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引言 | 侬组啥啦？

日前，阿斯顿马丁位于上海的一家门店火了。

因为他们将门店开到了位于杨浦区四平路1028弄（同济新村）的一个老旧小区，飘香的早点摊、豪华超跑和五颜六色的床单“交相辉映”，别说大爷大妈搞不懂了，就连紧跟时尚潮流的车聚君也很蒙圈。

▲你以为它是这样的，但仔细看看窗玻璃，你会有惊喜。

▲它其实是这样的。

▲它其实是这样的。

翻看马斯顿马丁去年的财报，他们去年实现集团累计营收超过73.77亿人民币，实力强劲的DB11车型在中国市场销量增幅高达89%，再加上超豪华品牌非常依仗“面子”溢价，按理说投资建设一家门店的花费不应该拿不出来呀。

一、这是什么样的一家门店

调查发现，虽然这家门店隶属于阿斯顿马丁，但其实它并不是一家4S店，而是阿斯顿马丁首个设置在英国本土之外的设计工作室——“NICE 2035创新空间”。

从字面理解，“NICE”是中文“美好”的意思。一切美好都来源于生活，又脱离不了生活，将设计室选在老小区，看似极为不合理，其实正是寓意着设计来源于生活最终又服务于生活的意思。具体职能上，阿斯顿马丁“NICE 2035创新空间”旨在进行汽车设计及智能互联等领域的前瞻性研究。

其实之所以选址在这里，还有一个原因是这里属于同济大学面向2035年开办的一个“创新、创业、创造”三创原型社区，所以它还可以被理解为Neighborhood of Innovation，Creativity and Entrepreneurship towards 2035。地址有创意、设计又不落俗套，这波操作堪称新时代的“阳春白雪、下里巴人”。

既然是“三创社区”，这里未来肯定还会吸纳更多的品牌，比如今年下半年海尔定制也将入驻。不过阿斯顿马丁作为超豪华汽车品牌，竟然率先入驻，不得不说，这波操作之清奇，显得法拉利、保时捷们落后了。相信在不久的将来这里会成为网红打卡圣地之一。

二、原来国内还有很多有趣的汽车类打卡圣地

在国内，像阿斯顿马丁“NICE 2035创新空间”这样有趣的打卡圣地也有一些，比如以下这三家也值得一去。

▎如恩 B+ 汽车服务体验中心

B+汽车服务体验中心坐落于北京地坛公园东门东侧，这里从前是一座在50年代建造的导弹化工车间，现如今摇身一变成为了一家集洗车修车保养、安心接送车、延时服务、管家服务、移动服务、消费者教育、创新保险政策等为一体的综合体验店。

▲B+汽车服务体验中心占地面积 2680 平方米，每天最多能容纳 60 台车。

▲改造前，“B+”是这样的。

用时髦的话来说，”B+”不仅满足现代人对于高品质与优服务的需求，更用精致舒适的环境、丰富的艺文活动与咖啡美食的介入来满足其精神世界的需求。一个隐匿于闹市中的汽修厂，你值得拥有。

▲B+由国际知名建筑事务所Neri&Hu打造，至今已获得全球12项建筑大奖。

▎三里屯 ARCFOX Space体验中心

早在两年前北汽新能源三里屯ARCFOX体验中心就正式开业了，从地理位置来看，它位于北京市朝阳区南三里屯东路通盈中心1-19（ARCFOX space），是“年轻时尚”的聚集地。

与一般的4S店大相径庭的是，这家ARCFOX体验店主要以吃喝玩乐、带领群众体验未来出行方式以及成为小朋友课外拓展中心为主要目的。看看店内的布局，与其说是汽车体验展，更应该说是工业艺术展。

其实不仅仅是北汽新能源，这些年有越来越多品牌选择在这里短期或长期建设自己的汽车体验中心，比如保时捷、奔驰、英菲尼迪以及国内的一众汽车新势力（前途、奇点）都很中意这里。不得不说，汽车体验中心才是三里屯的正确打开方式。

▎上海汽车博物馆/北京汽车博物馆

因为国内现在还没有形成成熟的汽车文化，所以像汽车博物馆这类的展馆很少见到，但作为世界最大的汽车产销国，中国汽车爱好者在近些年暴增。

对于我们这些爱好者来说，在家门口能见到汽车博物馆是再好不过了。这其中，像上海汽车博物馆和北京汽车博物馆就值得一去。

▲位于上海安亭的上海汽车博物馆是中国首家专业汽车博物馆，于2007年1月17日正式向公众开放。展馆建筑面积2.8万平方米,展区面积逾1万平方米。

▲上海汽车博物馆。

▲上海汽车博物馆。

▲北京汽车博物馆建筑面积约4.9万平方米。设有汽车博览、主题展览、汽车科普、汽车娱乐、学术交流等功能展示区。

▲北京汽车博物馆。

▲北京汽车博物馆。

车聚小结

《神话学》罗兰·巴特中这么写到：

汽车如同那些伟大的哥特式教堂，它们都凝聚了某一时代的至高智慧与工艺，由那些不为人知的艺术家们用热情和才华塑造而成。即便没有被所有人鉴证它所发挥的神奇魔力，它的存在本身就已足够令人着迷。

