ESP又称车身电子稳定系统，在百度百科上，关于ESP的优点说明如下：

它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

讲真，这个描述有夸大的嫌疑。比如你见过玩漂移的会开ESP的吗？又或者像冰雪路面起步以及沙漠行车时，当地面无法提供足够的抓地力，我们需要保证车轮能一直使上力。而ESP在检测到打滑趋势时，却会主动降低发动机输出功率，甚至会采取制动措施反而起了反效果，明显就是一根筋。

不过呢，以上提到的几种情况也不能归为“保持最佳的稳定性”这个范畴。比如漂移本来就追求后轮抱死这种极度不稳定的状态，另外像雪地起步或沙漠行车，都是极为特殊的工况，而且起步也不能归为稳定状态的范畴。

为什么80君觉得ESP有必要?

关于ESP的弊端，网络上传言最多的是它在雪地行车时很危险，但其实这个说法并不正确。

其实车辆在冰雪路面上行驶时，除非遇到像爬坡或起步困难，可以选择关闭ESP系统尝试按此方法脱困外，其他情况下请务必开启ESP系统，因为在冰雪路面行驶时车身姿态很容易变得不安定，我们需要ESP系统来修正车身姿态。

当然您可能平时不会感受到ESP的存在，但如果体会过高速紧急变线，肯定会觉得它极为好用。这是因为ESP一大特色是能通过对单个车轮进行制动，以此来帮助维持车辆的稳定性。

比如高速紧急向左变线，这时通常会先出现轻微的转向不足，如果装备了ESP，刹车系统会根据当时的情况加大左后轮的制动力，帮助车辆向左避开前方车辆，一场事故就在电光火石间被阻止了。

关于ESP存在的必要性，早在2014年11月开始，欧盟地区就提出所有在欧盟范围内销售的新车都必须标配ESP。（准确来说，第一年只针对车辆总重量在3.5吨以下的轻型商用车、乘用车都必须配备ESP，第二年开始对其他车辆同样适用）

无独有偶，在更早之前（2011年9月），美国和加拿大地区就提出所有的总重量在4.5公吨以下的汽车都被强制要求配备ESP。作为美国两大权威机构，NHTSA和IIHS对ESP的评价也是相当高。

比如NHTSA提到将ESP作为标准配置能有效降低34%的轿车单车事故、71%的轿车翻车事故，而SUV的单车事故甚至能降低59%；IIHS则指出安装ESP能有效降低43%致命的交通事故。

当然了，ESP的缺点也不是没有。比如价格贵，早些年成本没降下来之前很多A级车都没配备ESP。不过近些年来，ESP的普及率已经有很大改善。虽然国内还未强制配备，但相比于2006年的3%装备率，2009年7%、2011年15%、2014年24%，其装备率已经呈现逐年上升趋势。

另外，有些人觉得平时开不开ESP并没有什么区别，觉得它挺鸡肋。80君觉得也并不是那样，确实根据设定的不同，有的ESP为了避免影响到驾驶者，会调得弱一些。80君也发现有网友提出在雪地行驶时，因为盲目自信ESP和四驱系统最后导致发生翻车事故。

除此之外，关闭ESP后，车辆的反应通常会变得更灵敏，所以在绝大部分安全驾驶的情况下，我们反而觉得ESP在碍事。

更要让人吐槽的是，ESP如果出现故障会让人非常难受，因为它关联到发动机和刹车系统，有可能导致打不着火或高速熄火等问题，属于那种非治不可的故障。

798小结：

在21世纪以前，汽车领域主要在发展被动安全技术，比如沃尔沃的三点式安全带、奔驰的溃缩吸能车身。在新千年里，这一态势明显会发生转变，主动安全会起到越来越重要的作用。

ESP属于非常实用的一项主动安全配置，但就国内现在的普及率来说还不够。所以80君认为买车时把是否装配ESP考虑在内，是很正确的。

不过正如所有的安全技术一样，数吨重的汽车要是真发生起事故来，是很难挡住的。所以对我们车主来说，要切记ESP不是万能的。真正操作车辆的是我们，遵守交通规则，安全驾驶才是根本。

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