测试车辆是吉利银河E8星舰远航版，CLTC续航665km，指导价19.88万。具体表现如何，请看下方视频。

▲银河E8全场景实测

时长约12分钟，建议WiFi下观看

说下实测背景：

▎2024年春节前后，我们开银河E8从上海到石家庄打了一个来回，单程1100多公里，全程未下高速；主要测它的冬季续航、辅助驾驶、机械素质。2024年3月，我们在珠海又测试了银河E8的市区表现，主要看它的春季续航、舒适表现。

▎2024年7月，我们再一次开银河E8从上海到石家庄打了一个来回，单程同样是1100km，主要测夏季续航、辅助驾驶、综合表现。

▎必须说明：我们全程模拟普通用户的日常开法，开空调、用辅驾、不刻意快也不刻意慢，全程都有直播，结果也已经公布。

下面直接说汇总和一些新发现：

一、全年平均续航达成率：80%

冬季高速续航达成率63%，最高72%，最低51%；

春季城区续航达成率86%，最高93%，最低68%；

夏季高速续航达成率86%，最高89%，最低84%。

▲图片来源：车聚网

全年平均续航达成率怎么算呢？春季X2+夏季+冬季，相当于春夏秋冬四季的总和，再除以4，就是全年的综合续航达成率。特别是夏季和冬季是高速工况，正好模拟了暑假自驾游、冬季返乡探亲的场景，具有很高参考性。

这样算下来，银河E8全年全场景下的续航达成率平均为80%。

▲图片来源：车聚网

这个成绩属于良好，且高于行业平均水平。以此为例，我们可以总结出电动车续航的一些特点：

▎关于温度。春季和夏季，续航达成率都在80%以上，即使开空调也基本没有里程焦虑。但是冬季零下时，续航达成率会从8折直降至6折。说明低温天气，仍是电动车的最大挑战。

▎关于路况。冬季高速和春季城区的续航表现弹性非常大，极值可以相差25个百分点。冬季高速的极高值，比春季城区的极低值，还要高4个百分点。说明除了温度的影响，路况对续航的影响可能要大于时速。

▲图片来源：车聚网

主要原因是：市区红绿灯多，走走停停的工况让电机消耗的电能更多；而高速行驶时，依靠车辆惯性与动能回收可以抵消速度带来的影响。

▎关于时速。它对续航的影响没有想的那么大。比如珠海春测，平均时速只有44km/h，续航达成率是86%，和夏季高速实测一模一样。可高速上的平均时速为95km/h，是市区的2倍多，但并不见得更费电。

建议：高速上最省电、又省时间的一个速度区间是：100－110km/h之间。即，只要能稳定巡航在105km/h左右，你的高速续航达成率就会和市区一样。

▎关于海拔。这是一个非常意外但非常重要的发现。同样跑上海和石家庄之间，单程1100km，我们跑了四趟。发现一个奇怪现象：如果分成两段跑，以临沂为中点，总是靠近石家庄的那一段更费电，无论去程还是返程。

▲图片来源：车聚网

因为这一段路过泰安，这里有著名的泰山，让这个城市的平均海拔达到153米，而石家庄和临沂都是80米左右，相当于走一个开口向下的抛物线，无论如何得有一段剧烈的海拔爬升。而靠近上海这一段，是缓慢的爬升或下降，对电耗影响不大。

如果分成三段走，海拔影响那就更明显了：中间的山东段变化最大。

比如冬天我们去石家庄，中间段走的是连云港到济南，路过沂蒙山和泰山余脉，一路爬升还带起伏，加上零下7度的大雪天，真的是buff叠满，这段续航达成率只有可怜的51%。而春节后返回时，中段走的是泰安到盐城，相当于从泰山一路滑到平原，因此尽管平均时速高达103km/h，但续航达成率反而是三段中最高的。

