提到野马，一开始想到的就是平民性能跑车，油耗略高、声浪贼大。小姐姐见了都爱上，小伙子见了都爱开。

那此次发布的这辆Mustang Mach-E到底如何呢？

一、外观：门把手在哪里？

Mach-E前脸与福特家族式六边形前脸相似，但采用全封闭设计。并用大半圈黑色线条勾勒出轮廓，显得更有立体感。如果把标给盖住的话，有那么一丢丢几何A的感觉在里边。前边三条竖杠大灯与后尾灯相呼应，凸显运动，也更加让人想到了Mustang的性能。

整体车身延续了燃油版Mustang的设计元素，尤其是侧面用流畅的线条勾勒出动感的形面，营造出肌肉感。整个侧面竟然没有看到门把手的存在，在车聚君仔细观察侧面图片后发现，在B柱以及C柱上可以通过按键进行开门。整体的外观以及无门把手设计将Mach-E的风阻系数降低为0.3Cd。

这次出现的还有GT版本，外观上GT版本与普通版本不同的是前脸没有采用与车身相同的颜色，而是采用黑色亮面与之车漆形成异色。好让别人一眼就可以分辨出他是GT版本，与之不同的还有尾部标识也采用GT字母。

二、中控：特斯拉大屏既视感

横向设计的内饰风格，液晶仪表以及15.5英寸中控大屏，一改Mustang的原来中控密密麻麻按键风格。「屏幕越做越大，是为了迎合中国消费者么？」。这次的挡位也一改原来球柱组合形状的挡杆，变为了旋钮换挡。这样一来节省了车内的空间，也更加提高科技感。

屏幕做大了，软件也要玩大的？

整车不仅支持OTA升级，还在发布会中首次亮相了“SYNC”通信和娱乐系统，此系统可自我进化学习。也就是说，如果你周一下班之后大部分时间会先去健身房、周二回家、周三星巴克……长此以往，他记住你的活动状态，给你提出个性化建议，更像是一个小管家。「这不就是我们主编每天需要的么」

Mustang 的轿跑被很多人吐槽空间太小，虽然Mustang Mach-E采用了轿跑外观设计风格，但它内部空间很好的借鉴了SUV的设计，在保障了后备箱尽可能多的放东西的同时，还将车内空间做到了可以舒适的容纳下五个人。

三、动力、续航、价格

此次共发布了五个版本的Mustang Mach-E，其电池容量为75.7kWh（标准续航）以及98.8kWh（长续航）。标准续航后驱版EPA 续航达到 230 英里（约为370km），而长续航版EPA 续航达到 300 英里（约为480km）。具体价格以及续航请看下图：

关于动力，Mustang Mach-E 提供后驱及四驱两种驱动形式。四驱版电机最大输出功率为342kW，最大输出扭矩830N∙m，0-60英里（0-96km/h） 加速时间可达 3.5 秒。虽然没有了发动机的轰鸣，但还是闻到了满满的性能味儿。

车聚小结

要想马儿跑，又要马儿不吃草的方法终于来了，那就是充电呗。Mustang一直在国内外作为轿跑车型存在，Mach-E的出现更加丰富了Mustang家族产品线。让国内外消费者有了更多选择，Mach-e也将在2021年准备投放中国市场。

坊间一直流传5.0L的Mustang被称为“野马”，而2.3T的Mustang只能称作为“野Lv”。

那纯电动的Mustang Mach-E该称作为什么呢？像它英文名字拼音一样称为马车？「Mǎch-ē」

最后，国内野马也出电动车啦，具体自行品鉴。

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丨一个七七八八，九爱胡说八道的新媒体丨

时光如梭，曾经的追风男孩已变为人父，曾经的爱哭女孩已为人母，曾经万人空巷的乡镇如今也是车水马龙。唯一不曾改变的是部分人心中的那份情怀。

之所以现在马路上能看到如此类繁多的车辆，人们对物质的要求提高了这点毋庸置疑，但是最根本的原因还是因为人们购车的动机不再单一。

有些消费者为了代步，有的呢则是为了面子，还有一些为了家庭，但是如今的消费市场真的没有这么简单，就有这么一群人是为了情怀。

在这部分人心中，有情怀的车型不一定是最贵的，舒适性也不一定是最好的，性能也未必是最强的，但是这些“情怀”都有个共同特点—性价比低，那么“情怀”真的值得为其去买单吗？

