引言 | “三讲”对外企也适用。

特斯拉股价4月10日早盘时一度上涨至313.73美元，创上市以来的新高，市值达到512亿美元。当时，通用汽车的市值约为511亿美元。一时间，成立14年的特斯拉靠新能源击败成立109年的通用汽车的议论，甚嚣尘上。

恰巧，央广经济之声的唐明老师和车聚君聊了一会儿这事，现就把对话完整版发一下。想听官方语音版的朋友，可以去在线听4月11日央广经济之声的《天下公司》节目。

一、股价没那么重要，在中国落地更重要

    “央广：

特斯拉为什么能够市值超过通用，是什么支撑它在资本市场上如此亮眼？

▎聚答：市值不一定代表实力，也不一定代表盈利能力。更多是反应了资本市场对目标股票在中短期的一个心理预期。

股价很多时候是感性的、夸张的、甚至是臆断的。假如今天特斯拉出了一起重大事故，明天它的股价就有可能明显下跌。Musk作一番合理解释，后天股份就又会涨回去。

而且市值最大，不代表牢不可破。通用作为老大2009年就破产过。事实上，特斯拉也一直处于一种生存焦虑和荣耀光环混杂的状态。一方面，它的Model 3开始预定以来3天就收到了近30万定单；另一方面它在2016年的净亏损高达6.75亿美元。

如果一定要解释最近市值飙升，可能有三个原因：一是Model 3的定单火爆、Gigafactory建成在即，都给资本市场一个定心丸，能维持高位运行。二是，Musk的勇气、口才、传奇经历一直在高光特斯拉的品牌力。三是，传闻在中国广东建厂，极大刺激了投资界对它的信心，毕竟中国是世界上最大的汽车市场。

二、不是汽车公司，是科技和公关公司

 “央广：

特斯拉的发展给国内新能源汽车和传统车企都带来了哪些借鉴？

▎聚答：第一是跳出盒子外思考，真正做到与众不同才有可能成功。特斯拉本来不是做汽车的，但它能在汽车传统项上能做到同等水平甚至更优秀，比如汽车安全、操控感、人机工程。重要的是又能把汽车重新定义为一种时尚的科技产品——大型移动可穿戴设备，并在自动驾驶领域一直引领着传统汽车行业。

二是做事要极端，做人要圆滑，企业家的个人魅力越来越重要。同样电动车起火，放到比亚迪身上舆论压力是一回事，放到特斯拉身上又是另一回事。而且，Musk能让一部分人相信他是外星人，传播手法不知高了几个段位。

三、名花不愁主，待价欲高沽

“央广：

都在传特斯拉在广东和上海落地建厂的事，你认为这些传闻可信度如何？特斯拉是否会做中国本地化的运作？

▎聚答：方向是对的，即特斯拉肯定会国产，但具体地点还没有确定。据业内知情人士透露，特斯拉早在两年前就与包括上海市在内的中国地方政府展开了落户谈判。之所以过程讳莫如深、一波三折，也跟特斯拉的实际状况有关：一方面，据传它自视颇高，对地方政府的要求也水涨船高，另一方面地方政府也在考量一直处于亏损的特斯拉落地后的盈利问题。

所以，我们外界看到是各种传闻与否认：2016年1月，Musk宣布了准备在中国建帮的计划。6月，有消息称特斯拉将和上海金桥集团投资90亿美元，在浦东建厂，但该消息被否认。2017年2月，特斯拉又传出与上海临港合资建厂，消息再次被辟谣。近日又传出特斯拉在广东建厂，有人评论称这将和已持特斯拉5％股份的腾讯离的更近，易于双于双方合作，但消息仍被否认。另外，还有苏州、合肥等城市也传出过特斯拉的建厂绯闻。

车聚君觉得特斯拉在思考两个问题：一是独资还是合资？二是要不要抓住雄安新区这个机遇？

去年工信部部长苗圩就说过，股比放开进入倒计时。对特斯拉来说，肯定是希望独资，问题是能不能等得起。二是，之前无论是在浦东还是广东，都有新区，现在雄安新区一出意义更加非凡，特斯拉不会不重新考量。因为除了政治意义外，雄安新区的功能定位是智慧城市、绿色交通，这与特斯拉的产品定位、品牌调性相一致。估计雄安新区也希望第一批就能有重量级科技企业入驻，从而起到示范作用开个好头。

是否能在雄安新区看到特斯拉中国工厂，就看各方博弈了。

四、来者不惧，众泰又有新目标

“央广：

特斯来深入介入中国市场会不会引狼入室，国产厂商和地方政府会如何应对？

▎聚答：不会引狼入室。因为它的价格本来就定的比较实，没有太多水分了。所以国产后不会引起价格大幅下跌。另外，特斯拉目前的价格区间，并不和其它同类产品有正面竞争。如果Model 3上市，倒可能会对传统豪华品牌30万左右的车型造成一定冲击。但对自主品牌来说，影响不大。

地方政府肯定是欢迎特斯拉这样的企业入驻，可以大大提升投资环境和品牌效应。只是可能会在合资还是独资上有所分歧，这个也是要看政策层面何时放开股比，以及特斯拉的战略判断。

总的说，特斯拉入华会刺激国内电动车企业走的更快，离国际一线企业更近。只要特斯拉不怕众泰，我们也没有理由怕它。

车聚小结：

当然，不管怎么说股价还是能说明一些问题的。通用不久前做了两年事：一是出售欧宝，提升自己的盈利能力和财务状况。二是推出电动车Bolt想阻击Model 3，似乎成效都不大。而特斯拉却在不动声色间，在资本市场上突飞猛进。所以，特斯拉带给传统企业的最大挑战倒还不是产品上的，而是成长模式上的。　

当然，特斯拉也有自己的挑战。

2016年1月中国邯郸、5月美国佛州、8月北京均出现自动驾驶功能判断失误，造成2死2伤的后果。之后特斯拉在官网删除了自动驾驶的字眼，改称自动辅助驾驶，并对员工进行了重新培训，要求演示功能时必须把双手放在方向盘上。今年3月上海金桥一个特斯拉超级充电站发生火灾，一辆在充电中的Model S被烧坏，另一部被殃及。

所以，特斯拉的股价一定程度上也取决于它应对事故的公关能力。而入驻雄安新区这样的战略要地，相当程度上可以为未来可能发生的事故提供一个良好的缓冲。

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