2001年，这款传奇SUV曾在沈阳的金杯通用投产，后来因销量不佳于2004年2月停产。如今时隔整整16年它又回来了，先于去年11月在合肥亮相，正式上市在2020年4月。

先一起看一下它重回中国市场后，有哪些亮点？

全新开拓者轴距2863mm，座椅采用2+3+2布局，面积超1平方米的超大全景天窗。

内饰设计融入了科迈罗的运动风格，8吋液晶显示屏有双炮筒模式，10吋中控屏采用悬浮式布置。前排座椅有加热、通风、十向调节功能，第二排座椅也有加热功能。 

该车还提供Redline尚·红系列和RS系列专属设计，满足车主的个性化需求。 

动力上，开拓者全系标配2.0T智能变缸发动机和9AT自动变速箱，最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350N·m，满足“国六b”排放标准。

第八代Ecotec 2.0T发动机采用Tripower三段式智能变缸科技，可根据工况实时调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换。

9AT变速器拥有更宽速比范围与更细挡位分布，其换挡时机更为精确，95km/h即可切入9挡，百公里综合油耗低至7.4L。

开拓者前悬采用麦弗逊独立悬挂，后悬采用五连杆独立结构。减振器采用三通道设计、用液压衬套替代了传统橡胶衬套、衬套两级隔振结构、六球头五连杆设计，这些改进让行驶更加舒适，特别是对于第三排乘客。

开拓者底盘采用四驱/两驱主动可选系统，车辆根据车主需求0.12秒即可完成切换，并对整车扭矩进行每秒100次的智能调整。如果前轮遇到了湿滑路面，四驱系统将为后轴分配扭矩；当重回正常路面时又会切换成两驱，提高燃油经济性和越野能力。

开拓者提供了Normal舒适、AWD四驱、Off-road越野、Sporty运动等多种驾驶模式，并配了少见的21吋265mm米其林 LATITUDE SPORT 3高性能轮胎。

RS顶配车型的四驱系统具备Twin-Clutch功能，后桥两侧分别有离合器独立控制扭矩，能实现左右后轮扭矩在100:0－0:100连续分配，后轴最大扭矩输出可高达3000N·m，即便面临三轮打滑、仅一侧后轮附着的极限情况，仍可脱困。

新车的发动机、变速箱等动力总成主要零部件享有8年或16万公里原厂质保。

雪佛兰开拓者将于4月上市，同级竞品主要有大众途昂、别克昂科旗，实际对手可能为汉兰达、途观L。业内估计的价格大约是23万－31万左右，大家觉得这款SUV会热卖吗？

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