引言 | 宝骏510冲劲十足，能否一“黑”到底。

近期，8月汽车销量的出炉。被消费者关心的SUV市场仍如炎热夏日，持续火热。

 数据显示，今年8月份，SUV市场总计销售77.84万辆，同比增长17.6%，增幅仍远高于市场整体平均的5.3%；市场份额维持在42%，与7月份持平。

 8月销售最佳的SUV是哪些呢？下面车聚君和大家来聊一聊。

一、哈弗H6——3.91万辆

哈弗H6虽然以3.91万辆的销量继续登顶，不过却有地位不保的危险。

一方面，哈弗H6销量同比持续滑落。这可能是消费者对H6已有了一定的审美疲劳，而全新H6虽然在外观内饰均有大幅度的调整，但是其整体定价更高，因此在销量上表现尚不如老款。

另一方面，面临其他车型销量的迅猛提升，销量不增反降的哈弗H6受到的压力巨大。至8月份，哈弗H6相比第二位的优势已拉近至千余辆水平。

在今年剩余的4个月中，哈弗H6能否能够坚守榜首位置，就有待其后续市场表现了。

“车主喜欢：

有位朋友在车聚君“买新不买旧”的怂恿下买了搭载1.3T发动机的新款车型。一开始对排量有所顾忌的他发现1.3T的动力绝对够用，而且新款的外观内饰也更新潮。

“车主抱怨：

无论是H6的哪个排量，油耗在同级别当中都不算低，不过1.3T使用下来9L/100km的油耗其实也不是不能接受。只是水平和几年前的美系轿车差不多吧。

二、宝骏510——3.80万辆

“黑马”宝骏510销量继续攀升，至8月份已升至3.80万辆，与榜首哈弗H6的差距缩小至千辆。当然，低廉的售价是受消费者青睐的主因，但这反映出宝骏510具有够硬够强的实力，尤其是这一成绩是其仅有1.5L+6MT的一种动力组合的情况下。

 而9月份宝骏510自动挡车型上市后，拥有更多组合选择的它所具备的实力将进一步提升。2017年其是否能够一“黑”到底？这个问题车聚君不敢妄言，但可以肯定的一点是，哈弗H6要危险了。

“车主喜欢：

无论是外观还是售价都非常适合年轻人买来代步使用。外观小巧但内部空间并不拥挤。1.5L的发动机同样用在上汽多款车型上，技术成熟，可靠性不错。

“车主抱怨：

虽然外观比较新潮，但是驾驶起来却一点没有年轻的感觉，动力操控只适合平稳驾驶。内饰用料和做工显得比较廉价，不过也比较符合这款车的定位。

三、传祺GS4——2.78万辆

7月份销量被宝骏510超过后，传祺GS4上月以2.78万辆维持在第三位。传祺被超越也是存在着明显的原因，传祺GS4面临车型较老问题，升级换代速度不如哈弗H6，而性价比又不如宝骏510突出。

此外，传祺重心也有所转移，放在了GS7和GS3两款新车上，到这里，车聚君不禁想问：这两款新车能成为爆款吗？

“车主喜欢：

GS4的动力组合在自主品牌当中调校水平不错，动力油耗都比较让人满意。不过1.3T的动力表现较差，没有同排量哈弗H6的表现好。

“车主抱怨：

整车NVH工程有待提高，高速行驶时风噪比较明显。底盘偏硬，过颠簸路面车身会有多余的晃动。还有尾门开关设计的位置不太科学，开关尾门不太方便。

四、 博越——2.20万辆

博越近几个月的销量基本维持在第四、第五位，8月份同样如此，以2.20万辆排在第四位。做工用料以及丰富的安全配置是博越的亮点，因此受到消费者喜欢。

然而产能不足仍影响了博越的销量，如这一问题得到解决，相信博越销量将得到进一步提升，那时车聚君想知道：博越会冲击3万俱乐部吗？

“车主喜欢：

博越极具设计感的外观是它最吸引人的地方，舒适的后排和出色的隔音能够营造出不错的豪华感，这也是为什么会有不少合资车主在换车的时候会考虑博越的原因。

“车主抱怨：

博越的中控台又宽又厚，反而有点影响前排的乘坐空间，身材魁梧的车主可能会感觉驾驶舱坐起来比较憋屈。油耗偏高，可能是同级别SUV之最了。

五、途观——2.14万辆

途观（含途观L）8月份销售2.14万辆，排行SUV市场第五位，并稳坐合资SUV销量冠军。这主要是新车途观L与途观形成高低组合，受众群体更加广泛，同时加上大众品牌在国内的口碑力量，途观的回归也就显得很自然了。

