近日，沃尔沃汽车中国和阿里巴巴人工智能实验室进行了一次跨界合作。依靠强大的技术开发能力，沃尔沃成功实现了与天猫精灵智能音箱在云端的对接。通过和天猫精灵对话，沃尔沃汽车用户可以足不出户通过语音查询车辆状态，扩展了使用场景，将人工智能和车辆使用完美地结合到了一起。

天猫精灵智能音箱是阿里巴巴人工智能实验室推出的一款AI智能产品，它能够听懂中文普通话语音指令，并在云端和各种外部智能设备进行对接。据悉，沃尔沃目前已开通天猫精灵语音查询车辆车窗、车门开关状态、剩余油量，以及解锁车门、预开启空调等功能，预计后续会加入更多功能。沃尔沃计划在近期将此服务应用于旗下量产车型上。

沃尔沃一直是汽车智能互联领域的行业先锋，近年来公司与谷歌、微软、英伟达等互联网企业的全方位合作无不显示了其拥抱互联网革命和建立未来汽车互联生态圈的雄心。沃尔沃汽车集团中国研发中心副总裁Jan-Erik Larsson表示：“随着汽车越来越智能，互联程度越来越高，汽车和互联网企业的合作将成为不可阻挡的行业趋势。阿里巴巴是中国最开放和最进取的互联网公司之一，我们很高兴与阿里达成这一次跨界合作，这标志着我们离将汽车打造成未来移动互联生态空间的目标更近了一步。”

阿里巴巴人工智能实验室负责人浅雪表示：“天猫精灵目前已经能够为200多万家庭提供上百种不同的服务，作为家和办公室之外最重要的生活空间，如何为汽车用户提供智能化的服务也是我们关注的重点。沃尔沃是全球知名的汽车制造商，也是汽车智能化的积极推动者，我们希望这次合作能够为车主带来更便捷的用车体验，未来我们也将共同探索‘AI+车’服务。”

沃尔沃汽车中国车联网团队一直专注开发本地应用与服务，致力于选择最好的合作伙伴，为中国客户提供最优质的本地化服务。除天猫精灵外，沃尔沃汽车与阿里巴巴的合作还包括导航、天气（空气质量）、停车场等在线服务。

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引言 | 马云再放大招。

刚刚送走2017年，车聚君的支付宝账单还没对完，阿里巴巴就放出一个重磅消息：河南省部分地区高速公路收费站开通支付宝付费通道。

我们知道目前高速公路收费方式有人工收费和ETC快速通道两种模式。支付宝推出的付费通道是怎样一种收费方式？相比ETC又有哪些优势呢？

一、“支付宝通道”的收费方式

其实早在2017年6月，支付宝就在上海虹桥机场停车场试点“无现金支付”。

用户可以在不停车的情况下直接进行缴费，车辆只要从安全杆穿过，就会自动计算费用并从支付宝中划走。具体就是把用户的车牌当做一个支付码，被摄像头识别，从而进行消费。

而今年推行的高速公路“支付宝通道”也采用类似方式。只需登陆支付宝APP，在芝麻信用出行中找到“车牌付”，并输入车牌号、登记车色、省份等信息，就能绑定爱车信息。但申请“车牌付”需要支付宝的芝麻信用积分在550分以上。

支付高速公路通行费的方式不同于“无现金”停车场，车主仍然需要在驶入高速时在收费站排队拿取通行卡。在驶离高速时需要走“支付宝车牌付”车道，还卡后可直接开走，无需支付现金、找零。

二、“支付宝通道”真的比ETC便捷？

从收费方式可以看到，“支付宝车牌付”仍需要拿卡、还卡，只不过换卡速度比现金支付要快得多，但还是存在排队拿卡、停车还卡的时间花费。而ETC则无需拿卡，甚至无需排队，所花费的时间几乎为零。