身居于闹市，隐逸于内心，如果以后有人再说汽车只是一个工具，作为汽车迷可别怂，怼回去。

引言 | 万转民用车也疯狂

让人血脉膨胀的方法有很多种，比如在炎炎夏日吃着火锅再配几瓶冰镇啤酒，一杯冰啤下肚，肥牛扑鼻的香味还未散去，浑身的细胞就已经满足瘫软下来；又或者是刚进大学校门，心里却还在想着高中心仪已久却不敢吐露真心的17岁姑娘，一转身却发现她也在大门前不知所措。

饮食男女，人之大欲也。

如果把汽车比较女性，物以稀为贵，车因“万转”而稀，那万转可能就是让我们血脉膨胀的一群，虽然她不一定是跑的最快的那个，但绝对能满足你耳朵的所有想象。

当然你可以告诉我F1赛道上满是分分钟过万转的怪物，不过这些终归不是花钱就能开上的玩物，为赛道而生的机器最终的伴侣也只是孤独的赛车手而已。

车聚君不是赛车手，也没有极致的操控能力，但这并不妨碍车聚君对极致的追求，只不过更地气或是可能触碰到的民用车才是我的最爱。

一、摩托车轻松过万转

发动机过万转并不是简单的事情，比如大缸径、短冲程、高强度活塞之间的平衡；气门和喷油点火需要快速精准控制；缸体在剧烈冲击下的散热等问题。

这些都能分分钟把工程师给干趴下，也因此万转发动机在民用车领域简直就是稀世珍宝，一旦出现必然万人空巷。

恰巧摩托车由于运动机构质量轻、冲程短、结构相对简单（一般为单缸或两缸）、为获得强劲的动力只能逼出更高的转速等原因，摩托车发动机转速过万并不困难也并不少见。

因为对转速的痴迷，车聚君一度转战摩托车领域，毕竟这里才是万转引擎的天堂，比如本田CBR250RR（19000rpm）和川崎宝马250（20000rpm）都分分钟逼近20000rpm。

当然你会苦口婆心地告诉我，高转速不等于高速，但那踩在红线上的嘶吼，真的是美妙无比；而且日常驾驶和高速驾驶相互转换的分裂性格，真的让欲罢不能。

2两款过万转的顶级超跑

可能是天生对四轮的喜爱，我还是被拉回了汽车领域。

年初AMG管理委员会主席Tobias Moers公布，梅赛德斯 F1 车队已经开始进行与AMG Project One 相关的研发工作，并将会给这款超跑配备一款1.6L Hybrid 涡轮引擎，其技术来自 W06 Hybird一级方程式赛车（AMG F1车队2015赛季用车），作为一款转速过万转的街车，其红线区域高达11000rpm。

▲它能达到如此高的转速，还是得益于F1发动机的强大技术，比如气动阀门系统技术，它能保证高转速下引擎阀门不会发生松动；又或者是先进的计算机控制点火技术，控制点火更为精准。只能说F1赛车发动机真是好东西。

没让我们等太久，奔驰就给我们带来了惊喜。就在上个月梅赛德斯AMG Project ONE在法兰克福车展正式发布，作为一款AMG成立50周年献礼车型，其综合最大输出功率超过1013马力，极速超过350km/h，再次刷新了AMG旗下顶级超跑表现。

▲当然AMG也深知物以稀为贵的道理，AMG Project ONE一共也就生产了275台。227.5万欧元（1170万元）的售价也足够让人惊叹，不过这年头可真是土豪满街跑，发布没多久它就宣告售罄了。

无独有偶，阿斯顿马丁在喝完一杯红牛后，决定与红牛车队来一次大冒险。同样是在本年7月，阿斯顿·马丁在总部Gaydon发布了一辆具有跨时代意义的超跑AM-RB 001，这款发动机最高转速同样可以达到11000rpm。

当然这款跑车的发动机来头可不小，是一款英国Cosworth 6.5L V12自然吸气发动机，并采用了不太常见的大于60度V型角设计，综合最大功率达到1146马力，极速可达402km/h。