所以结论是：海拔对续航的影响，远超想象。我国山地面积占比高达2/3，大家开电动车长途自驾时，一定要考虑下海拔的影响。它看不见、摸不着、甚至感不到，但却实实在在影响了你的续航，甚至能决定你的行程。

▎关于四驱和两驱。春天时我们在珠海开的是四驱，在第三段以高快路为主的工况下，续航达成率为93%。夏天跑高速时开的是两驱，在以高速路为主的工况下，续航达成率为86%。即使考虑进平均时速的差别，也说明四驱和两驱的续航，没有太明显的差别。

▲图片来源：车聚网

而且巧的是，珠海春测和高速夏测，表显电耗都是12.5度电/百公里，再次印证驱动方式对电耗的影响不大。

类似的，车聚君的Model S也是四驱，在上海高架上经常跑出13度电/百公里左右，并不比两驱的焕新版Model 3费电多少。

所以，如果喜欢性能车的朋友，可以直接入四驱，续航并不会因此有明显下降。

▎关于空调。空调肯定影响续航，但没想的那么大。比如我们夏测跑回上海后，表显驾驶能耗占90%，空调占4%，其它占6%。这个其它含音响、屏幕、手机充电等，这些不起眼的细项加起来，其实比空调还费电。

所以，如果想极致省电，除了调低空调能耗，还可以调暗大屏、关闭音响、拔掉手机线。另外，冬天时开启座椅加热，比开热空调更省电。

▎关于辅驾。一直以来，人们有个争议：开启辅助驾驶后，对电车的续航是更省了，还是更费了？如果只开一两公里，差别不大。但我们开了5000公里，有发言权。以夏季实测为例，去石家庄时全程没用辅驾，纯人工驾驶，最后屏幕显示说：驾驶能耗占91%。而返回上海时，我们能辅驾就尽量用，结果显示驾驶能耗占90%。可以得出结论：辅助驾驶更省电。虽然1000公里只省了1%。

▲图片来源：车聚网

▎其它。胎压很重要，返回石家庄时，在临沂服务区我们觉得续航有些挑战，加上车内共有4个成年人和大量行李，比去程负担重，于是在修车铺把胎压加到了290kPa，最后不但完成了1100公里只充一次电的挑战，还收获了89%的高续航。而费用只是花了20块钱，推荐大家跑长途时可打到汽车说明书上高载重的胎压值。

二、关于跑长途的其它细节

▎关于电耗

我们实测下来，银河E8冬天高速上的表显电耗为17度左右，实际电耗接近18度。夏天高速上的表显电耗为12.6度左右，实际电耗为13.1度，这两组成绩是相当不错的。

▎关于充电速度

高速服务区的充电速度一般是15分钟充210km，功率一般在100kW左右，比几年前的高速桩40kW充电功率快太多，甚至比市区的快充桩还要快。

▲图片来源：车聚网

冬天和夏天，充电速度差别不大。冬测时最快的速度是泰山服务区，15分钟充了247km；夏测时最快的速度是临沂服务区，15分钟充了260km。

相比之下，市区的快充桩反而逊色不少。石家庄栾北供电所站，15分钟只能充145km，上海特斯拉来诸路西路站，15分钟只能充140km。

所以，经常跑高速的朋友，除了节假日其实不必太担心充电补能。

▲图片来源：车聚网

▎关于费用

冬测时，单程1137km的充电费用280元，平均每公里0.25元；夏测时1115km的充电费用208元，平均每公里0.19元。相比油车费用，只有一半甚至不到。

高速上的充电费平均在1.4元/度左右，市区的电费平均在0.8元/度左右。高速贵是贵，但充电速度比市区快不少，也算合理。

▲图片来源：车聚网

高速过路费一般是0.5元/公里左右，但春节假期免通行费。上海－石家庄一趟下来的过路费平均是550元。

再加上必要的餐食，一趟1100km的自驾下来，总费用也接近1100元。如果是两个人开，费用与高铁相当，但时间更久。如果是三人及以上开，费用更划算。

▎关于时间

冬测时，单程最快用时14小时18分钟，中间充电两次，共有三人乘坐并换手。夏测时，单程最快用时13小时10分钟，中间充电一次，共有四人乘坐并换手。

差的这一个小时，就是一次充电的时间。所以单次续航里程的增加，对电动车长途旅行意义重大。事实上，我们测得的记录是：这辆银河E8远航版，充满电的最长一次行驶里程是593km。背景是，零下行驶了8km。

