汽车贴膜到底有什么用？欧美国家真的禁止汽车贴膜？便宜的车膜和贵的车膜有什么区别？

贴膜是我们中国人买车后的一个惯例，你很少看到哪个车的玻璃是裸奔状态。中国无疑是全球车膜第一大市场，却又是一个极不“专业”的市场，说“不专业”，是因为厂商爱忽悠、自媒体爱传讹，车主们对车膜也缺乏必要的了解。

先说一个常识性的误解：车膜是不是安全膜？

有些车膜产品宣传中，会把车膜称为“防爆膜”、“安全膜”，说是可以在遭遇碰撞时避免汽车玻璃碎片飞溅；更夸张的，说可以增加汽车玻璃强度，防止盗贼破窗偷窃。

▲不容易砸破的车窗，是否就意味着安全？

事实上，汽车玻璃又叫“汽车安全玻璃”，是有严格国家标准的，无论是前风挡还是其它玻璃，在抗冲击性、抗穿透性、碎片状态方面都有要求。

汽车玻璃一般分两大类：夹层玻璃和钢化玻璃。前风挡一定要使用夹层玻璃，这种玻璃中间夹PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片，在遭遇撞击时，玻璃碎片会被粘在胶片上，不会飞溅伤人。前风挡之外的汽车玻璃，可以使用夹层玻璃，也可以使用钢化玻璃（出于成本考虑，大多数车型都使用了钢化玻璃），而在钢化玻璃上贴膜，也可以达到类似夹层玻璃的破碎效果，确实在安全方面有一定效果。

▲在遇到碰撞时，夹层玻璃的碎片粘连在一起，不会四处飞溅

但有的车膜声称可以大幅提高玻璃强度，贴膜后玻璃不容易被砸坏，这其实是有安全隐患的。汽车玻璃强度太大不一定是好事，比如，在车祸中驾乘人员头部撞击前风挡时，比较容易破碎的玻璃可以吸收一部分撞击能量，减轻人员受伤害的程度。其它车窗玻璃强度也不能太大，这是因为万一遇到车祸，救援人员需要破窗对车内人员施救时，会遇到麻烦。

▲在紧急情况下，救援人员会破窗施救；车内人员有时候也需要破窗自救

车膜是怎么来的？它的主要作用是什么？

汽车贴膜最早于1960年代出现于美国，最早的车膜大多是浅色，贴在汽车钢化玻璃上起一定保护作用。

车膜出现以后，人们很快发现这种塑料膜如果带上颜色，可以让爱车更好看，更重要的是，它可以挡住向车中窥探的视线，保护乘客的隐私。于是，车膜颜色越来越深，到1970年代末期，美国大地上奔跑的轿车中，80%以上都有个黑漆漆的车窗。

▲美国1980年代以前，也曾流行深色汽车贴膜

隐私是保护了，问题也出现了。这种深色的车膜会影响开车人的视线，在驾驶安全方面有隐患；另外，执法人员看不清车里的情况，车里遇有劫持之类的警情不容易被发现，更让执法人员头痛的是，在盘查车辆时，会有“敌暗我明”的被动，你能想象警察拉开一扇车门，却被车里伸出的一把枪直指脑袋的尴尬。

于是，从1980年代开始，美国联邦和各州开始立法，对汽车风挡和车窗玻璃的透光性做出要求——注意，一般来说，美国各地的法规不是禁止汽车贴膜，而是要求汽车玻璃达到一定透光率。

各州的规定也大有不同，有的州管得比较严，有的州就不太当回事儿，所以，现在美国汽车贴膜并没有消失，依然是一门不错的生意——你应该注意到了，全球主要的汽车贴膜供应商都来自美国。

▲在美国，汽车贴膜的生意也不错

当然，一些州对汽车玻璃透光率要求比较严，比如纽约州，对普通乘用车前风挡、前后门玻璃，要求的透光率都不低于70%（这是我国对于汽车前风挡玻璃的要求），稍带一点颜色的膜都不合格。纽约州有汽车年检，在检车时，会有专门的仪表检测汽车玻璃的透光率，车主们只好死了贴膜的心。

