引言 | 有些事件串起来看，能出一身冷汗

雷克萨斯向来以可靠性著称，但近年来它在安全气囊问题上，一直深受困扰。

2018年1月底，丰田和雷克萨斯在美国宣布，因安全气囊在碰撞中存在可能打不开的风险，将召回4.9万辆相关车型。涉事车型主要有：2016款雷克萨斯RX、2015－2016款NX、2016款丰田Prius。

一、在美召回气囊因传感器工艺问题？

一位丰田的发言人称：问题出在安全气囊的传感器上。这些传感器本来有绝缘层保护，但随着时间推移保护层可能会脱落，裸露出来的传感器很可能会导致系统断路。这样在发生碰撞时，传感器无法将信息传递给ECU，导致气囊无法展开，从而造成不必要的人员伤亡。

丰田称，涉事车型大部分位置的气囊都受到了影响，如主驾气囊、副驾气囊、侧气帘等。具体车型为RX的自然吸气版、混合动力版，NX的自然吸气版、混合动力版、涡轮增压版。

今年3月底之前，美国车主们会收到相关通知，正式召回工作将从4月开始。经销商会先检查召回车型的气囊传感器编号，如果确属召回范围，将为车主免费更换合格的传感器。

对于涉及车辆是否已发生事故或造成人员受伤的情况，丰田发言人拒绝置评。

那么，正在中国（加价）销售的雷克萨斯RX、NX是否受到同样问题影响呢？这次召回跟倍受关注的「高田气囊门」有关吗？中国消费者对雷克萨斯的安全气囊又是何种态度？丰田中国一旦证实问题在中国同样存在，是否会跟进美国的召回呢？

车聚君查阅了雷克萨斯近期的召回，发现关于安全气囊的问题真不少。

二、雷克萨斯2年召回了7次安全气囊

2018年1月29日，丰田中国向国家质检总局备案了召回计划，自2018年4月30日起，将召回2013年1月至12月期间生产的雷克萨斯IS、GX汽车，共计2125辆。

召回原因为：车辆副驾驶的安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。解决方案是：为车辆免费更换副驾驶席空气囊总成或者气体发生器，以消除缺陷。

2017年9月，丰田中国向质检总局备案了召回计划，召回3台雷克萨斯LX570车型，理由是：由于工厂安装作业不完善，驾驶席或副驾驶席可能搭载了其他国家规格的气囊，导致气囊无法正常展开，存在安全隐患。

2017年6月，丰田中国开始召回部分雷克萨斯IS、ES、GX、LFA车型， 共 计15,865辆。原因是安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，上述气囊的气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。召回的雷克萨斯车型，均为2011年－2012年间生产。

2016年9月，丰田中国向质检总局备案，宣布自11月1日起，召回部分进口雷克萨斯RX 200t及RX 450h车型，共计762辆。召回原因为：车辆搭载的副驾驶席空气囊气体发生器，由于供应商在生产过程中高压气体封止阀的焊接不恰当，导致该阀门打开压力降低。在这种状态下，在未达到打开条件下高压气体有可能漏出，从而导致空气囊展开，存在安全隐患。

2016年9月，丰田中国向质检总局备案，决定自9月30日起召回2006－2011年产的部分雷克萨斯IS 250/300，2017年2月起召回2005－2011年产的部分ES 350，2017年4月起召回2010－2011年产的部分GX 460，中国大陆共涉及142,592辆。

召回原因：车辆搭载的高田产副驾驶席空气囊中的气体发生剂，防潮措施不完善，长期在温度和湿度反复变化的工况下，气体发生剂有可能劣化。在空气囊展开时，气体发生器的容器有可能发生破损，存在安全隐患。

2016年3月，丰田中国向质检总局备案了召回计划，召回79辆2008－2010款的雷克萨斯SC430。原因是：由于供应商问题，副驾驶席气囊在展开时气体发生器容器可能发生损坏，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。

2016年1月，丰田将在美国地区召回部分雷克萨斯RX350和RX450 h两款车型，共计6000辆车。召回原因为：因设计缺陷，膝部气囊在车辆发生碰撞时可能无法有效保护乘客膝部的安全。

