引言 |  在北美，比途昂更大、更便宜。

途昂上市已经有段时间了，你有什么看法？30多万买这么大的一台车很实惠，只是加价太讨厌？恩，或许途昂的高傲是因为没有真正的竞争对手吧，毕竟汉兰达的车身尺寸在它面前已经不够看了。

直到前不久，有媒体称在上海车展外部拍到了雪佛兰全新Traverse Redline版车型。和途昂差不多的车身尺寸引起了许多车友的围观，它能干得过途昂吗？

在翻阅雪佛兰官网之后，车聚君觉得雪佛兰Traverse还是有些实力的。

一、雪佛兰Traverse是个什么鬼？

首先，雪佛兰Traverse是一款中大型SUV。从车型的定位上看，Traverse是一款介于探界者和Suburban之间的SUV。现款雪佛兰Traverse基于通用的Lambda平台开发，此平台还生产了别克昂科雷。

目前，新一代的雪佛兰Traverse还未在北美市场正式上市。现款车型在北美的起售价是$28,700美元，折合人民币19.77万。而大众Altas（上汽大众途昂Teramont）的北美市场起价为3万美元。考虑到大众在国内的品牌溢价和探界者的售价，Traverse如果国产，价格应该会在26——28万之间。

而从全新一代车型的平台来看，雪佛兰Traverse国产还是很方便的。全新一代的雪佛兰Traverse基于通用的C1XX平台打造，C1XX平台就是E2XX的SUV化平台，现款的雪佛兰迈锐宝XL就是E2XX平台的产物，因此，全新一代的雪佛兰Traverse是具备国产基础的。

按照雪佛兰在国内公布的2020计划，未来四年，雪佛兰将会向国内导入超过20款新车。并且Traverse在北美的主要对手途昂和CX-9都已经国产或者即将上马。同时，途昂在国内市场反响也不错。基于此背景，全新雪佛兰Traverse来分羹一杯也是合情合理的。

二、雪佛兰Traverse有什么亮点？

新款Traverse采用了雪佛兰最新的家族化设计语言，大量的镀铬装饰让整车看起来美范儿十足。顶配High Country版本的外观甚至可以用浮夸来形容。同时，运动款的Redline车型则采用隐身式雪佛兰车标和黑色车轮，视觉效果更炫酷。

在车身尺寸方面，全新的Traverse车长5189mm，轴距可达3070mm。比途昂5039mm的长度和2980mm的轴距稍大。而且这款车的标准版采用了8座的座椅布局，中排两个独立座椅的设置形式和MPV车型类似，第三排的腿部空间应该不会小。　　

车内造型是熟悉的味道，感觉是探界者的中控台被放大后安置在了上面。配置方面，新车配备了支持苹果CarPlay和安卓Auto的8英寸（或7英寸）的触控屏、三排座椅都布置有USB充电接口。具体人机交互功能可以参考探界者。

此外像前方碰撞警报系统、360全景影像、车道保持辅助系统、电子手刹、驾驶模式选择以及电动后备厢尾门等功能新车也有所涉及，其中驾驶模式提供雪地、越野和拖车三种可选。

全新一代的雪佛兰Traverse提供了2.0T涡轮增压发动机和3.6L六缸自然吸气发动机；其中，2.0T最大功率输出为190kW，峰值扭矩353牛*米。3.6L发动机的最大功率输出为227kW，峰值扭矩352牛*米。两款引擎都匹配了9速自动变速器。同时，也可以选择前驱或者四驱的驱动形式。

从数据上看，CX-9的2.0T发动机参数要优于途昂的2.0T高功率版，而3.6L发动机的参数最大功率比途昂2.5T V6的要高一些，最大扭矩则不如途昂。

车聚小结：

从产品层面来说，全新一代Traverse的综合实力还是不错的，尤其是2.0T车型可以满足国内消费者对于油耗和大空间的双向需求。另外，至于能否和途昂一较高下主要还是取决于价格，所以是否国产才是关键。根据雪佛兰索罗德和库罗德之前上市的套路来看，上海车展以后应该会有具体消息。

其实，对于消费者而言，如果是购买第二辆车，这类中大型SUV还是很实用的。较大的车内的空间避免了第三排座椅鸡肋的尴尬，涡轮增压发动机也能对日常的使用成本有所控制。另外，这类车的离地间隙和四驱系统还能够涉足一些适当的野外环境作业。

不过缺点也是显而易见，动辄超过5米的车身在市内开起来并不合适。不但并线不方便，停车也是个问题，试想一下，如果开这么大的车去停车场般的学校门口接孩子，效果会非常滑稽、开车的人也难受。

从大方向上考虑，雪佛兰Traverse如果能国产对消费者还是有益的，毕竟垄断的缺点已经不用过多赘述。加价的途昂也需要更多高质量的对手去和它竞争，比来比去，最终的主动权也会落在想买车的人手里。

现在问题来了，你会选择等待吗？

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