在众多的国产皮卡品牌中，长城算得上绝对的霸主。主打十万元以下皮卡市场的风骏系列车型，更是销量与口碑俱佳。7月12日，长城皮卡风骏5柴油国六版也是正式上市，起售价8.48万元。

一、搭载2.0T柴油发动机，油耗还不到8L？

既然是作为一台实用性为主的皮卡，那么动力表现、燃油经济性表现就不能差。此次升级的国六柴油风骏5搭载一台代号为GW4D20M 的2.0T柴油发动机，最大输出功率100kW，最大扭矩320N·m。

这台发动机，也是由长城自主研发，并且获得了“中国心”十佳发动机的奖项。相比于汽油机来说，动力更加强劲。

而值得一说的是，此次发布的风骏5除售价8.48万元的两驱版本之外，还提供了9.78万元的四驱版本供消费者选择。四驱系统的加持，让风骏5的可玩性大大提升，偶尔开着去越野，也未尝不可。

同时，相比于那些油耗高的吓人的进口皮卡，风骏5的油耗表现实在非常感人。匹配上6MT的手动变速箱，百公里油耗两驱版本7.6L，四驱版本也仅有7.9L。

二、硬朗外观大货箱，载货拉人两不误

柴油版本的风骏5在外观上与汽油版几乎没有区别，车身线条硬朗，一切的设计也都从实用性出发，没有任何多余的装饰。

5095mm/1800mm/1730mm的车身尺寸虽然与猛禽、坦途这些大家伙相比还是有些距离。但要说实用性，风骏5绝对能够碾压它们，毕竟1680mm/1460mm/480mm的货箱是能够实实在在拿来拉货的，而不是仅仅只能看。

与硬朗外观相匹配的，是一套不算粗犷的内饰。如果单独看风骏5的中控，相信很多人都想象不到这是一台皮卡。大量的软质材料包裹，档次感十足，细节处做工也十分扎实，可以说载货拉人两不误。

而为了提高整车的舒适性和安全性，在看不见的地方，柴油版风骏5也做了很多升级。第九代博士ABS+EBD系统，能够大大提高行车安全性，倒车雷达、自动落锁的功能也让用车更加方便。

三、助力基建、脱贫，长城皮卡值得点赞

上半年，国内疫情肆虐，许多中小企业、私营业主受到沉重打击，一些交通不便地区的农产品无法及时运出，与外界沟通更加困难。而长城皮卡积极行动，推出多项优惠政策，帮助中小企业度过难关；与澎湃新闻合作，开启“物产中国”项目，助力三农。

众多实际行动中，风骏系列车型凭借着安全可靠、经济省油的特点，成为主力军，奋斗在基建、生产一线，努力成为“中国的民生第一车”。

作为国产皮卡大厂，长城品牌这样的行为，确实值得点赞。

四、多地政策放宽，皮卡进城不再难

自2016年以来，全国多个省份都对皮卡通行、上牌政策进行了放宽。这也意味着，在这些地方，皮卡不再以营运车辆性质上牌，也无需办理营运许可证，可以像私家车一样进入城区。这也是最近几年国内皮卡市场异常火爆的一大原因。

目前，吉林省、江西省、江苏省、陕西省、湖北省等多个省份，以及重庆市、淄博市、宁波市、烟台市等多个市区，都已经出台了皮卡解禁的相关政策。

而皮卡解禁的范围也一直在不断扩大，就连交管政策向来严苛的上海市，也在7月10日放宽了皮卡注册登记条件，不仅可以沿用原小货车额度申请注册、上牌，也允许皮卡参考当前“沪C”小客车管理模式进行上牌，但仅限于“非营运”性质。

国产皮卡中的龙头老大，质量与消费者口碑俱佳的长城皮卡也必将成为这一政策下最大的赢家。

车聚小结

风骏5作为长城皮卡产品中的明星车型，自上市以来，就稳坐销量第一的宝座。在皮卡逐渐走向商用化、高端化的今天，仍然能够保持初心，以不到十万元的价格，不错的动力、燃油经济性表现，获得了众多消费者的信赖。

而在皮卡进城政策不断放宽的今天，越来越多的消费者也会将更加实用的皮卡车型纳入备选车名单之中。所以对于很多尚在创业初期，需要一台能够多拉快跑、经济实用车型的人来说，柴油版国六风骏5不失为一个好选择。

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