是否说明“支付宝车牌付”只是“小打小闹”，没有实质性进步呢？

其实不然，要知道虽然ETC使用起来非常方便，但办理ETC业务则十分繁琐。以上海地区最便捷的办理方式之一为例，分如下几步：

▎先前往建设银行上海网点申请一张沪通龙卡，申请时要带车主身份证和车主行驶证（必须是同一人），激活开卡后等待5天左右。

▎前往ETC服务点安装OBU设备（可能会排队），再把车主身份证、车主行驶证和沪通龙卡复印一份。再从信用卡扣款1000元充值到ETC中。

▎最后等待工作人员将OBU设备安装到车辆前档上，并将沪通龙卡插进设备。大功告成。

虽然只需花费6天时间办理，但某些情况却使得办理变得复杂：车辆车主和行驶证上的登记车主不是同一人时（例如爸妈的车给子女开），如果双方空闲时间对不上，办理ETC的时间花费会更多。

“支付宝车牌付”则免去了这些办理时间和设备安装。在前期办理方面要比ETC快捷。但以使用角度来看，“支付宝车牌付”仍然不及ETC的支付效率。

三、“支付宝通道”让哪些车主获得福利？

和“支付宝车牌付”同步进行的还有杭州绕城高速和沪杭甬的所有收费站施行的“扫码付”。这些收费站在今年1月初，在人工收费车道上都接入了支付宝扫码区域，    

车主们经过收费站，只需拿出支付宝的付款码对准收费亭上的车道智能支付终端，即可完成通行费的支付。

不过支付宝带来的只是支付方式的改变，而不是高速公路通行费全程式的支付改变。和“车牌付”一样，两者都需要在驶入高速公路时拿卡以及驶出时还卡。

车聚君上下班都需要驶上高速公路，如果让我选择通行费支付方式，即使有“支付宝车牌付”还是是ETC来的方便。因为拿卡和还卡除了耗费路程时间，每天重复的动作还会导致心情不悦。

但偶尔周末出行的车主，“支付宝车牌付”就显得非常便捷了。不用经历繁琐的办理流程，也无需还卡时的排队等待时间。另外，杭州施行的“扫码付”相比“车牌付”无需注册登记，更加便捷。

除了支付方式，ETC的“使用成本”也高于支付宝，除了设备、ETC卡片损坏问题，另外一点就是：支付宝每天还能给车主余额宝利息，ETC能给啥？

对于非每日、低频次使用高速公路的车主，“支付宝通道”显得“使用价值”更高。

四、“支付宝通道”需要解决以下问题

▎一，加大高速公路“入口”建设

目前两种支付宝收费方式都只是提高了高速公路的“出口”效率。而“入口”处，车主仍需排队拿卡，效率不高。建立“入口”支付宝快捷通道是当务之急。

▎二，识别设备可靠性

车聚君曾在上海虹桥机场“支付宝无现金支付”停车场经历过错误识别的情况。车聚君停车时间为2小时，但支付宝摄像头读取数据却是4小时，无缘无故的多了2小时还很难申诉。

高速公路要是出现这种情况是否会导致车主情绪不稳定？在收费站随意停车找工作人员申诉？这些都需要考虑在内。

▎三，合理安排“支付宝车道”数量

“支付宝车牌付”在河南省部分收费站采用的是单车道。随着该通道用户数量上升，很难避免出现车辆缓行、拥堵、干扰其他车道情况发生。但过多的车道又会影响其他传统收费方式车道（毕竟有很多国内车主没有用支付宝的习惯）。

车聚小结

车聚君据悉：“支付宝车牌付”将在2018年除了河南、陕西落地外，还将覆盖全国大部分高速公路收费站。

虽然“支付宝车牌付”目前的使用便捷性还有待提高。但不能否认的是，支付宝通过实际行动，的的确确对我们的出行带来福利。或许，高速公路“支付宝通道”想要超越ETC支付，需要的只是时间。