▲美国一些州，汽车年检时会专门检查玻璃的透光性

在美国一些州，警察如果瞅见哪个车玻璃颜色比较深，也会拦车检查，拿个小电子设备在车玻璃上比划一番，看看透光率是否合规。

▲美国警察手里也有测试透光性的装备

到1990年代的时候，汽车贴膜在技术上有了重大进步，它不再是“以色悦人”的样子货，而是通过增加金属涂层等技术，在保证可见光通过的前提下，还能有效地反射太阳光中的紫外线和热量，达到给车内防晒、降温的效果。

车膜防紫外线和隔热，对于车内乘员和汽车内饰的保护，作用还是很明显的。

紫外线（UV）恐怕是这个世上女人最讨厌的东西之一，它会让娇嫩的肌肤变黑、老化、出现皱纹，所以夏天出门要尽情涂抹防晒护肤霜，一把遮阳小伞也不能离手。在烈日下开车或是坐车，女士们又该如何呢？

▲紫外线是女人的天敌之一

白种人还有一个烦恼，就是皮肤更怕UV，搞不好就得皮肤癌。《美国医学会杂志》（JAMA）去年的一篇文章就提到，美国人的皮肤癌多发于身体左侧，这可能与汽车玻璃对紫外线不能有效隔绝有关。我们知道，美国也是“左舵”，开车的时候，驾驶位在左侧，太阳多数时间会从前风挡和左侧车窗晒进来。

从前风挡晒进来倒不要紧，因为JAMA说，汽车前风挡对紫外线的阻隔率最多可以达到96%，而车门玻璃只能隔离44%左右，所以，左脸、左胳膊就暴露在较强的紫外线之下。

人怕老，汽车内饰也怕老。汽车内饰中大量使用塑料、皮革，这些材料，在紫外线的照射下，老化速度会加快，几年后，容易出现褪色、裂纹。

为什么汽车前风挡玻璃隔离紫外线的功能这么强大？而车门玻璃就弱爆了？

秘密就在“夹层玻璃”之中。出于安全的考虑，汽车前风挡必须使用“夹层玻璃”，中间夹有PVB胶片，而这种我们俗称的“塑料膜”，天生自带隔紫外线功能。只要是塑料膜，隔紫外线的功能都很强悍，所以，不管你的车玻璃上贴的是什么膜，哪怕是全车几百块钱的垃圾膜，隔紫外线都没问题。

▲使用了夹层玻璃的前风挡玻璃，自带紫外线防护功能

好膜次膜都能隔紫外线，那选几千块钱的膜，不是白扔钱吗？

当然不会。好膜对于紫外线的阻隔率更高，市面上大品牌的车膜，标称紫外线隔离率都在99%以上。这不是重点，重点是，除了隔紫外线，车膜还要保证透光率，尤其是前风挡和前车窗，透光性差的话，会影响到驾驶安全。

我的一位同事，在街边小店花800多块钱贴了全车膜。每次开他的车，都莫名其妙地感觉头有点晕，尤其是到了黄昏，光线变暗时，会感觉是在薄雾中开车。夜间开车拐弯的时候，总感觉车窗外模模糊糊，不摇下车窗，心里不踏实。

质量差的车膜，光学性能差，在某些光线条件下，开车视野不清晰，有安全隐患。

▲质量差的车膜，会影响驾驶者的视线

大家给车玻璃贴膜，还有一个重要的想法是想隔热。太阳光的热辐射，主要来自可见光（约50%）和红外线（约43%），车膜中的金属涂层，会反射红外线，从而达到隔热目的。膜与膜的差别，主要就在隔热这方面，技术难点也在这方面，不信你去看看，同一品牌贵的膜和便宜的膜，主要差别就是隔热率不一样。

尤其是前风挡膜，又要透光性好，又要隔热率高，这就比较矛盾，各品牌的高端前风挡膜，价格高得惊人，原因就是技术相对比较复杂。（当然，这里边是不是有暴利的问题也不好说，但如果你出不到那个价位，你就买不到隔热效果好的前风挡膜）

质量差的膜，还有一个严重的问题，就是可能带来车内空气污染。现在，中国版的新车，本来车内空气质量就不咋地，要是选择了劣质贴膜，更是雪上加霜。我在汽车装具店看过技工师傅给车换膜，如果是劣质膜，不但难以清除，在撕下时，会闻到一种刺鼻的臭味儿。如果你看过一次，保证你宁可不贴膜，也不会去选择这种劣质膜。