短短两年，雷克萨斯因安全气囊问题至少召回了7次，涉及17万辆车型。

虽说主动召回很可能是一种有责任的表现，但如此频繁对同一部件进行召回，是否说明雷克萨斯在安全气囊方面，没有足够的安全经验？

同时，是否在一定程度上也解释了以前大量雷克萨斯车主撞车后气囊未打开的历史遗留问题？

三、消费者对雷克萨斯的气囊积怨已久？

2015年，海南的李先生开一辆价值62万的雷克萨斯RX270，带朋友的女儿小陈返回海口。不料在县道上发生交通事故，造成小陈死亡，李先生受伤。事后发现，这辆RX全车共有10个气囊却没有一个弹开。4S店面对质疑，要求车主自费进行检测，事件结果不得而知。

2014年，同样一位雷克萨斯RX270车主投诉，称他的爱车在高速上撞上护栏，整个前脸破损严重，但车上8个安全气囊一个也没有打开。

2014年4月，一位雷克萨斯RX350的女车主，从地库驶出后，误把油门当刹车，车辆冲过马路撞断电线杆，撞裂双手合抱粗的大王椰后，所有安全气囊均未打开。所幸车主系了安全带，周日早上没有行人，事故没有酿成大祸。厂家从安全气囊感应器读取数据后，告知车主车辆一切正常。

2013年8月，广东的张先生驾驶自己08年购买的雷克萨斯 LS460L赶往广州，因国道夜间路况差，不幸追尾一辆货车，导致车头损坏明显，发动机后移，变速箱开裂。车主脑震荡及多处挫伤，但车辆10个安全气囊一个也没有弹出。日本专家最后在一块小白板上给出了结论：“本次事故未达到空气囊展开条件，空气囊系统未见异常。”

2011年9月，浙江湖州一辆浙EC0052的雷克萨斯LS460，在G50高速上突然爆胎，车辆随即失控撞到两台挂车上，车上两位驾乘人员当场死亡，另两人受重伤。车主家人称，购车时销售称这辆价值140万的雷克萨斯轿车有10个安全气囊，安全性能最好。如今发生这种事情，店方竟回应说「没有碰对点，气囊不能弹出」。

2010年，浙江绍兴的葛先生很憋屈，他花了50多万买的一辆雷克萨斯ES350轿车，在高速上因雨大路滑，车头撞上护栏严重损坏，但车内安全气囊纹丝未动。

2010年，广东一辆雷克萨斯LS460L轿车在深汕高速发生撞车事故，车辆严重损毁，但这台价值130万、号称有10个安全气囊、安全系数最好的雷克萨斯旗舰轿车，没有一个气囊打开。丰田中国对车辆检查后，答复说：车辆碰撞没有触碰到感应器，未能达到安全气囊打开条件。

2008年年底，山东烟台车主孙先生驾驶的雷克萨斯ES350在遭遇意外后，10个安全气囊一个都未弹出。为此，孙先生向雷克萨斯的进口商丰田中国进行了投诉。丰田中国在进行现场调查后的答复为，车辆本身并没有什么质量问题，气囊没有打开是由于撞击的点不对。

以上是车聚君在公开渠道，随机摘取的8例雷克萨斯安全气囊国内纷纷。或许有部分案例，确因撞击的速度、角度、力度不够，未能达到气囊爆开条件，但如此多的案例全都是因为消费者「撞的不对」吗？

再看一下美国十年前的一个案例。

2007年，雷克萨斯因旗下车型ES350存在安全气囊问题，被美国佛罗里达州一家律师事务所提起集体诉讼。

“一些ES350的用户已经发现，2007年出产的ES350的安全气囊存在问题，即在某些情况下该系统的感应装置会暂时性失灵，导致碰撞时气囊无法正常打开。”该诉讼案的律师还提到，“雷克萨斯的发言人已经承认在这方面存在问题，但他们不知道如何解决。”

这么说，这十多年来，「气囊门」一直在世界各地困扰着雷克萨斯和它的车主。

车聚小结

如果说，之前几次高频召回安全气囊，雷克萨斯可以把锅摔给高田－－事实上它也是这么做的，在多数召回公告中明确指出问题气囊都是因为高田的错－－那这次美国的安全气囊召回，就大不相同了。

