遥控在汉语词典上的解释是：

通过通信媒体对远距离被控对象进行控制的技术。

▎由操作装置、编码装置、发送装置、信道、接收装置、译码装置和执行机构等组成；

▎按信道介质，分有线遥控、无线遥控和光遥控；

▎按操纵信号的传输方式，分单通道遥控和多通道遥控等；

▎被控对象按分布位置，分集中型的（如工厂、电站等）和分散型（如传输线等）。

简单说，遥控的另一头还是人，只不过操纵汽车的方式发生了改变。而这种汽车，除了应用于军事、月球车和玩具车上，基本没有太大发展的可能。

这是因为操纵汽车方式的改变，本质上来说是希望将操纵由繁到简，而遥控并不能缓解这个问题，事实上遥控还会增加操纵汽车的难度。比如视野、及时反馈等，遥控都比不上直接在汽车上操纵来得简单。

从题主的附加问题看，我猜测他更想表述的是，无方向盘汽车会不会取代有方向盘汽车。其实也就是，自动/无人驾驶汽车还需不需要方向盘的问题。

这里有一个逻辑需要理清楚，在将来我们能远程预约自动驾驶汽车，但汽车的实时运动却是汽车自己完成的，所以狭义上不属于“遥控汽车”的范畴。

关于自动/无人驾驶汽车还需不需要方向盘，现在各家还没有统一，可以肯定的是，为了获得更大的车内空间，方向盘会越来越累赘，比如我们会发现越来越多的自动驾驶概念汽车中，方向盘被直接舍弃了。

▲大众Sedric概念车是大众汽车集团此品类的首款概念车，按大众的说法是，Sedric展示了未来全新集成式移动出行系统的运行模式。

不仅如此，它还直接带动了一些小型复古车的回归热，比如去年宝马经典“气泡车”Isetta的全新概念设计就吸引了不少关注。为了弥补小车身带来的局促感，Isetta取消了车内绝大多数的控制系统，比如方向盘、排档等，让车辆通过自动驾驶技术行进。

但人类天生的控制欲一时难以磨灭，有方向盘汽车的生命力远比我们想象中顽强。

比如去年7月，捷豹在由圣马丁学院举办的首届科技大会上，展示了一款奇特的可拆卸无幅方向盘Sayer。作为捷豹 “2040年策划”的一部分，这款可拆卸式方向盘更像是一台电脑，它搭载了时下最热门的AI技术，具备足够强的分析以及交互能力，比如定制起床时间、自动驾驶到达时间、合理路线方案等。

事实上有过类似尝试的不仅仅捷豹一家，比如日产IDS概念车方向盘、宝马VISION NEXT 100概念车方向盘、Rinspeed Oasis概念车方向盘等等。

以宝马VISION NEXT 100概念车方向盘为例，为了给驾驶者留出更大的上下车空间，采用可隐藏式结构，在进入车内/开启自动驾驶时，它会向后移动到与仪表板平齐的位置。待驾驶者落座后，只需轻按仪表板中间的BMW标志，收缩起来的方向盘向前移动到驾驶位。

798小结：

总之，就趋势来说，随着自动驾驶时代到来，无方向盘汽车会成为主流。但考虑到一部分驾驶爱好者的需求，可拆卸式方向盘、隐藏式方向盘将会成为高级配件而存在。