起亚K2的两厢跨界车型。它弥补了K2的空间不足。但搭载一台只有73.3kW的1.4L发动机。车聚君脑补了四个人坐在KX Cross里，爬地库斜坡的场景。

如果不喜欢开手动挡，车聚君还是向小伙伴推荐起亚K2。

七、斯柯达晶锐

晶锐有着灵动的外观和“精品小车”般的气质，同时晶锐的空间表现不管是横向还是纵向也很优秀。对了，后备箱有点局促，去接机接火车只够放一个半标准行李箱。

好在晶锐的天生运动细胞要丰富一些，带EPS电子辅助转向系统，地盘较低，转向灵活稳健。只是国内版本的1.6L自然吸气发动机“肉”了些。而且安全配置不足：安全气囊不够且没有后防撞梁。

最大的亮点还是外观，特别是黄色运动版，有一种10万内“MINI”的感觉。很适合车聚君小伙伴这样对外观和操控有一定要求的90后家庭。

八、福特翼搏

细心的朋友在表格中发现没有写入福特嘉年华，原因是从14款开始就停产了。不知是不是在等新款上市，车聚君觉得很可惜。

好在福特有一款小型SUV可以弥补，那就是“背着小书包”的福特翼搏。不过在10万落地价范围内只能选择1.5L低配版本车型。该车型车主反映最大问题是：没有车载蓝牙，没有自动空调，座椅不能调高低以及后排座椅不能放平。

还有很多翼搏车主反映1.5L三缸的发动机有点力不从心，看来只剩空间大这个优点了。

车聚君不是很推荐低配车型，翼搏的优势在于1.0 EcoBoost版本车型。

九、铃木雨燕

铃木雨燕车聚君劝小伙伴坐等新款上市。不过小伙伴说无所谓。

喜欢飞度的一定喜欢雨燕，两辆车都有很动感的外观，很出色的底盘调校。有雨燕车主向车聚君反映雨燕过颠簸路面没有多余晃动，而且方向盘手感很好。

但也有向车聚君诉苦的：各种减配，多功能方向盘也没有，储物空间不足，甚至没有中央扶手，后排很局促。

现款铃木雨燕还是适合喜欢玩车、喜欢改装的90后非家庭使用。

最终车聚君的小伙伴把目标锁定在：本田飞度、大众Polo、斯柯达晶锐上。因为他对小车做三厢实在无法接受，故排除了雪佛兰科沃兹、现代悦动和起亚K2。丰田致炫由于内饰太老、变速箱不给力也被淘汰，铃木雨燕配置不够也被out。在是否考虑小型SUV时，车聚君的小伙伴拒绝购买乞丐版或低配车型。

车聚君总结90后家庭10万落地价范围内合资品牌选车推荐：

▎喜欢开车，喜欢两厢运动外观，对空间要求尚可的小伙伴可选择：本田飞度，大众Polo，斯柯达晶锐，铃木雨燕。

▎喜欢有面儿，三厢至上的小伙伴可选择：本田哥瑞、雪佛兰科沃兹，现代悦动，起亚K2/福瑞迪（低配）。

▎能接受低配版本小型SUV可考虑：福特翼搏（低配）。

车聚小结

虽然中国品牌正在快速崛起，但一部分90后家庭选车依旧有着合资品牌情节。得益于近年合资品牌在10万以内车型增多，可以和中国品牌车型争夺消费者。

不过车聚君还是想推荐一下中国品牌，因为10万落地价内，中国品牌车型有着相对更大的空间、更好的动力和更多的配置。比如荣威360、奇瑞艾瑞泽7、比亚迪元、吉利帝豪系列、宝骏510、吉利远景系列等等。

如果只有10万内落地价，车聚君家庭用车一定选择高颜值家用MPV比亚迪宋MAX（只是假设，车聚君并不喜欢MPV）。

最后，还是让小伙伴亲自去4S店开一下最后锁定的车型，强调一定要带上家人一起体验，毕竟是家庭用车。同时让他关注该车型的汽车论坛质量反馈区。

元旦后到过年前是经销商促销季节，优惠幅度很大，抓住机会开上爱车吧。车聚君也将会推出其他价格区间的90后家庭选车。

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引言 | 马自达车值得购买吗？哪些变速箱油可以终身免换？