总的说，银河E8 665km 后驱星舰远航版充满一次电在夏季高速上一般可以跑550km。

车聚小结

有没有辅助驾驶，对一辆跑长途的车来说非常重要。就车聚君个人而言，完全可以用天堂和地狱来形容。

银河E8的辅助驾驶是标准的L2级，即ACC+LCC，在正常的时候还是比较好用，较大曲率能顺利通过，遇前车也能自动减速。谈不上出色，但对于1100公里的长途驾驶来说非常有用。

为什么要加上正常的时候呢？因为偶尔会因为雾气、配件遮挡等小问题，而影响它的开启，不得不人肉驾驶。看过直播的朋友，应该懂得。当然也可能是试驾车的个例，希望其他E8车主来评论区聊一下它的辅驾好不好用？

关于车辆操控，大家可以放心，对于一款不到20万的车来说，银河E8完全对得住这个价位，并且物超所值。毕竟，它来自SEA浩瀚架构，上面最贵的车是ELETRE。

▲图片来源：车聚网

最后，银河E8的颜值是毫无争议的出众，每到一处都会引来围观。甚至在临沂服务区，一位开理想L9的大哥看了后赞不绝口，直呼他的朋友来一辆。而且有不少人直说，如果E8挂的不是吉利的标，至少值35万。

那么问题来了，这辆车整体产品力如此出众，也能得到广大群众的认可，可为啥就没有成为大爆款呢？大家可以在评论区发言。

欢迎大家关注包括银河E8在内的优秀国产车，以及关注车聚实测。下次见！

当时就想，这是单电机后驱版在冬季的表现，那双电机四驱版在温和季节会有什么表现？没想机会很快又来了。

▲珠海银河E8实测

时长约9分钟，建议WiFi下观看

3月13日的珠海，16－21˚C，阴天。这是一个温凉如水的季度，没有北方的春寒料峭，也没有想像中南方的热。这对电动车的续航还是友好的。

车聚君分到的是一辆灰色的银河E8，顶配四驱版，百公里加速3.49秒。比编辑部长测的Model S 75D还快了21%。价格呢？这辆22.88万的国产电动旗舰，只是当年全球电动旗舰的1/4。

这就是赤裸裸的性价比啊。

▲图片来源：车聚网

怪不得在上海的一家4S探店时，店员介绍说买这车的居然还有开保时捷Taycan的，因为觉得E8并不比Taycan差多少，但价格只有1/4，给太太买来代步太香了。

所以，一方面显示了银河E8出色的性价比，另一方面证明：除了增购、新购，还有“降购”。

一、春季城市续航达成率86%

第一段试驾是：节能赛。

好吧，我不会因为E8是一朵娇花而怜惜它，尽量还是模拟普通用户的日常开法，顶多向“节能赛”脚法靠拢一丢丢，万一拿了名次呢？

结果，我们猜中了开头，没猜对结尾：实测的达成率是：90%，但却是倒数第一。 

冠军开到了121%的续航达成率，当然是用非常节能的方式，比如卡着法规要求的最低限速、非常轻柔的踩踏板、减少不必要能耗等。主办方要求要开空调22˚C、驾驶模式是舒适、动能回收是高，一定程度上也接近了日常习惯。