因为，雷克萨斯承认，这次的问题根源是「传感器的绝缘层会自然脱落」，这说明是它自己设计、材料或加工的问题－－已经破产的高田这回帮不上忙了。而且，这次的问题和十多年前的「感应装置失灵」非常类似。那么十年来，雷克萨斯一直没有解决这个问题吗？

一个以安全可靠著称的日系豪华品牌，在同一个安全气囊问题上，暴露出如此密集的问题，引起世界消费者旷日持久的质疑和不安，确实令人遗憾。希望丰田中国正视问题，采取全球统一标准，对销往中国的存在同样气囊隐患的RX、NX进行对等召回，不要在质量危机后再曝「市场差别待遇」的新闻。

8年前，丰田章男就「踏板门」事件来北京鞠躬道歉：“丰田汽车发生了问题，在中国是不隐瞒的，一定要把顾客的安全放在第一位。我们企业发展速度过快，才导致这么多问题的出现，我们正在深刻的反省。”希望，最近的雷克萨斯「气囊门」能加深这种反省。

最后，车聚君还是老话：不要迷信任何品牌，世界上没有神车。

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

引言 | 而且，还要另给100万的红包……

当我们慨叹雷克萨斯RX加价3万、奔驰E加价2万、全新宝马5系至少加价一万时，您想过如果一款车加价200多万是一种什么样的概念吗？而且，当这款车的品牌还是福特时，是不是突然觉得这个世界很大？

对，车聚君今天说的就是福特GT“加价门”，这在微博上曾火爆一时。

今年6月初，郑州的一位张先生在微博上发了几条关于定购福特GT车型的遭遇和感想。

张先生之前通过福特中国一位高管，预定了一部福特GT超跑。一开始被告知：价格不会超过450万元人民币，提车时间在2017年12月之前。但不久之后，张先生收到了一系列变故：

▎这款福特GT价格涨到了550万，然后又飙升到了680万。前后一共涨价230万元，福特工作人员的解释是：汇率和税率变化。

▎该工作人员明示张先生再付60万元红包，否则提车时间会排到第二批最后一个。背景是：张先生此前已经通过微信转账付了该员工40万元的红包，这些红包不算作定金和购车款，只是单纯的红包。这就相当于，张先生得付够100万元红包才能在2017年底前提车。

▎在完成福特GT的选配后，张先生得再先付一半定金即340万，然后等半年才能提车。

对此，张先生在微博上直接表示：@福特中国 ，我X你大爷。

张先生的认证信息是：郑州亿佰欧汽车维修服务有限公司董事长，ID显示他也是SCC（北京超跑俱乐部）成员之一。该俱乐部只接纳保时捷、法拉利、兰博基尼等超跑车主。公开信息看出，他手中确实有不少豪车，属于高级玩车发烧友。

车主有钱是一回事，但交了40万红包后，再涨价230万，还得再付60万红包，然后再付340万定金，最后干巴巴等半年，明显没有得到基本的尊重。换车聚君也想爆粗口。

那么问题来了，车主为什么加价还要买福特GT呢？

全新福特GT搭载一台3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率达到482千瓦，峰值扭矩达到746牛·米，百公里加速只要2.9秒。它在美国的售价超过兰博基尼Aventador LP 700-4。而且，这车还数次把法拉利踢出勒芒。

总之，这不是一款普通的福特，而是一款一年全球只产250台的限量性能超跑。当然，主人公张先生也不是泛泛之辈，他拥有中国限量10台的兰博基尼LP670-4 SV，不是一般的“豪”。

现在的焦点是：福特中国员工索要红包的行为是否正当？福特中国两次加价是否合理？张先生该如何应对？

早在2011年，全国有21个城市的消协联合声明：“加价售车”是一种违法行为，不但违反了国务院价格监管法规，而且侵犯了正常排队消费者的合法权益。

这里的国务院法规，是指《价格违法行为行政处罚规定》中“在标价之外加价出售商品或者收取未标明的费用”的规定。同进，加价售车还违反了《反不正当竞争法》第12条：“经营者销售商品，不得违背购买者的意愿搭售商品或者附加其他不合理的条件”。