来自美利坚的这份“情怀”，说到这里也许很多小伙伴已经猜到了故事的主角，我也就不卖关子了，咱今天要聊的呢就是福特Mustang，也就是大伙儿俗称的“野马”。

说到野马，不得不说另外两位道奇挑战者和雪弗兰科迈罗，三者可谓是美式肌肉跑车的典范。野马有着挑战者没有的那种活力，又有着科迈罗不及的沉稳，这恰恰是部分人视野马为情怀的其中原因。

设计之初，就是美国人希望造一款属于本国的跑车，但又能让大多的消费者触手可及，同时为了纪念二战中具有传奇色彩的P-51型Mustang战斗机。就这样在1962年，野马的第一代概念车型问世了并于1964年正式量产。

野马有着非常经典的跑车造型，两门四座的设计保留了一定的实用性，引擎盖上隆起的线条无时无刻不在提醒着人们它是辆肌肉车。野马有着2.3T和5.0T两个动力版本，一般常见的就是2.3T版本。2.3T野马配备直列四缸涡轮增压发动机和10AT手自一体变速箱，最大马力309马力，最大扭矩434N·m。

很多喜欢野马的小伙伴看到这样的数据可能要开始不淡定了，但是事实上它的加速并没有数据来得这般猛烈。开着这样外观拉风的Mustang行驶在马路上可能谁都会情不自禁地想狂野一把，但是诸位小伙伴千万不要被这肌肉造型以及华丽数据所骗了。

改款前的2.3T野马零百加速八秒多的成绩使它如果面对一般家用车（思域除外）也许可以跑得过，但是遇到一些像A45、S3的小钢炮，可能是要吃灰的了。所以说野马就是这么一款看着快，实际并不是很快的平民跑车。

性能说完了，我们来说说这款情怀跑车的驾驶感受吧，90君之前也曾多次驾驶过2.3T的Mustang。90君的亲身经历告诉大家野马其实并不好开，也许是车技有限。但是客观来讲，作为跑车本身视野就不好，况且野马高高隆起的引擎盖又再度压缩了有限的视野。

其次，野马的车头较长，使得在市内驾驶要多加小心。另外因为野马是一辆纯正的美国车，所有的设计都是以本国人为参考对象而设计的。

当你真正坐到驾驶位的时候，你会发现无论是油门踏板还是刹车踏板都比大多数车离你要远那么一些，此刻才发觉有双大长腿是多么幸福的事情。即使座椅往前移动，多少还是会有点别扭的感觉，没有一个舒适的坐姿，长时间驾驶会很累，不得不佩服老美的人机工程学设计。

令90君印象最深刻的是当小编开着去跑山路的时候，过每个弯都能感觉到明显的侧倾，这样的侧倾真的不该出现在Mustang上，也许一辆Golf在这山路的表现都要优异于野马。所以说野马并不是一辆好开的车也不是一辆足够运动的车。

我们再来说说Mustang的内饰，对于内饰的话，真的不要寄与多少希望的。

提到野马内饰，首先能够想到的就是塑料感太强，基本肉眼能看到的部位都离不开各种硬质软质塑料，与“豪华”二字是丝毫挨不上边。

前边也提到了踏板位置过于靠前，除此以外方向盘的尺寸真的不小，老美比亚洲人魁梧也没必要设计这么大尺寸。不求平底方向盘，好歹尺寸小一点也便于操控，毕竟这是一辆跑车而不是一艘船。

对于人机工程的设计，已经习惯了老美这种style，想想动辄几大十万上百万的特斯拉那人机工程设计，心里也能得到一丝慰藉。虽然仪表盘也换成了全液晶的，中控显示屏也加大了尺寸，但是这个分辨率嘛，似乎都不如十几二十万的国产车。所以说野马并没有一个稍微讲究的内饰，对于喜欢豪华内饰的小伙伴可能要失望了。