▲劣质车膜会向车内散发甲醛、苯等有害物质

好了，总结一下，该怎样选择车膜。

我国对汽车玻璃的透光性也是有要求的，主要是前风挡和前门玻璃，但实际上，只是在汽车生产环节执行比较严，在使用环节管得比较松（或者说，根本不管）。虽然贴膜比较自由，但也不能随意就选一种膜贴上。

前风挡要么不贴，要么就贴高端些的。上面说到了，汽车前风挡夹层玻璃自带防紫外线功能，贴膜的主要目的是要隔热，隔热效果好的前风挡，一定不会便宜。如果选了质量不好的前挡膜，不但没任何意义，还会有副作用：影响驾驶视线。

各车窗和后风挡，最好贴膜，因为市面上大多数汽车在这种部位用的是钢化玻璃，不能有效隔绝紫外线（也有一部分车用的是“绿色隔热玻璃”，对紫外线和太阳光幅射有一定阻隔作用，但实际效果并不理想）。当然，如果想既能隔紫外线、隔热效果也比较好的话，那膜肯定也便宜不了。

两个前门车窗，选的膜一定要保证驾驶视线良好，不能影响观察后视镜，也不能影响转弯时观察路况。

▲英国法规要求，汽车B柱之前的玻璃不能是深色的

（插播一个小常识：汽车玻璃的右下角会有一些标识，如果有“laminated”字样，表明是夹层玻璃；如果有“Toughened”或“Tempered”字样，表明是钢化玻璃。当然，也有没标这些英文单词的，就不好判断了。）

以我的了解，市面上主流大品牌，全车膜基本没有2000块钱以下的，而2000块钱左右，也只能做到基本的紫外线防护功能，隔热效果一般般。

全车膜只卖几百块钱的货色，我是持怀疑态度的，其中也许有好东西，但万一碰上毒副作用明显的膜，就得不偿失了。

最后再补充一句，有些豪华车，用的是高级的镀膜玻璃，也就是玻璃上有金属涂层，自带防紫外线和隔热效果，原理跟车膜差不多——如果是这种玻璃，不贴膜也罢。

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作为全球汽车产销第一大国，汽车业的蓬勃也拉动了周边产业的发展，各种各样的汽车装饰配件层出不穷。

然而，它们真的全部有用吗？车聚君看来，很多东西华而不实，甚至还存在副作用，那么一起来盘点一下这些“比较坑”的装饰配件吧！

一、安全带插扣

如今的汽车基本上都是有安全带未系提醒的，加之国内对安全带使用的要求又不是很严格，许多驾驶者不太喜欢被安全带束缚的感觉，却嫌弃安全带未系提醒的“烦人”。于是这种小玩意儿就顺理成章地出现了。

事实上，1966年开始，沃尔沃工程师尼尔斯•柏林发明的安全带，被认为是最有效的汽车安全防护装置，至今已经挽救了上百万人的生命。不系安全带，将大大增加事故中的受伤风险。

因此，安全带插扣，位列“最坑”汽车装饰配件之首，完全是实至名归。车聚君建议，如果您和您的家人正在使用这个坑人的插扣，请毫不犹豫丢弃它。安全驾驶的习惯，从系好安全带开始。

二、方向盘手机支架

现在，越来越多的人患上了“手机依赖症”，吃饭、走路，甚至开车，许多人也要时不时拿起手机来看。因此，有些丧心病狂的商家居然推出了方向盘手机支架，方便有手机依赖重症患者使用。

曾有人进行过一项实验：在一空旷路面，司机以每小时40公里的速度行驶，这个速度在城市道路行驶中最常见。在此速度区间，司机低头看一眼手机屏幕上的提示，最快也得1秒钟，而这一秒钟后，车辆已经驶过了11米。

试想，如果是在高速行驶，120码的速度看一眼手机，车辆能驶出多远？更不用提把手机放在方向盘上，让驾驶员的视线长时间偏离路面了。从这个角度上看，方向盘手机支架的危害，比起安全带插扣，实在是有过之而无不及。

三、改装氙气大灯

氙气大灯，有着高寿命、高聚光、高反应速度的优势，成为了许多车型区分高低配的一个重要配备。同时，氙气大灯的车型普遍具有透镜，即便是视觉感受上，也会觉得配备了氙灯的车型比卤素灯车型更漂亮。因此许多消费者购车都喜欢加装这项配置。

