领克10/10+延续The Next Day家族设计语言，采用低趴溜背轿跑车身，整车尺寸5050×1966×1468mm，轴距3005mm，1.34黄金宽高比营造运动姿态。前脸配备锋刃棱纹格栅、隐藏式主动进气格栅，高配车型搭载主动升降尾翼；新增赛影蓝专属车漆，工艺质感出众。

领克10+专属提供21英寸锻造轮毂、BREMBO打孔刹车盘、黄色性能卡钳及碳纤维尾翼等运动套件。内饰分暗影红、脉冲蓝两种主题，配备四座云感零压座椅、25.6英寸AR-HUD、5.7L车载冰箱、哈曼卡顿音响，车内套内面积达4.8㎡，兼顾运动氛围与家用舒适。

新车搭载900V高压纯电架构与神盾金砖电池，提供77kWh、95kWh两种容量版本，CLTC最长续航816km，补能效率实现1秒极充2公里，快充表现处于同级上游水平。

动力参数方面，单电机版本峰值功率370kW，双电机四驱版本综合功率680kW，最大马力925匹、峰值扭矩913N・m。其中领克10+零百加速仅3.2秒，80-120km/h加速2.1秒，凭借优秀动力调校，先后拿下天门山天路圈速第一、亚洲山脊赛道纪录，麋鹿测试成绩达85.4km/h。

底盘操控方面，领克10/10+由纽北专业团队参与底盘调校，采用前双叉臂+后集成多连杆全铝悬架，全系标配CCD连续可变阻尼减振与智能魔毯系统，依托激光雷达预判路况，每秒2000次阻尼调节。

整车扭转刚度达45500Nm/deg，设定3.16°/g黄金侧倾梯度，配合EHB线控制动、dTCS牵引力控制系统，过弯支撑扎实、车身姿态稳定。5.7米最小转弯半径，让中大型轿车也具备城市灵活通勤能力，还可选装Racing性能拓展套件强化赛道能力。

智能座舱方面，车内搭载高通8295座舱芯片，配备LYNK Flyme Auto 2智能座舱，内置Flyme AI大模型，支持四音区语音、多设备互联，兼容CarPlay、HiCar等生态。 

辅助驾驶方面，全系标配激光雷达，提供千里浩瀚H5、H7两套方案：H5版本搭载Orin-Y芯片，算力200TOPS，支持城市NOA、高速NOA、全场景泊车；高配H7版本搭载英伟达Thor-U芯片，算力700TOPS，实现满血车位到车位全链路辅助，AEB可支持130km/h高速刹停与紧急避让。

车身安全方面，领克10+&10基于SEA浩瀚架构打造，车身按全球五星安全标准研发，采用2000MPa潜艇级热成型钢A柱，搭配七系铝合金防撞梁，多重结构分散碰撞冲击。神盾金砖电池采用9层侧碰、8层底部、5层顶部立体防护，十宫格防撞梁可抵御65吨侧面冲击，曾完成超国标12倍底部撞击测试，极端工况下实现不起火、不冒烟。

主动安全方面，领克10+&10搭载多项主动安全辅助驾驶功能，覆盖前向、后向、侧向、低速泊车和人员监测等高频风险场景，通过更全面的环境感知与及时辅助，帮助用户规避潜在风险。其中，AEB前向碰撞减缓支持130km/h超高速刹停；G-AES通用障碍物紧急避让辅助可在130km/h时速下支持连续2次紧急避让操作，为高速突发风险提供更强主动安全冗余。

领克10与领克10+精准切入17-24万级中大型纯电轿车市场，把赛道驾控、900V高压快充、超长续航、高阶智驾和高规格安全配置融为一体，跳出单纯参数内卷，更注重实际操控质感和全场景实用性。凭借SEA架构底子与赛道调校功底，新车兼顾年轻玩家驾控乐趣和家庭用户舒适、安全需求。大家看好新车后续的市场竞争力吗？

高到什么程度呢？OnePlus 7开售时，全球38个城市同时热销。在纽约的门店前，排队的老外占了两条街还带拐弯的，每个抢到的用户无不欢呼雀跃。

一加手机的成功基石是：全球化、高质感、高性价比。在国外专业性能评比中，经常名列前茅，而且主打400美元以上的中高端机型，一度成为印度高端机市场第一。近年反哺中国市场，在双11拿下京东预售销量冠亚军。

