只是相比而言，更多人关注的是国产时的价格，参考现款进口XC90不到50万元的裸车起售价，业内人士猜测起售价或将落在40万元左右甚至更低，看上去相当诱人。

不过在XC90国产之前，领克或许会先推出一款同样定位中大型SUV的产品，其内部代号为EX11，或将命名为领克07，基于与XC90相同的SPA平台打造。

考虑到二者尺寸相近，领克07似乎可以一定程度看作XC90的“换壳”。

目前，新车正在路试，参考领克以往“品质对标豪华，价格对标合资”的策略，领克07未来的售价或许会与丰田汉兰达相近，即23-33万元之间。

考虑到近年来涌现了不少挑战汉兰达标杆地位的车型，但基本都没影响到后者的定位，那么首次用上SPA平台的领克07是否有这样的实力呢？

一、外观继续“套娃”，内饰或有亮点？

由于测试车的伪装比较厚实，新车的真实颜值暂时无法完全确认，但能够看出其采用的还是领克的家族式设计，最大的不同在于尾部采用了双边四出排气，性能似乎不俗。

▲外媒假想图

而外媒根据测试谍照绘制出了假想图，看得出基本上是意料之中的家族式设计。

相比外观的“套娃”而言，领克07的“内在美”倒是一个谜，毕竟从领克05开始，内饰风格有了较大幅度的改动。

而领克07作为未来领克的新一任SUV旗舰，内饰究竟是用领克05的那套还是重新设计难以猜测，但想必是领克最拿得出手的风格。

▲领克05内饰

因此根据目前所获知的有限信息来看，领克07除了尺寸比领克现有的车型都大，其它似乎并没有太多区别。

但基于SPA平台打造的它，内在却完全不同。

二、基于SPA打造，能否挑战汉兰达？

领克目前在售的所有车型都基于CMA平台打造，除了即将上市的领克06。

相比而言，领克07所采用的SPA平台给人的感觉似乎要更高端一些，因为这个平台此前只应用在沃尔沃旗下车型上。

而且除了定位最低的XC40，沃尔沃的60系列和90系列都是基于SPA平台打造，因此同平台的领克07似乎会成为最像沃尔沃中高端产品的车型，在质感上相比现有基于CMA平台的产品或会有质的提升。

具体而言，SPA平台拥有更多降低簧下质量的措施，最突出的在于复合材料制造的叶片弹簧。而另一点明显的区别在于，SPA平台前悬挂为双叉臂结构，CMA平台则为麦弗逊式架构。

看得出大多数是有助于操控性能的区别，那么想必有人会问了，倘若领克07成为XC90的“换壳”，那么未来的国产XC90该如何是好？

一种可能的猜测是，考虑到即将实现国产化的第三代XC90已确定将会基于第二代SPA平台，并实现完全的电动化，即只提供纯电动版和插电混动版车型，不再提供纯燃油版。

而倘若领克07也完全电动化，价格上或许不会有优势，很可能会升至30万元区间，在同级的竞争力或将有所减弱。

因此新车很可能基于第一代SPA平台打造，主力则是2.0T的燃油版。

这么想的话，领克07大概率会采用与领克03+和领克05同款的2.0T高功率发动机+8AT的组合，最大功率187kW。

虽然平台上可能差了一代，但也意味着领克07可能会比第三代XC90来得更早。

因此平台“高攀”的领克07，似乎意味着用二十几万的价格，就可以买到现款即第二代XC90近50万元的品质，而SPA平台也会成为领克新的卖点。

只是在合资市场，平台“高攀”的并非只有领克07。

雪佛兰开拓者与凯迪拉克XT6共享平台，福特探险者则与林肯飞行家同平台。

不过，开拓者的起售价比汉兰达高了2万元，探险者由于全系都是功率更高的2.3T发动机，起售价或将更高，而领克07很有可能会与汉兰达接近，甚至更低。

▲海外版换代汉兰达

而根据网传尺寸数据来看，领克07似乎也超过了现款汉兰达，即便面对海外版的换代汉兰达也不输。

因此凭借平台“高攀”的优势正面挑战汉兰达，领克07未必没有希望。

车聚小结

在CMA平台充分利用之后，领克终于还是向SPA平台下手了。

不过考虑到CMA平台仅适用于紧凑级以下的车型，定位中大型SUV的领克07似乎也不得不用上SPA平台。

值得一提的是，领克07并非唯一一款基于SPA平台打造的领克车型。

据传领克还有一款代号ES11的中大型轿车，同样基于SPA打造，或可看作是沃尔沃S90的“换壳”产品，推测未来会与别克君越、丰田亚洲龙等车型正面竞争。

那么EX11和ES11啥时候能正式公布呢？

有消息称领克将在今年发布7款新车，算上领克05、06及各自的插电混动版之外，应该还会有3款。

因此EX11和ES11很可能不久之后就会面世了，大家觉得怎么样？

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