引言 | 神车是这样炼成的……

本文作者@万春雷2013 老师，浸淫汽车制造业20年，为大众DSG、通用分体式衬套事件的长期关注者，帮不少车主仗义执言、答疑解惑。

上汽通用五菱搞的宝骏品牌真是非常火。

关键是，它总能推出价格亲民的发财车，牛掰之处显真情。即使入店无人接待你也挺乐呵，车好价低谁还需要你导购巴拉巴拉呢？好车自己卖，看好就奔收银台。

比如宝骏510，官指价5.48万－7.58万。刚上市，不，上市前其实预定的人已经排队了。价格一宣布，一窝蜂跑4S店来交钱了。苏州一家店的老总说，这车现在吞吐量大，处于来多少销多少的状态。

510的造型虽谈不上高大上，但对宝骏的小型SUV来说已是突破，对其目标客户更是一个跃级之选。可能有人觉得它太“个”，可你不觉得510比福特翼博之流的接受度更高一些吗？

外形的刚性线条与圆润的搭配适当，就会营造一个眼缘不错的外壳。

引擎盖、后备箱门的开闭质感可以，4门铰链也用上了铸造件，门限清楚、阻尼适中，连关门声都能让你感受到一种密实感。

内饰造型层次分明，颜色搭配丰富，座椅柔软舒适，前后坐姿舒适度完全可以接受。电动调节座椅，后排靠背角度可调，左右扶手按扭做工可以。后尾门的开闭顺畅，后备厢的空间够用。

竟然天窗还那么大，还有一键启动，中控大屏倒车影像反应快捷、影像清楚。隐藏式C柱侧围与后窗混搭融合。前后碟杀。

前麦弗逊和后扭力梁，标准正统。划重点：没有使用560/730的分体插销后㬵套，前悬下摆臂前后胶正统一根轴。汽油滤清器位置是上位设置，底盘防护一般。

GM1.5升自然吸气发动机工况平顺，6前速手动变速箱平顺度，我认为和科鲁玆相比有过之而无不及。

发动机舱布局规整干练，引擎热防护不错。动力够用，隔音尚可，底盘悬挂感受一般，转向轻快，喇叭质感超科鲁兹，但音场一般。

离合清晰，上手无难度。车顶行李架可扩展使用。

苏州某店，每天约售50辆左右，车牌成堆往回抱，店内没有你来我往的嘴皮子。

站在二三四线城市的用户角度看，这款小型SUV全办完也就6万多元，很多人的小心脏完全可以接受。

基于5一7万元区间的水准来判断，个人认为宝骏510有着较强的产品力、极高的性价比，会成为不少国人的第一辆SUV。

车聚小结

宝骏510会不会火？销量显示，它十月售出了4.5万台，距离久经沙场的第一名哈弗H6非常近了。

老万最后在微博上“自黑”：给宝骏吹牛逼没啥压力，因为是人都知道它便宜好用－－等530来车后再免费吹一次。

嗯，以老万平时对合资车“横眉冷对”的态度，对自主品牌夸起来也是real耿直。

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