又到了新一期的大咖说车了，车聚君从微信群、QQ群和论坛里挑选出大家比较关心的问题，大家一起分享一下。

一、汽车导购

▎汽车选购永远是消费者最关心的问题，看看这次大家又提了哪些问题呢？

华狼：宝马320Li、320i、320GT开起来区别大么，老师？

大咖：只开过320i和GT，没开过320Li，我是个对车的表现不敏感的人。就我的体验来说，这两款车驾驶感觉差别不大。据朋友们讲，长轴版的320Li跟标准轴距的320i，差别并不明显。或者说，对于普通用户来说，这些车之间的驾驶感觉差异不算显著。

鲁智深蘸酱吃大葱：老师，你好啊，日产骊威咋样？昨天在论坛看了看家用还是不错的。

大咖：日产骊威的空间很好，但可靠性在日系车里表现一般，不如考虑飞度。

AA风剪云：老师，我家里预算是不超过9万，又想买小型SUV型，又想买合资的，我挑来挑去买了个翼搏手动挡低配的。外观还可以接受，年轻化一点的设计，我原来想买个比亚迪元，家里死活不愿意，加钱后流动资金就不足了，影响很大，贷款的话老人家不愿意，太古板了。我订的翼搏全包下来才8.6万，您感觉我选择对吗？

大咖：翼搏用的是嘉年华平台，外观不讨人喜欢。小型SUV，不如加点钱上铃木的锋驭，铃木在小型SUV方面比福特强。这个价位，建议放弃SUV，搞个飞度开开也挺好，空间、机械都不错。

不落红尘：飞度和艾瑞泽5哪个好？

大咖：飞度是本田主力小型车，艾瑞泽5是紧凑级的，前者的优势是机械性能和可靠性，后者的优势是用料和配置都好一些。

王文轩：老师，请问马自达CX-4怎么样？

大咖：CX-4属于喜欢的很喜欢，不喜欢的没感觉。马自达魂动系列的车，个人觉得都好看。外观比CX-5好看，空间没CX-5大。其他方面我觉得两车都差不多。后排空间是硬伤，但如果只是夫妻俩加小孩使用的话，CX-4还是不错的。马自达品牌是日系合资车企唯一坚持自己风格的车企。现在面临各大国外厂商向国内推出特供版车型的时候。马自达坚持自己的风格，剑走偏锋。这样的车企少见了。马自达在日系车里安全配置是最全面的。

心无止境：我想请教2015款凌派咋样？

大咖：1.8L排量，油耗7.3升/100公里上下，手动挡车型选择手动舒适版，自动挡车型选择CVT豪华版，这两款性价比不错。凌派质量蛮稳定的。CVT变速箱10-15万公里不会出问题。自然吸气发动机，保养便宜，可靠耐用，低速扭矩同级别最好。个人推荐手动舒适版，可买指数四星半。缺点：安全性评级很低，国内特供车。

心无止境：请教老师，大家都说阿特兹用料扎实，是真的么？

大咖：阿特兹内饰中控很失败，太粗糙。不过一汽马自达，车身工艺，整车制造，零部件匹配度，个性的外观风格，这几点在阿特兹身上体现出来了。做工比较扎实。2.5L+6AT的动力组合，近年来最激进，最运动。创驰蓝天运动与节能化底盘调教，性价比蛮高的。

二、维修保养

▎车况好坏比平时的保养、驾驶习惯有着密切的关系。

AA风剪云：老师，手动挡车保养是不是比自动挡的贵点啊？

大咖：手动挡跟自动挡的保养，区别就是变速箱的保养，说白了就是换变速箱油。有的手动挡和自动挡是终身免换油的。如果涉及换油的话，肯定是自动挡的贵。

浅笑：什么车的变速箱油终身免换?