最后说说野马的价格，野马作为纯进口的美国汽车，自然存在一定的进口关税。最重要的问题，当前中美仍处在激烈的贸易博弈之中，进口税率相比较贸易战前又有了一定的提高。所有的费用下来，落地也要个四十来万吧，性价比略低，这个价位可以选择的产品就非常多了。

所以说野马并不是个产品力与售价成正比的车型。

798小结：

总的来说呢，野马可能不是一个能够满足多么激烈驾驶的车，或许也不是一个多么豪华多么设计精致的车，也许在不喜欢它的人看来它的售价可能不是那么值得购买。但是这样的车同样也能成为很多小伙伴的dream car，奋斗的目标，亦可作为情怀而存在，并且愿意为其买单。

不过对于更多理性的消费者，这样的“情怀”是否真的值得为其买单呢？

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在中国，福特对旗下高性能车型的推广无疑取得了成功。

作为这家美国汽车制造商的标志性产品，Mustang凭借出色的销售成绩成为今年以来中国市场上销量最高的跑车。该公司最新统计数据显示，Mustang今年前9个月的在华销量达2300辆，较去年同期劲增38%。

然而，Mustang在中国的成功却与其在本土市场上的境遇形成了强烈反差。

美国Autodata Corp的数据显示，福特Mustang在当地消费者之间的受欢迎程度正在衰退。尽管Mustang的全球销量正逐步攀升，但在今年前9个月内，该车型在美国市场上的销量较去年同期下跌9.3%，至87258辆。而上个月，Mustang的在美销量更是重挫32%，雪佛兰科迈罗也借此在单月销量上超越前者——这在两年来尚属首次。

疲软的销售态势甚至令福特方面在上周做出了Rock Flat工厂停产Mustang一周的决定。该工厂位于美国密歇根州底特律市以南，占地400公顷，拥有3702员工，在过去近30年的时间里长期从事Mustang及林肯Continental车型的生产。林肯Continental的生产未受本次Mustang停产的影响。

福特汽车CEO马克·菲尔茨称，美国汽车市场进入平稳期与终端销售乏力是造成上述局面的重要原因。

福特自2015年起向全球市场出售Mustang车型，并专门为此生产了右舵车型。事实上，该车型在美国以外的其他市场大受欢迎。去年，福特在全球140个市场上售出了超过10万辆Mustang。在欧洲，该车型的销量已超越德国制造的保时捷911。

而在全球最大汽车市场——中国，Mustang的热销甚至已构成一种现象并引起了海外媒体的关注。《国际商业时报》记者莉迪亚·奥尼尔在其报道中表达了这种不解。

“尽管诞生于1964年并自次年起开始量产的Mustang迄今已有50多年的历史，但该车型正式进入中国市场甚至不满两年。”她写道，“Mustang在当地的增长态势何以与美国形成如此巨大的差异？”

2015年1月，福特Mustang以进口车的身份被纳入福特中国的销售渠道。此后，这款美式肌肉车便在当地市场上保持着良好的增长趋势。

较高的知名度是Mustang迅速成为中国最热销跑车的重要原因之一。福特近期公布的一份调查数据表明，有近60%的受访对象知晓或了解Mustang品牌，而后者同时也在“消费者最喜欢的福特车型”排行榜上位列前五。

影视作品、音乐、畅销书、电玩等流行文化被认为起到了侧面推进的作用。例如，在美国作家威廉·R.福岑的《一秒之后》（One Second After）中，丈母娘家的那辆1965年款“福特野马”几乎成为主人公一家赖以幸存的关键；《变形金刚》、《速度与激情》、《我是传奇》等影片里也时常能看到这款车的身影；如果你是《侠盗猎车》、《极品飞车》，那想必也不会对Mustang感到陌生……

通过上述途径建立起来的认知甚至先于车型本身对中国消费者产生影响。以福特方面提供的一组数字为例：在福特宣布Mustang在华售价后的12小时内，该公司的官方微信账号访问量即超过10万；上市一个月内，福特Mustang中文官方网站访问量超过500万，公司则收到了超过1.8万份试驾申请。