然而，改装大灯却成为了车聚君并不推荐的加装项目之一。原因有三：

1、车辆上市前经过复杂路况和数十万公里的耐久性测试，所有零部件的最佳状况均为原厂状态。改装大灯会涉及线路改动，不论是网购的，还是汽配城的氙气大灯，质量都良莠不齐，存在一定的安全隐患，轻则大灯和线路故障，重则导致自燃。

2、氙气大灯在许多地区并不实用。比如多山的中西部地区，秋冬季节时常常伴有雨雾天气，而氙气大灯的色温是接近于日光的，在雨雾天气时的穿透力非常差，照射效果就是白茫茫一片，本身就存在一定安全隐患。

3、许多改装氙灯，高度、亮度、色温的标定都不及原厂水平。加装后往往容易造成驾驶者自己很爽，但对向车辆会劣质氙灯的照射短暂致盲，给对方的行车安全带来较大的困扰。

因此，车聚君提倡尽量不更改原车配置，同时文明使用灯光，让大家的行车都更安全。

四、脚垫&坐垫

买车之后购置一套“真皮坐垫”和 “大包围脚垫”，似乎已经成了一种潮流。不管什么档次的车，都会装上这些垫子，把座椅和地板包裹得严严实实，这样真的好吗？

首先我们说说坐垫，车企们在坐垫的设计上也是有讲究的，座椅的防滑功能可以让我们的臀部牢牢地贴合在座椅上，如果铺了坐垫防滑性能将大打折扣，更不用说坐垫可能会阻挡座椅侧气囊的弹出；后排坐垫还会遮挡住安全带插口和儿童安全座椅接口，给日常使用造成不便。

脚垫对于行车安全的影响同样不可忽视，许多加装后的脚垫非常影响驾驶员对于踏板的脚感，在发生紧急情况发生时，可能会造成无法全力踩踏刹车踏板。而在多雨潮湿的南方，许多大包围脚垫受潮后不容易晾干而发生发霉的情况，对我们车内乘员的身体健康也有影响。

况且，这两项加装的东西，都会向车内释放有害气体。大家既然知道新装修的房子需要去除有害气体，为什么又要在车上增加有害气体的释放呢？

五、发动机下护板

许多聚友都知道，碰撞后发动机下坠将提升提升汽车的被动安全。因此几乎所有的汽车的发动机下方就一直都是镂空设计，也有部分车型会配备一层然并卵的纸质复合材料增加一点对于油底壳的保护。

▲ 某车型原厂状态，这块软质护板装在发动机前方，实际是用于疏导底盘气流，对发动机下方并没有直接的保护作用。图片来自汽车之家。

不知道从何时开始，汽配城甚至4S店都推荐大家给车子发动机下面装上一块护板，有铁质也有铝质，名曰“发动机下护板”。

这款护板的功效，即可以一定程度减少恶劣路况对于保护油底壳的冲击。然而车聚君要说，这块护板的作用并不算太大。

首先，油底壳的位置不是那么容易被撞到的，即便是通过性不好的轿车，只要前保险杠下缘能够通过，油底壳被擦碰到的概率就比较小。而且退一万步讲，在跑烂路的过程中，面对路面的各种冲击，这块护板对于发动机的保护还是有限的。

其次，我们看看这块发动机下护板会对于车辆造成哪些不利影响。

发动机底护板会增加车头的重量，对于操控性有一定影响；大部分车主加装的发动机下护板都是副厂的，开口、安装难以做到严丝合缝，时间长了之后容易出现异响等情况；而最为重要的不利影响是安装了下护板会影响到前文所说的被动安全性。因此车聚君并不建议家用车安装发动机下护板。

六、车载导航

不知从何时起，车载导航大屏成为许多人眼里衡量一款车是否“上档次”的标准了，然而许多车型的原装导航更多地出现在高配车型上，中低配并未配备，所以很多朋友都选择后期自己加装车载导航。

现在的第三方导航产品确实功能非常丰富，但是由于第三方导航这种产品种类实在太多了，质量参差不齐，可靠性方面就比较差了。如果要论质量稳定，原厂导航则会好很多，价格也水涨船高。

所以，回到最初的问题上来，我们有多少必要装车载导航呢？众所周知，车载导航最大的问题在于导航数据的升级频率太慢，跟不上道路变化的速度。哪怕是原厂导航，许多车型也是半年或者一年升级一次。所以你的车载导航把你带错路也是极为正常的事情。

