引言 | 退市浪潮开启？

铃木预计退出中国市场，这样的传闻已经不是第一次出现，在长安铃木内部停职了一批日方高管之后，尽管长安铃木发布了一封“不置可否”的声明，但毫无疑问，铃木离开中国市场只是时间问题。在本土汽车品牌向上的攻势中，被迫离开中国市场的外资品牌，将来绝不仅仅只有铃木一家。

铃木，也许只是一个开始。

3月，国内乘用车销量格局回归一个常态。南北大众和上汽通用守在前三名，但随着上汽通用五菱和吉利汽车的崛起，“第一梯队”的竞争愈加白热化，阶梯式的界限越发模糊。北京现代重回前十，韩国品牌在全球市场的韧性，决定了他们不会在中国市场善罢甘休。但由自主品牌“后起之秀”（诸如上汽乘用车、广汽传祺等）带来的竞争压力，却始终萦绕在韩系品牌、以及部分欧美品牌耳边。

东风本田和广汽本田的销量均有下滑，而一汽丰田踩在TOP 10的门槛，广汽丰田也再次回到前20。较为少见的，“两个本田”的合计销量被“两个丰田”超越。不可否认，本田CR-V换代在中国的“马失前蹄”，的确还给了丰田上位的机会。

长安福特成了销量前20榜单中下滑幅度最大的车企，法系仍然没有进入榜单。洗牌继续，变数仍存，没有谁轻松快意，唯有如履薄冰，小心翼翼。

1美系品牌

2德系品牌

3日系品牌

4韩系品牌

5法系品牌

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