大咖：丰田一些车型，如果不是激烈驾驶的话，可以不换变速箱油，变速箱油标尺上有注明的。

叶子：大保养都包括哪些项目？

吴师傅：大保养项目包括：1、三滤，2、助力油，3、防冻液，4、刹车油，5、火花塞，6、四轮保养，7、油路清洗，8、节气门清洗，9、皮带检查。大保养周期基本为六万公里。具体车型以保养手册为主。

三、车型对比

▎在日本卖得最好的混动车型，在中国受到了冷遇，原因呢？

阿童木：卡罗拉/雷凌双擎和B级车凯美瑞在操控性、舒适性、可靠性方面，差别大吗？

大咖：可靠性差别不大。操控方面，小些的车开起来肯定灵活一些。舒适性的差别比较明显，凯美瑞空间更大，更重要的是，它是高一级别的车，用料明显更好，底盘、隔音之类的也不是一个层次。

小荣：老师，普锐斯那套混动系统和卡罗拉雷凌双擎有啥区别？为何国产普锐斯售价高了那么多？

大咖：国产的上一代普锐斯，混动部分是进口的，所以价格高，中国人并不买账，在国内销量非常一般；新一代目前没有国产的消息。

新一代普锐斯的混动系统据说比卡罗拉用的先进半代。双擎便宜，主要是因为混动部分国产了。

四、二手车辆

▎对预算不足、又垂涎级别稍高车型的消费者，二手车或许是个较好的选择。

商海锋：二手车选保值的还是不保值的？可靠但是销量不大的车，是不是保值差一些？

大咖：选二手车的学问就比较大了。一般来说，保值好的车都是销量大、可靠性好的车，相对靠谱些。可靠性好但销量不大的车型，保值率其实相当不错，一个例子就是老款雅力士，保值率超过了大众Polo。

五、政策动向

▎观察国家政策变化，了解汽车市场行情。

北欧海盗：老师，您对国家只鼓励发展插电式混动车怎么看？

大咖：只鼓励插电是因为混动技术主要掌握在外国厂商手里，自主品牌没优势。我个人感觉从技术路线上看，需要比较长时间的混动过渡。

车聚君衷心感谢车聚粉一如既往的关注和支持。

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本田飞度，在日本本土、美国、欧洲、中国、东南亚等地都能见到其身影。这款车在国内外或贴着“FIT”标、或贴着“Jazz”标，但各国的飞度外形差异不大，说明了其设计是成功的。那么，除去相似的外衣，各国的配置相差有多大呢？

在这篇文章我们将介绍中、美、英、日、印五国售卖的飞度有何差异，也会讨论哪里的飞度最便宜。更重要的是，我们会告诉你究竟日本人有没有把三流产品卖中国，同时聊聊五国飞度差异巨大的背后是什么。

一、五国车价，谁最便宜？

先从中国说起，不计进口在售的上一代飞度混动，广汽本田新飞度共有5款配置，均使用L15B的1.5升地球梦直喷自然吸气发动机，除最低配有一款5速手动变速箱可选外，其余四款搭配CVT变速箱，价格7.38万元至11.28万元。

▲本田飞度（Jazz）在美国的售价

美帝的飞度有LX/EX/EX-L三种配置，全系同样为1.5升直喷发动机，前两种配置均有5速手动和CVT变速箱可选，EX-L标配CVT变速箱。售价16,625至21,900美元，约合人民币10.61-13.98万元。

▲本田飞度（Jazz）在英国的售价

英国的飞度有S/SE/EX三个配置级别，后两个配置级别还额外有导航版。全系只有1.3升直喷发动机一种动力，和上代发动机相比，这款发动机新增了直喷技术，排放可达欧6标准，比国内的飞度更环保，不过对油品要求高，要加欧洲的95号汽油。全系车型有6速手动和CVT两种变速箱可选。售价14595-17425欧元，约合人民币9.92至11.84万元。