至少到目前为止，手机导航比大部分车载导航好用。更加频繁的更新频率使地图尽可能赶上道路变化。借助3G或者4G高速网络辅助GPS定位，比车载导航更快分清方向。所以，装不装车载导航，也无所谓。

七、防爆膜

防爆膜应该是上装率最高的一项装饰品了，大家对它的称呼也有很多种，但是防爆膜是它最初的名字。它被发明出来就是用来防止车窗玻璃爆裂的，后来大家又把它颜色弄深，起到隔热，保护隐私等等作用。

很多人在选用防爆膜的时候有个比较大的误区，认为颜色越深的膜隔热和隔绝紫外线的效果越好。实际上，深色的膜在阻隔紫外线上并没有更好的效果，贴膜最主要的作用是防止开车时阳光直射皮肤形成灼热感，对于停放着的车辆隔热效果微乎其微。

所以贴膜还是选择颜色浅一点的防爆膜，在夜间等光线不佳的情况下，更加安全一点。

八、车用香水

车用香水也是个非常常见的车内装饰，它让车内气味香气扑鼻，能盖住汽车本身的一些塑料等材质的味道，也可以作为彰显个性的装饰，看上去挺美好的。

不过由于车内空间相对比较狭窄，大部分来自汽配城和马云家的香水的味道，实在有些太浓烈了，容易导致驾驶疲劳。

更要特别关注许多车载香水会挥发出有害物质，对我们身体健康有很大威胁。

车载香水摆放在哪儿？放在中控台上，发生事故时，则会有对车内驾乘人员造成二次伤害的风险。因此，对于车载香水，车聚君也不做推荐。

九、方向盘套

方向盘作为车辆最为重要的操控部件，它的握感直接影响到我们的驾驶感受。

和导航一样，真皮方向盘也是区分高低配车型的一个配置。许多低配车型的方向盘采用的是塑料发泡材质，显得又细又滑，一定程度会影响驾驶感受。

因此许多车主也喜欢给方向盘加上套子，皮的、毛的、布的，到底选哪种好？

许多加装的方向盘套并不能提高方向盘的操作手感，反而在快速打方向的时候整个套子会跟着手一起滑。因此车聚君建议不要使用布的，切忌使用毛茸茸的易打滑材质。

车聚君建议缝制真皮方向盘套，这样不仅方向盘手感出色，还更加美观。手感更好的是翻毛表面的皮子，加上彩色的缝线，无论是手感还是视觉效果都更好，不过价格稍贵。

十、轮毂改装

如同一双帅气的鞋子可以彰显主人的个性，给爱车装上一套漂亮的轮毂也是一样，改装轮毂也成为年轻车主们的一种潮流。

然而，盲目地更换轮毂会破坏原车的行驶质感，甚至影响行车安全。车聚在这里从几个方面简单地和大家说说轮毂改装需要注意些什么。

第一步我们要注意的是轮毂的规格，轮毂改装并不是轮子越大越宽越好，一款普通小车在不给车身做手术的情况下肯定是装不下20寸的轮毂的。胎面过宽也会影响动力、增加油耗，所以我们在选择更换轮毂的时候最好是对照原轮毂安装、通过ET值和J值来选择相应的轮毂产品。

第二步要正确选择轮毂产品，由于市面上现在轮毂鱼龙混杂，劣质的轮毂千万不能选，对行车安全是巨大的威胁。一定要选择正规大厂生产的产品，不过相应的价格也不便宜。举例来说，入门级15寸竞技轮毂都要1800元/只左右的售价，可见轮毂是真正的“便宜无好货”。

第三步是正确地安装，由于轮毂规格的变更，轮胎规格也会相应地改变，需按照说明来选择合适的轮胎；安装时不能照搬原厂的动平衡数值来做，因为轮毂的重量已经和以前不一样了。正规大厂的轮毂说明里会标明适合这套轮毂的动平衡数值，如果没有这个数值，则可以把安装工作交给经验丰富的轮胎产品店操作。

最后提醒，在现行法律规定下，私自更改轮毂样式且没有向车管所报备处理的话，一律算非法改装……

“《盘点那些“比较坑”的汽车装饰配件》就是这样了。除此之外，各位聚友认为好的汽车装饰配件有哪些，欢迎大家的评论区留言哦！”

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