中汽协发布公告称，预计今年10月汽车行业销量完成254.4万辆，环比下降0.8%，同比增长11.4%。其中，乘用车销量预计同比增长7.3%，商用车销量预计同比增长27.5%。

虽然目前整体数据暂未出炉，但一部分企业已陆陆续续公布了各自的成绩单 ，大家一起来看看吧。

一、传统企业

自主品牌中，上汽通用五菱10月整体销量达179,000辆，同比增长19%。其中，五菱品牌提升最为显著，销量同比增长50%至131,655辆。备受关注的纯电动车宏光MINI EV，当月交出了23,762辆的成绩，环比增长18%，如无意外将继续摘夺电动车销量冠军。

长安汽车再度突破10万辆，（重庆长安、河北长安和合肥长安）销售115,741辆，且同比实现42.1%的增长。

其旗下产品中，长安CS75售出3.1万辆，不过与重新爆发的哈弗H6相比，想来有着一定的差距。逸动销量突破2万至2.04万辆，不知道能否进入轿车前十呢？备受关注的UNI-T再次破万，达1.12万辆。 

上汽乘用车10月份销量突破7万辆，其中，荣威品牌销量近4万辆；MG海外销量近3万辆。

奇瑞汽车10月销量为54,602辆，同比增长35.2%，销售主力为瑞虎8系列，当月销售16,399辆，同比增长24.7%。比亚迪官方发布数据显示，10月销量为46,560辆，同比增长14.7%，其中汉EV/DM的销量达到7,545辆，不知它的上险数是多少。

合资品牌中，日系三大销量持续走高。本田10月在华销量同比增长22.3%至18万辆，年内首次超过丰田——增长33.3%至17.56万辆。本田在华两家合资企业中，东风本田销量同比增长19.3%至95,135辆，广汽本田销量增长25.8%至85,520辆。雅阁、CR-V和思域销量均突破2万辆。

东风日产10月销售116,072辆，同比增长7.4%。主力车型轩逸销量占比47%，销售了54,620辆，预计将继续成为轿车市场销冠。

马自达销量表现不太理想，10月在华销量整体微降1%至1.97万辆。这主要是一汽马自达拖了后腿，销量同比大跌40.5%至5,076辆，而长安马自达销量同比增长28.6%至14,600辆。

美系的上汽通用别克10月销售99,057辆，同比增长27%，回归四缸后的英朗功不可没，销售33,789辆，同比激增106.5%。长安福特持续热销，10月销售20,839辆，同比增长18.5%，创下16个月以来销量新高。

韩系的东风悦达起亚10月销售2.76万辆，同比增长12.8%。

二、豪华品牌

凯迪拉克继续领跑二线豪华品牌，10月份销售25,316辆，同比增长81%。XT4、XT5仍旧是销售主力，销量分别为6,663辆和5,779辆。

雷克萨斯尚未公布数据，但就上险数来看，其今年以来月销量最高值也未超过2.3万辆。

红旗10月销量达2.3万辆，同比攀升93%，连续3个月销量突破两万辆；1-10月累计销量15.3万辆，同比增长103%。其已完成了20万辆全年目标的76.5%，离目标仅有4.7万辆之差，接下来的两个月平均每月完成2.35万辆即可。

林肯9月份在华销量超7,300辆，同比攀升103%，新车冒险家的功劳最大，自上市以来冒险家销量节节攀升，当月销量超4,300辆，占比58%。

沃尔沃10月销售16,688辆，同比提升19%；奇瑞捷豹路虎销售5,508辆，同比增长48%。

三、新势力

造车新势力中，蔚来继续领跑，10月交付5,055辆，首次突破5,000辆；其次是理想和小鹏，销量分别为3,692辆和3,040辆。三者合计销量11,787辆，能超过特斯拉吗？

其他新势力中，威马汽车10月销量3,003辆，哪吒为2,056辆，零跑为1,743辆。

车聚小结

大批车企销量尚未出炉，如长城、吉利、大众、特斯拉等一众主流车企，同时，由于车企销量数据统计口径有所不一，因此以上数据仅供参考，待数据正式出炉之后，车聚君再为大家分享。

最后，对于“银十”车市情况，读者们怎么看？

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近日，乘联会表示，初步预测8月狭义乘用车市场零售总销量为171万辆，同比增速9%。