不少人特别惊讶：它名气又不大、又贵，凭什么卖的那么好？

这不是孤例。汽车市场中，有一个类似品牌：领克。在二三线城市，很多上了点年纪的人根本没听说过它，一听领克05都卖到了21万，都觉得肯定不好卖。

但事实是，领克05连续五个月销量突破4000台。

乘联会最新数据显示：11月领克05的销量为4761辆，再创新高。整个领克品牌的销量也达到22,798辆，进入2万俱乐部，累计用户超过了40万。

这是为什么？仅仅是简单的消费升级？

当智能机都长的一样时，区别来自于软件。当人们都追逐潮流时，区别来自于性格。年轻时，你记一个人的姓名，可能因为长相；成年后，你记一个人的姓名，是因为他的性格。

车也一样，它的性格来自三个方面，都与「性」相关。

一、性能：首开2.0T+8AT标配先河

人之初，性本善。性是人类延续的基石，也是其它生物的，甚至也是车的。因为车最初的意义，是用来跑的。如果它跑的不快，就失去了初心。

性能，就是一个重要指标。

领克05，是第一款全系2.0T+8AT的中国品牌车型。这也是目前一线的动力总成了，放在豪华车阵营也是主流。

关键是，豪华车的2.0T+8AT至少要二十万以上才能买到，领克05只要17.58万就能。

百公里加速6.7秒，比网红电动车汉EV的同价车型快了1.2秒，比合资佼佼者福特锐际快了0.8秒，比凯迪拉克CT4快了0.2秒。

接近的价格，领克05的性能可以说秒杀自主、合资、豪华。

重要的是，WTCR双料冠军，绝非浪得虚名。那一抹北欧骚蓝，可是领克的性能之魂，名正言顺，根正苗红。

这个根，自然是领克05的CMA基础模块架构。它是沃尔沃和吉利联手打造的一个全新架构，从动力总成、E/E架构、智能科技、安全配置，均按沃尔沃标准和国际豪华车水平来打造，出生即性能。

二、个性：全车66处Logo的轿跑SUV

不疯魔，不成活。在“泛品牌”时代，牌子可以不响，但个性不能不鲜明。没有个性，相当于一个人的社死，也相当于一款车的退市。

但凡每个艺术家、企业家、领导人，没有一个没个性。成功的车型，没有一个是四平八稳。比如雷克萨斯的夸张设计、特斯拉的蒙面设计、UNI-T的爆红。

领克本身是一个个性品牌，领克05是个性品牌下的个性车型。

这种极个性，极好体现了领克的品牌内涵：尊重、自我、颠覆、深邃。

车聚君愿意把四个词，分成两组：尊重自我，颠覆深邃。只有深刻理解自己，知道自己是谁，想要什么，想到哪里去，才会散发个性魅力。

领克05全车有66处肉眼可见Logo，世界上应该没有哪款车这么尊重自我了。

颠覆深邃，可以粗暴理解成颠覆传统。领克05作为轿跑SUV，它的颠覆性是彻底的，在紧凑车型有限的车长内，硬做出了Fastback效果，短平的鸭尾初看怪异，但年轻人甘之若饴。

论坛里常见的一类帖，就是：改装。

90后们嫌这个个性品牌下最个性的车型还不够个性，他们改成“黑武士”、“幽灵客”、“翡冷翠”，他们不管，他们只要做“这条街上最亮的仔。”

因为，那样可以找到他们的自我。

车，其实变成了“物化的”个人。很多人把车当成老婆，不是的。其实我们买车，买的是理想中的物化的自己。相当于一个肉身的自己，一个机械的自己。

你天天加班一身赘肉？没关系，选一台肌肉流线型车，赏心悦目。你人近中年上下楼梯都腿软？没事，一部加速6.7秒的05让你回到25。

很多人下班后，待在车里一句话不说，什么也不干。其实他在和自己对话。

不个性，勿宁死。

销量也说明了这一点：领克现在量产车5款，卖的最好的，不是最便宜的；恰是两款最有个性的车：03和05。而且，顶配车型占了05销量的90%。

因为05的顶配版自带了20寸撞色轮毂、Nubuck正绒面革、指纹识别、可调节全彩HUD、1600万色流光氛围灯等个性化配置。

说明：价格不再是左右年轻消费者的最主要因素，个性才是。

三、性感：不只翘臀还是一款Halo Car

人生苦短，必须性感。长的好看，不一定性感。反之亦然，车和人都一样。

你要说领克好看吗？车聚君自始至终不承认，现在也不承认。但你说领克的车性感么？Yes, of course.