第二段自由试驾，车聚君采用了日常偏猛烈的风格，开了28km去海边，续航达成率骤降至68%。

第三段自由试驾即返回酒店，由摄像师开，开了60km，达成率是93%――不但优于车聚君的自由驾驶成绩，还优于节能赛成绩。

为什么一辆车的达成率有这么大差别？

▲图片来源：车聚网

▎93%的达成率是基于85%的高快路工况，且时速大部分时间保持在90－100km/h，没有拥堵。这时其实是电动车最省能耗的区间。68%的达成率是基于95%的地面道路，大量红绿灯和较拥堵工况导致不断走走停停，其实更耗电一些。

▎93%的达成率工况，大部分时间关闭了空调。非行驶电耗，特别是空调对总体电耗还是有一定影响。比如深蓝SL03的非行驶电耗占总电耗的12.3%。

▎93%的达成率中，驾驶员起步和刹车更轻柔；车聚君开的更随性一些。

▎90%的达成率中，我们中途停了13分钟进行拍摄，但没下电。

最后，珠海春测三段一共跑了168km，综合续航达成率为86%。对于一个略偏温和驾驶及非常温和的天气来说，这是一个还可以的成绩。

▲图片来源：车聚网

不管怎么说，我们通过实测得出了银河E8三个续航达成率的值：

▎严苛工况――冬季高速续航达成率：63%；

▎温和工况――春季城区续航达成率：86%；

▎极节能工况――春季城区续航达成率：121%

可以看出，银河E8的续航达成率弹性很大，与具体工况息息相关。春季城区打8折，冬季高速打6折。如果极端省电，也可以开出超过CLTC值的续航。

所以，大家出远门时要规划好路线和充电方案，最好有Plan B。据工作人员介绍：银河E8没有藏电，如果跑到电量0%，最多再跑5km就爬窝了。

另外，四驱和两驱的电耗差不多，因为前者采用了800V和碳化硅技术。

二、动态与辅驾：依然可圈可点

我们试驾的单电机四驱版，动力自然没话说。春节时的单电机版已经动力充沛了，双电机就更澎湃。毕竟百公里加速3.49秒，我们在天津实测的成绩是3.47秒。要知道奔驰EQS双电机的加速才4.4秒，价格却是银河E8的5倍。

实际开的时候，四驱版确实比两驱更好开。一分钱一分货，诚不我欺。

▲图片来源：车聚网

真正的惊喜是，银河E8的半幅式方向盘并没有想像的那么糟糕。相反，上半部分的空缺让视线直达仪表盘，更人性化；同时，方便两只手搭扶在方向盘3点和9点的位置，更省劲儿一些。

辅助驾驶比春节期间有进步，不排除软件有了更新。比如：

▎本车道内没有了画龙现象，整体不错。

▎在中低曲率的弯道，可以顺利过弯并保持居中。曲率较大时，首先会降低车速，如果仍不能胜任会发出警报提示人工接管。

▎在城区开L2时，虽然不能识别红绿灯，但可以跟随前车顺利通过路口，原理应该是紧跟前车，并根据地图和长镜头预判了车道线。

▎前方突然出现的锥筒，暂不能识别和做动。

▲图片来源：车聚网

人机对话系统依然好用，8295芯片和AI算法让车机反应敏捷，同时支持二级菜单的语音打开。如：“你好银河，打开能耗分析”，它会直接找开近100公里的能耗曲线。如果想看近50公里的能耗，直接说“近50公里”，画面就应声而变。