▲同样，AM-RB 001总产量大约在150台，首款车型预计将于2018年正式交付，预售价位于200~300万英镑（1744万元~2116万元）。

AM-RB 001有多疯狂，据称其加速到321km/h仅需要十秒以内，而从此速度回到静止也只不过4秒多，要知道Bugatti Veyron（布加迪·威航）完成这套动作可是需要近26秒。超高速度之外，热辣辣的声浪绝对能满足你所有的想象。

3万转本田

在天文数字面前，这些超跑多少缺了些地气，而且与其说是超跑还不如说是换了壳的F1。但万转发动机也不是顶级超跑的专利呀，至少万转本田就不会答应。

常被大家念叨在嘴边的当属本田S2000，第一代S2000（1999年），也称AP1，搭载的是一台F20C 2.0升四缸自然吸气发动机，F20C属于本田红顶发动机系列中的一员，红区线为8800rpm，9000rpm才断油，轻松改装就能过万转。

作为一款……普通跑车，S2000为实现这一技能花了很多心思，比如他们对活塞和连杆进行了锻造加工，提升了高温高压下的耐疲劳特性；利用超高精度的加工工艺，使发动机运转更加流畅紧密； 87mm和84.4mm的缸径和冲程，并采用扁长方形的气缸设计，更加有利于高转速功率输出特性；最后再配以本田独家的VTEC技术，万转红头也就诞生了。

▲当然S2000还远没有到达鼻祖的地步，本田的S系列历史最早要追溯于1962年S360概念车，这款车排气量仅为0.356L，发动机在9000rpm时可以输出33匹马力。

虽然S2000早已停产，但它小号的身躯和尖锐的高转音频始终在人们心中难以挥去。

按狂热分子的说法是“当转速呼啸着越过5500rpm、VTEC解锁，推背感在一瞬间爆发，引擎尖锐的咆哮声足够让你毛孔全部打开、汗毛全部竖起，排山倒海的状态会持续到9000转断油。”

4转子发动机破万转

转子引擎的转子每旋转一圈就做功三次，与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比，具有高马力容积比的优点。

此外由于转子是旋转工作，其运动惯性远比传统活塞小，转速的提升极为迅速；由于振动小，发动机能够轻松达到近万转的转数。

比如马自达在1970年东京车展上发布的RX-500概念车，其搭载的一台491cc Wankel转子引擎，红线可达14000rpm，最大功率247匹马力。

作为转子发动机的终结车型，马自达RX-8在直道高速行驶时，发动机大部分时间都维持在7000 rpm左右，即使把转速推到9000 rpm，噪声也不会非常刺耳，发动机绵密的声线，让人经常产生这好像是一款电动机和内燃机混动版的错觉。

虽然最高速度只有180 km/h，但这可是1.3L排量下爆发的车速，而且转速可以很轻松的踩到8000rpm，这是一般的发动机难以想象的。

车聚小结：

当然，民用车万转发动机多少是个不太真实的想法，毕竟高转速下的稳定性和耐久性是个大问题。

比如BMW E60 M5上那款代号S85B50引擎，作为一款以F1赛车为蓝本的发动机，本可以将最高转速设定在18000rpm左右，但为了配合日常使用性和耐用性需求，转速最终被限制在8250rpm。

虽然涡轮机以大行其道，而且电机系统也正逐渐扮演者越来越强大的角色，但自吸发动机在高转速时爆发出的迷人声浪却是涡轮机和电机无法比拟的，超高的红线区也着实让人着迷。

回到题头所说的，民用车万转发动机当然不能秒天秒地秒F1，但她才是我的dream car。

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此外，根据欧洲环境局(EEA)表示，制造商例如菲亚特克莱斯勒、欧宝、福特和宝马尽管达到了2015年排量目标，但必须尽快降低车型的排量，以实现欧盟2021年的CO2排放标准。

EEA在年度报告中表示，2015年间，欧洲市面上的汽车CO2平均排量为每公里119.5克，比预期目标130克/公里低了8%，同比2014年减少了3.1%：“若要达到欧盟2020/2021年95克/公里排量的目标，各大汽车制造商们还需继续努力。大部分汽车都已经达到了2015年的排放标准，正在朝2020/2021年的目标奋进。”

福特一名发言人表示，福特会在2021年底达到排放目标，并表示汽车的排量受到发动机等其他技术因素的制约。

欧宝并没有对此做出明确回应。宝马因改善了三缸和四缸内燃机以及插电式混合动力汽车和纯电动车，向欧盟的排放标准靠近。宝马表示：“在未来的几年里，我们致力于提高电动汽车的销量，预计明年的全球销量将达到10万辆。”

