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引言 | 每个人都有责任

10月28号，一条关于公交车坠河的新闻，迅速席卷了整个网络，一时间议论纷纷。案件开始时，围观群众纷纷指责无辜的小车女司机，直到车内记录仪被打捞出水，事件的前因后果才浮出水面。

在15条鲜活的生命消逝的背后，是15个支离破碎的家庭，那么究竟是谁，该为这些破碎的心灵负责。

公车司机与女乘客的责任划分

事发时，一名48岁的女乘客由于坐过站与司机爆发冲突，在事情发生后几站后仍然没有下车，随后女乘客先袭击了正在驾驶公交车的司机。

此时，女乘客的行为（涉嫌）构成了以危险方式危害公共安全罪。

作为被袭击方的公交车司机，在第一时刻进行了反击而不是停车。此刻，公交车司机同样（涉嫌）构成了以危险方式危害公众安全罪（女乘客的行为将让她成为案件的主要刑事责任人，公交司机为次要责任人）。

这里，需要提醒各位司机朋友。

如果在你驾驶时有人对你进行袭击，最好的处理方式就是确保自身安全，且不会受到重大伤害的情况下，将车辆运动状态停止后再进行处理。

车内乘客强行制止是否犯罪

相信不少人都看过之前的新闻，某男子因为想在某个高速休息区下车。遭到司机反对后，抢夺方向盘试图让司机强行停车，最后在乘客的飞踹下等较为激进的处理下被警方带走。

如果在这种情况下，乘客为了保障自身的生命安全，采取暴力行为来制止肇事乘客，防止事态的进一步恶化，可以算是正当防卫的范畴，不需要承担法律责任。

所以这次重庆公交的坠河，不光肇事的双方有责任，作为乘客的遇难者，其实也责无旁贷。如果能早一点主动去制止这场纷争，那么将不会有这场悲剧。

3民事上的责任

在悲剧发生后，由于所有人都已遇难，没有人可以追究刑事责任，所以民事上的赔偿是首要处理的事情。

在民事层面上，由于客运公司与乘客间的关系比较特殊，一般是过失原则。

要求赔偿的一方要证明对方有过错才承担责任，但客运关系是无过错责任，即其他乘客无需证明客运公司有过错，只要客运公司无法证明自己没有责任就必须要承担责任。

本案中，公交司机违反了安全驾驶规定，所以隶属的客运公司难逃干系。

所有死亡的乘客均可向肇事乘客，公交司机提出侵权损害赔偿，公交公司和肇事女乘客承担连带责任。

公交公司承担责任后，可向肇事女乘客的遗产继承人在其过错范围，以及遗产范围内追偿。

4如何阻止越来越多的公交暴力

其实公交车辆在司乘争吵中，出事故早已屡见不鲜了，不仅仅是这俩例案件。在截稿前的一天，重庆黑匣子被打捞出水放出视频后，俩段聊天记录在微信中爆出。

为了考证俩段对话的有几分可信，编辑查阅了几篇公交车的事故新闻，包括最后如何处理。

在争斗以后，没有人上来阻止，也没有失控后的仓皇失措，甚至都没有减速，只有一把方向盘打到底的执拗与决绝，再结合这几张照片。

大家应该明白了，这次的事故不是偶然，而是一次故意的泄愤后失控的悲剧。

只是没有了行道树的保护，呼啸声后，仅留下了依旧奔流不息的江水，还有15个破碎的家庭。

因此，加强公交车司机的培训势在必行，公交司机不仅仅是一名普通的驾驶员，更是承载了很多家庭的“希望运输者”。

所以绝不能趋利避害，仅仅是因为普通的争斗就忘记了自己的职责，置乘客的安危于不顾。

同时在刑法中加入关于公交车辆安全责任划分的条例，不能让肇事乘客一人担责，没有处理好紧急事态的司机也应担责。

责任划分交由车内的监控来处理，而不是一概而论，让不负责的司机没有了心理压力。

车聚小结

与高速闹事的巴士不同，这一次没有人再站起来伸出正义之拳，整个事件的发展过程，都像极了电影里的片段。

最初有人在谩骂，我没有出声，因为她不是在骂我。接着有人在争吵，我没有出声，因为她争吵的对象不是我。最后他们扭打了起来，而我正坐在那辆向江水疾驰的公交车中… 也许不再冷漠，一切都会不同。

道德不够法律来凑，在社会发展日新月异的今天。仍然有许多乘客的素质没有随社会的前进而进步，而在法律上建立约束就成了不可缺少的举措，健全的法律机制会让绝大部分试图越过红线的人，望而却步。

但，不再冷漠，可能一切都会不同。

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