换句话说，97%的屏幕功能都可以用语音操作。

顺提，在节能赛中最低表显能耗只有11.7度电/百公里，整段里程平均表显能耗为12.5度/百公里。还是一个不错的水平。

车聚小结

银河E8的最大优点是：外观原创且符合主流人群审美、底盘稳健有一定驾驶乐趣、内饰有巧思且人机互动优秀。

▲图片来源：车聚网

槽点是，后备箱的按键可以再好找一些、隔音可以更优秀一些。

考虑到17.58－22.88万的价格，及店头优惠，银河E8的性价比确实出色。大家觉得银河E8会和汉EV、小鹏P7分庭抗礼么？

▲图片来源：车聚网

夜幕降临，海风渐凉。在阴冷的海湾边，一大群人却热闹翻天。他们是吉利全国车友代表、经销商、媒体，大家穿着一样的冲锋衣参加一年一度的“用户大会”。

一、第二届用户大会有什么新鲜的？

沙滩上的人们有的在排队投篮，有的品尝小吃，有的骑车发电，有的在看车试车。更有两个桔黄色的云朵状吉祥物，跑来跑去，有了过年的气氛。

用吉利汽车集团高级副总裁林杰的话：这是属于用户的春晚。

有意思的是，主持人介绍他的头衔时，放在第一位的不是副总裁，而是「用户权益官」；而且没有用他的大名，而是昵称「木木」。大概是想以身示范，证明吉利倡导用户第一，并且能和用户打成一片。

▲图片来源：吉利官方

2021年6月6日，用户品牌「我们」在上海发布，发布了全新设计语言：Vision Starburst。当时就定调：用户主导，用户共创。

2022年8月6日，吉利在宁波梅山湾又召开了第一届用户大会，并约定：今后每年都要和用户代表相聚。

2023年12月16日，第二届用户大会如期而至。地址选在了湛江，这是中国大陆最南端的海滨城市，首批“一带一路”海上合作支点城市，也是2023年中国最具幸福感的城市。

▲图片来源：吉利官方

吉利自1997年开始造车，并在1998年8月8日下线了第一款轿车：豪情。如今，它在全球拥有了1400多万用户。就在刚刚过去的11月，吉利单月销量首次突破20万辆，新能源也创下新高——6.5万辆。

依靠SEA、CMA、BMA等先进架构，这家中国车企更加国际化和多元化。这次活动主题也是中英文合璧的“Hi，我们”。而且字体是清秀有力的手写毛笔字，似乎在向中国文化和年轻人致敬。

据林杰介绍，吉利用户虽然来自各行各业，但在“我们”的品牌下又像一个大家庭的成员。除了开设近千家伙伴店铺，更重要的是还一起为社会公益做贡献：义务理发、爱心送考、清理山野、驰援灾区、老君小学捐赠、大熊猫保护计划……

这和吉利长期坚持公益的价值观一致。

▲图片来源：车聚网

车主还在现场演唱了自创的公益主题歌《我们+》。据称，《我们》的共创杂志在持续出刊中，“我们”的公益计划主题曲也即将推出。现场还发布了用户为“我们”设计的新Logo：吉泡泡。

接着，吉利豪情车主、美日车主、帝豪EC718车主、几何A车主等用户代表上台领奖。为什么获奖，主持人没有细说，车聚君猜大概率是买的时间早、用的时间长、推荐购买多。果然，接下来一位昆明车主魏先生的故事，说明了这一点：

他最早买了一辆远景，使用非常满意，之后陆续又买了帝豪、博瑞。相当于是他三料吉利车主，资深吉友了。视频中，依然年轻帅气的他表示，吉利的车已经像家人一样融入了自己的生活，他还会继续关注、推荐吉利的新车。

二、银河E8预售价18.8万元起

现场也确实摆了一部全新车型：银河E8。

▲图片来源：车聚网

其实，当天是这辆全新纯电旗舰轿车的预售发布会，放在用户大会上同步举行，可见吉利对这款车的重视。

吉利汽车销售公司总经理范峻毅和一辆银色的银河E8一同登台，全场欢呼。屏幕上也打出它的定位：中国新一代纯电旗舰。

吉利把自己的旗舰轿车，冠以中国之名，想必是有一定底气的。

银河E8出自SEA架构，该架构由吉利旗下中国、瑞典、英国、德国研发中心联合打造，历时5年，投入200亿元。上至路特斯ELETRE，下至极氪X，都表现出了国际水平的操控性和智能化。