在本土市场日本，飞度的车型丰富程度令人瞠目结舌——多达21款。共有三种动力源，分别是1.5升混合动力、1.5升汽油机和1.3升汽油机。除飞度RS和一款较低配置的1.3升车型分别有6速和5动手动变速箱外，其余均匹配CVT变速箱，并均有前驱和四驱两种驱动形式。8款混动、9款1.3车型、2款1.5车型和2款飞度RS高性能版几乎满足了有任何需求的日本消费者。尤其是最低百公里油耗2.75升得混动车型着实令人眼馋。在日本，飞度的售价为1299800-2221000日元，约合人民币6.75万元至11.53万元。

▲本田飞度（Jazz）在印度的售价

在神奇的邻居印度三哥家，飞度有E/S/SV/V/VX五个配置版本，均可选1.2升自然吸气汽油发动机或1.5升柴油发动机，其中1.2升发动机也有i-VTEC系统不过非直喷，动力仅有60kW。柴油车型均匹配5速手动变速箱，而汽油车型还有CVT变速箱可选。印度版飞度因城市不同而售价略有浮动，售价约为530,000-880,000卢比，约合人民币5.1—8.5万元。

▲本田飞度（Jazz）在印度的配置

横向对比五国的价格之后，印度的价格是最低的。不过“便宜无好货”的道理，放在印度的飞度上一点都不为过，请继续往下看。

二、低配看“节操”

▲印度版本田飞度（Jazz）还在宣传ABS系统…

一款低配车能有多低？这事得从印度的飞度说起。约合人民币5.1万的印度版飞度低配真是惨不忍睹，前后保险杠、门把手是黑色塑料的，前排双气囊、ABS、后视镜电动调节、行车电脑中控锁、遥控钥匙这些配置通通欠奉，这才是真正的“四个轮子两个沙发”。相比之下，国内的飞度就要好一些了，黑色塑料外观见不到了，印度版本不提供的那几个配置也都有了，此外轮圈从印度的14寸升级到15寸。

▲日本版本田飞度丰富的动力选择

约6.75万的日本版就体现了更多的人文关怀了，虽然采用14寸小轮圈的1.3升车型，但对安全的关注并不含糊。标配牵引力控制系统和车辆稳定系统，并且有了定速巡航、坡起辅助和无钥匙进入这些实用配置了。而约10.61万的美版相比日版还多了胎压监测、前排侧气囊和侧气帘，安全装备无任何阉割，还提供倒车影像和后排座椅6：4分割折叠。

▲英国版本田飞度（Jazz）的交通信号识别系统

如果没看到约合人民币9.92万英国版的飞度前，你无法想象万恶的资本主义有多发达。除了无钥匙进入和倒车影像和15寸钢制轮圈，前面提到的所有配置英国版都有，还有自动大灯、雨量感应式雨刷、换挡拨片，也拥有了除日本RS版本外所有飞度都没有的后盘式刹车。除了这些，最最重要的一点，英国版车型已经有了城市主动刹车系统，在时速低于30公里时，车辆预测即将发生碰撞时会主动刹车以避免或减小碰撞。

三、顶配见“逼格”

顶配售价最便宜的同样也是印度，售价折合人民币8.5万的顶配车型，其实是一款柴油手动车型，终于有了前排双气囊、ABS和倒车影像，但更高级的安全装备依然没有，舒适性装备多了自动空调、真皮座椅和后视镜电动折叠，轮圈也终于升级为15寸铝合金轮毂了。

国内指导价为11.28万的顶配飞度，虽没有侧气帘但毕竟有了前排侧气囊，TC、VSA和坡起辅助系统、一键启动、倒车影像、天窗和自动空调，不过没有真皮座椅和定速巡航。

▲日本版本田飞度的主动刹车系统

约合13.98万美帝版本，不但拥有天窗、真皮座椅、前排座椅加热、后视镜电加热和导航系统，还多了车辆右侧泊车影像这种侧方停车神器。约合11.53万的日本版没有天窗，但同样多了真皮座椅、前排加热、自动空调、导航系统和换挡拨片，也装备了英国版上的城市主动刹车系统，此外日本车型还是唯一拥有LED头灯的。