与此同时，Mustang车型在50余年的产销历史中所积累起的汽车文化正在逐渐崛起的中国“新中产”阶层之间释放巨大的吸引力。

据福特在华经销商介绍，Mustang的消费群体主要分为两类：即年龄在30岁以内、来自中高收入家庭的年轻人以及年龄在30-40岁、有过海外学习或生活经历的“海归族”。上述人群恰与经济学家吴晓波对“新中产”的描述相吻合。

来自西安的阿卡是上述人群中的一员。作为“死忠”的他拥有多辆Mustang车型，目前在上海市郊运营着一家专为该车型粉丝提供个性化定制服务的公司。

“这是一款真正的跑车，而在中国，包括我在内的许多年轻人心中都有一个跑车梦。” 阿卡这样解释他钟爱Mustang的原因。

如今，许许多多类似阿卡这样的年轻人为福特旗下这款“肌肉跑车”在中国的持续热销提供了背书。截至目前，福特Mustang在中国的车主俱乐部已有超过1000名会员，并成为国内最活跃的车型俱乐部之一。

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引言 | 一款传奇车型的背后，往往绽放着一朵朵铿锵玫瑰。

美国有肌肉车著称，在这一款款像野兽咆哮的钢铁机器背后，往往也绽放着一朵朵来自设计界的铿锵玫瑰。

一、野马：颜色即颜值

姓名：Susan Lampinen

职位：福特集团内饰与材料总设计师

代表作：2015款野马

颜色是自我表达的一件利器，也是厂家让客户产生买买买冲动的重要手段。这对野马来说，尤为重要。颜色与车的个性密不可分，野马的色漆需要展现出性能、运动感、和力量感。

对于2015款野马，我们使用了更纯粹、更有质感、更有感染力的材料，让每一个细节都忠于野马精神，并希望营造一种不可抵抗的吸引力。

俗话说一白遮百丑。颜色对人重要，对车也如此。有多少人是冲着魅惑蓝来买野马的？

二、讴歌NSX：减至无可简

姓名：Michelle Christensen

职位：讴歌NSX外观设计项目负责人

代表作：2016讴歌NSX

偶像可以跨越时代，无论对开发人员还是对普通用户。我们经历了一系列内部撕逼与达成一致，推倒重来和忍痛舍弃一些美好但没有存在必要的东西。

只有这样你才能看到一种永恒的美和打动内心的东西。

三、Renegade：冒险出灵感

姓名：La Shirl Turner

职位：菲亚特克莱斯勒汽车色彩设计主管

代表作：2016款吉普Renegade

设计这件事儿，在FCA美国是一件和小伙伴们通力合作的事儿。我的团队能设计出Jeep Renegade（国内称“自由侠”）的现款内饰，挺让我骄傲的。这车的设计初心是，把JEEP品牌渗透到上型SUV市场，让这美国品牌在地理分布和受众广度上达到一个新水准。

我们的灵感来自极限运动，热烈而冒险的生活方式，以及全世界各地的风土人情。所有这些都激发我们创造了一系列富有生命力的颜色与材料组合。

四、凯迪拉克CT6：不大气毋宁死

姓名：Therese Pinazzo

职位：凯迪拉克设计经理

代表作：2016凯迪拉克CT6

我在设计凯迪拉克时感触最深的是：你可以让作品非常出格、非常大气、并富有穿透力，于此同时你得用少量而关键的线条来表达出这种设计的风格。CT6的内饰是一个好例子。

工作室的每一个人都集中精力去创造一种用料华美、质地考究、样式优雅的小天地，同时让车内一切都看上去干净简洁，别有洞天。最终我们营造出了一种令人耳目一新，甚至前卫的车内空间，能让你不由自主的去探索那些激动人心的人机互动界面。

汽车不只是会咆哮的野兽，各路美铝设计师赋予了它别开生面的柔情和优雅，让你深陷其中而无法自拔。

幸好，这个钢铁世界里有她们。

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