显然，福特中国的工作人员向张先生索要高达100万之巨的红包，明显是违背了购买者意愿的不合理条件。

同时，福特中国两次涨价，理由也不太能站住脚。我国对大排量进口车征税是高，但还真没高到这种离谱的地步。海关不替福特背这个锅。

一辆进口车要缴三个税种：关税25%，消费税1%-40%，增值税17%。此次事件中，福特GT的排量为3.5L，对应消费者税为12％。

已知，福特GT海外基础售价为45万美元，约合人民币300万元，减去福特的终端利润与税费，但需加上一定出口至中国的运费与清关费，可粗略认为该车的完税价仍为300万元。根据上面公式计算，关税为：300万X25％＝75万。消费税为：375万/88%X12%=51万。增值税为：72万。最终，这款车的进口价格为：500万元。

按照10％的毛利，福特中国第一次调价到550万还算合理。但之后再调到680万，这多出的130万就真算暴利了。而其工作人员额外索要100万元的红包，如果被证实可能涉嫌职务侵占罪。

好在，张先生的曝光终于有了回应。6月3日，张先生发微博称：福特中国与其进行了联系，并提供了解决方案。这次福特GT“加价门”，也算是告一段落。

车聚网尝试与张先生联系，希望了解更多消息。但张先生不想再提及此事，婉拒了采访要求。以上均据其微博公开信息，及相关法规与公开报道整理。

车聚小结：

一、现在车市不景气，偶有热门车型，厂家便以为奇货可居，肆意加价。虽得一时之利，但不仅有违法之嫌，还会伤害自家品牌美誉度。毕竟，造车卖车是长期买卖。

二、个别工作人员，居然敢开口要100万的红包。是厂家管理制度太松了还是某种程度的默许？再有钱的客户，也不甘心这种暗箱操作。幸亏福特中国及时处理，否则真是丑闻一件。

三、有钱人真多。自己可以不在意加价230万，不在意40万红包，但请给普通消费者想一下。自己的纵容，可能是对整个市场公平性的伤害。

最后，车聚君不建议购买加价车型。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。

我们在决定推出这个年度重磅选题的时候就已表明 ：这不是一个榜单，也不是一次评奖——这个初衷至今未变。撰稿人们推荐的“年度车”的标准只有一个：“如果我的预算是这个价位，这款车肯定是我会买的。”

这是来自锐卡（微信号iRealCar）和严肃汽车（微信号gossip-car）的2015年度车备选名单。前者是驾仕派的老朋友，他也是独立测评人，后者是新锐汽车自媒体，观点独到刁钻，并且是一位坚定地“自我派系”作者。

一、上汽通用五菱宝骏560

消费者是在用真金白银投票，同理，销量上的王者绝对应该对得起十佳车的头把交椅。10月30226辆，11月31228辆，连续两个月销量超过3万，宝骏560用近乎BUG级的性价比征服了购车者。

SUV的外型在三四线及以下城市格外吃香，配置上也做到了面面俱到，前排侧气囊、胎压监测、上坡辅助、定速巡航、主驾驶座电动调节、后视镜加热、后视镜电动折叠、后排出风口等配置都是同级别主流车型所没有的配备，在舒适性和安全性配置方面做的比较到位。

而中控台搭配的8 英寸红外触控液晶屏更是得到了原先五菱宏光车主的一致好评。先有730为宝骏品牌打下的深厚群众基础，后有产品力爆表的560跟上，头名非它莫属。

二、广汽丰田汉兰达

曾经的中国市场中大型SUV细分市场的王者，在全新换代后，依旧是这个细分市场里的领军者，更是将7座之风吹遍华夏大地。273马力的3.5L V6发动机已经不再新鲜，也不大符合主流的环保需求，真正吸引人的是220马力的2.0T涡轮增压发动机配以发动机启停技术。

虽然汉兰达遭受很多竞品的竞争，比如福特锐界、索兰托L、道奇酷威，但汉兰达知道怎么样做好一款家用型的中大型SUV，空间？动力？外观？丰田在不断迎合中国消费者，因变而变。

