如果说2022年10月亮相的ROBO-01探月版是试水的话，现在展厅内主推的普通版才是准备走量的车型。前者价格39.98万，今天聊的普通版尚未公布售价，预计下半年公布价格并正式交付。

集度展厅所在的商场就叫“上海陆家嘴中心”，直接了当点明了它的位置。这是集度在国内开的第一家店，另两家在深圳和北京。展厅斜对面是一家特斯拉展厅，出门向北300米是路特斯的旗舰店。

▲图片来源：车聚网

这辆ROBO-01是一部接近量产车的工程车。

它的设计语言叫：机器人美学。具体包含三大DNA：机器人化、共情、未来主义，可以简单的理解为：这是一部能让机器和人产生共鸣的未来座驾。

一个核心表现就是：Less is more（少即是多）。

▲图片来源：车聚网

比如，前脸除了一体式灯带和战机造型大灯，没有其它花头－－连两颗激光雷达都隐藏在了大灯下方的灯带中；取消了门把手，在B柱和C柱设了开门按键；采用了流行的无框玻璃；取消了方向盘的上半部分，采用最激进的U型方向盘；取消了方向拨杆和换挡机构，而采用按键式处理。

在造型极简的同时，智能化却非常丰富。

集度ROBO-01配有12个摄像头，12个超声波雷达，5个毫米波雷达以及2个激光雷达，一共31个单元，再加上前挡风玻璃上的一个三目摄像头，总计共有32组感知单元。自动驾驶芯片采用的是两颗Orin X，算力508 TOPS，在市场上属于一线阵营。

据介绍，集度ROBO-01交付时，PPA点到点领航辅助（Point to Point Autopilot）的可用场景覆盖将达到国内领先。

▲图片来源：车聚网

ROBO-01的座舱除了简洁，更多是科幻：U型方向盘、35.6英寸一体大屏、隐形方向拨杆、隐形换挡键、全景玻璃天幕、环抱式座舱，都给人一种宇宙飞船般的感觉。

这种设计本质上，是在向L4、L5的自动驾驶靠拢，因为届时是会取消方向盘和踏板的。那时，车里的人都是乘客，关系平等。所以它的大屏是完全居中的、中岛台也是居中对称的，并没有当下有的燃油车那样，把屏幕倾向于驾驶员一侧。因为，ROBO-01不需要做驾驶者之车。

它更像是全家出行的一个大型智能设备。

▲图片来源：车聚网

值得一提的是，大屏背后是基于高通8295芯片的计算平台。这也是高通首个量产5nm制程的车规级芯片，AI算力达30 TOPS；通过AI算法本地化，能提供3D沉浸式人机交互和娱乐体验。

公开信息显示，今年2月集度取得了一项专门的著作权：JIDU线控转向游戏手感反馈软件。嗯，在车里打3D游戏没跑了。

它的音响也挺有意思：采用了升降式设计。当升起时，像一个宇宙飞船；降下时则和驾舱融为一体，让车聚君想起了小鹏P7i。

▲图片来源：车聚网

集度ROBO-01在传统的机械素质上，据说也不差，毕竟与极氪001同出于SEA浩瀚架构。前全铝双叉臂/后全铝H-Arm多连杆独立悬架，让它的操控应该也在当打之列。

后备厢也非常宽大平整，实用性也没落下。

只是目前是工程车，无法体验动态；而且电池容量、续航里程、加速性能等参数也尚未公布，估计三季度会有结果。

▲图片来源：车聚网

说了这么多，ROBO-01也有一些槽点：

U型方向盘酷是酷，法规也允许了，但实操中很多人还是要学习和习惯一下，特别是喜欢单手搓盘的老司机。

关于按键打方向转向灯，新颖是新颖，但以往左手扶方向并负责打灯的日子，一去不复返了；打右转灯必须上右手了。

6K超清大屏，爽则爽矣，就是黑边和厚度还有一定优化空间。

仪表台面触手可及的材料，没有特别高档的感觉；座椅也应该不是NAPPA真皮，因为它主打科技环保，所以传统豪华车爱好者可能会有小遗憾。

内外后视镜太普通，和科幻的方向盘、换挡方式比，有点不统一。

车聚小结

集度是有诚意的，特别是科幻感的营造上。

但如今的市场，哪个新车没有诚意？能不能杀出一条血路，车聚君觉得关键因素就是：是否能给一个更实惠的价格？如果下半年交付时能以20万出头起步，ROBO-01还是有一定市场空间的。

最后，大家觉得它的竞品会是谁呢？