▲图片来源：车聚网

银河E8独特之处，在于它的设计是集「中式审美」之大成：中式建筑、东方兽王、西湖景观、宋代书法，同时结合了现代科技，林林总总又融会贯通。

静态体验可以回看：《又吹又黑：为什么说银河E8只适合过日子？| 视频》

这次用户大会上，车聚君印象深刻的是：银河E8是中汽中心六维电安全体系认证的第001号，充电安全、电磁安全、功能安全、电压安全等成绩优良。特别是电磁安全，可能不少燃油车用户对“电车掉腿毛”、“电磁辐射致癌”等传闻心有余悸，那这个专门的电磁安全认证，应该是个定心丸。

▲图片来源：车聚网

45寸8K大屏不用多说了，它背后有三大科技：8295芯片、Flyme Link、星睿智算中心，这让银河E8成为首批搭载3A级游戏《狂野飙车9》的量产车。同时，Flyme Link可实现三指流转，导航地址同步上车。此外，它的多变空间还能成为用户的银河睡眠舱、银河影院、移动办公室。

现场还展示了魅族21银河定制版，但真正震撼的是：新车还能选配车载无人机。这是全球首款车载无人机，全场景手抛即飞，自动跟车，随时拍下旅途美景。

最后，公布了银河E8的预售价：18.8万起。

▲图片来源：车聚网

新车共有五个车型：62度磷酸铁锂电池单电机版，续航550km，分PRO、MAX两个版本，主打经济实惠型用户。76度磷酸铁锂电池单电机版，续航665km，分星舰远航版、星舰智驾版（配一颗激光雷达），主打细分中高端用户。

最后的顶配叫星舰性能版，配双电机，加速3.49秒，续航620km。大概率仍是磷酸铁锂电池，是否配激光雷达尚不得知。

这个预售价，符合业内普遍预期。

三、银河E8能扛起旗舰大旗吗

银河E8出现的比较突然，但预热又足够长。据说内部有一句戏言：“什么时候E8的声量上去了，什么时候再上市”。足见高层对这款车的重视。

“一定程度上，银河E8就像十年前博瑞上市的意义一样，是吉利品牌最高造车水平的一个代表。”一位内部人士这样表示。

▲图片来源：车聚网

如之前视频所述，这款车在车聚君的购买考虑名单中，主要是吃这一卦设计，以中式美学为主体，辅以现代智能科技，做到了激进和保守的平衡统一。

顾虑之处是，明显看到它为了增强性价比，全系使用了成本更低的磷酸铁锂电池，而且容量不算大。双电机只搭载在顶配性能版上，次顶配的智驾版目前看还是单电机，这就让既要性能又要智能的用户犯了难。

另外，智驾版只配一颗激光雷达，是否可选配成三颗尚不得知。我们试过问界M5和阿维塔11后发现，一颗激光雷达和三颗还是有明显差别的。

▲图片来源：车聚网

有人担心银河E8和极氪007形成内竞，这种顾虑可能多余。因为仅从品牌和设计上，银河E8和极氪007吸引的客户群就能明显区分；加上价格差异，重叠更小。

如果一定要加强区分，是不是这样更合理？极氪007主打性能，与极氪001 FR一脉相承。银河E8主打智能，长续航标配三激光雷达，标准续航选配三激光雷达，形成智驾优势和「破圈」话题性。

如果你要问，银河E8属于吉利品牌，主打智能合适吗？

车聚君觉得太合适了。因为这次用户大会上重复最多的一句口号就是：吉利要造每个人的智能精品车。精品车的定语是――智能。

吉利和极氪的品牌定位，其实已经决定了两车的产品定位。

▲图片来源：车聚网

重要的是，银河E8的竞品是汉EV，众所周知比亚迪的智能化在一线车企中是比较弱的，汉EV也不例外。银河E8如果想赢汉EV，不能事事亦步亦趋，如果什么都和对手一样，连短板也一样，那如何赢过对手？

