引言 | 领航员还在加价呢，林肯就覆没了？

说实话，在所有豪华品牌中，林肯中心的服务态度是最值得表扬的，经销商的培训甚至都好于保时捷中心。

这个“后知后觉”的美系豪华品牌，自2014年高调入华以来，市场表现有些虎头蛇尾。2017年，林肯交出了在华最好答卷：5.4万的批售辆。

但这在捷豹路虎、沃尔沃面前也该自惭形秽，与凯迪拉克更是无法相比并论。据统计，林肯2018年上半年在华累计批售辆为2.5万辆，下半年考虑到关税问题，整个2018年或许无望超越去年水平。

近日，车聚君探访了杭州的一家林肯中心，对于林肯品牌的终端销售情况作了了解，与读者分享。

一、暂时未受影响

5月份，中国进口车关税下调至15%，林肯、雷克萨斯等全系进口品牌欢呼。但仅隔两个月不到，7月6日起受贸易战影响，对原产于美国的汽车产品加征25%关税，使得美国进口车的关税上涨至40%。

宝马的X5、X6，奔驰的GLE、GLS等车型，非美系品牌，但因产地为美国本土也受到了关税影响，纷纷不同幅度上调售价。

而林肯作为全系进口的美国品牌，自然首当其冲，被媒体扣上要“全军覆没”的帽子。的确，林肯目前是全系进口，但并不是全系美国进口。

林肯的在售车型中，MKZ原产地是墨西哥，MKX原产地是加拿大，暂时不受贸易战影响。而MKC、大陆、领航员三款车型均产自美国。其中，MKC和领航员产自福特位于肯塔基州的路斯伊维尔工厂，而大陆产自福特位于密歇根的工厂。

所以，至少MKZ和MKX这两款主力车型，暂时不会受到关税上浮带来的影响。而领航员属于小众车型，它的价格调整对整体销量的影响不大。

据销售介绍，目前他们门店在7月6日前报关的新车存量充足，不会影响7、8月份的销售。但9月份开始，关税带来的影响就会凸显出来。但具体会造成怎样的影响，还要根据厂家的定价策略来调整。

车聚君此次探店，依然看到有消费者前来问询，当前订购林肯全系车型，价格与往常一样。

二、林肯会涨价吗

从林肯上半年的分车型销量统计看，单月批售辆最高的车型是MKC，1~6月份累计7503台，是林肯品牌中最畅销的车型。

而产自美国的MKC、大陆和领航员，上半年的销量占据了全部销量的57%左右。如果这三款车涨价的话，对于林肯销量的打击还是挺大的。

事实未必如此。目前，林肯全系车型，除了领航员外，都有2~4万不等的购置税补贴。其实就是优惠。当年林肯入华时，可是严格按照官方指导价卖车。

比如，林肯MKX的2.0T版本补贴3.3万左右。最低配的两驱尊享版指导价41.88万（降税以后的价格），补贴后就是35.58万左右；而MKZ起售价26.18万，补贴2万左右，使得价格跌至23万出头。

林肯今年的销量，正是依靠让利取得的。问题是，今后为应对40%的关税，林肯会涨价吗？在宝马、奔驰、特斯拉等品牌上调价格时，林肯仍然按兵不动。

车聚君认为，接下来林肯涨价的几率很小。

一是因为林肯按指导价卖，所谓的优惠被解释为“补贴”；关税上涨后，额外的费用可能会由林肯承担，维持现有成交价；最多只是补贴降低而已；

二是因为林肯今年销量惨淡，现在降价销售都勉强维持，更何况涨价。

三、不会全军覆没

林肯还是有翻身机会的。从2019年底到2022年，林肯将陆续国产飞行家、MKC、MKZ、航海家，以及一款轿跑车型。在福特新车规划中，林肯还承担了纯电动和插电式混合动力车型。

随着产品扩充和国产化，林肯的“中国梦”近在咫尺。毕竟在中国豪华车市场，美系较为缺位，只有凯迪拉克一家撑门面。车聚君也希望在选择美系豪华车时，能有第二个选择。

如果国产后价格有自知之明，林肯有望成为第二个凯迪拉克。毕竟从豪华感上讲，车聚君认为林肯还是优于凯迪拉克的。

但林肯翻身还是要靠产品。如今林肯卖不动，也不全怪品牌知名度，主要还是产品力不行。车聚君试驾了50万的MKX，竟然没有自动启停功能。而销售却在一遍遍推销车门密码锁这个配置。

可以说，福特在技术上的整体滞后，严重限制了林肯的发挥。如今，花50万买一台豪华车，用的是6AT的情况，除了雷克萨斯就是林肯了。

而凯迪拉克有通用的技术输入，卖点十足，如今都开始推Super Cruise辅助驾驶；从账面数据看，凯迪拉克也比林肯高出许多，让注重对比参数的中国消费者难以倾心于林肯。

一个很好的例子是，同为30万级别B级车，林肯MKZ对凯迪拉克ATS一点威胁都没有。买这车的一般都是年轻人，喜欢豪华的买BBA，喜欢大马力后驱的当然就选凯迪拉克了，而且ATS的改装空间还大。

当消费者听到MKZ是基于福特蒙迪欧的底盘时，顿时没了兴趣。但这也无妨，毕竟林肯有林肯的工艺和配置，但这两台车连外后视镜都完全一样，你让消费者怎么想？

至少MKZ、MKC是走年轻人市场的，“林肯之道”怎能敌过大马力+8AT？

车聚小结

在车聚君看来，林肯在华唯一成功的车型，就是月销200台左右的领航员。林肯的销售介绍，这款车目前加价15~20万销售，平时单月卖1、2台，但7月份竟然卖了8台。

原因很简单，领航员是最具林肯特色的产品，也是豪华品牌中唯一此类造型的车。车长5355mm，比奔驰GLS还要大。人们只有在开领航员时，才会有傲视BBA的信心。

其实，从配置来看，林肯目前的车型性价比还是可以的，但很多功能都比较“偏门”，比如远程启动、密码锁、感应式后尾箱等。

BBA的同价位车型都没有这么丰富的配置，因为这些品牌有溢价，产品力也集中在动力总成、显示屏和智能化配置上。

林肯的销售说：“等我们起来了，也是要有溢价的。”

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