“车主喜欢：

品牌价值，均衡，中庸，这几个特性是途观能够被广大消费者接受的最主要原因。再加上现在途观的销售价格不再坚挺，新款车型也有一定的优惠力度，性价比也体现出了一些。

“车主抱怨：

抱怨同样来自它中庸的特性，外观造型没什么个性，内饰造型比较呆板，就连车钥匙也很普通。虽然途观的乘坐空间还可以，但是储物空间实在捉急，体现不出来SUV的灵活性。

六、 荣威RX5——2.08万辆

荣威RX5上月以2.08万辆的销售成绩排名第六位，同比猛增143%。高颜值、较好内饰以及互联网等因素使它赢得了消费者的青睐。随着eRX5和ERX5车型的上市，RX5销量将进一步提升。

“车主喜欢：

荣威凭借上汽集团强大的全球资源整合能力，用上了上汽通用同款发动机变速箱，这让它的动力和油耗都表现不错，再加上那套容易上手且好用的车载智能系统。就成了一款好开好用的车型。

“车主抱怨：

虽然动力油耗表现不错，不过双离合变速箱偶尔还是会来个顿挫。车内配置丰富，但是内饰做工差强人意。底盘偏硬，乘坐舒适性一般。

七、 长安CS75——1.91万辆

相比前几个月，CS75销量实现小幅提升，8月份销量回升至1.91万辆，向着2万辆关口靠近。这主要得益于官降以及新车CS75尚酷版本的登场，不过似乎未达预期效果。

“车主喜欢：

外观霸气，空间宽敞是CS75最吸引人的地方，再加上它目前售价比起同级别对手来说都要低一些。让很多注重空间和性价比的消费者选择了CS75。

“车主抱怨：

CS75在性能方面表现很一般，动力操控都不算突出。而且整车做工较差，车身接缝较大，内饰板在按压时容易出现异响。

八、昂科威——1.85万辆

昂科威上个月以1.85万辆销量排行第八，虽然回归市场前十，但其销量下滑了16%。看来，途观的强势回归对其销量造成了极大的影响，不过能够上榜前十且成为合资SUV第二热卖还是不错的。

“车主喜欢：

昂科威最吸引人的地方就是它的豪华感。内饰做工用料都很考究，NVH工程非常出色，滤震降噪在合资品牌当中属于顶尖的。而且它在彰显豪华感的同时，还能保持不错的操控性。

“车主抱怨：

1.5T车型双离合变速箱的表现实在糟心。小毛病较多，电子设备经常性报错。

九、CR-V——1.78万辆

CR-V上个月以1.78万辆排名第九位。作为曾经的王者，CR-V能够回归到前十实属不易。不光是面临市场逐渐增多的竞争车型阻击，同时，全新CR-V的上市好不容易让CR-V焕发了青春，但近期却又遭遇了“刹车门”事件。

“车主喜欢：

全新的1.5T发动机动力出色，油耗较低。空间灵活宽敞，增加了不少便利性配置。而且售价相比老款也降低了一些。

“车主抱怨：

全新CR-V的NVH工程有所进步，但也仅限于和本田车对比，相比起其他品牌来说还是偏差的。刹车脚感很差，很难做到平顺制动。

十、 奇骏——1.60万辆

得益于全新奇骏的上市，奇骏近几个月均能够得以上榜，8月份销售1.60万辆，排名第十位。新车完成外观和内饰配置的升级，收获了一批新的消费者，近几个月的销量表现即是证明。

“车主喜欢：

同级别当中为数不多的7座紧凑型SUV，配置丰富，空间宽敞，驾驶起来非常轻松，很适合城市行驶。

“车主抱怨：

问题同样出在7座上，紧凑型SUV的7座实用性还是不够，基本无法乘坐成人，而且还占用了一部分后备箱空间，显得比较鸡肋。

车聚小结

SUV市场竞争愈发的激烈，从前十名车型表现就可窥一斑。

▎霸主地位并非牢不可破。哈弗H6虽然长期占据榜首之位，但来自追赶者的压力使其地位变得摇摇欲坠。

▎全新车型上榜难度加大。宝骏510这款全新车型能够上榜，并且向榜首进发，其实离不开其前辈560的余荫。

▎“王者”回归道路艰难。跌落的“王者”——途观、CR-V、奇骏等，不仅上榜已有难度，想要夺回昔日的光辉更是艰难。

话题回归，产品力将决定一切。做好产品才是企业发展的根本。

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