身材比例、线面搭配、细节刻画，Peter Horbury的团队在性感这一块，拿捏的死死的。北欧人最有名的是什么？

Blond金发碧眼、身材高大、健壮性感。

领克05的身材比例、颜色搭配、材质选择，都是国际一线水准。这也是为什么领克自称全球车，因为它要符合Universal的普世之美。

可能对中国消费者来说，05的设计有些超前，但领克对中国消费者的审美进化有信心，它相信能等到自己被赏识的一天。有点冒险，但它赌对了。甚至，比预期的要早，05连续五个月实现4000多台销量，给了一个有力的High Five。

05为什么是领克旗下最性感的车型？因为它有翘臀啊。

是否性感，还有一个佐证，有没有足够的感召力？

领克05，是目前最能代表领克精神的一款车。它把领克打破常规、追求极致的品牌内涵表现的淋漓尽致，堪称领克的Halo Car。

甚至，车聚君觉得05在一定意义上，确定了领克品牌的信心，并指引了整个品牌今后发展的方向。

再说大点，05不但鼓舞了整个领克品牌，还鼓舞了整个中国汽车品牌。

谁说中国车企造不好Coupe SUV？谁说中国消费者不识好货？谁说中国车没有国际范儿？谁说中国车不能性感？

四、镜像：浪子也有温暖和安全感

人是矛盾的综合体，三个「性」也都有一个镜像。

性能的镜像是油耗，但05并不高。论坛上的普遍是这样的反应：高速油耗6.5L，综合油耗8.8L；跑了6000公里大部分是市区，综合油耗8.9L。

个性的镜像是集体，但05的车主活动并没有落下，“我参加了开封众恒锦祥领克4S店组织的「领克好声音」歌唱比赛，有幸成为大众评审其中一员。”

领克的服务一样到位，论坛一翻就发现两例夸领克救援服务的，一位是成都的05车主，车轮爆胎，救援很快就到。车主直夸真香。还有一位河南车主，在黄河边游玩时陷到泥沙里，结果救援连夜赶到，还带来了吃的喝的。

“领克售后真给力，不愧为大国品牌。”金奖银奖，不如车主褒奖。

性感的镜像是安全。05的车身用料、主动安全、被动安全、品牌安全都有了，这里不再一一赘述。

总之，05给你性能一爽到底，但不会让你对着油耗抹眼泪；让你一展个性放飞自我，但总有一个回去的窝；让你风华绝代，耍尽风骚，但依然安如磐石心里有底。

这也是为什么领克产品用户转介绍率高达71%，「复购」领克的现象非常明显。

车聚小结

昨天有个媒体老师还问，之前领克感觉不行了一样，怎么又突然火了？

世间哪里有什么一夜暴富，压根是一直有人潜心修炼。领克和任何新品牌一样，需要试错，需要时间被认知，需要重新认知自己。

05的出现，让领克的「个性」牌更鲜明了，年轻人的观望开始变现成销量。口碑的传播也开始展现力量，终于形成了一个从产品－传播－销量的闭环。

领克的车型喜欢出一个「时间限量版」，时间是一个好东西。它能洗刷掉一些浮尘，黄沙吹尽始见金。

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类似迈凯伦P1的蝴蝶门、低矮的轿跑姿态、丰腴圆润的车身、犀利的LED车灯，瞬间引起业内人士的赞叹，纷纷表示：真香！

它也成功引起了车聚君的注意，但一查证，原来是老朋友了。

它就是2017年3月，在上海外滩亮相的Lynk Concept概念车，也有人叫它领克CCC概念车。

该车出自前沃尔沃设计总监Peter Holbury之手，是领克设计风格的开山鼻祖，也可以说是领克的镇殿之宝。它的亮相，甚至在领克01亮相之前一个月，当时Lynk & Co甚至还没有被命名为「领克」。

Lynk Concept和领克量产车，最大区别在于：引擎盖由挡风玻璃直接下拉至进气口，没有量产车上的水平接缝，垂直接缝与下进气口呼应，形成一个隐形的大嘴，霸气侧露。