三、吉利博瑞

往小了说，博瑞改变了我对吉利的看法；往大了说，博瑞改变了我对中国品牌的想法。以往中国品牌给我留下的印象就是先抄袭一款主流合资车的外型，往车内不计后果般的堆砌各种看上去“高大上”的配置后，再配上松松垮垮的装配工艺就可以下线售卖了。博瑞作为吉利收购沃尔沃后的首款产品，身上自然而然的侵染上了“斯堪的纳维亚”的气息。

从实际驾驶感受来说，确实“中国品牌味儿”不再那么浓烈。除去相当模糊的转向感外，博瑞整体的表现已经接近合资品牌初级水平。对于那些入了博瑞后又开始吐苦水的朋友，我只能送上“初入樊篱已销魂，百般苦乐挨个忍”这句话了。

四、别克威朗GS

威朗GS的优缺点十分明显，缺点是价格偏高，优点是原汁原味。与威朗对比，你能发现威朗GS显然更加运动，这种欧式小钢炮，是每个人都想要的。只是，以GS之名，颇有盛名之下其实难副的感觉。

不过，忽略这一点之外，威朗GS最大的对手不就是福克斯了吗？你认为威朗GS会落败吗？

五、东风日产逍客

这是在我购车之后才看到的一款车型，它革新了过去那个形象，企图以更准确的定位打拼市场，推出了1.2T和2.0升车型。从动力上看，它的主要竞争对手应该是缤智、ix25，但其实力以及使用成本保证了逍客的优势，比如逍客更大的空间以及更灵活的动力配备。逍客完成了一次革新。

六、广汽丰田雷凌双擎

一向内敛而低调的丰田今年开始发力，先是推出新汉兰达，随后又用入门售价极低的混动车型试图在中国再次创立“混动中级车”这一细分市场。为何美国、日本流行多年的普锐斯在中国屡遭冷落，原因无非就是一个字——贵。而卡罗拉双擎/雷凌双擎上搭载的常熟产的混动技术让环保不再高不可攀。

当然，我个人希望是以雷凌双擎独立入选，为什么卡罗拉双擎落选呢？因为雷凌双擎入围了广州市的节能车目录,也就是说在广州地区购买雷凌双擎可摇节能号,同时也可获得政府1万元补贴，比卡罗拉双擎获得了更多的支持。政府的助力为丰田在华的混动之路扫清了不少障碍。

七、一汽-大众高尔夫GTI

在苦等的2年时间里，红色的GTI格栅标已经在各大汽配城里畅销好久，最近更有成为爆款的潜力。对于GTI粉来说，苦等2年后的结果是等来这货，不知他们该哭还是该笑。

首先，高尔夫车型的精髓5挡手动变速箱被放弃，取而代之的是代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱，活生生地将GTI变成市井买菜车；其次，GTI车型中竟然出现“节能模式”这种反人类的设计，为什么一款性能车要省油？吐槽完毕，下面说说好的：高尔夫GTI的动力衔接还是保持了上一代的连贯迅速，220马力的第三代EA888 2.0T 涡轮增压发动机，350牛•米的峰值扭矩（上一代GTI的峰值扭矩是280牛•米）都让坐在驾驶舱里的我傻乐不止。

八、雷克萨斯RX

如果说悬浮式车顶以及各种设计语言的演绎，恐怕都没有雷克萨斯RX玩的极端。在发布会上雷克萨斯RX的设计师就摆明了说RX要更加极端，而且也不迎合所谓竞品的营销思路，RX就是RX，其他的是其他。RX也加入了新的动力，价格更低了，相比上一代，选择少了，配置却增多了。

九、GLE SPORT

奔驰在今年推出了多款车型，如果没有一款车型入选，实在是低估了奔驰的用心。全新GLE SPORT是奔驰进入运动和个性SUV细分市场的首款车型，这同时也意味着奔驰终于把个性SUV当做重点，未来会有更多的CPOPE以及SPORT车型出现。

十、宝马7系

用科技与奔驰S级全面抗衡，正如宝马在发布会上宣称的那样“全新7系至于BMW品牌的意义：全新7系是一扇窗，由此你可以看到宝马的未来”。那颗经验绝伦的钥匙，以及全新激光大灯，还有手势操作，豪华不仅是传统豪华，而是科技豪华。

欢迎加入车聚网读者微信群：请先添加微信号autojucom，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。