8月车市持续回暖，这不，一批车企纷纷发来喜报。

一、日韩系

日系反攻之势仍在持续，日系“三大”全面迎涨，马自达的合资企业一增一降。

其中，表现最佳的是丰田系。据丰田公布数据显示，丰田在中国销量实现164400辆，同比增长27.2%。

一汽丰田同比增幅高达43.6%，在日系合资企业中表现最佳，且其当月销售72,110辆，已连续四个月突破7万辆。全球最热销车型中，卡罗拉又赢了，累计销量高达4,600万辆。亚洲龙在放下身段后销量持续攀升，8月已达12,366辆，创下历史最佳。

广汽丰田虽然尚未公布数据，但按计算结果来看，其8月销售了71,590辆，同比增长21.4%。此外，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯，8月也有22.3%的增长，销量为20,700辆。

本田8月在华销售148,636辆，同期提升19.7%。其中，东风本田销售77,493辆，同比增长19.8%；广汽本田销售71,143辆，同期增长19.7%。雅阁、皓影、缤智、凌派、思域、CR-V和XR-V七款车型销量突破万辆。其中，CR-V和思域销量更是超2万辆。

相比两“田”合资企业的大迈步，东风日产则在原地踏步。其8月销量同比仅微增0.3%，不过，其100,287辆的销量仍旧领先其他日系合资企业。其旗下主力车型轩逸，销量同比增长43%至46,688辆，占比46.6%。天籁、奇骏和逍客销量均突破万辆。

马自达8月在华销售17,327辆，同比下滑2.27%。其在华两家合资企业表现截然不同，呈现两极分化：长安马自达销量为12,314辆，同比增长23.0%，而一汽马自达同比大降35%至5,013辆。

韩系的东风悦达起亚，8月份销售21,848辆，同比微增1%。其在日系势强下能实现增长也属不易。值得一提的是，其旗下即将上市的旗舰车型凯酷，截至8月31日累计订单已达8,847台。

二、德美系

相比过着“好日子”的日系，德美系则表现并不理想。

上汽大众8月销售14.5万辆，同比下滑4.0%。帕萨特“一撞成名”或仍在影响，再加上近两年没有新车刺激市场，这或许解释了其销量持续走跌的现象。

上汽通用8月销售129,262辆，同比下滑3.4%；长安福特销量为16,623辆，同比下滑22.4%。

美系品牌近些年在华销量表现不佳，其或真应向日系品牌学习。一个派系中，“伙伴”联合起来有时更有利于整个派系口碑传播。这如同小吃一条街形成之后，街上每家店都能受益。

三、自主品牌

自主品牌中，值得关注的是一汽红旗。作为本土豪华品牌，其销量一路飙升，8月销量同比增长110%至21,000辆，超越了雷克萨斯，晋升豪华品牌二线头把交椅。

不过，真实情况如何？在后期的《豪华品牌排行》中自有分晓。同时，备受关注的红旗H9销售几何，届时车聚君也会分享给大家。

1-8月，红旗累计销量实现108,500辆，同比增长108%。据其2020年度20万辆目标相比，其完成率为54.3%。要想达成目标，接下来的四个月里，红旗每月的销量将要实现近2.3万辆。

相比上汽大众和上汽通用，上汽集团旗下自主品牌上汽大通和上汽通用五菱表现出色，8月份实现28.5%和16.5%的两位数增长。其中，上汽通用五菱销量实现148,000辆，旗下备受关注的宏光MINI EV销量突破15,000辆。

奇瑞汽车8月销量实现40,207辆，同比提升21.1%，其中，出口9,053辆，同比增长24.5%。闷声发大财，或许是当下奇瑞的写照。另外，从其销量表现来看，曾经掉线的奇瑞正逐步回归。

另外，值得一提的是，奇瑞集团旗下奇瑞捷豹路虎，8月销售6,024辆，同比增长28.7%。

造车新势力中，蔚来汽车8月销售3,965辆，同比增长104.1%。其旗下车型中，ES6销量为2,840辆，ES8销量为1,125辆。1-8月，蔚来汽车累计交付量突破2万辆，至21,667辆。

理想汽车8月交付2,711辆，今年1-8月累计交付14,656辆。威马汽车8月销售2,057辆，同比提升143%。零跑汽车销售928辆，其中T03销量为815辆。

车聚小结

大批车企销量尚未公布，如吉利、长安、长城、比亚迪、特斯拉等一众主流车企，同时，由于车企销量数据统计口径有所不一，因此以上数据仅供参考，待数据正式出炉之后，车聚君会再为大家分享。

最后，对于8月车市情况，读者们怎么看？

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