相反，如果用SEA的底子压制汉EV并不出色的操控，再用激光雷达碾压汉EV更不出色的智能，胜券不是有双保险了吗？

车聚小结

一个灵魂拷问是：汉EV改款将在2024年中上市，性能和智能肯定有提升。那时银河E8刚刚开始交付、尚未形成碾压优势，该如何应对？

▲图片来源：车聚网

作为旗舰，银河E8不能只拘泥于适合过日子。它必须得有主帅之风，有独门绝技，有远见和后手。所以，吉利家的两兄弟换一下盔甲再上阵还来得及吗？

答案就看2024年1月5日的上市会了。

最终，银河E8的麋鹿成绩为82km/h，平了特斯拉Model S Plaid（2022），优于保时捷911 Carrera 4S (2019)和Taycan Turbo S (2020)，远超奔驰EQE 350+（2022）的74km/h。

值得注意的是，比亚迪汉EV也参加了测试，成绩为70km/h。

主持人从来没开过这款尚未正式上市的新车，因此第一次麋鹿时比较保守，以77km/h进入，虽然撞了一个锥筒，但他说驾驶感受很稳，没有转向不足和过度。在紧急变道时，银河E8不需要ESP的干预也能圆满完成任务，它的工作方式既精准又隐秘，没有影响到操控。

之后主持人进行了多次尝试，他认为超过80km/h是比较容易的，甚至有一次开到84km/h时差一点就成功。在高速行进时，车子仅仅有些转向不足，但电子辅助系统的干预仍然恰到好处，驾驶员甚至没有踩任何踏板，靠汽车自身的惯性就完成了测试。

最后选取了一个完成通过的最高值82km/h。

在绕桩测试时，驾驶员的评论是：起步很快但体感上并不迅猛，就算启用了运动模式也没有突然的推背感。说明银河E8在保证运动的同时，对舒适性也非常注重。行进时，E8在各个锥筒间穿梭自如，DP-EPS的转向足够精准，指向性非常好，车身一直很稳。

KM77的测试人员发现一个有意思的现象：在急加速时，ESP会非常敏感的介入并干预，这对绕桩时的极限驾驶有一定干扰，比如在转弯时踩下电门，但等到方向盘基本回正时才能感觉到电机的响应，说明银河E8对舒适性和稳定性的考量更多。整个绕桩过程，驾驶员几乎全程不离电门，并在转弯时也全速前进，与前面的麋鹿测试刚好相反。

最终，银河E8的绕桩成绩为23.5秒，高于KM77测试过的平均水平。

这一项目的前三名是保时捷Taycan GTS(2022)的21.5秒、奥迪RS 3 Sportback Quattro S-tronic (2022)的23.1秒、MINI Cooper SE Countryman ALL4 (2020)的23.3秒。

排在银河E8之后的有：宝马M340d xDrive Touring (2023)、奔驰EQE 350 (2022)、比亚迪汉EV AWD (2023)。

需要注意的是：

▎参加测试的银河E8为标准续航版，轮胎为固特异御乘三代，尺寸为245/45 R19，主打舒适静音；

▎测试场地在中国，使用的沥青路面与KM77在西班牙通常使用的跑道有所不同；

▎这是受吉利邀请进行的一次测试，结果公布在了www.km77.com。

车聚小结

银河E8的动态性能，可以比肩特斯拉、保时捷、奔驰、宝马这些强者，但价格只有这些外国豪华车的1/4左右。如果和同价位的汉EV比较，麋鹿测试超出12km/h，绕桩测试快了0.4秒。

可以说，银河E8的运动极限与舒适性都非常高，同时又做到了较好的平衡与统一。现在就等它上市的价格了，如果定价合理，是可以成为一款现象级产品的。

最后，你觉得银河E8定多少比较合适？