至于标致和雪铁龙，以及雷诺和丰田已经与2021年排量目标非常接近，只需要在未来6年内将每公里排量减少16克。然而，法拉利和阿斯顿马丁将因为未达到2015年排放标准而被处以罚款。外媒计算，法拉利和阿斯顿马丁将分别被罚款410,760欧元(约合人民币298万元)和36,370欧元(26万元)。

EEA表示，2015年度排量最低的汽车品牌是标致，为104克/公里，其次是雪铁龙和雷诺，均为106克/公里，丰田汽车的平均碳排量为108克/公里。捷豹路虎的排量最高，为164克/公里。此外，柴油车占据了在欧洲新车注册量的51.8%。

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人们总是喜欢把美女与豪车相提并论，个中究竟有什么必然的逻辑关系呢？妞妞百思不得其解。说到底汽车是男人的玩具，由男人发明、设计，为男人设计，被男人使用（此处先不要拍砖，待我把话说完）。妞妞和姐妹们一样都是学了车拿了本儿的，但是也和很多姐妹一样被老公劝说少开车，或者最好别开车。

这个结论基本是他们在我们开车时坐在副驾驶位置几次后得出的。那么大家为什么都会觉得美女就会喜欢豪车呢？妞妞感觉有以下几个原因：

有些美女其实并不喜欢豪车本身，但是喜欢豪车显示出的背后的经济实力。就像美女喜欢穿戴名牌奢侈品一样，豪车只是她们喜欢显示实力的途径之一，跟驾驶技术完全无关。她们喜欢坐在豪车的后排或者副驾驶位置指点江山的感觉。喜欢整个世界都是围着自己转的感觉。

也有些美女真心喜欢豪车本身，因为美女爱美，只要是美的东西她们就爱不释手。豪车的优美线条，极富美感和质感的内装，超现实感的各种仪表盘和方向盘设计都让豪车成为这类美女的心爱之物。不过别误会，这类美女收集豪车就像收集名画，雕塑之类的工艺品一样，是为了摆着看的，并不等于她们很喜欢开这些车。

还有些美女在拥有美貌的同时还希望拥有和男性一样的自由和力量，拥有豪车就是实现这一目的的极佳方法。男人能开车前往的地方她也能去，开着像小坦克一样的豪车，不管路多难走，只要车子能走她就能走。这让她们有种安全感和满足感。

再有些美女就是女汉子级别的了，真心喜欢豪车的机械性能和马达轰鸣，喜欢研究驾驶技术，喜欢肾上腺井喷的感觉。这类美女就是跟舒马赫和汉密尔顿拼一拼也不觉得是个什么大事儿。”速度与激情”系列电影里的女性角色就是这类美女。

接下来妞妞就带大家看几款车展上我喜欢的小车：

一、博泰 Project N

直接把我带进魔幻太空时代，好像从哪个科幻电影里出来的。流线的外形，隐藏的车轮，独特的车门开启方式，都让我看到第一眼就爱上了。有想让它带着我遨游太空的冲动。

二、底特律电动车 SP:01

这款纯电动小车让我一看就想坐上去试试，纯电动车也可以这么拉风炫酷。线条跳跃，活泼俏丽。尤其是红色的这款，比黑色的更抢眼，也博得了我的眼球。

三、前途K50

虽然知道是国产电动车但不得不承认这款车从外形上就吸引了我。感觉这款车应该很有女孩儿缘儿的，颜色淡雅，线条柔和，感觉上很舒服。

四、阿斯顿马丁V8 VANTAGE

英国国旗颜色的车，都说红配蓝讨人嫌，不过这个蓝色镶红边又圆头圆脑的设计让我觉得可以亲近一下。

五、玛莎拉蒂GT MC Stradale

玛莎拉蒂这款红色跑车线条不是很夸张，保留了经典的设计和轮廓，尤其她标志性的散热器格栅让我联想到鱼的嘴。开着她遨游，尽显尊贵。

六、宝马i8

开始看到感觉很严肃、很凶悍，但后来又感觉想笑，因为车头的设计让我联想起翻着鼻孔的愤怒的大黑猩猩。当我希望路人离我远一点别惹我的时候我会很想开这款车。

七、MINI

简直就是给妞妞定制的，坐进去连座椅都不用调，里面的操作面板也很卡哇伊，是我的菜。

八、W Motor 50

妞妞放这款车不是因为喜欢开她，因为线条很硬，很男性化，而是实在被她在《速度与激情7》里的表现震撼了。

虽然车展上那么多车，但让妞妞觉得舒服、有感觉的就是这几款。车展上有哪款车打动你了呢？

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