前脸整体造型，异常简洁，几块几何型面，突出了上进气口「都市天际线」的家族设计核心。

无论前后部的钣金，都用了层级手法，像礼服一样分出了外套、马甲、衬衣，让简洁的型面有了层次感和想像力，也像一个正装的绅士，非常有仪式感。

后视镜异常窄小，应该是采用了摄像头作虚拟后视镜，减少雨天干扰，降低风阻系数。

既然三年前亮过相了，为啥公关现在又发？大概率是要上新车了。

目前领克已经上市的车型有：01、02、03、05，已经亮相即将上市的有06，正在路试将要上市的有07、04，而信息最少也最神秘的，自然是领克08。

其实，关于领克01－08的规划，早在2017年9月就公开发表过。当时吉利发言人杨学良在微博上公布了一组01－08的草图视频。近日，车聚君发到社交平台上后，仍然引起了3万多人的围观。

我们又根据最新信息，重新捋了一下01－08的规划如下：

08的规划，在领克内部有过变更。一开始定义为续航600公里的A+或B级都市跨界车，主打科技、智能、时尚，同时在中、欧、美三地市场销售。

今年一月的一组谍照与环保评估数据显示，08变的更大了。长宽高分别达到了4850/1980/1530mm，轴距更是拓展到了惊人的2999mm，这比Model S和Model X的轴距分别长了39mm和34mm，直接就是C级中大型车了。

值得注意的是，08的离地间隙达到了180mm，这比Model S的152mm、沃尔沃S90的153mm明显高很多，更接近Model X的192mm。谍照显示，新车是有一个明显的溜背加翘尾设计，又像轿车。

因此，我们可以得出结论，领克08是一款跨界轿跑SUV。风格类似于沃尔沃S60 Cross Country，或说更像尚未量产的FF91，算是一种尺寸庞大的全新物种。

它的内部代号，DC1E也能印证这一点：D指D-segment，即国内常说的B级。后者是大众集团的叫法，从小到大是A00、A0、A、B、C、D级，而其它欧洲厂家，从小到大的分级是：A、B、C、D、E、F级。因为领克源于北欧的CEVT团队，所以它的D-segment，相当于大众分类法的B级车。

因为08一再变大，现在的尺寸其实算欧洲分类法的E级车了，即中大型车。例如领克07的轴距2983mm，是一款中大型七座SUV，它的代号就是以E开头。所以严格说，08的内部代号应该叫：EC1E。

C是Crossover跨界车的意思，例如领克05的代号为DCY11，也是跨界车。

1是指第一代车。领克01－08都是各自品类中的第一代车，所以第三个字符都是1。末尾的E是指EV，电动车。环评数据显示，它的排放是Zero，说明是电动车无疑了。

领克08的整备质量为1.94－2.34吨，和电池容量100kWh的Model S接近。说明它的电池容量组很可能是100度电，NEDC续航很可能达到700公里。百公里加速，后驱版在7.9秒左右，四驱车最快能到4.5秒，和小鹏P7的高性能版相当。

这样看来，领克08的竞品大约是小鹏P7、比亚迪汉EV、蔚来ET7，这些自主品牌的高端电动轿车。如果猜一下售价，大约会是在26－35万之间，略高于P7和汉，毕竟领克的品牌调性你懂得。

如以上猜测为真，那么领克08很可能是领克品牌旗下目前规划车型中最贵的。

尽管08在规划中的尺寸越来越大，但基于PMA架构第一款电动车的定义没有变。

PMA架构是吉利和沃尔沃联手打造的纯电动模块架构，在2017年5月就公开亮相过。当时称，该架构会推出吉利与领克品牌的新车共十余款。

目前消息是，PMA架构的新车会在宁波吉利汽车梅山制造基地投产。

PMA的特点是高度智能化和数字化，同时会像Android一样对外开源。主要目的还是想和友商一起做大电动车市场，因为吉利曾宣布，2020年旗下产品90%是新能源，35%为纯电动车。那么，领克08作为领克旗下第一款纯电动车型，意义重大，任重道远。

好消息是，领克的公关人员在朋友圈放出Lynk概念车的图片后，评论中全是媒体的一片叫好。而领克08又最接近这个概念车的形态，很可能保留概念车的诸多元素，因此造型设计一定会让人惊艳。

车聚小结

车聚君的猜测是，领克08可能会在2020年底亮相，2021年上市。所以在看小鹏P7、比亚迪汉EV的朋友，你们又多了一个选择。只是均价30万的领克电动车，大家能接受吗？

7月2日，贾跃亭说要重启人生，FF91离交付也只剩临门一脚。

如果他不能赶在领克08上市前回国，这一脚将把FF91踢向奈何桥。

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