▲日本版本田飞度丰富的配置

而约合11.84万的英国版除了前述配置外开始提供16寸轮毂、前2后4倒车雷达和倒车影像，安全装备堪比国内行政级轿车，高配版还增加了车辆碰撞警示、车道偏离预警、交通信号识别系统，已经朝着半自动驾驶的方向前进了，不过依然不提供天窗。

四、手攥11万，各国都能买啥配？

要说绝对便宜，那肯定是印度三哥家里的飞度，然而这并没什么卵用，我们这里强调的是性价比。我们以11-12万预算，看看在不同国家能买到什么。

最符合条件的是国内售价为11.28万的顶配、日本的混动顶配4驱款（约合11.54万）、英国1.3无导航顶配（约合11.4万）和美国低配版（约合12万）。那么我们就以国内的顶配为基准来做对比。

美版安全性装备多、舒适性装备少，多了侧气帘、定速巡航、胎压监测，少了天窗、一键启动和铝合金轮毂。

▲英国版本田飞度（Jazz）的车道保持系统

相比之下，英国版和日本版简直就是超值了。它们均拥有国内飞度顶配的所有配置。英国版少了天窗但多了后轮碟刹、16寸轮圈、侧气帘、胎压监测、换挡拨片、定速巡航、前2后4泊车雷达、前排座椅加热、后视镜电加热、雨量感应雨刷、自动大灯这些实用的配置，还多了城市主动刹车系统、车道偏离预警、碰撞预警和交通信号识别系统这类高科技配置！

▲英国版本田飞度（Jazz）的16寸轮毂

日本版同样没有天窗和胎压监测，但同样多了侧气帘、定速巡航、导航系统和城市主动刹车系统，而且是油耗水平只有3.6升的混动四驱版本，在日本国内还能享受部分免税的政策。

所以，这是一个令人悲伤地结果，我们不得不承认我们国内的飞度性价比并不高，美帝的飞度更侧重安全性，而日本和英国的飞度才真的是物美价廉。

五、各国配置取舍说明啥？

显然，印度人民对车的需求还停留在“仅仅是车”这个层面上，绝对的低价和能提供基本的通勤、遮风挡雨效果是主要诉求，舒适性和安全辅助装置对他们来说还是奢侈。

我们国内呢，老实说虽层次稍高，但也没走出这个阶段。相比安全配置，我们更侧重天窗、无钥匙进入等舒适配置。

美、日、英这三个发达国家的车型配置差异则很好体现了地理和用车文化的差异。爱好大排量车、爱好汽车旅行的美国人把定速巡航作为标配，对高科技配置偏爱的欧洲人民连小型车也要武装到牙齿，而服务周到细腻、节约的日本人提供了最长的产品线，且混合动力车型占据半壁江山。

美国、英国、日本这三个发达国家汽车文化的共同点之一就是对安全的重视，这从车辆的配置取舍上能明显感受得到，比如标配车身稳定系统和前排正、侧气囊。相比安全配置，对天窗、铝合金轮圈等的不在意也表现出他们已经度过了把汽车当成炫耀资本的阶段，更追求安全、实用、节能这些汽车的核心价值。

车聚小结：

看到这里，想必“日本人一等品卖国内、二等品卖欧美、三等品卖中国”的传言不攻自破了。欧洲的飞度不比日本本土的差，中国国内的飞度依然优于印度等市场。

一个市场销售什么样的产品主要还是由政策法规、受众偏好和成本平衡所决定的，其中法规占了较大的因素。比如雾灯这个配置欧美日也非标配，因为法律没强制安装；而国内的VSC车辆稳定控制系统没标配主因也是我国法律同样没强制安装。

仓廪实而知礼节，汽车市场的繁荣程度、汽车文化的积淀还是和发达程度成正比的。只有人民生活水平和收入水平提升到一定层次，汽车才能像手机电视一样成为一个务实的生活工具，人们不会过度追求“有面儿”的配置，汽车作为一个安全、实用的交通工具和生活帮手的本质才会展现出来。

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